Statia Maratea
| Maratea gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Valle di Maratea , locuri Profiti |
| Coordonatele | 39 ° 59'43.05 "N 15 ° 42'35.34" E / 39.995291 ° N 15.709816 ° E |
| Linii | Calea ferată tirrenă sudică |
| Caracteristici | |
| Tip | Stația de trecere a suprafeței |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 30 iulie 1894 |
| Împrejurimi | fracțiune Porto |
Stația Maratea este o gară situată la 88 de metri deasupra nivelului mării pe calea ferată Tireniană de Sud până la serviciul municipalității omonime .
Istorie
Stația Maratea a fost construită de Societatea pentru Calea Mediterană împreună cu realizarea căii ferate tirene . A fost deschis exercițiului public la 30 iulie 1894 de -a lungul liniei ferate de 62,7 km între stațiile Pisciotta-Palinuro și Praja-Aieta-Tortora . Împreună cu stațiunile vecine Acquafredda și Marina di Maratea (aceasta din urmă construită în 1916 ) era accesul feroviar în partea de sud a provinciei de putere la rețeaua națională.
Începând din 1905 , ca urmare a naționalizării căilor ferate italiene, a devenit parte a activelor infrastructurale ale Căilor Ferate de Stat . Stația a fost complet reconstruită în urma dublării tirrenului în a doua jumătate a anilor cincizeci ai secolului al XX-lea . În urma acestor lucrări, o parte din aceasta a ajuns să se afle în interiorul unei galerii mari din cauza lipsei de spațiu, dată fiind rugozitatea terenului montan din jur.
Până la mijlocul anilor șaptezeci se va opri , de asemenea, rapid Peloritano. Gara este deservită de toate trenurile regionale și, de asemenea, de unele trenuri pe distanțe lungi. Din 10 iunie 2018 este inclus (deși numai vara) în rețeaua feroviară de mare viteză cu două curse săptămânale Frecciargento [1] . Începând cu 16 iunie 2020, cursele Frecciargento devin zilnice și se întind până în toamnă, începând cu data de 24 iunie a acelui an până la acestea, având în același timp o cursă zilnică de Frecciarossa [2] [3] .
Stația este clasificată de RFI în categoria „Argint”, [4] în 2019 a fost restaurată în cadrul proiectului Pegasus .
Structura
Clădirea gării are un design modern și reflectă stilul liniar de cincizeci de ani, cu construcția din piatră palidă și utilizarea suprafețelor de sticlă. Cheile largi sunt conectate printr-un pas subteran. O parte din același se extinde în interiorul unui tunel care trece prin poalele de coastă ale Muntelui Cerrita (cunoscut și sub numele de La Serra) 1083 m. Fabrica are două piste pentru serviciul de trecători de călători (alergare). Prima cale este deconectată de la rețeaua feroviară în urma unei alunecări de teren pe partea de nord.
Servicii
Stația are:
-
Casă de bilete și casă de bilete automată -
Parcare schimb (rar folosită) -
Metrou -
Bar -
Toaletă
Notă
- ^ Vara două stații Frecciargento în Maratea , pe lagazzettadelmezzogiorno.it, La Gazzetta del Mezzogiorno, 21 mai 2018. Accesat pe 28 mai 2020.
- ^ Stop Frecciargento Maratea, consilier pentru clarificare Merra pe regione.basilicata.it, regiunea Basilicata, 16 iunie 2020. Adus 23 iunie 2020.
- ^ Transport, din 24 iunie Frecciarossa Torino-Milano-Reggio Calabria oprește și în Maratea , pe lagazzettadelmezzogiorno.it, La Gazzetta del Mezzogiorno, 20 iunie 2020. Adus 23 iunie 2020.
- ^ Www.rfi.it, Stații din Basilicata , pe rfi.it. Adus la 4 august 2009 (depus de „url original 6 martie 2012).
Bibliografie
- Rețeaua feroviară italiană, broșura Liniei 142 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere către stația Maratea
