Gara Milano Porta Garibaldi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea stației de metrou corespunzătoare a legăturii de cale ferată din Milano , consultați Gara Milano Porta Garibaldi (prin) .
Milan Porta Garibaldi
gară
Gara Garibaldi din Milano, general view.jpg
Locație
Stat Italia Italia
Locație Milano
Coordonatele 45 ° 29'04.55 "N 9 ° 11'15.35" E / 45.484597 ° N 9.187596 ° E 45.484597; 9.187596 Coordonate : 45 ° 29'04.55 "N 9 ° 11'15.35" E / 45.484597 ° N 9.187596 ° E 45.484597; 9.187596
Linii Chiasso-Milano
Domodossola-Milano
Lecco-Milano
Luino-Milano
Porto Ceresio-Milano
Torino-Milano
Caracteristici
Tip stație de suprafață, cap și trecător, cu partea subterană
Starea curenta in folosinta
Administrator Rețeaua feroviară italiană și Centostazioni
Activare 1961
Piste 20 (12 busteni + 8 trecători)
Schimburi Linia M2 , Linia M5 (stația Garibaldi FS )
Stație subterană
Linii de tramvai și autobuz
Împrejurimi Turnul Unicredit
Palatul Lombardia
Piața Gae Aulenti
Corso Como
Mappa di localizzazione: Milano
Milan Porta Garibaldi
Milan Porta Garibaldi

Gara Milano Porta Garibaldi este o gară din Milano ; este situat chiar la nord de poarta istorică cu același nume , în piața Sigmund Freud.

Este posibil să faceți schimb între: numeroase linii de cale ferată internaționale, naționale (inclusiv de mare viteză) și regionale, o linie pentru aeroportul Malpensa , 9 linii de cale ferată suburbană , 2 linii metropolitane ( M2 și M5 ), 5 de suprafață (10, 33, NM2 , N25 și N26), autobuze către aeroporturile Malpensa , Linate și Orio al Serio .

Este stația principală din oraș pentru traficul de navetiști cu 25 de milioane de pasageri în fiecare an [1] și este a treia din punct de vedere al traficului general, după gara Centrală și stația Cadorna . Are 20 de piste la suprafață, dintre care 12 sunt secțiuni.

Istorie

Lucrări de construcție la gară
Intrarea călătorilor
Interiorul gării

Stația a fost activată la 5 noiembrie 1961 [2] [3] ca o retragere a vechii stații Porta Nuova , cunoscută și sub numele de „delle Varesine”, care a servit drept capăt al legăturilor cu Gallarate , Novara și Varese . Construcția stației a făcut parte din proiectul ambițios pentru noul centru de afaceri din Milano .

Clădirea de pasageri a fost construit din 1961 pentru a 1963 pe un proiect de Eugenio Gentili Tedeschi , Giulio Minoletti , Mario Tevarotto , Sergio Bonamico , Franco și Guido Gigli și Dante Jannicelli . [4]

În 1963 a fost conectat printr-un tunel la linia pentru Monza ( stația Greco ). [5] În martie 1964 au fost activate cele patru piste lipsă, numerotate de la 17 la 20. [6] [7] Stația, completă în toate părțile sale, a fost inaugurată în cele din urmă la 30 mai 1965 . [8]

Din 1997 este activă stația de metrou , situată pe legătura de cale ferată din Milano . [9]

La 20 martie 2006 , restilizarea clădirii pentru pasageri a fost inaugurată de sub-compania FS Centostazioni cu un proiect de Pool Engineering SpA, care a adus mobilier și iluminat noi, precum și crearea de noi spații comerciale. [10]

Din 2009, partea superioară a stației a fost capătul liniilor suburbane S8 și S11.

La 27 iunie 2010, conexiunea, cunoscută colocvial cu termenul mâner umbrelă , a fost deschisă între tunelul Garibaldi și Gara Centrală . Infrastructura a fost construită cu scopul de a o folosi de Malpensa Express provenind de la Centrale.

Începând cu 14 decembrie 2014, stația de suprafață este și capătul liniei suburbane S7.

Structuri și sisteme

Suprafața Porta Garibaldi este echipată cu douăzeci de șenile , dintre care doisprezece trunchiuri orientate în direcția nord-vest și opt trecători.

