Stația Cibali

Cibali gară
clădirea gării Cibali
Locație
Stat	Italia
Locație	Catania
Coordonatele	37 ° 31'12.36 "N 15 ° 03'59.04" E / 37.5201 ° N 15.0664 ° E 37.5201; 15.0664 Coordonate : 37 ° 31'12.36 "N 15 ° 03'59.04" E / 37.5201 ° N 15.0664 ° E 37.5201; 15.0664
Linii	Calea ferată Circumetnea
Caracteristici
Tip	Stație la nivel de stradă
Starea curenta	in folosinta
Activare	1895
Schimburi	autobuz, Cibali (metrou Catania)
Împrejurimi	Stadionul Angelo Massimino

Cibali
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Cibali este o oprire pe secțiunea urbană a căii ferate Circumetnea , situată la km 5 + 487, deservind orașul Catania , în districtul Cibali .

Istorie

La 2 februarie 1895 stația a intrat în funcțiune odată cu inaugurarea secțiunii de cale ferată care din Catania Borgo a ajuns la Adernò (azi Adrano ). Stația a fost construită într-o zonă periferică, dar destul de populată și cu multe fonduri agricole; de-a lungul anilor a fost complet încorporat în oraș.

La finalul lucrărilor de construcție a secțiunii Borgo-Nesima a subteranului Catania, amplasamentul va fi abandonat și înlocuit de o stație de metrou în corespondență. Clădirea, din 2013, este sediul unui exercițiu comercial cu vânzarea de bilete.

Structuri și sisteme

Stația, nesupravegheată, este situată între centura orașului și stadionul de fotbal Massimino , la mică distanță de Facultatea de Agricultură a Universității din Catania .

Adiacent acestuia, imediat spre vest, există o trecere la nivel cu semnalizare acustică automată în care calea ferată intersectează străzile aglomerate San Nullo și Galermo, traversând drumuri și pătrunderea urbană a orașului. Este a doua oprire a serviciului urban și metropolitan FCE. Clădirea gării este situată la nord de peron.

Începând cu 27 iulie 2021, stația a devenit un schimb cu noua stație Cibali a metroului Catania. ^[1]

Circulaţie

Oferta orară în vigoare de la 1 februarie 1899 prevedea oprirea tuturor trenurilor aflate în circulație pe linie: acestea erau trei perechi de trenuri mixte de clasa 1, 2, 3 și o pereche de trenuri mixte, limitate la Paternò, doar clasa a 3-a ^[2] . Orarul feroviar din 16 august 1938 prevedea sosirea a 6 trenuri (dintre care unul a fost suspendat duminică), dintre care 3 din Catania Borgo și 3 din Catania Porto; două pentru Adrano, două pentru Randazzo și două au ajuns la terminalul Riposto. În sens invers trenurile către Catania erau 6, dintre care trei au ajuns la capătul portului Catania ^[3] . Toate serviciile au fost efectuate cu noile vagoane Fiat ALn 56 de atunci .

În 1975, traficul zilnic care pleca spre Catania consta din 13 vagoane (dintre care 3 suspendate duminica); dintre aceștia 5 au venit din Riposto, 4 din Randazzo, 2 din Bronte, unul din Adrano și unul din Biancavilla. Trenurile care veneau din Catania erau 12; dintre acestea 3 au continuat până la Riposto (capătul liniei), 7 până la Randazzo, unul până la Adrano și unul până la Bronte ^[4] .

Programul de servicii de iarnă 2014/2015 oferea 18 trenuri zilnice care soseau din Catania, dintre care 4 se termină în Paternò, 3 către Bronte, 8 către Randazzo și 3 către Riposto. Trenurile care plecau spre Catania erau la 17:10 de la Randazzo și 3 la Adrano Nord ^[5] .

Serviciul are loc numai în timpul săptămânii; suferă o reducere de vară a ofertei zilnice.

Servicii

Revânzare bilete
Sală de așteptare

Schimburi

Stație de autobuz urban

Notă

^ Andrea Tartaglia, Catania, de astăzi și cartierul Cibali are stația de metrou operațională , în Mobilita.org , 27 iulie 2021. Adus pe 27-07-2021 .
^ Societatea Siciliană de Lucrări Publice, Programul oficial al căilor ferate ale Regatului Italiei, imaginea 261 , Torino, Roma, Fratelli Pozzo, februarie 1899, p. 120.
^ Orar general feroviar Pozzo 1938, figura 22, p. 158
^ Orar feroviar Pozzo, 28 septembrie 1975, poza 739, p. 636
^ Căile ferate Circumetnea, orarul trenurilor începând cu 15 septembrie 2014 Arhivat 15 decembrie 2014 în Arhiva Internet .