Sistemul defensiv al lagunei Veneției
Sistem defensiv a Lagunei Veneției | |
---|---|
Zona Lagunei Veneției văzută din satelit | |
Locație | |
Stat | Italia |
regiune | Veneto |
Oraș | Veneția |
Coordonatele | 45 ° 24'47 "N 12 ° 17'50" E / 45.413056 ° N 12.297222 ° E |
Informații generale | |
Tip | sistem de lucrări de fortificație |
Constructie | Secolele XIII - XX |
Material | piatră , cărămidă , terasament , beton armat , fier , oțel |
Condiția curentă | abandon parțial |
Informații militare | |
Utilizator | Republica Veneția Arhiducatul Austriei Regatul Italiei Regatul Lombardia-Venetia Regatul Italiei Italia |
Funcția strategică | Linie defensivă permanentă pentru protejarea Veneției și a lagunei sale |
Termenul funcției strategice | Luna aprilie de 25, anul 1945 , |
Acțiuni de război | 20 aprilie 1797 vara 1848 - mai 1849 |
Veneția fortificată | |
articole de arhitectură militară pe Wikipedia | |
Sistemul defensiv al lagunei Veneției este un sistem complex de lucrări de fortificație efectuate, în faze succesive, pentru a proteja Veneția și laguna venețiană de Republica Serenissima , Imperiul Francez , Imperiul Austriac și Regatul Italiei , acum abandonate.
Istorie
Origini
Laguna a fost instrumentul principal pentru apărarea Veneției de la început, deja din acea mare invazie a francilor din 810 care a dus la alegerea vechiului Rialto ca nouă capitală a Ducatului , deoarece era poziționată în cea mai partea internă și inaccesibilă a lagunei. Aici, de fapt, experiența și îndemânarea venețienilor în navigație printre rețeaua densă de bancuri , adâncimi , bancuri de nisip , ghebi și canale care alcătuiesc laguna și care, dacă se îndepărtează grămezile de semnalizare, îngreunează practicarea, mai ales socotite aici. Prin urmare, pentru a apăra orașul, venețienii s-au limitat inițial la a se baza pe flota lor și pe rețeaua de sate , orașe și castele împrăștiate inițial în jurul lagunei. Orașul antic a fost apoi apărat de ziduri și lanțuri de bariere pentru accesul la Canalul Mare . Odată cu creșterea puterii venețiene, protecția orașului a început să fie garantată de flota staționată la Arsenale și de rețeaua de galeotte și fuste pentru supravegherea la intrări și de flotila bărcilor de supraveghere de noapte organizate de puternicul Consiliu al Zece . Arsenalul a servit, de asemenea, ca o fortăreață și garnizoană militară a orașului, precum și o adevărată inimă a aparatului militar venețian, care găzduiește turnătorii , depozite de arme și cartiere de trupe .
Pe continent se afla și cetatea Torre delle Bebbe , construită la gura Medoacus minor pentru a controla ruta navigabilă spre Padova , în acele secole un acru inamic al Republicii Veneția.
Secolele XIV-XVIII: Republica Veneția
Adevăratul sistem defensiv conceput de Republica Veneția pentru a proteja orașul și laguna sa s-a dezvoltat progresiv începând cu secolul al XIV-lea . Odată cu începerea expansiunii venețiene pe continent, bastionul de apărare avansat al orașului a devenit noul Castel din Mestre , construit pentru a apăra principalele drumuri care fac legătura cu interiorul. În jurul anului 1380 , apoi, în plin război cu Genova , amenințarea reprezentată de prezența flotei ligure , care a intrat în lagună prin Chioggia , a impus pentru prima dată Veneției necesitatea de a bloca mai decisiv accesul maritim la oraș. . Drumul navigabil care, urcând dinspre sud ducea direct în bazinul San Marco, a fost deci blocat, decretând evacuarea satului Poveglia , unde se afla deja un castel, și construirea în fața insulei a unei mici fortărețe octogonale destinate a găzdui baterii.artilerie : octogonul din Poveglia .
După ce a depășit această primă amenințare, puterea tot mai mare a Imperiului Otoman a împins Senatul venețian în secolul al XVI-lea să înceapă o lucrare mai decisivă de întărire a apărării lagunei. În 1538 a fost inaugurat noul fort San Felice la Chioggia. Apoi a urmat, în 1543 , decretul care a ordonat construirea, la intrarea în Portul Lido , a puternicului fort din Sant'Andrea , lucrarea lui Sanmicheli . În aceeași perioadă au început și construcția fortului Sant'Erasmo din Veneția și a fortului Brondolo din Chioggia. Apoi, în 1571 , Senatul a decretat și construirea de noi octogonuri pentru controlul intrării Malamocco , proiectate de Jacopo Sansovino sau, mai probabil, de Sanmicheli. În 1591 , atunci, apărarea accesului nordic la lagună a fost consolidată și mai mult cu construcția fortului San Nicolò , cel mai mare dintre toate (a inclus întreaga zonă a actualului aeroport Nicelli ).
