Gara Centrală din Catania
| Catania Central gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Catania |
| Coordonatele | 37 ° 30'24 "N 15 ° 06'00" E / 37.506667 ° N 15.1 ° E |
| Linii | Messina-Siracuza Catania-Caltagirone-Gela Palermo-Catania Catania-Agrigento |
| Caracteristici | |
| Tip | Suprafață, prin, ramură, stație principală |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1867 |
| Piste | 9 |
| Schimburi | Metrou Catania , linii de autobuz Sais AST , Etna Trasporti - Interbus, AMT , taxi, Alibus AMT pentru Aeroportul Fontanarossa |
  Catania Central | |
Stația Catania Centrale este stația principală a orașului Catania . Acesta este situat lângă piața mare Papa Papa XXIII, unde converg unele dintre cele mai importante și ocupate căi de circulație ale orașului. Este o stație importantă, pe lângă Messina Centrale , a liniei de coastă Messina-Catania-Siracuza și este originea liniilor Catania-Caltagirone-Gela și Catania-Palermo (care trece prin stația Caltanissetta Xirbi ). De asemenea, este conectat la depozitul său de locomotive și conectat la portul Catania .
Istorie
Catania Centrale a fost construită ca parte a programului de construcție a căilor ferate întreprinse în Sicilia odată cu înființarea Companiei Vittorio Emanuele și a continuat cu Compania pentru Drumurile Ferate din Sicilia , cunoscută și sub numele de „Rete Sicula”. De fapt, a făcut parte din proiect pentru conectarea marginii nordice extreme a Siciliei și a portului Messina la zonele de producție din estul și centura purtătoare de sulf din partea central-estică a insulei prin intermediul căii ferate . Stația a fost construită în aceeași zonă cu rafinăriile de sulf, unde se află acum „ Centrul de expoziții Le Ciminiere ” și a fost inaugurată la 24 iunie 1866 [1], dar a fost deschisă circulației regulate din 3 ianuarie 1867 , ziua în care a fost deschisă pentru afaceri. secțiunea feroviară Giardini - Catania a căii ferate Catania - Messina (a cărei primă secțiune fusese inaugurată cu mai puțin de o lună mai devreme) [2] . La 1 iulie 1869 , stația Catania a fost conectată la pachetul de căi al portului noii stații Catania Marittima printr- o legătură de coborâre lungă de 914 metri. Clădirea gării construită de Vittorio Emanuele a fost foarte simplă și fără acoperiș și abia după 1870 s-a început construcția finală [3] Pachetul de cale ferată al gării a fost afectat, pe malul mării de legătura feroviară cu gabarit îngust al Circumetnea Calea ferată , de la stația Catania Gaito la stația Catania Porto activată la 10 iulie 1898 . Dacă cererea FCE ar fi fost acceptată, stația ar fi avut o secțiune cu ecartament dublu cu inserare în ultima secțiune din Messina Catania (la acea vreme administrată de Societatea Siciliană).
| Transport |
În schimb, a fost construit un viaduct de fier cu două grinzi pentru a depăși linia ferată menționată anterior la nivelul comutatoarelor de intrare , continuând digul în jos până când flancează calea XXIII a pachetului de mărfuri al stației cu o platformă simplă pentru oprire continuând să portul aproape îmbujorat de mare. Viaductul de fier a fost demolat la sfârșitul anilor 1980 în timpul construcției ramurii de metrou.
Stația a suferit o primă extindere la începutul anilor șaizeci când, ca o consecință a electrificării Messina-Catania, pachetul de cale (partea de sud) a fost, de asemenea, extinsă cu crearea unui baraj pe mare care a permis extinderea căilor de statie. Cu ocazia, au fost construite și adăposturile de pe trotuarele exterioare. O extindere suplimentară a pachetului de pasageri, aducând piste dedicate de la 7 la 9, a avut loc la mijlocul anilor șapte, ca urmare a cererii mai mari de transport de navetiști. În aceeași perioadă, echipamentul stației a fost centralizat într-o singură cabină mare de control ACEI , eliminând definitiv cele două cabine de control vechi ACI "A" și "B".
Programul de restructurare a „nodului Catania” în construcție prevede abandonarea locației actuale a pachetului de căi, îngroparea căilor de cale stației fiind deja aprobată [4] . Clădirea actuală va fi însă păstrată.
Structuri și sisteme
Pachetul de șine include nouă șine pentru serviciile de pasageri echipate cu adăposturile clasice din beton armat și un pachet de cincisprezece șine pentru serviciile de transport de mărfuri și adăposturi, cu o platformă de curățare și spălare pentru vagoanele de pasageri, acum complet inactive. Există, de asemenea, un pachet de piste de bușteni pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și pentru îmbarcarea mașinilor ulterioare, alături de pachetul de pasageri, pe partea de nord-vest a gării, inactivă de ceva timp din cauza abolirii serviciilor auto în urma unei Trenitalia. Șantierul de mărfuri adiacent uzinei a fost odată puternic utilizat pentru circulația vagoanelor de mărfuri care soseau și plecau, ca urmare a prezenței a numeroase industrii pentru prelucrarea și rafinarea produselor cu sulf de-a lungul căii ferate. La est un mic pachet de cale, dintre care unul este echipat cu semnale pentru plecările trenurilor nu foarte lungi spre Acquicella. Lângă ultima cale, dar separată de un gard, se afla stația de metrou Catania la care se accesează prin pasajul subteran central al clădirii, care a fost suprimat în același timp cu deschiderea unei stații corespunzătoare detașate și externe.
