Expediție Polaris
Expediția Polaris din 1871 a fost condusă de americanul Charles Francis Hall în timpul președinției lui Ulysses S. Grant , care a dorit ca aceasta să fie prima expediție care a ajuns la Polul Nord . Sponsorizat de guvernul Statelor Unite , a fost una dintre primele încercări serioase de a ajunge la Pol, după cea a ofițerului naval britanic William Edward Parry , care în 1827 a atins latitudinea 82 ° 45 'Nord. Expediția a eșuat în obiectivul său principal, fiind tulburată de la început de insubordonarea, incompetența și lipsa de autoritate a comandantului.
Sub comanda lui Hall, Polaris a plecat din New York în iunie 1871. Până în octombrie acel an, bărbații își petreceau deja iarna pe malul nordic al Groenlandei , făcând pregătirile pentru călătoria către Pol. Hall s-a întors pe navă după o călătorie exploratorie cu sania și s-a îmbolnăvit imediat. Înainte de a muri, i-a acuzat pe membrii echipajului că l-au otrăvit. O exhumare a corpului său în 1968 a dezvăluit că a ingerat o cantitate mare de arsen în ultimele două săptămâni de viață.
Remarcabilul succes al expediției a constat în atingerea cu 82 ° 29 'latitudine nordică a navei, un record la acea vreme. În drum spre sud, nouăsprezece membri ai expediției s-au despărțit de navă și au plutit pe o floare de gheață timp de șase luni și 2.900 km (1.800 mile) înainte de a fi salvați. Polarisul deteriorat s-a prăbușit și a fost distrus lângă Etah , Groenlanda, în octombrie 1872. Ceilalți bărbați au reușit să supraviețuiască iernii și au fost salvați în vara următoare. O anchetă navală a investigat moartea lui Hall, dar nu au fost emise niciodată sancțiuni.
Pregătiri
Echipaj
În primăvara anului 1871, președintele SUA Ulysses S. Grant îl numise pe Hall în funcția de comandant general al expediției, dar acesta era inclus în funcția de căpitan. Deși Hall a avut suficientă experiență cu Arctica, el nu a avut experiență de navigare și, prin urmare, titlul era pur onorific. În selectarea ofițerilor și a marinarilor, Hall s-a bazat pe balenieri cu experiență în Arctica. Acest lucru a fost semnificativ diferit de expedițiile polare ale amiralității britanice, care au avut tendința de a folosi ofițeri și echipaje navale foarte disciplinate.
Pentru selecția sa de comandant , Hall a apelat mai întâi la Sidney O. Budington, apoi la George Tyson, care inițial refuzase din cauza angajamentelor anterioare de vânătoare de balene. Când acest angajament a eșuat, Hall l-a numit pe Budington în funcția de comandant și pe Tyson în funcția de asistent de navigator. Budington și Tyson au avut în spatele lor decenii de experiență în vânătoare de balene. Într-adevăr, Polaris avea astfel trei căpitani, fapt care ar fi putut cântări foarte mult asupra soartei expediției. Pentru a complica lucrurile în continuare, în 1863 Budington și Hall s-au certat pentru că Budington îi refuzase lui Hall permisiunea de a-și lua ghizii inuiți, Joseph Ebierbing și Tookoolito , cu el într-o expediție la un moment în care erau bolnavi și erau supravegheați de la Budington.
Restul ofițerilor și personalului științific erau americani (primul ofițer Hubbard Chester, ofițerul secund William Morton și astronomul și capelanul RWD Bryan) și germani (om de știință și chirurg Emil Bessels și meteorologul Frederick Meyer). Marinarii erau în majoritate germani, la fel ca inginerul șef Emil Schumann. Pe lângă 25 de ofițeri, echipaj și personal științific, Hall a adus la bord un interpret inuit și vânătorul Ebierbing, soția sa Tookoolito și copilul lor. În cele din urmă, un groenlandez aborigean pe nume Hans Hendrik , soția sa Merkut și trei copii s-au alăturat, de asemenea, expediției.
Expediere
Chiar înainte de a părăsi Brooklyn Navy Yard la 29 iunie 1871, expediția a întâmpinat probleme de personal. Bucătarul, un marinar, un pompier și asistentul inginer Wilson au părăsit. Administratorul s-a dovedit a fi un bețiv și a fost lăsat în port.
