Sistemul metropolitan regional Campania

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Sistemul Metropolitan Regional Campania (SMR) este un proiect al regiunii Campania . Lansat în 2000 - scopul este extinderea planului de transport municipal lansat de municipalitatea Napoli în 1997 . [1]

Caracteristici

Obiectivul său este dezvoltarea și integrarea mobilității feroviare în Campania prin intervenții și de natură infrastructurală. Proiectul de mobilitate durabilă constă în crearea unui sistem de transport integrat prin reorganizarea și extinderea [2] rețelelor care efectuează un serviciu de transport public local pentru regiune și care au origini, caracteristici și gestionare diferite.

Sistemul metropolitan regional folosește tariful integrat existent [3] administrat de consorțiul UnicoCampania . Include servicii efectuate de companiile care aparțineau Organismului Autonome Volturno ( Circumvesuviana , SEPSA și MetroCampania NordEst [4] ), precum și pentru cele gestionate de Trenitalia în regiunea Campania.

Infrastructurile

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Serviciul feroviar metropolitan din Napoli .

Proiectul prevede utilizarea integrată, prin adoptarea orarelor care permit maximizarea schimburilor în locațiile nodurilor, ale rețelelor feroviare preexistente și, în special:

Rețeaua folosește material rulant omogen, prin renovarea stocului existent și achiziționarea de trenuri noi. [5]

Proiectul prevede intervențiile deja planificate pentru liniile 1 și 6 ale metroului din Napoli administrat de ANM (lucrările sunt realizate de concesionarul MN-Metropolitana di Napoli SpA [6] ) și pentru liniile grupului EAV ( Circumvesuviana , Cumana , Circumflegrea , MetroCampania NordEst ), precum și pentru serviciul feroviar metropolitan Salerno .

Rezultate

Costul estimat pentru infrastructuri și material rulant, în 2006, a fost egal cu 8 miliarde de euro din fondurile guvernamentale europene, naționale și locale. În mai 2013, Ministerul Transporturilor, în acord cu Regiunea Campania, a ajuns la un acord cu privire la programul care urmează să fie implementat în ceea ce privește infrastructura și transportul; cadrul resurselor totale care urmează să fie investite se ridică la un total de 6 miliarde de euro. [7]

Din 2000 până în 2006 , pasagerii transportului public din Campania au crescut cu 30%, în timp ce în orașul Napoli din 1994 până în 2006, pasagerii au trecut de la 250.000 la peste un milion. [8]

Numărul total de pasageri transportați, totuși, după 2010 (datorită crizei din sector, precum și expunerii uriașe la datorii ale EAV, care a afectat calitatea și eficiența serviciilor), a suferit o scădere semnificativă, trecând de la 1.247. 2005 - 1.044.587 din 2011 [9] .

La câțiva ani după formularea proiectului, numărul infrastructurilor active a scăzut semnificativ din cauza suprimării serviciului pe unele linii de cale ferată regionale (cum ar fi Avellino-Rocchetta Sant'Antonio sau Castellammare-Gragnano [10] ), precum și serviciile prestate pe rețelele EAV, având în vedere situația de criză care le-a caracterizat.

Notă

  1. ^ Planul de transport municipal din 1997 al municipiului Napoli
  2. ^ Proiecte majore din Campania , pe porfesr.regione.campania.it . Adus la 22 mai 2013 (arhivat din original la 26 martie 2013) .
  3. ^ Sistemele tarifare integrate prevăd un singur bilet pentru a călători pe mai multe mijloace de transport
  4. ^ Eav Group Lines - Eavholding.it Arhivat 25 octombrie 2014 la Internet Archive .
  5. ^ Vetrella: trenuri și bilete noi în Campania , pe ilmattino.it . Adus la 22 mai 2013 (arhivat din original la 31 octombrie 2013) .
  6. ^ MN Metropolitana di Napoli Spa
  7. ^ Transport și infrastructură, șase miliarde pe drum - Il Mattino.it , pe ilmattino.it . Adus la 22 mai 2013 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  8. ^ Proiectul de metrou Napoli și Campania
  9. ^ SIT și ticketing electronic: modele de comparație , prezentare de CESIT, 7 mai 2012. Descărcabilă de pe site-ul www.ferpress.it . Adus mai 2013
  10. ^ La Repubblica On Line, 15 iulie 2012 URL accesat în mai 2013

Elemente conexe