În 1646 , atunci, confruntându-se cu înrăutățirea amenințării turcești în urma izbucnirii războiului de la Candia , sa considerat necesar să se consolideze în continuare apărarea portului Malamocco prin construirea a două forturi noi, pentru care a fost conceput un design special. numit.comisia de tehnicieni, însărcinată cu studierea situației. Cele două clădiri, construite una față de cealaltă pe malul accesului portului, au fost finalizate abia în 1726 și au luat numele Fortului San Pietro și Fortului Alberoni .
Întregul complex defensiv a fost apoi implementat printr-un întreg cerc de baterii pe piloni care înconjurau Veneția din partea continentală. Astfel a fost, așadar, complexul militar care încă a apărat orașul în 1797 , la căderea Republicii Veneția .
Sistemul defensiv din perioada Republicii Serenissima a fost distribuit geografic, începând din nord, cu următoarele poziții:
Secolele XVIII-XIX: perioada franco-austriacă
După ce a cedat orașul Imperiului Austriac cu tratatul de la Campoformio , armata habsburgică, temându-se de amenințarea reprezentată pe continent de către Imperiul francez din apropiere, a început o revizuire generală a aparatului defensiv al lagunei, care a fost însă întreruptă de sosirea a francezilor în 1805 . La rândul lor, aceștia au continuat lucrările întreprinse de austrieci , până la căderea definitivă a lui Napoleon și întoarcerea Austriei în 1814 .
Tot în oraș, legat de mănăstirea Santa Chiara și orientat spre capul podului feroviar din sud, se afla Forte Santa Lucia (construcție austriacă), acum încorporată în podul rutier care trece peste el.
La acest sistem lagunar s-a adăugat, pe continent, noul și grandiosul Forte Marghera , destinat să garanteze apărarea Veneției în punctul în care continentul era cel mai aproape de oraș, făcându-l vulnerabil la focul de artilerie.
Prin urmare, complexul fortificat franco-austriac a fost construit în consolidarea lucrărilor defensive preexistente ale Serenissimei, prin construirea următoarelor fortificații, distribuite după cum urmează:
Secolele XIX-XX: Regatul Italiei și Republica Italiană
Tabăra înrădăcinată din Mestre
În 1883 au fost începute lucrările pentru construirea cetăților din tabăra înrădăcinată din Mestre, inițial ipotezată într-un număr de șase, apoi reduse la trei din cauza efortului economic excesiv pe care l-ar fi implicat proiectul inițial:
- Forte Carpenedo , spre nord , pe drumul spre Treviso , finalizat în 1887 ;
- Forte Gazzera , nord-vest, pe drumul spre Castelfranco , finalizat în 1886 ;
- Fortul Tron , sud - vest , în drum spre Padova , finalizat în 1887 .
Cele trei cetăți au fost construite într-o formă poligonală, identică una cu alta, și plasate la o distanță de 3500-4500 m de Forte Marghera , care urma să garanteze protecția lor în a doua linie. Fiecare Fort a fost echipat cu aproximativ douăzeci de bucăți de calibru mediu așezate pe 12 pasuri deschise, în plus, pozițiile pentru mortare, puști și mitraliere au fost plasate pe întregul perimetru și în 4 "Caponiere" care, ieșind în șanțul artificial care înconjoară fiecare dintre forturi, acoperire garantată pe toate părțile. Costul forturilor a fost foarte mare pentru acea vreme, mai ales având în vedere faptul că, la momentul finalizării lor, modernizarea ulterioară a artileriei le-a făcut funcția complet inutilă.
La începutul secolului al XX-lea , tensiunile crescânde destinate să ducă la Marele Război au dus la o revizuire a sistemului defensiv de la Mestre, odată cu crearea unei noi centuri de fortificații, mai externe, formată din șapte cetăți noi, care au exploatat apărarea în nord. natural constituit de râul Dese :
- Forte Bazzera , la nord- est , la gura Dese lângă Tessera , finalizat în 1911 ;
- Fortul Rossarol , la nord-est, tot lângă Tessera , finalizat în 1907 ;
- Forte Pepe , spre nord-est, în Ca 'Noghera, la confluența râului Zero cu Dese, de-a lunguldrumului spre Trieste , finalizat în 1909 ;
- Fortul Cosenz , la nord, lângă Dese , de-a lungul liniei de cale ferată către Trieste , finalizat în 1911 ;
- Forte Mezzacapo , spre nord-vest, în Maroc, de-a lungul liniei de cale ferată spre Treviso , finalizată în 1911 [7] ;
- Forte Sirtori , spre vest, lângă Spinea , pentru a controla calea ferată către Trento , cea spre Padova și drumul spre Castelfranco , finalizată în 1911 .