Stația subterană este formată din două căi, deservite de un chei central al insulei.

Platformele stației.

Stația este depășită de doi zgârie-nori ( Turnurile Garibaldi ), care găzduiau inițial birourile conducerii regionale a Trenitalia și a Căilor Ferate de Stat și în prezent, după un restilizare, găzduiesc sediul italian al Maire Tecnimont SpA .

Stația își asumă o importanță mai mare la începutul anului 2012 cu noile opriri ale căii ferate de mare viteză .

Circulaţie

Trenord
Malpensa Express
Semne de circulație italiene - aeroport icon.svg RCT Punct alb.svg Malpensa T2
Semne de circulație italiene - aeroport icon.svg RCT Punct alb.svg Malpensa T1
RCT Punct alb.svg Ferno-Lonate Pozzolo
Logomi r.svg RCT Punct alb.svg Busto Arsizio Nord
Logomi r.svg Punct alb.svg Castellanza
Logomi r.svg Punct alb.svg Rescaldina
S Lines of Milan.svg Logomi r.svg Punct alb.svg Saronno
S Lines of Milan.svg Logomi r.svg Punct alb.svg Nordul Bovisa din Milano
Milan Cadorna
S Lines of Milan.svg Logomi r.svg Linia Milano M1.svg Linia Milano M2.svg
Punct alb.svg Punct alb.svg Milan Porta Garibaldi
S Lines of Milan.svg Logomi r.svg Linia Milano M2.svg Linia Milano M5.svg
Punct alb.svg milan Central
Logomi r.svg Linia Milano M2.svg Linia Milano M3.svg
Serviciu de tren suburban din Milano
Linia S7
Logomi r.svg Punct alb.svg Milan Porta Garibaldi Linia Milano M2.svg Linia Milano M5.svg
Logomi r.svg Punct alb.svg Milan Greco Pirelli
Punct alb.svg Sesto San Giovanni Linia Milano M1.svg
Logomi r.svg Punct alb.svg Monza
Punct alb.svg Monza Suburbs
Punct alb.svg Villasanta
Punct alb.svg A aruncat-o
Punct alb.svg Parcul Biassono-Lesmo
Punct alb.svg Macherio-Canonica
Punct alb.svg Triuggio-Ponte Albiate
Punct alb.svg Carate-Calò
Punct alb.svg Vila Raverio
Punct alb.svg Besana
Punct alb.svg Renate-Veduggio
Punct alb.svg Cassago-Nibionno-Bulciago
Punct alb.svg Costa Masnaga
Logomi r.svg Punct alb.svg Molteno
Logomi r.svg Punct alb.svg Oggiono
Punct alb.svg Cameră la Barro-Galbiate
Punct alb.svg Civate
Punct alb.svg Valmadrera
Logomi r.svg Punct alb.svg Lecco
Serviciu de tren suburban din Milano
Linia S8
Logomi r.svg Punct alb.svg Lecco
Punct alb.svg Lecco Maggianico
Logomi r.svg Punct alb.svg Calolziocorte-Olginat
Punct alb.svg Airuno
Punct alb.svg Olgiate-Calco-Brivio
Logomi r.svg Punct alb.svg Cernusco-Merate
Punct alb.svg Osnago
Logomi r.svg Punct alb.svg Carnate-Usmate
Logomi r.svg Punct alb.svg Arcore
Logomi r.svg Punct alb.svg Monza
Logomi r.svg Punct alb.svg Sesto San Giovanni Linia Milano M1.svg
Logomi r.svg Punct alb.svg Milan Greco Pirelli
Logomi r.svg Punct alb.svg Milan Porta Garibaldi Linia Milano M2.svg Linia Milano M5.svg
Serviciu de tren suburban din Milano
Linia S11
Logomi r.svg RCT Punct alb.svg zgomot
Logomi r.svg RCT Punct alb.svg Como San Giovanni
Logomi r.svg Punct alb.svg Como Camerlata
Punct alb.svg Cucciago
Punct alb.svg Cantù-Cermenate
Punct alb.svg Carimate
Punct alb.svg Camnago-Lentate
Logomi r.svg Punct alb.svg Seregno
Punct alb.svg Desio
Punct alb.svg Lissone-Muggiò
Logomi r.svg Punct alb.svg Monza
Logomi r.svg Punct alb.svg Sesto San Giovanni Linia Milano M1.svg
Logomi r.svg Punct alb.svg Milan Greco Pirelli
Logomi r.svg Punct alb.svg Milan Porta Garibaldi Linia Milano M2.svg Linia Milano M5.svg
Punct alb.svg Milan Villapizzone
Punct alb.svg Milano Charterhouse
Logomi r.svg Punct alb.svg Rho Fiera Linia Milano M1.svg
Logomi r.svg Punct alb.svg Rho
O TAF pentru Varese
Un tren al liniei S8 parcat la terminalul Milano Porta Garibaldi

