Stația de apă Canada
Canada Water gară | |
---|---|
Intrarea principală în gară | |
Locație | |
Locație | Canada Water , LB Southwark ( Greater London ) |
Coordonatele | 51 ° 29'54 "N 0 ° 03'00" W / 51,498333 ° N 0,05 ° W |
Linii | estul Londrei Linia jubiliară |
Caracteristici | |
Tip | Prin stația de metrou |
Starea curenta | in folosinta |
Administrator | London Underground ( TfL ) |
Schimburi | liniile de suprafață |
Împrejurimi | Canada Water |
Statistica pasagerilor | |
pe an | 10,611 milioane |
Sursă | Actualizare performanță London Underground - 2009 |
Canada Water Station este o stație situată în Rotherhithe , lângă Canada Water , un lac creat de un fost doc din London Docklands , în cartierul londonez Southwark .
Această gară este deservită de serviciile liniei Jubilee a metroului londonez și de trenurile suburbane care trec prin East London Railway .
Istorie
Canada Water a fost inițial concepută ca o oprire pe extinderea anulată a Liniei Flotei către Thamesmead . Extinderea nu a fost niciodată construită, dar Canada Water a devenit singura stație a extinderii planificate a liniei flotei care a fost construită pe extinderea liniei Jubilee. [1]
Stația este o clădire complet nouă, pe un site complet abandonat, ocupat anterior de Albion Dock, parte a fostului Surrey Commercial Docks . [1] Stația a fost una dintre primele proiectate ca parte a extinderii liniei Jubilee . Contractul pentru construcția stației a fost atribuit inițial lui Wimpey în 1993 pentru suma de 21,3 milioane de lire sterline și a fost preluat ulterior de Tarmac (acum Carillion ). [2] Construcția a început în 1995. S-a dovedit extrem de complexă, necesitând excavarea (prin săpare și acoperire) a unui volum de 150 m lungime, 23 m lățime și 22 m adâncime. Clădirea gării East London Line a necesitat un spațiu separat, în unghi drept, 130m lungime, 13m adâncime și conic în lățime, care a încorporat un tunel feroviar din epoca victoriană. Construcția a fost făcută complexă de nivelul ridicat al acviferului in situ , deoarece se află în câmpia inundabilă a Tamisei ; a fost necesar un drenaj adânc de puț adânc pentru a scădea nivelul acviferului înainte ca perimetrul săpăturilor să poată fi construit. În total, au fost excavate 120.000 m³ de pământ. O complicație suplimentară a fost locul de excavare, lângă fundațiile a două clădiri de apartamente cu 22 de etaje și la capătul nordic al fostului Canada Dock, acum ornamental Canada Water Lake. Secțiunea liniei East London care a trecut prin gară a fost complet reconstruită, demontând tunelul din cărămidă din secolul al XIX-lea și redepunând șinele peste o nouă structură care se întinde pe liniile subiacente ale liniei Jubilee. Deoarece linia East London a trebuit să fie închisă pentru aceste lucrări, London Underground a profitat de ocazie pentru a face alte lucrări de întreținere, cum ar fi reparații la tunelul Tamisei , situat la mică distanță spre nord. [3]
A fost deschisă pe 19 august 1999 , deservită inițial de trenurile din linia East London. Serviciul de călători Jubilee Line din această stație a început la 17 septembrie 1999 [4]
Structuri și sisteme
Stația, prima care a fost proiectată în cadrul proiectului de extindere a Liniei Jubilee, a fost descrisă de arhitectul-șef din Hong Kong al Transportului Feroviar Masiv (MTR), Roland Paoletti, ca singura stație JLE construită „în conformitate cu economiile inginerești stricte care sunt utilizate într-o stație de schimb în Hong Kong. " Deasupra solului, cea mai notabilă caracteristică este un „tambur” din sticlă cu diametrul de 25 m, care acoperă o deschidere profundă care coboară aproape până la linia Jubileului, la 22 m sub suprafață. Această caracteristică a fost concepută pentru a permite luminii naturale să ajungă la adâncimea stației, un principiu de proiectare comun pentru multe stații de pe extensia liniei Jubilee. Tamburul a fost proiectat și construit de Buro Happold . [3] Este remarcabil de asemănător cu tamburul de cărămidă Charles Holden proiectat pentru stația Arnos Grove de pe linia Piccadilly în anii 1930 , dar mult mai orientat spre intrarea în lumina zilei. [5]