- Forte Poerio , spre sud-vest, lângă Oriago , de-a lungul căii ferate spre Adria și drumul către Ravenna , finalizat în 1910 ;
Prin urmare, izbucnirea primului război mondial , în 1915, a găsit sistemul defensiv de la Mestre complet și în deplină eficiență. Cu toate acestea, evoluțiile neașteptate ale conflictului, care s-au transformat în război de tranșee , și vulnerabilitatea arătată de fortificațiile de frontieră au determinat Înaltul Comandament italian să ordone, în septembrie același an, demontarea bateriilor de protecție din lagărul de la Mestre, care au fost trimiși să întărească frontul . Odată cu dezastrul bătăliei de la Caporetto și retragerea pe linia Piave, tabăra înrădăcinată din Mestre a constituit noua spate a frontului și locul de unde să ia oameni, materiale și artilerie care să fie trimise în apărarea liniilor italiene și pentru a alimenta ofensiva ulterioară a Piavei . După războiul din 1918, scăderea îngustă de la pierderea Veneției a împins autoritățile militare să reducă importanța Arsenalei în favoarea bazelor mai sigure din La Spezia și Taranto . În consecință, funcția militară a lagărului înrădăcinat de la Mestre a încetat și a cărei structuri au fost transformate progresiv în barăci și magazii de pulbere și depozite, până la abandonarea lor definitivă în anii optzeci .
Tabăra înrădăcinată din Brondolo (Chioggia)
- Forte San Felice
- Baterie submarină
- Forte di Brondolo
- Fortul San Michele
- Fortificația Cavanella d'Adige
Veneția și Lido
În prima jumătate a secolului al XX-lea, au fost efectuate lucrări suplimentare, toate în beton armat:
- Forte Morosini între Malamocco și Alberoni, folosit astăzi ca tabără de vară
- Forte Olivolo pe insula San Pietro di Castello
- numeroase buncăre din beton armat de-a lungul întregii porțiuni a coastei Lido
- baza hidroavionului Sant'Andrea de lângă insula Vignole
Distribuția geografică a sistemului defensiv în ansamblu
Notă
Bibliografie
- Ennio Concina, Elisabetta Molteni, Fabrica cetății: arhitectura militară a Veneției . Verona, Banca Popolare di Verona, Banco S. Geminiano și S. Prospero, 2001
- Susanna Grillo (editat de), fortificațiile lagunei napoleoniene: 1805-1814: registru de desene din Biblioteca Serviciului Istoric al Armatei de Terre, Chateau de Vincennes. Paris , Veneția, IUAV, 1989.
- Pietro Marchesi, Cetăți venețiene: 1508-1797 , Milano, Rusconi, 1984.
- Pierandrea Moro (editat de), Planul de atac austriac împotriva Veneției: teritoriul, laguna, râurile, forturile și orașele din anul 1900: cu fișele informative despre istoria și starea actuală a fortificațiilor venețiene , Veneția, Marsilio , 2001.
- Luigi Arvali, Fortul din Marghera. Între Mestre și Forte Marghera: evenimente militare istorice sub dominația austriacă [Sl: sn], 2007.
- Federico Moro, Veneția la război, marile bătălii din Serenssima , Veneția 2011.
- Federico Moro, Hercule și Leul, 1482 Ferrara și Veneția se duelează pe Po , Veneția, La Toletta, 2008, ISBN 9788888028163 .
- Guglielmo Zanelli, Apărările Veneției , în Insulele lagunei Veneției, Veneția, L'altra Riva, 1988.
- Claudio Zanlorenzi (editat de), Forturile din Mestre. Istoria unei tabere înrădăcinate , Cierre Edizioni, 1997, ISBN 978-8886654661 .
Elemente conexe
- Marina venețiană
- Republica Veneția
- Forte Marghera
- Laguna Veneției
- Veneția
- Mestre
- Octogonele
- Baterii (insule)
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe sistemul de apărare a lagunei Veneției
linkuri externe
- Tabăra de Mestre , pe campotrincerato.it .
- fortemarghera.org .