Stația este centrul principal al serviciului feroviar suburban din Milano , deoarece este deservită de nouă dintre cele douăsprezece linii din care este compusă: liniile S1, S2, S5, S6, S12 și S13 funcționează la stația de metrou, de-a lungul feroviar, în timp ce liniile S7, S8 și S11 folosesc șinele stației de suprafață. Toate călătoriile pe liniile S7 și S8 și aproximativ jumătate din cele de pe linia S11 se încheie și provin din această stație. Dimineața devreme și seara târziu, din cauza necesităților tehnice, unele linii S9 se termină și la Porta Garibaldi, care în mod normal urmează un traseu care nu interesează această stație.

Stația este capătul serviciului internațional dintre Milano, Torino, Lyon (Gare Part Dieu și Saint Exupery TGV) și Paris Gare de Lyon , efectuat de trenurile TGV ale SNCF Voyages Italia , precum și oprirea Malpensa Express a Trenord serviciul, în special al conexiunii Milano Central - Malpensa T1 / T2 .

Fabrica este deservită și de numeroase trenuri regionale, ale căror destinații principale sunt Torino , Arona , Domodossola și Porto Ceresio , precum și mai multe altele, precum și de diverse conexiuni pe distanțe lungi, inclusiv unele trenuri Frecciarossa de mare viteză ale Trenitalia și Italo. Nou transport de pasageri .

Servicii

Stația are ascensoare, care, prin urmare, o fac accesibilă persoanelor cu dizabilități și scări rulante care leagă diferitele niveluri. În plus, platformele care deservesc platformele stației de suprafață sunt conectate între ele prin diverse pasaje subterane pietonale.

  • Ghișeu automat Ghișeu automat
  • Bar Bar
  • Magazine Magazine
  • Toaletă Toaletă
  • Birou de informatii Birou de informatii.

Schimburi

Stația este un nod important cu liniile M2 și M5 ale metroului din Milano .

Unele linii urbane de suprafață, tramvaie și autovehicule, administrate de bancomate, opresc în apropierea stației.

Notă

  1. ^ Pagina Centostazioni SpA pe Milano Porta Garibaldi Arhivat 16 februarie 2010 la Internet Archive .
  2. ^ Ferrovie dello Stato, Service Order n. 162 , 1961
  3. ^ Forte (1961) , p. 3.
  4. ^ Maurizio Grandi, Attilio Pracchi, Milano. Ghid de arhitectură modernă , Bologna, Zanichelli, 1998 [1980] , p. 327, ISBN 88-08-05210-9 .
  5. ^ Armando Nanni, Un an pe șine , în Vocile căii ferate , anul VI, n. 12, decembrie 1963, p. 4, ISSN 0391-7991 ( WC ACNP ) .
  6. ^ 4 noi linii „trecătoare” în Milano P. Garibaldi , în Vocile căii ferate , anul VII, n. 5, mai 1964, p. 9, ISSN 0391-7991 ( WC ACNP ) .
  7. ^ Armando Nanni, Cronica unui an , în Vocile căii ferate , anul VII, n. 12, decembrie 1964, p. 7, ISSN 0391-7991 ( WC ACNP ) .
  8. ^ Mario Righetti, Lucrări noi în Milano , în Vocile căii ferate , anul VIII, n. 5, mai 1965, p. 7, ISSN 0391-7991 ( WC ACNP ) .
  9. ^ The Passante este o realitate , în The Train , n. 190, Salò, Editura Transport feroviar, februarie 1998, p. 5, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
  10. ^ Porta Garibaldi își schimbă fața , în Trenurile , anul XXVII, n. 281, Salò, Transport pe feroviar, mai 2006, p. 5, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe