Stația Napoli Afragola

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Napoli Afragola
gară
Stație de mare viteză, Zaha Hadid, Napoli Afragola.jpg
Stația Napoli Afragola
Locație
Stat Italia Italia
Locație Afragola
Coordonatele 40 ° 55'53 "N 14 ° 19'52" E / 40.931389 ° N 14.331111 ° E 40.931389; 14.331111 Coordonate : 40 ° 55'53 "N 14 ° 19'52" E / 40.931389 ° N 14.331111 ° E 40.931389; 14.331111
Linii Roma-Napoli (AV / AC)
Napoli-Salerno (LMV)
Caracteristici
Tip statie de suprafata, trecere
Starea curenta in folosinta
Administrator Rețeaua feroviară italiană
Activare 2017
Piste 4
Statistica pasagerilor
pe zi 12000 (2017)
Interiorul gării

Gara Napoli Afragola este o gară de pe linia de mare viteză Roma-Napoli [1] . Este situat în centrul geografic al teritoriului municipal Afragola , în marginea imediată de nord-est a orașului înrudit și la aproximativ un kilometru de centrul istoric și acoperă o mare zonă de bazin regional, din partea de nord a orașului metropolitan. din Napoli (de la Giugliano în Nola, cu aproape 2 milioane de locuitori; districtele ultraperiferice ale municipiilor VII și VIII ale municipiului Napoli se încadrează, de asemenea, în bazinul hidrografic), provincia Caserta , Sannio și Irpinia .

Facilitatea a fost judecată de BBC și CNN printre cele mai bune construcții din lumea anului 2017 . [2] Italo o consideră cea mai frumoasă gară din Italia [3] .

Istorie

Proiectul stației, realizat de arhitectul Zaha Hadid [4] , a fost prezentat oficial pe 4 noiembrie 2003 .

Lucrările au fost blocate inițial în 2003 , imediat după săpături, din cauza unei descoperiri arheologice de o entitate considerabilă (un sat micenian , primul și singurul de acest gen dintr-o localitate din interiorul țării). Apoi au fost încredințați unei companii care a renunțat la contract și apoi unei alte companii, astăzi în acord cu creditorii, care însă a renunțat la acesta în 2008 din cauza epuizării fondurilor proprii și este încă în dispută cu RFI astăzi .

La începutul anului 2014 a fost publicat un aviz care prevedea finalizarea lucrărilor în termen de 18 luni de la atribuirea lucrărilor [5] . Alocarea provizorie a lucrărilor a avut loc în noiembrie același an, iar în februarie 2015 lucrările au fost reluate. [6]

Stația a fost inaugurată pe 6 iunie 2017 , în timp ce serviciul regulat pentru călători a început cu schimbarea orarului de vară de la 11 iunie 2017 . Cu ocazia inaugurării, primarul Tuccillo a anunțat numirea pieței gării în memoria arhitectului Zaha Hadid [4] .

În septembrie 2019, s-a descoperit că în subsolul stației există un depozit de deșeuri de tone de deșeuri toxice provenite din deșeuri industriale din fabricile din nordul Italiei . [7] [8]

Proiecte viitoare

Până în 2023, varianta de reconstrucție a secțiunii Napoli - Poartă a căii ferate Roma-Cassino-Napoli va fi finalizată, astfel încât stația să poată fi accesată de trenurile de transport public local . Această secțiune va fi comună atât pentru calea ferată către Roma prin Cassino, cât și pentru noua linie HS Napoli-Bari . Secțiunea istorică cu treceri la nivel va fi desființată și odată cu aceasta stațiile Casalnuovo și Acerra care vor fi reconstruite pe un alt amplasament pentru a facilita schimbul cu Circumvesuviana. În cele din urmă, este planificată o nouă oprire în localitatea Marziasepe din interiorul centrului comercial existent. [9] [10]

Traseele complet operaționale vor fi 8, dintre care 2 vor fi utilizate de rețeaua Circumvesuviana .

