Gara Roma Termini
| Roma Termini gară | |
|---|---|
| fostă Gara Centrală a Căilor Ferate Romane | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație |  Roma |
| Coordonatele | 41 ° 54'02.33 "N 12 ° 30'06.32" E / 41.900648 ° N 12.501755 ° E |
| Linii | Tirenianul de Nord Roma-Fiumicino Roma-Albano Roma-Frascati Roma-Velletri Roma-Florența (LL) Roma-Florența (DD) Roma-Cassino-Napoli Roma-Formia-Napoli Roma-Napoli (AV) Roma-Ancona Roma-Pescara |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, cap |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Stații mari și rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1863 |
| Piste | 32 |
| Schimburi | Stația de metrou Termini liniile A și B Calea ferată Roma-Giardinetti Tramvai și troleibuz urban Autobuze urbane și interurbane Taxi |
| Împrejurimi | Băile lui Dioclețian Universitatea Sapienza din Roma Bazilica Santa Maria Maggiore Piazza dei Cinquecento |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 480.000 (2019) |
| pe an | 175 milioane (2019) |
| Sursă | [1] |
Gara Roma Termini este principala gară a orașului Roma , cea mai mare din Italia (urmată de Milano Centrale și Torino Porta Nuova ) și a cincea din Europa pentru traficul de pasageri [1] . Este singurul aeroport din centrul istoric al orașului , în Piazza dei Cinquecento , și își datorează numele băilor termale din apropiere ale lui Dioclețian [2] .
Cu cele 32 de căi, este cea mai mare stație din Italia, urmată de Bologna Centrale (26 de căi, dintre care 22 la suprafață și 4 subterane ), Milano Centrale (24 de căi), Napoli Centrale (23 de căi) și Torino Porta Nuova (20 ).
Istorie
După deschiderea primelor două linii de cale ferată ale statului papal , Roma-Frascati în 1856 , care stătea aproape de zidurile aureliene la stația Porta Maggiore și Roma-Civitavecchia în 1859 , apoi extinsă ulterior la Pisa , care avea terminalul său la stația Porta Portese și deja cunoscute proiectele liniilor Roma-Ceprano și Roma-Ancona , a apărut problema conferirii unei structuri la joncțiunea feroviară a Romei și, în special, a deciziei dacă să existe o singură stație sau stație pentru fiecare linie.
Sub presiunea Monseniorului de Merode , care avea interese imobiliare în zona Via Nazionale , a prevalat prima ipoteză și noua stație a fost identificată zona Termini. Acesta este situat pe dealul ' Esquilino din districtul Castro Pretorio , își ia numele din vechile băi ale lui Dioclețian , pe partea opusă a Piazza dei Cinquecento . În antichitate, zona includea fonduri rurale aparținând familiilor patriciene. În secolul al XVI-lea a fost construită vila Montalto-Peretti , deținută de cardinalul Felice Peretti (mai târziu Papa Sixtus V ), achiziționată apoi de familia Maximum , care a vândut-o statelor papale în momentul construirii stației și demolat în cele din urmă.
Prima gară a fost construită începând cu 1862 și deschisă publicului pe 25 februarie 1863 cu numele de Gara Centrală a Căilor Ferate Romane, pentru a coincide cu deschiderea legăturii feroviare cu Ceprano, apoi pentru Napoli. La 2 iulie 1868 au început lucrările preliminare ale noii stații Termeni cu o ceremonie de inaugurare la prezența Papei Pius IX [3] până la momentul alegerii proiectului final care a avut loc în 1869 pe arhitectul Salvatore Bianchi . După încălcarea Porta Pia și anexarea Romei la Regatul Italiei , nou-născutul Oraș Roma a decis din fericire continuarea curții. La încheierea inaugurării parțiale a avut loc în 1873 , iar cea finală în 1874 [4] . Urmând schema standard din acea vreme, stația era echipată cu două clădiri paralele de pasageri, una pentru sosiri și una pentru plecări, alăturate printr-un baldachin central metalic, similar cu cel construit cu puțin timp înainte la Paris la Gare de l'Est . Sub baldachin existau șase șine de capăt, dintre care două fără pavaj. În afara magaziei, la nord de gară, se aflau curtea de marfă, depozitul de locomotive și atelierul de reparații pentru autocare. Toate aceste sisteme au fost mutate ulterior pentru a permite lărgirea liniei și crearea de noi platforme pentru serviciile de călători.