La nord-estul stației este conectat la acesta, depozitul de locomotive din Catania, care poate fi accesat de pe diferitele șine de pe partea de nord. Pista 15 a serviciului de transport de marfă este conectată direct la ieșirea din depozit.
Arhitectură
Stația Catania Centrale este formată dintr-o clădire remarcabilă, supusă constrângerii patrimoniului cultural , într-un stil caracteristic „feroviar” cu o clădire centrală pe două etaje, flancată de două corpuri laterale alungite. Din partea laterală a pieței , corpul central se lărgește într-o galerie arcuită pentru coborârea protejată a călătorilor de la vagoane trase de cai din momentul construcției și până în vremuri destul de recente încă utilizate pentru aceeași utilizare, dar cu autovehicule.
Ortogonal, spre nord-vest, la marginea Piazza Giovanni XXIII, o altă clădire cu trei etaje, de un stil similar, dar de o valoare mai mică, utilizată în esență pentru birouri și servicii. De-a lungul timpului, clădirea gării a suferit numeroase modificări și restaurări care și-au schimbat structura internă într-un mod foarte consistent, păstrându-și în același timp aspectul exterior.
Poziția în care a fost construită, pe o stâncă de lavă numită "Larmisi" înaltă de aproximativ 15 m slm , formată din fluxul omonim datând în urmă cu 6-7 milenii în urmă [5] , permite o vedere panoramică a Golfului Catania și portul .
Adiacent gării se află viaductul feroviar cu linie dublă cu arcade din zidărie numit „ Archi della Marina ” care străbate străzile orașului aproape până la începutul tunelului Acquicella . În partea de sud a Piazza Giovanni XXIII se află monumentala Fântână Proserpina cu un grup sculptural în beton care descrie violul zeiței de către Hades . Opera a fost creată de Giulio Moschetti și inaugurată în 1904 .
În ultimul deceniu, clădirea gării a suferit o renovare internă radicală, ca parte a proiectelor de îmbunătățire a activelor imobiliare ale Centostazioni și o restaurare externă conservatoare. Utilizarea internă a fost mult crescută prin crearea unui continuum de mediu al conexiunii interne, operat prin deschiderea pasajelor între camerele adiacente Piazza Giovanni XXIII. Au fost create medii comerciale pentru magazine, agenții de turism și diverse afaceri. Utilizarea materialelor de construcție, cum ar fi bazaltul tăiat și calcarul ușor, s-au armonizat perfect cu structura existentă.
Servicii
Stația are un birou de relații publice, un birou de turism și câteva unități comerciale.
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Bar -
Toaletă -
Restaurant -
Anunț sonor al trenurilor care sosesc, pleacă și în tranzit -
Pasajul subteran pietonal -
Birou de informații turistice -
Secția de Poliție Feroviară -
Magazine
Schimburi
Piața exterioară este punctul de schimb cu stația de metrou Giovanni XXIII și principalele linii urbane ale Companiei Municipale de Transport (AMT) din Catania
În partea centrală și nordică a pieței Giovanni XXIII este ultima stație a principalelor transporturi interurbane cu autobuzul, precum AST , SAIS Bus și Interbus . Adiacent clădirii gării există un serviciu de taxi .
-
Stația de metrou ( Giovanni XXIII ) -
Stație de autobuz -
Stație de taxi
Curiozitate
Lângă clădirea gării, pe latura de sud a peronului primei căi, locomotiva cu aburi R.370.012 este expusă ca monument.
Galerie de imagini
Călătorii construind văzuți din exterior.
Vedere interioară: șenile și adăposturile șinelor 6-9; în dreapta, pachetul de marfă de la platformele 10 la 23.
Pătratul peronelor gării centrale.
Stația văzută de la terminalul de autobuz.
Notă
- ^ Benedetto și Antonino Cristoadoro, Cronica din Catania (1807-1894) manuscris la biblioteca regională universitară din Catania Mss Arm 4.186-213 citat în Giuseppe Giarrizzo, editori LaTerza din Catania , 1986 p.7
- ^ Romualdo Giuffrida, Statul și căile ferate din Sicilia (1860-1895) . Editura Sciascia, Caltanissetta, 1986 pp. 21-22
- ^ Il Giarrizzo o definește ca o baracă mare în cartea sa Catania , editori LaTerza p.10
- ^ CSI, Contracte de dezvoltare instituțională, Catania Node - stația de metrou Catania Centrale, actualizarea datelor la 31 august 2014
- ^ Istoria geologică a Catania; excursie la patru locuri afectate de lava erupției din 1669 și / sau a cutremurului din 1693. 1.3.1. Colata del Larmisi ( PDF ), pe isprambiente.gov.it , p. 146. Accesat la 24 iulie 2017 .
Bibliografie
- Giuseppe Giarrizzo, Catania , Bari, editori LaTerza, 1986.
- Romualdo Giuffrida, Statul și căile ferate în Sicilia (1860-1895) , Caltanissetta, Editura Sciascia, 1986. pp. 21-22
- Aldo Lo Monte, Giuseppe Sergi, Oraș și piese: Catania , în „ Trenurile de azi ” n. 27 (februarie 1983).
- Massimo Inzerilli, Întoarcerea la Catania , în „ Trenurile ” n. 245 (februarie 2003), pp. 9-13.
Elemente conexe
- Rețeaua feroviară din Sicilia
- Compania Vittorio Emanuele
- Societatea pentru Drumurile Ferate din Sicilia
- Calea ferată Circumetnea
- Legătură feroviară Catania
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Catania Centrale
linkuri externe
- Stația Catania Centrale pe Wikimapia , pe wikimapia.org .