Administrația municipală din Afragola a obținut un angajament din partea consiliului regional Campania de a extinde linia 1 a metroului Napoli prin aeroportul Capodichino . Alte ipoteze ale subteranului greu sau monorailului sunt linia 10 și Poarta de Nord. Toate ipotezele prevăd cel puțin 3 stații în Afragola, pe lângă penetrarea directă sau aproape de stația de mare viteză.

Proiectarea unei linii de cale ferată care leagă Afragola AV și rețeaua de metrou din Napoli este în curs. [11]

La 19 iulie 2019 a fost adjudecată licitația pentru studiul de fezabilitate a Liniei 10, care ar conecta stația cu Casoria , San Pietro a Patierno și în cele din urmă stația Museo de pe liniile 1 și 2 ale metroului. [12] [13]

Structuri și sisteme

Arhitectură

Stația Napoli Afragola este ca un pod peste șine. Ideea podului provine din considerarea lărgirii pasarelei, necesară conectării diferitelor platforme, transformării acestuia în galeria principală a pasagerilor din gară, inima bătătoare a noii zone destinate a fi reamenajată și îmbunătățită. Podul asigură, de asemenea, conexiunea teritoriului evitând ca calea ferată să devină un element de discontinuitate și leagă cele două benzi ale parcului care se extind pe laturile căilor, creând un efect de continuitate între zona delimitată de inelul rutier și peisajul înconjurător.

Intrările în gară, situate la capetele estice și vestice ale podului, permit colectarea și canalizarea fluxului de clienți prin zonele comerciale către nodul central al holului pasagerilor, unde se află casa de bilete și sălile de așteptare. Sala principală a fost proiectată pentru a fi ca un atrium luminos mare care facilitează vederea către platformele platformelor de dedesubt și centrul comercial al stației de deasupra. Stația a fost, de asemenea, proiectată cu atenția asupra mediului; de fapt, peste 5.000 m² de sticlă cu umbră sunt prevăzute pe galerie pentru a permite o difuzie controlată a soarelui direct. În zona în care se află stația, pe lângă galeria comercială, este planificată și construirea unui parc tehnologic naturalist, echipament sportiv și un mare centru expozițional. [14]

Circulaţie

Gara este deservită de trenurile de mare viteză Frecciarossa , Frecciargento și Italo .

Schimburi

În așteptarea finalizării interconectării cu varianta Napoli-Cancello și cu calea ferată îngustă NAV Naples-Baiano (ex Circumvesuviana) , stația este deservită doar de transportul public local pe șosea, cu 7 linii de autobuz , dintre care 1 exercitată de către A.IR. , 3 din CTP și 3 din EAV [15] . Frecvența este la fiecare 15-20 de minute, cu prima rulare la 4 dimineața și ultima la 1 dimineața.
De la 14 iunie 2018, conexiunile Italobus [16] la și de la Caserta și Benevento sunt, de asemenea, operaționale .
Începând cu 16 octombrie 2018, două noi linii interurbane operate de Autoservizi Castiello sunt operaționale, conectând stația cu cea a Aversa și cea a Casoria-Afragola , precum și cu aeroportul Capodichino și stația maritimă din Napoli .

Conexiunile FrecciaLink ale Trenitalia către și de la Caserta sunt operaționale din 2019.

Legăturile de drum TPL sunt cu 5 gări mai mici (Aversa, Casoria-Afragola, Avellino , Benevento , Caserta ), mai multe stații ale Circumvesuviana, un port, un aeroport și mai mult de 20 de orașe.

Servicii

În gară există o sală de așteptare „LeFrecce”, dedicată călătorilor Trenitalia, o casă de bilete Trenitalia și numeroase aparate de bilete self-service atât ale companiei în sine, cât și ale Nuovo Trasporti Viaggiatori . Acesta din urmă are, de asemenea, o casă de bilete mobilă.

