Stația Marino Laziale
Această intrare sau secțiune despre stațiile subiect din Italia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Marino Laziale gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Marin |
| Coordonatele | 41 ° 46'08.74 "N 12 ° 39'21.68" E / 41.769095 ° N 12.656021 ° E |
| Linii | Calea ferată Roma-Albano |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1886 |
| Piste | 3 |
| Schimburi | COTRAL și Schiaffini Travel autobuze suburbane |
Stația Marino Laziale este o gară de pe linia de cale ferată Roma-Albano din provincia Roma , între stația Pantanelle și stația Castel Gandolfo .
Numele lui Marino Laziale i-a fost atribuit pentru a-l deosebi destația Marino del Tronto , un cătun din provincia Ascoli Piceno , în regiunea Marche , deservit de linia de cale ferată Ascoli-San Benedetto .
Istorie
Marino a avut o primă linie de tramvai care l-a legat de Roma în 1880 . Această linie a început de la Portonaccio și s-a încheiat în Marino, trecând mai întâi prin Ciampino . Dispunerea sa era complet diferită de cea a căii ferate actuale; de fapt, în întinderea de la Marino Piazza Garibaldi la Pantanelle coincide cu cea din Via Romana .
Această linie de tramvai, cu tracțiune cu aburi, a avut o existență scurtă și a fost dezmembrată în 1889 înlocuită de noua și mai eficientă linie de cale ferată Roma-Albano, deși o parte a rutei de la Roma Casilina la Ciampino a fost refolosită de calea ferată până la 18 decembrie 1939 [1] ] .
În 1886 a fost inaugurată noua fabrică Marino Laziale.
În momentul în care a fost construit, a fost clasificat ca stație media : de fapt, a fost echipat cu un pachet de trei linii, care permitea traversarea a două trenuri și oprirea unui al treilea; avea un butuc care deservea curtea de marfă și o a doua pistă pentru oprirea materialului rulant. În total avea șase comutatoare .
În timpul celui de- al doilea război mondial, a fost lovit de bombardamentele aliate [ este nevoie de citare ] .
La 22 decembrie 1947 , a fost activată operațiunea de tracțiune electrică, cu o linie aeriană la tensiunea de 3 kV [2] .
În reorganizarea generală a transportului public regional, stația și-a pierdut importanța inițială. [ fără sursă ]
Structuri și sisteme
Clădirea principală, construită în stilul arhitectural sobru al căilor ferate de la sfârșitul secolului al XIX-lea , are la parter un atrium cu casă de bilete, sala de așteptare, biroul comandamentului de stație și camera de comutare și semnalizare. La primul etaj se află încăperile pentru personal.
Toaletele sunt situate într-o clădire mică separată de clădirea principală. Există o a treia clădire legată de depozitul vechii curți de marfă .
Automatismul progresiv al sistemelor, combinat cu abandonarea transportului feroviar de marfă, a condus la o degradare evidentă a stației.
Casa de bilete tradițională și prezența stației au fost suprimate. Șantierul de marfă a fost definitiv abolit odată cu eliminarea celor două piste moarte.
Gara avea inițial trei linii , dintre care două pentru trecerea trenurilor și una pentru stațiile de serviciu, și din patru comutatoare.între prima și a doua linie a avut loc la nivel. Legătura pietonală cu orașul Marino are loc printr-o scară care, construită tot în 1886 , permite depășirea a aproximativ 50 m diferență de altitudine între stație și zona locuită.
Odată cu lucrările de modernizare din 2015, pe lângă construcția pasajului subteran care leagă cele 2 linii și cartierul din spate al Cave di Peperino, a treia platformă a aeroportului a fost suprimată pe site-ul căruia a fost construit un nou chei și cheiul intermediar original în insulă între primele două piste. În același timp, dispozitivul folosit de șofer (sau alt agent responsabil de RU) a fost, de asemenea, dezafectat pentru a permite trenului de trecere să intre pe prima cale (în limbajul tehnic al mânerului RAR ) [3] .
Circulaţie
Stația este punctul de oprire pentru trenurile liniei regionale FL 4 , care leagă capitala de Castelli Romani .
Notă
- ^ Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Ordin Serviciu nr. 151 , 1939.
- ^ Vittorio Formigari și Piero Muscolino , Metrou la Roma , Cortona, Calosci, 1983, p. 262.
- ^ Rețeaua feroviară italiană, Circularul teritorial RFI 14/2015 ( PDF ), pe https://donet.rfi.it , RFI, 6 septembrie 2015, 2, 4-5. Adus la 1 octombrie 2015 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Marino Laziale