Fațada vechii stații era cu aproximativ 200 m mai avansată decât astăzi și, prin urmare, acoperea aproape întreaga actuală Piazza dei Cinquecento. În 1883 a fost instalat iluminat electric sub baldachin și în interiorul incintei gării. În 1935 , rețeaua electrică a venit dinspre nord către termeni care permit sosirea trenurilor electrice din Florența.
În anii treizeci ai secolului al XX-lea, s-a decis în cele din urmă modernizarea nodului feroviar al Romei, în special prin construirea unei noi stații Termini, extinsă și adaptată la nevoile unui trafic feroviar crescut în secolul anterior.
În 1939 a fost aprobat proiectul final Angiolo Mazzoni [5] pentru construcția noului sistem feroviar. Lucrările au început cu demolarea albilor și realizarea clădirilor laterale, dar în 1943 au fost întrerupte ca urmare a înrăutățirii situației de război și a căderii regimului fascist.
La începutul anului 1946 , proiectul a fost depozitat Mazzoni, deoarece a fost considerat inadecvat și învechit, în principal din cauza fațadei, deși în 1943 Mazzoni însuși a luat măsuri pentru a schimba tiparele din 1938 eliminând orice indiciu de monumentalitate [6] . Erau instalațiile deja realizate, baldachinele și corpurile laterale din fabrică (cu excepția pavilionului real) [7] . Ministerul Transporturilor a decis astfel să opteze pentru o revizuire generală a planului lucrărilor (de exemplu, casa de bilete și restaurantul, care ar fi trebuit să fie amplasate în aripa de-a lungul Via Giovanni Giolitti, au fost planificate în atriul de pe Piazza dei Cinquecento ) și organizarea unei competiții pentru o nouă clădire frontală, poziționată cu cincizeci de metri în fața proiectului mazzonian, pentru a permite extinderea pistelor. Cu ocazia concursului din 1947 , primul premiu a fost acordat ex aequo arhitecților Leo Calini și Eugenio Montuori și grupului condus de Hannibal Vitellozzi, inclusiv Massimo Castellazzi, Vasco Fadigati și Pintonello Ahile. Stația a fost astfel finalizată în conformitate cu noua versiune, cu fața de realizare a clădirii caracterizată de adăpost îndrăzneț, care este considerat unul dintre cele mai semnificative exemple de arhitectură italiană de după război, iar 20 decembrie a fost deschisă în 1950 [8] . La 9 februarie 1955 a devenit prima stație din capitală care a avut „ interconectarea cu metroul .
Noul este caracterizat de stația exterioară pentru adăpostul lung din beton sinuos numit popular „dinozaurul”, care până nu demult a ținut în mod deliberat pe fața petele de fum ale unui incendiu izbucnit la începutul celor șaptezeci de ani și pentru clădirea de birouri. , a cărui orizontalitate este accentuată de ferestrele subțiri continue, care încadrau profilul vechiului zid servian , ascuns acum de activitățile comerciale [9] . Frisa stației este prima operă majoră a sculptorului maghiar Amerigo Tot . Pe curte a fost ridicată cea mai înaltă lampă OSRAM , un lampadar echipat cu o lampă xenon dell omonimă companie germană cu 2.500.000 lumeni de luminozitate și 75 kW putere, la momentul respectiv record mondial pentru o singură lampă, care pentru recunoașterea sa imediată are pentru Anii au fost un loc de întâlnire tradițional pentru romani și vizitatori, de asemenea protagonistul melodiei omonime a albumului Claudio Baglioni sâmbătă după-amiază (ulterior proprietatea a fost dezinstalată).
Accesul la tren se face prin Galeria Roților (nume derivat din podeaua de cauciuc întinsă inițial), o stradă pietonală care leagă via Giolitti de Via Marsala, de unde a ajuns imediat la toate serviciile majore de tren. Renovată în timpul Jubileului din 2000 , stația a devenit un punct de referință important pentru turiști și cetățeni romani, în special datorită prezenței numeroaselor servicii precum Forum Termini, un mare centru comercial la parter și stația de metrou.
La 23 decembrie 2006, cu o ceremonie oficială, stația Termini a fost dedicată Papei Ioan Paul al II-lea [10] .
În vara anului 2011 au început lucrările pentru construirea unei galerii ridicate care va conține diverse servicii pentru călători și o parcare pe trei etaje, care poate găzdui 1377 de mașini și 85 de motociclete . Suprafața tunelului de serviciu va fi de 6000 de metri pătrați la capătul căilor, la o înălțime de 2,3 metri. Tehnica utilizată pentru construirea parcării este cea a lansării prin împingere , care este de obicei utilizată pentru construcția de poduri: diferitele secțiuni ale primelor două niveluri vor fi asamblate la fața locului și făcute să alunece cu un rack până la poziția finală . Acest mod nu a fost folosit niciodată pentru construcția unei parcări deasupra șinelor unei stații. Motivul pentru care a fost aleasă această tehnică este acela de a minimiza impactul lucrărilor asupra funcționării stației unde circulă 850 de trenuri zilnic. Perioada de construcție va fi de aproximativ 50 de luni și este programată să se încheie în 2017 [11] . Pe 28 iunie 2016 a fost inaugurată terasa stației [12] .