Nava s-a oprit în New London, Connecticut, pentru a ridica un inginer înlocuitor, pornind din nou la navigație la 3 iulie 1871. Până când nava a ajuns la St. John's (Canada), a existat dezacord între ofițeri și personal. Bessels, susținut de Meyer, respinsese în mod deschis comanda lui Hall asupra personalului științific. Disidența s-a răspândit printre echipaje, împărțite pe linii naționaliste. În jurnalul său, asistentul de navigație George Tyson a scris că până la momentul în care au ajuns la Insula Disko, Groenlanda, "... se fac expresii în mod liber că Hall nu va trebui să obțină niciun credit de la această expediție. Deja unii și-au făcut propriile idei. cât de departe vor merge și când vor fi din nou acasă ". Hall l-a rugat pe căpitanul navei, Davenport, care a furnizat Congresului să intervină. Davenport l-a amenințat că îl va înlănțui pe Meyer pentru nesubordonare și îl va trimite înapoi în Statele Unite, iar în acel moment toți germanii au amenințat că vor defecta. Hall și Davenport au fost forțați să dea înapoi, dar Davenport a ținut echipajului un discurs luminos despre disciplina navală.
Într-un alt ecran deschis al disidenței, cazanele navei au fost manipulate de unul dintre membrii echipajului. S-a constatat că cazanele speciale alimentate cu grăsime de balenă au dispărut, aparent aruncate în mare.
La 18 august 1871, nava a ajuns la Upernavik pe coasta de vest a Groenlandei, unde l-au luat pe vânătorul și interpretul inuit Hans Hendrik. Polarisul a procedat spre nord prin Smith Sound și Strâmtoarea Nares , depășind recordurile anterioare ale celui mai îndepărtat punct nordic la care a ajuns o navă deținută de Elisha Kane și Isaac Hayes .
Pregătindu-se să ajungă la pol și moartea lui Hall
La 2 septembrie 1871, Polaris a atins limita maximă spre nord, la o latitudine de 82 ° 29'N. [23] [24] Tensiunea la bord a crescut din nou, deoarece cei trei ofițeri șefi nu au fost de acord cu privire la continuarea sau nu a nordului. Hall și Tyson au vrut să meargă mai la nord pentru a micșora distanța pe care trebuiau să o parcurgă până la Pol împreună cu sania și câinii. Budington nu a dorit ca nava să-și asume alte riscuri și a abandonat discuția. În cele din urmă au navigat spre Thank God Harbour (acum cunoscut sub numele de Hall Bay) la 10 septembrie 1871, unde au acostat pentru iarnă pe malul nordic al Groenlandei.
Urmări
Notă
Bibliografie
- Pierre Berton , Graalul arctic: căutarea pasajului nord-vestic și a polului nord , Toronto, Random House of Canada Ltd., 1988, ISBN 0-385-65845-1 .
- E. Vale Blake, Arctic Experiences: Containing Capt. Wonderful Drift On the Ice-Floe, a History of the Polaris Expedition, The Cruise Of the Tigress and Rescue of the Polaris Survivors , New York, Harper & Brothers, Publishers, 1865. Adus 15 august 2009 .
- CH Davis , Expediția Polaris. Narațiunea Expediției Polarului de Nord. Navă Polaris din Statele Unite. Capt. Charles Francis Hall, Commanding , New York Times , 2 iulie 1877.
- Fergus Fleming , Ninety Degrees North: The Quest for the North Pole , New York, Grove Press, 2001, ISBN 0-8021-4036-X .
- Bruce Henderson , Fatal North: Adventure and Survival Aborard USS Polaris, prima expediție americană către Polul Nord , New American Library, 2001, ISBN 0-451-40935-3 .
- Chauncey Loomis , Weird and Tragic Shores: The Story of Charles Francis Hall, Explorer , Modern Library, 2000, ISBN 0-375-75525-X .
- Farley Mowat ,Pasiunea polară: căutarea polului nord , Toronto, McClelland și Stewart Limited, 1967.
- Richard Parry ,Trial By Ice: The True Story of Murder and Survival on the 1871 Polaris Expedition , New York, Ballantine Books, 2001, ISBN 0-345-43926-0 .
- Henderson, Bruce. Nord fatal: aventură și supraviețuire la bordul USS Polaris, prima expediție americană către Polul Nord . NAL Hardcover (2001). ISBN 0-451-40935-3
- Heighton, Steven. „Terenuri de Apoi”. Houghton Mifflin (6 februarie 2006). ISBN 0-618-13934-6
Alte proiecte
linkuri externe
- Disko Bay, Groenlanda , pe youtube.com .
- Insula Disko, Groenlanda , pe youtube.com .
- Smith Sound, Canada , pe youtube.com .
- Scrapbooks on the Polaris Expedition organizat la American Geographical Society Library, UW Milwaukee
| Controlul autorității | VIAF (EN) 231149294097580520785 · LCCN (EN) no98098341 · WorldCat Identities (EN) lccn-no98098341 |
|---|
