Stația Mojo-Alcantara-Malvagna
| Mojo-Alcantara-Malvagna gară | |
|---|---|
| deja Moio | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Mojo Alcantara |
| Coordonatele | 37 ° 53'53.37 "N 15 ° 03'00.98" E / 37.898158 ° N 15.050272 ° E |
| Linii | Alcantara-Randazzo |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | dezafectat |
| Activare | 1959 |
| Suprimarea | 2011 |
| Piste | 3 |
Stația Mojo-Alcantara-Malvagna era o stație de cale ferată situată la km 26 + 656 a căii ferate Alcantara-Randazzo [1] în corespondență cu orașul Mojo Alcantara.
Istorie
Stația a fost deschisă serviciului public în același timp cu linia în 1959. Deși fusese construită potrivită pentru intersecții și prioritate, a fost frecventată de la început de un custode special cu funcții limitate la eventuala vânzare de bilete, dar neactivată în scopul deplasării trenului.
Stația a devenit capătul temporar al căii ferate datorită erupției Etnei din 1981 care la 18 martie a acoperit calea din Montelaguardia cu un front de câțiva kilometri, trecând peste în direcția râului [2] . După câțiva ani de întrerupere, în urma reconstrucției traseului, linia a fost reactivată, iar stația a devenit din nou stație de tranzit.
La începutul anilor nouăzeci stația a devenit complet nesupravegheată [1] . Închis definitiv în 2002, a fost desființat prin Decretul ministerial 389/2011 care autoriza eliminarea definitivă a liniei și a infrastructurilor sale [3] .
Structuri și sisteme
Stația consta dintr-o piață mare cu trotuare pe prima și a doua cale, o clădire cu două etaje și servicii adiacente.
Stația avea un pachet mare de marfă echipat cu o platformă de încărcare , un pod de cerc de 40 t și un gabarit limită . De asemenea, a fost echipat cu un turn de apă și o coloană de alimentare hidraulică pentru locomotive cu aburi [1] .
Circulaţie
Toate vagoanele care veneau de la Taormina-Giardini la Randazzo și viceversa se opriseră la gară [4] ; având în vedere poziția bună a gării, serviciul de călători avea o consistență bună (în raport cu dimensiunea centrului locuit).
Notă
- ^ a b c Broșură de circulație , p. 125 .
- ^ Știri flash, în iTreni astăzi n. 8, aprilie 1981, p. 5
- ^ Decretul ministrului infrastructurii și transporturilor , pe mit.gov.it.
- ^ Orar feroviar general Pozzo din 30 septembrie 1973, orar 379
Bibliografie
- Ferrovie dello Stato, Broșură de circulație a liniilor unității periferice , în vigoare din 24 septembrie 1995