Structuri și sisteme
Stația, ale cărei facilități sunt conduse de rețeaua feroviară italiană, are treizeci și două de jurnale binare, dintre care douăzeci și două ajung la galeria roților. Două piste descentralizate sunt situate în așa-numita piață de est, dincolo de cheiul primei piste; pistele de la numerele 25 la 29 (inclusiv) sunt situate la capătul aripii mazzoniene adiacente via Giolitti, în zona cunoscută în mod obișnuit ca căile ferate Lazio, la aproximativ patru sute de metri de tunelul de cauciuc. În cele din urmă, alte trei au fost obținute la sfârșitul cheilor care ajung în tunelul menționat mai sus:
- pista 15 (dincolo de cheiul care împarte 14 de 16);
- pista 18 (dincolo de cheiul care împarte 17 de 19);
- platforma 20bis (dincolo de platforma care împarte 20 de 21).
Începând cu 6 aprilie 2013 sunt 20a) pentru a permite crearea unei noi galerii comerciale lucrările au fost ușor în spatele șinelor 19-24 (excluse [13] . La 21 iunie 2014 , zona afectată din curte este avansată spre partea laterală a Via Marsala, rezultând retragerea numărului binar cuprins între 11 și 17 și închiderea unei scări care se conectează între planul șinelor și subsol [14 ] .
Mișcarea este reglementată de un sistem ACS (Central Apparatus Static), primul și până acum cel mai mare instalat în Italia, activ din octombrie 1999 . Anterior, era activ un dispozitiv central cu pârghii, format din peste 750 de "mânere", prin care se formau căile de intrare și ieșire ale trenurilor. Vechiul aparat era operat de mai multe persoane în același timp, dirijat prin voce de un coordonator situat pe o platformă; astăzi noua cameră care găzduiește interfața ACS are o atmosferă înăbușită și este dominată de un ecran imens care raportează în timp real ocuparea liniilor și starea tuturor entităților stației.
Circulaţie
Termini este cea mai aglomerată gară din Italia și a cincea din Europa [1] , cu aproximativ 850 de trenuri și 480.000 de pasageri pe zi, pentru un total de aproximativ 175 de milioane de pasageri pe an [10] .
În termeni totalizați atât serviciile pe distanțe lungi (inclusiv trenurile de mare viteză către Florența și Napoli ), cât și cele regionale, acestea din urmă efectuate de Trenitalia și organizate în relații suburbane denumite FL4, FL5. FL6, FL7 și FL8, pe lângă Leonardo Express pentru conexiune directă cu aeroportul „ Roma-Fiumicino” .
Servicii
Gestionarea zonelor comerciale ale stației este asigurată de Great stations [10] .
Stația are ascensoare, care, prin urmare, o fac accesibilă persoanelor cu dizabilități și scări rulante care leagă diferitele niveluri. În plus, zona dedicată traficului de călători este dotată cu un sistem de supraveghere video și difuzoare pentru anunțurile sonore de sosire și plecare a trenurilor.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Depozitare bagaje cu personal -
Toaletă -
Secția de Poliție Feroviară -
Oficiu poștal -
Bar -
Restaurant -
Supermarket -
Magazine
Schimburi
Stația este deservită de două linii de metrou ( A și B ), două linii de tramvai , un troleibuz și mai multe linii de autobuze urbane conduse de ATAC ; nu departe pe via Giolitti se află capătul căii ferate Roma-Giardinetti . Stația este, de asemenea, conectată cu aeroporturile Fiumicino și Ciampino prin diferite servicii de transfer cu autobuzul. Până la închiderea lor a existat terminalul tramvaiului Castelli Romani .
-
Gara ( Termini Laziali , calea ferată Roma-Giardinetti ) -
Stația de metrou ( Termini , liniile A și B ) -
Stație de tramvai (Termini, liniile 5 și 14 ) -
Stație de autobuz (Termini, linia 90 ) -
Stația de autobuz ATAC și transferul de la / la aeroport -
Stație de taxi
Cronici
- În 1950 a fost filmată o scenă din Drumul Speranței în galeria încă în construcție, deși practic finalizată.
