Stator

Stator al unui motor de curent alternativ

În ingineria mecanică și electrotehnică , statorul , într-o mașină care are piese în mișcare, este setul de piese fixe. Termenul este utilizat în mod obișnuit în mașinile rotative, cum ar fi motoarele electrice , turbinele sau alte mașini, spre deosebire de așa-numitul rotor (partea mobilă).

Funcții

Statorul are funcția de a susține, cel puțin parțial, mașina. Dacă avem de-a face cu o mașină cu motor cu acțiune fluidă, statorul are și funcția de a face ca toată expansiunea să aibă loc în interiorul său, în mașinile electrice face parte din circuitul magnetic împreună cu rotorul și conține înfășurările sau inductoarele induse.

Tipul statorului și caracteristicile

În mașinile electrice, statorul poate fi constituit în diferite moduri:

Magneții permanenți , un sistem utilizat în motoarele cu curent continuu, unde este format din magneți și are o suprafață netedă.
Înfășurat, sistem utilizat în motoarele de curent alternativ, motoarele universale, în motorul fără perii și în motorul pas cu pas , unde este constituit din laminări din oțel-siliciu aliaj cu grosime variabilă de la jumătate de milimetru până la câțiva milimetri, sau din oțel solid, izolat din fiecare.
Acest lucru depinde de cât de mult este afectat statorul de fluxurile magnetice care variază în timp: cu cât fluxul magnetic va fi mai variabil, cu atât va fi mai mică grosimea laminărilor. Acest lucru se datorează faptului că variația fluxului în materialele feromagnetice (cum ar fi oțelul) determină circulația curenților fără utilizări utile, numite curenți turbionari, și pierderea de energie datorită magnetizării neliniare a materialului.
O altă variabilă este numărul de sloturi și, prin urmare, de bobine acceptate: cu cât bobinele sunt mai mari și vibrația arborelui motorului este mai mică, acest lucru se datorează faptului că va exista o tranziție mai ușoară între un câmp magnetic al unei faze electrice și un câmp magnetic al următoarea fază electrică.

Aranjament

Statorul poate fi aranjat în diferite moduri:

Externe , acesta este cel mai comun aranjament, deoarece permite o rezistență mai mare a mașinii și o mai bună flexibilitate de utilizare și siguranță pentru operator.
Intern , această configurație este utilizată pentru alternatoare pentru utilizarea motocicletelor, astfel încât rotorul să acționeze și ca un volant, în timp ce în celelalte mijloace de transport rămâne soluția clasică.
Axial , această configurație se caracterizează printr-un rotor la fel de mare ca statorul și plasat lateral unul față de celălalt, astfel încât rotorul să se rotească în fața statorului.

Precauții

În cazul statorilor plăgii puteți avea:

Grupuri de înfășurare , statorul poate avea mai multe grupuri de bobine, pentru a avea sau mai multe viteze de funcționare prin mai multe grupuri suprapuse unele pe altele și controlate prin comutatoare (două motoare într-unul) sau pentru a putea regla diferiții parametri ai motorului, cu grupuri de înfășurare conectate la sistemele de control.
Bobine per pol , cu atât numărul de bobine pe pol magnetic este mai mare și cu cât sinusoidul magnetic va ajunge mai aproape de sinusoidul electric, de fapt numărul afectează direct forma sinusoidului magnetic, care are o formă în trepte, determinând numărul de pași care merg să formeze sinusoidul
Vopsirea , emailarea sau acoperirea cu rășină , servește la compactarea și rigidizarea femelelor, oferind, de asemenea, o izolare mai mare de agenții externi și poate facilita depanarea
Izolația dintre bobine , această izolație utilizată la motoarele mai vechi, a fost utilizată pentru a reduce posibilitatea unui scurtcircuit între bobine. În prezent nu este utilizat, având în vedere calitatea înaltă a emailurilor cu care sunt acoperite firele.

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikționarul conține dicționarul lema „ stator ”
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stator

linkuri externe

Stator , în Treccani.it - Enciclopedii on-line , Institutul Enciclopediei Italiene.

Controlul autorității	GND ( DE ) 4534231-3