Tamburul este însoțit de o stație de autobuz acoperită cu sticlă proiectată de Eva Jiřičná care servește ca butuc pentru autobuzele din zonele Rotherhithe și Bermondsey . Stația de autobuz a fost proiectată pentru a ocupa un amplasament relativ mic între tamburul stației, deschiderile de ventilație a căii ferate, un zid înalt și clădirile de apartamente învecinate. Cea mai notabilă caracteristică este un rând de grinzi de 16 m lungime suspendate de un rând de coloane centrale care susțin un baldachin de sticlă și aluminiu lung de 100 m. Aceasta oferă protecție acustică clădirilor rezidențiale și protejează pasagerii care așteaptă mai jos. [2]
Subteran, stația este dominată de o uriașă cutie de beton, suficient de mare încât să încapă unul dintre zgârie - nori din Canary Wharf pe lateral. Acesta este flancat de o serie de stâlpi uriași de beton, proiectați să reziste la greutatea unei clădiri deja proiectate de 9 etaje, precum și a șoselei și a stației de autobuz. [3] Stația are 4 ascensoare și 8 scări rulante cu o ascensiune medie de aproximativ 6,5 m pentru a conecta părțile inferioare ale stației cu nivelul străzii. Este construit pe 3 nivele: casa de bilete și magazinele sunt imediat subterane, cele două șenile nord-sud ale liniei East London sunt situate la al doilea nivel, 11m subteran, iar cele două linii est-vest ale liniei Jubilee sunt pe nivelul cel mai de jos, 22 m subteran.
Stația a câștigat premiul Civic Trust Building of the Year în 2000 și Interchange Awards 'Medium Size Project of the Year în 2001. [6]
Circulaţie
În ceea ce privește rețeaua subterană , stația este deservită de linia Jubilee . În ceea ce privește rețeaua feroviară, Canada Water este deservită de trenurile London Overground , care operează pe linia East London .
Schimburi
În fața clădirii principale a stației, se află stația de autobuz Canada Water, unde se opresc multe linii urbane de suprafață, administrate de autobuzele London . [7]
- Stație de autobuz
- Stație de taxi [8]
Notă
- ^ a b Kenneth Powell, The Jubilee Line Extension: A Celebration , Laurence King, 2000, p. 84, ISBN 1-85669-184-5 .
- ^ a b Bob Mitchell. Extensia liniei jubileului: de la concept la finalizare , pp. 169-172. Thomas Telford, 2003
- ^ a b c David Bennett, Dennis Gilbert, Roland Paoletti. Arhitectura extensiei liniei jubileului , p. 64-71. Thomas Telford, 2004. ISBN 0-7277-3088-6
- ^ Horne, M: The Jubilee Line , pagina 80. Capital Transport Publishing, 2000.
- ^ Derek Phillips, Carl Gardner. Lumina zilei: Lumina naturală în arhitectură . Elsevier, 2004. ISBN 0-7506-6323-5
- ^ Mitchell, p. 356.
- ^ (EN) Autobuze din Canada Water și Surrey Quays (PDF) pe content.tfl.gov.uk. Adus la 3 aprilie 2021 .
- ^ (RO)London Taxi Ranks (PDF) pe content.tfl.gov.uk, p. 36. Adus pe 3 aprilie .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Canada Water Station
linkuri externe
- Eva Jiricna Architects - Canada Water Bus Station , pe ejal.com . Adus la 2 septembrie 2004 (arhivat din original la 2 septembrie 2004) .
Terminus | Oprire anterioară | Următoarea oprire | Terminus | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stanmore | Bermondsey | Canada Water | Canary Wharf | Stratford |