- În termeni 1953 , a fost scena filmării unui film omonim, Stația Termini , în regia lui Vittorio De Sica , scris de Truman Capote și Cesare Zavattini , și cu Jennifer Jones , Montgomery Clift , Gino Cervi , cu Paolo Stoppa într-o parte bit marcată. .
- Filmul Ginger și Fred ( 1985 în) Federico Fellini se deschide și se închide într-o stație Termini invadată de panouri false și un picioare de porc gigant care promovează imaginarul companie Lombardoni .
- Centrul de ajutor: pe 12 decembrie 2002 a fost inaugurat în gara Roma Termini un proiect de îndrumare și asistență pentru cei nevoiași din stația dvs. Acesta este realizat de cooperativa socială a Rome Europe Consulting în parteneriat cu Ferrovie dello Stato și Municipalitatea din Roma. Odată cu nașterea Centrului de ajutor și consolidarea acțiunilor sociale la Roma Termini, ideea sistematizării experiențelor similare, prezente în alte stații italiene, a luat forma deja în 2003. Proiectul s-a realizat în 2005 când, cu un acord-cadru semnat între Ferrovie dello Stato și ANCI (Asociația Națională a Municipiilor Italiene), s-a născut ONDS - Observatorul Național pentru disconfort și solidaritate în stațiile italiene, din care presupune cooperarea Europe Consulting coordonarea națională. ONDS este o rețea de centre de ajutor create pentru a încerca să abordeze fenomenul excluziunii sociale și al sărăciei extreme în zonele feroviare italiene. La inițiativa italiană, rețeaua europeană de companii feroviare pentru protecția socială „Gare Européenne et solidarité” s-a dezvoltat în 2008 din modelul ONDS, din care ONDS devine o parte activă.
- Binario 95 : din mai 2006, centrul multifuncțional pentru persoanele fără adăpost "Binario 95", în via Marsala 95, a fost anexat la activitatea Centrului de ajutor. Centrul "Binario 95" s-a născut din necesitatea de a integra activitatea Centrul de ajutor cu un sistem mai articulat de servicii, pentru a contracara cronicizarea excluziunii sociale în stație și pentru a oferi un punct de referință și agregare, începând căi de recuperare a abilităților relaționale, creative și de reintegrare socială.
- În filmul Ocean's Twelve ( 2004 ) cu Brad Pitt și George Clooney o scenă are loc în stația Termini din Roma. Chiar dacă stația nu este numită, numele poate fi citit pe un pahar văzut din spate (și, prin urmare, lizibil în sens invers) în spatele unuia dintre protagoniști.
- Galben Mezanin ( 2004 ) prezent în aripa Mazzoniana a găzduit prima ediție a festivalului de film arată feminin și ediția a IV-a. premiile de film Etruria în teatrele din 2005 organizate de Cultural Mediterranean.
- La 23 decembrie 2006 stația a fost dedicată Papei Ioan Paul al II-lea . În prezența primarului orașului Walter Veltroni , a secretarului de stat al Vaticanului cardinalul Tarcisio Bertone și a președintelui CEI , cardinalul Camillo Ruini , am fost dezvăluite două stele comemorative înalte de 12 m și realizate din „ arhitectul Roberto Malfatto .
- O statuie de bronz înaltă de 4 metri dedicată lui Ioan Paul al II-lea a fost inaugurată miercuri, 18 mai 2011, în Piazza dei Cinquecento, în fața stației Termini din Roma. Vestea a fost „Osservatore Romano. Ceremonia, împreună cu un concert care a avut loc seara la Auditorium della Conciliazione, a fost evenimentul final al sărbătorilor romane pentru beatificarea lui Karol Wojtyla .
Galleria d'immagini
La zona delle terme di Diocleziano con la "piazza detta di Termini" al cui margine sorgerà la stazione (particolare dalla Nuova Pianta di Roma di Giovanni Battista Nolli , 1748)
Prospetto dell'antica stazione Termini, prima della ricostruzione.
Dettaglio della costruzione nella sala dei viaggiatori, 2012
Arnaldo Dell'Ira - Piazza dei Cinquecento. Progetto degli anni '30 del XX secolo
Note
- ^ a b ( EN ) The Busiest Railway Stations In Europe , su www.worldatlas.com . URL consultato il 15 ottobre 2017 .
- ^ Antonio Nibby, Roma nell'Anno MDCCCXXXVIII: Parte Seconda moderna , Tip. delle Belle Arti, 1841, p. 863. URL consultato il 4 marzo 2020 .
- ^ L'Osservatore Romano , 3 luglio 1868, pag. 594.
