Suspensie la nas

Termenul de suspensie nas sau suspensie de tramvai se referă la o metodă de suspendare a motoarelor electrice de tracțiune tipice motoarelor de tramvai, adoptată și pe locomotivele feroviare electrice de modă veche.

Cu această metodă, motorul nu este suspendat de căruciorul sau șasiul vehiculului, ci este legat direct de hol, contribuind astfel la așa-numita masă rigidă .
Greutatea sa se sprijină, total sau parțial, pe camera în sine. Motorul se sprijină pe o parte pe hol, prin intermediul a două rulmenți cu ulei, în timp ce pe cealaltă este fixat pe o traversă a căruciorului prin intermediul unei proeminențe numite „nas” (de unde și denumirea de suspensie pentru nas ), cu interpunerea a două sau mai multe arcuri care susțin elastic greutatea motorului și contracarează reacția cuplului de antrenare.

Transmisia mișcării este directă și se efectuează de obicei prin intermediul unor roți dințate; pinionul este fixat la capătul arborelui cotit și se cuplează pe o roată dințată fixată pe setul de roți . Cu acest tip de suspensie, greutatea motorului rămâne suspendată elastic doar la jumătate; cealaltă jumătate cântărește direct pe hol, generând tensiuni considerabile atât asupra motorului, cât și asupra armamentului în timpul călătoriei datorită inerției sistemului.

Prin urmare, acest tip de transmisie nu este potrivit pentru viteze mari pentru care este preferată transmisia cu arbore gol sau transmisia cu arbore gol și inel de dans.

Bibliografie

• Universitatea din Padova, prof. Roberto Turri - Note despre mecanica de tracțiune feroviară ^{[ link rupt ]} Arhivat 28 februarie 2013 la Internet Archive .