Stația Leto
| Leto gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 37 ° 40'14,88 "N 14 ° 44'29,4" E / 37,6708 ° N 14,7415 ° E |
| Linii | Motta Sant'Anastasia-Regalbuto |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1952 |
| Suprimarea | 1987 |
| Piste | 2 |
| Notă | Dezafectat cu Decretul ministerial 73 / T din 15 aprilie 1987. |
Stația Leto a fost o gară construită în esență în scopuri de marfă, situată la km 36 + 900 din calea ferată Motta Sant'Anastasia-Regalbuto din municipiul Centuripe . Acesta a fost închis în urma mutării capătului liniei la Carcaci la sfârșitul anilor șaptezeci , a fost dezafectat definitiv în 1987 .
Istorie
Stația a fost deschisă pentru funcționare în 1952 în același timp cu deschiderea secțiunii Schettino-Regalbuto. A fost construit la aproximativ 13 km distanță de orașul Centuripe, într-o zonă de cultivare a citricelor. Când linia de cale ferată a fost limitată la Carcaci, și stația Leto a fost abandonată. Dezafectarea definitivă a stației a avut loc cu decretul ministerial DM 73 / T din 15 aprilie 1987 în același timp cu cel al liniei. Stația a fost întotdeauna participat taker ca urmare a exercițiului în Conducere Unica linie [1] .
Structuri și sisteme
Clădirea gării a fost construită la nord-estul liniei de cale ferată; consta dintr-un corp central cu 2 nivele și patru lumini pe fațadă, cu o clădire laterală de servicii și o grădină adiacentă, conform unui model comun celorlalte stații din apropiere. Pe aceeași parte, depozitul de mărfuri cu platformă de încărcare [1] . Pachetul de piste a inclus prima pistă, pentru sosire și plecare și servicii pentru pasageri, o a doua pistă pentru intersecții și prioritate la care era conectat micul pătrat de piste de marfă; un pod balansoar cu o capacitate de 40 t și o lungime de 8 m [1] .
Stația a fost protejată de un semnal de semafor de prima categorie [1] .
Circulaţie
Traficul de călători către și de la gară era aproape inexistent, limitat la fermieri și câțiva vânători. Orarul feroviar în vigoare 1975-1976 prevedea două perechi de trenuri zilnice, de categoria locală . Sosiri din Catania la 8:57 și 15:49 cu continuare pe Regalbuto; plecări la 10:04 și 17:16 [2] .
Notă
Bibliografie
- Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Compartimentul Palermo, Program 152 , 1966/1968, pp. 242, 244, 245, 252, 253
