Stația Ortuabis
| Ortuabis gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Meana Sardo |
| Coordonatele | 39 ° 53'12.1 "N 9 ° 06'35.1" E / 39.886694 ° N 9.10975 ° E |
| Linii | Calea ferată Isili-Sorgono |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | fără trafic |
| Activare | 1889 |
| Piste | 4 |
Stația Ortuabis este o gară situată pe teritoriul municipal al Meana Sardo , de-a lungul liniei Isili-Sorgono , din 1997 folosită exclusiv ca cale ferată turistică .
Istorie
Originile portului datează din ultimele decenii ale secolului al XIX-lea , perioada în care a fost construit Isili-Sorgono: după definirea rutei definitive a liniei s-a decis crearea unui port pentru transportul feroviar de materialele extrase din mina de cupru [1] din Funtana Raminosa [2] , la aproximativ cinci kilometri de zona aleasă, situată în apropierea pasului Ortuabis. Societatea italiană pentru căile ferate secundare din Sardinia , concesionară a primelor linii ferate publice de cale ferată îngustă de pe insulă, a comandat apoi fabrica care la 1 aprilie 1893 a fost inaugurată [3] simultan cu deschiderea trunchiului. Între Isili și Meana Sardo [3] .
Având în vedere poziția sa izolată, activitatea portului a mers mână în mână cu progresul minei, atât în ceea ce privește serviciile de călători, cât și cele de transport de marfă, în special în momentul în care mineralul era transportat la stație pe cale rutieră și apoi încărcat cu trenuri directe. în Cagliari pentru îmbarcare [4] . De la gestionarea SFSS, structura a trecut în 1921 la cea a Căilor Ferate Complementare din Sardinia .
În anii optzeci a existat încetarea activității în mină [4] cu consecințele care au avut consecință asupra activității în uzină; tot în acel deceniu, în 1989 , concesiunea feroviară a trecut la Ferrovie della Sardegna . În perioada de gestionare a FdS, Isili-Sorgono a fost închis traficului obișnuit începând cu 16 iunie 1997 [5] , fiind destinat exclusiv utilizării turistice legate de proiectul Trenino Verde . Aceeași soartă s-a întâmplat și cu stația Ortuabis, care de atunci este în uz și nu are trafic în cea mai mare parte a anului, cu excepția perioadei de vară. Gestionarea structurii a fost încredințată ARST din 2010 . Din august 2017 stația a fost temporar închisă circulației din cauza stării în care sunt situate unele poduri în secțiunea de la nord de Laconi [6] .
Structuri și sisteme
Fabrica este situată la sud-est de Meana Sardo în zona de trecere Ortuabis și are o configurație a stației de trecere. În aeroport există un total de patru șine cu ecartament de 950 mm: pe lângă pista de alergare există o a doua trecere, din care provine și un ciot care se termină în partea de vest a stației. O a doua cale trunchiată se termină, în schimb, la est de clădirile aeroportului, unde există un etaj de încărcare [7] care nu mai este utilizat și în trecut parțial acoperit [8] . În trecut a existat și un depozit [9] , care a fost ulterior demontat.
Fabrica este echipată cu o clădire cu două etaje pentru pasageri [7] [8] (în mod normal închisă publicului), cu un plan dreptunghiular și patru intrări pe partea de cale [7] [8] , dintre care una se află într-o extinderea clădirii principale situate pe partea de vest a clădirii [7] . De asemenea, în partea de vest a aeroportului au existat retrageri ale uzinei [7] [8] , găzduite într-o clădire care nu mai este accesibilă [8] . Ieșind din gară spre Meana Sardo se află și o fostă casă de drumeri [7] [8] .
Circulaţie
Începând din vara anului 1997 stația a fost utilizată exclusiv pentru traficul turistic, cu toate acestea, de la sfârșitul verii 2017, nicio conexiune nu a deservit structura, deoarece face parte dintr-o secțiune a Isili-Sorgono care este închisă provizoriu pentru funcționare din cauza problemelor de infrastructură [6 ] .
Timp de decenii stația a fost deosebit de activă în transportul de mărfuri, legat în special de expedierea cuprului extras din mina Funtana Raminosa [2] .
Notă
- ^ Ogliari , pp. 1239-1240 .
- ^ a b Altara , p. 194.
- ^ a b Ogliari , p. 515 .
- ^ a b Mina Funtana Raminosa , pe Minieredisardegna.it . Adus pe 9 decembrie 2017 .
- ^ Cronica FDS - Ferrovie della Sardegna , pe digilander.libero.it . Adus pe 9 decembrie 2017 .
- ^ a b The Green Train of Sardinia - Calendar 2018 ( PDF ), pe arstspa.info , ARST, 13-16, 38. Adus pe 29 august 2018 .
- ^ a b c d e f Salvatore Di Martino, Ortuabis Station (NU) , pe Flickr , 24 mai 2010. Adus pe 27 decembrie 2017 .
- ^ a b c d e f Stația Barbagia Express Trenino Verde Ortuabis Sardinia , pe barbagiaexpress.com . Adus pe 27 decembrie 2017 .
- ^ Ogliari , p. 1659 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
- Micul tren verde din Sardinia (catalog de călătorii) , ediția a XVII-a, ARST, 2014.