- ^ Vecchia stazione Termini , su rerumromanarum.com . URL consultato il 6 aprile 2020 .
- ^ Le tre precedenti versioni dello stesso Mazzoni, che prevedevano un edificio frontale in stile razionalista, dopo un'iniziale adesione da parte delle autorità politiche e ministeriali furono scartate perché ritenute poco conformi alla monumentalità propugnata dal regime fascista
- ^ Ezio Godoli, Roma Termini: dai progetti del Mazzoni al concorso del 1947 , in Architettura Ferroviaria in Italia - Novecento , a cura di Ezio Godoli e Antonietta Iolanda Lima, Dario Flaccovio Editore 2003, pagg. 283-317.
- ^ Nel 1967 nell'area destinata al Padiglione reale è stato realizzato un edificio che al piano terreno ospita i servizi per l'accoglienza delle autorità.
- ^ Giovanni di Raimondo, La ricostruzione delle FS alla fine del 1950 , in " Ingegneria Ferroviaria " anno VI n. 1 (gennaio 1951), p. 9
- ^ V. Alessandro Pergoli Campanelli, La cura delle città e la forza dell'esempio , in «AR», XLVII, 99, gennaio-febbraio 2012, pp. 44-48.
- ^ a b c Grandi Stazioni Rail , Roma Termini .
- ^ Roma Termini, il nuovo parcheggio sopra i binari
- ^ http://www.ilmessaggero.it/roma/cronaca/termini_stazione_terrazza-1824054.html
- ^ Roma Termini: proseguono i lavori per la realizzazione di galleria servizi e parcheggio multipiano , su fsnews.it , 4 aprile 2013. URL consultato il 29 luglio 2014 ( archiviato il 9 giugno 2013) .
- ^ Grandi Stazioni: via alla fase 2 dei lavori a Roma Termini , su fsnews.it , 19 giugno 2014. URL consultato il 29 luglio 2014 ( archiviato l'8 luglio 2014) .
Bibliografia
- La nuova stazione di Roma Termini delle Ferrovie Italiane dello Stato. Raccolta di articoli pubblicati da "Ingegneria Ferroviaria” , Roma, Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani , 1951, 2 volumi (testo e atlante) Indice:
- Gianfranco Angeleri, Umberto Mariotti Bianchi, Termini dalle botteghe di Farfa al Dinosauro , Roma, Abete, 1983, ISBN 88-7047-023-7 Indice:
- Roma Termini , Bologna, Editrice Compositori, 2000, ISBN 88-7794-259-2 Indice:
- John Pasqui, Settimio Lucchetti, Come nasce l'ACS di Roma Termini , in La tecnica professionale , ns 8 (2001), n. 4, pp. 33–40
- Valerio Giovine et alii , ACS - L'Apparato Centrale Statico di Roma Termini , in Ingegneria Ferroviaria , 58 (2003), n. 12, pp. 1083–1240
- Ezio Godoli, Roma Termini: dal progetto di Mazzoni al concorso del 1947 , in Architettura ferroviaria in Italia. Novecento , a cura di Ezio Godoli e Antonietta Iolanda Lima, Palermo, Dario Flaccovio, 2004, ISBN 88-7758-597-8 , pp. 283–316
- Pasqualino Bernabei, Massimo Gerlini, Paolo Mori, Architettura e progetti per la Stazione Termini. Lo sviluppo urbano della Stazione di Roma Termini in 150 anni di storia , in La tecnica professionale , ns 20 (2013), n. 5, pp. 6–22
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla stazione di Roma Termini
Collegamenti esterni
- Le Stazioni più grandi d'Italia , su Grandi Stazioni Rail .
- Roma Termini , su Grandi Stazioni Rail .
- Roma Termini , su Grandi Stazioni Retail .
- Chiara, Edificio di testa della Stazione Termini , su ArchiDiAP , 12 ottobre 2014.
- Flavio Martella, Architetture a Roma - Stazione Termini , su Architetture a Roma .
- Immagini vecchia stazione (1874-1939) , su Roma Segreta .
- Storia e fotografie delle stazioni ferroviarie e metropolitane di Roma , su Stazioni del Mondo .
- La Settimana Incom 00360 - Roma. I lavori per la nuova stazione Termini , su Istituto Luce - Cinecittà srl , 2 novembre 1949.
- La Settimana Incom 00535 - Inaugurata a Roma la nuova Stazione Termini , su Istituto Luce - Cinecittà srl , 30 dicembre 1950.
-
La Stazione Termini 1952 , su YouTube , 22 nov 2015. URL consultato il 26 dicembre 2016 .