Există mai multe băi, inclusiv una pentru persoanele cu dizabilități cu duș, o secție de poliție feroviară, o sală de așteptare gratuită, un bar, o sală de conferințe și un spațiu expozițional în care sunt adesea organizate expoziții de artă, fotografie și arhitectură.

Notă

  1. ^ RFI, File File 123 , p. 1, 54, 57, 91 / 1-2, 93, 111 / 1-2 .
  2. ^ BBC: stația Napoli-Afragola printre cele mai bune clădiri din lume în 2017 , pe www.ilmattino.it . Adus la 14 februarie 2021 .
  3. ^ Italotreno.it - ​​Cele mai frumoase și mai mari stații din Italia , pe blog.italotreno.it .
  4. ^ a b De mare viteză în viitor - Trenul zboară cu 400 pe oră , op. cit.
  5. ^ Apel ITALFERR , pe gare.italferr.it . Adus la 10 ianuarie 2015 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
  6. ^ Afragola, lucrările pentru stația de mare viteză se reiau în februarie , la Repubblica , 28 noiembrie 2014. Accesat la 14 februarie 2021 .
  7. ^ Luigi Moccia,Deșeuri toxice sub stația Tav din Afragola: au fost introduse53 de depozite de deșeuri , pe InterNapoli.it , 21 septembrie 2019. Accesat la 14 februarie 2021 .
  8. ^ Tav din Napoli Afragola cu coșmarul deșeurilor toxice, Cantone: „Sunt foarte îngrijorat” , pe Today . Adus la 14 februarie 2021 .
  9. ^ Capacitate mare: 3 miliarde EUR pe secțiunea Salerno - Reggio , în Cronache della Campania , 15 ianuarie 2020. Adus pe 14 februarie 2021 .
  10. ^ Varianta Gate-Naples
  11. ^ Nouă conexiune între stația AV Afragola și rețeaua de metrou Napoli , pe Regione.campania.it .
  12. ^ Linia 10, a atribuit licitația pentru studiul de fezabilitate , pe NapoliToday . Adus la 20 iulie 2019 .
  13. ^ Tav di Afragola conectat la metrou. Apelul lui Ciaramella , pe Ottopagine.it , 19 iulie 2019. Adus 20 iulie 2019 .
  14. ^ Stația Napoli Afragola , pe artribune.com .
  15. ^ CTP - Compania de transport public din Napoli
  16. ^ Italobus de la Tav of Afragola la Palatul Regal din Caserta și Benevento: vine noul serviciu , pe Napolike.it , 22 mai 2018. Adus pe 14 februarie 2021 .

Bibliografie

  • Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 123 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
  • Hair Eleonora, Europa merge într-o trăsură / Europa cu trenul , Ottagono 167, februarie 2004, pp. 74-75.
  • De Pieri Filippo, Viteză mare înainte încet , Ziarul de arhitectură n. 14, ianuarie 2004, „Inchieste” p. 3.
  • Noul sezon al gărilor , Ziarul de arhitectură 14, ianuarie 2004, „Inchieste” pp. 3-5.
  • Paoletti Ingrid, Procese puternice de transfer - Gara de mare viteză din Afragola, Napoli , pe Construirea unor forme complexe. Clup, Milano, 2006, pp. 183-190.
  • Fabio Mangone, Viteză mare spre viitor - Trenul zboară cu 400 pe oră , edițiile L'Orbicular, Ferrovie dello Stato - Departamentul de comunicare externă al grupului central, 2014.
  • Jacopo Baldi, Napoli Afragola , în Trenuri , n. 405, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, iulie-august 2017, pp. 11 și următoarele, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
  • Antonio Bertagnin, Aperta Napoli Afragola , în All Train , n. 322, Ponte San Nicolò, Duegi, octombrie 2017, pp. 34 și urm., ISSN 1124-4232 ( WC ACNP ) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe