Gara Paris Nord
| Gara Paris Nord gară | |
|---|---|
| Gare du Nord | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Franţa |
| Locație | X ar. , Paris |
| Coordonatele | 48 ° 52'58 "N 2 ° 21'24" E / 48,882778 ° N 2,356667 ° E |
| Linii | Paris-Lille |
| Caracteristici | |
| Tip | Stația principală |
| Starea curenta | In folosinta |
| Activare | 1846 |
| Piste | 31 |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | - |
| pe an | 222 (2017) |
| Sursă | [1] |
  Gara Paris Nord | |
Gara Paris Nord ( franceză : gare du Nord ) este una dintre principalele gări din Paris . Este una dintre cele mai mari șase stații pariziene terminale ale uneia dintre sucursalele rețelei SNCF . Este situat pe strada de Dunkerque, în arondismentul 10 și este aproape de Gare de l'Est . De asemenea, găzduiește numeroase interconectări posibile cu transportul urban ( metrou și RER ).
Cu 222 milioane de pasageri pe an, este cea mai importantă gară de circulație a pasagerilor din Europa . [1] . [2] .
Istorie
Prima gare du Nord a fost construită de inginerii Ponts și Chaussées , inclusiv Léonce Reynaud (profesor la École polytechnique ), în numele Compagnie des chemins de fer du Nord . A fost inaugurat la 14 iunie 1846 , în același an cu inaugurarea liniei Paris - Amiens - Lille . Prea mic, a fost parțial demolat în 1860 pentru a fi ulterior mărit.
Baronul James din Rothschild l-a ales pe arhitectul francez Jakob Ignaz Hittorff . Construcția a durat din mai 1861 până în decembrie 1865 , dar noua stație a fost pusă în funcțiune în 1864 . Fațada este organizată în jurul unui arc de triumf și este caracterizată de blocuri mari de piatră. Este împodobită cu 23 de statui reprezentând orașele conectate de companie. Cele mai mărețe statui ilustrează cele mai importante destinații internaționale (Parisul însuși, Londra, Berlin, Varșovia, Amsterdam, Viena, Bruxelles); statuile mai modeste reprezintă în schimb destinații naționale. Clădirea a fost construită în formă de U, așa cum este adesea cazul stațiilor terminale.
La fel ca alte stații pariziene , gare du Nord a devenit rapid prea mică pentru creșterea constantă a traficului de pasageri. În 1884, inginerii au reușit să introducă 5 piste suplimentare. În 1889, interiorul gării a fost complet modernizat. De asemenea, a fost extins pe partea de est pentru a găzdui liniile regionale și suburbane. Alte extinderi au avut loc în anii 1930 și 1960 .
Din 1906 și 1908, stația a fost conectată cu restul capitalei datorită metroului : linia 4 care traversează Parisul de la nord la sud și terminalul liniei 5 care trece lângă stația Paris Lyon . În anii 1930 , Linia 5 a fost extinsă la nord de capitală, spre Pantin și suburbii.
În sfârșit, în 1994, sosirea trenurilor Eurostar a făcut esențială reorganizarea liniilor. Așa:
- platformele 1 și 2: platforme de servicii, care nu sunt accesibile pasagerilor;
- platformele 3 - 6: terminal Eurostar către Londra prin Eurotunnel ;
- piesele 7 și 8: Thalys merge spre Belgia , Olanda și nordul Germaniei ;
- platformele 9-18 : TGV Nord , trenuri Grandes lignes , unele TER Picardie ;
- platforme 19-21: TER Picardie ;
- piste 30-36: linii către periferie;
- platformele 41-44 (subteran): stația RER - Gare du Nord .
La 27 martie 2007 , stația Paris Nord a fost scena unor ciocniri violente cu poliția, generate de un control banal al biletelor. Potrivit revoltelor, vina a revenit RATP și polițiștilor care au arestat cu forța un pasager găsit fără bilet valabil. RATP și poliția, pe de altă parte, au susținut că s-au apărat doar. În orice caz, au fost accidente și deteriorări ale structurilor stației; această explozie de violență, la o lună după alegerile prezidențiale din 2007 , a relansat tema nesiguranței în campania electorală, care a fost unul dintre calii de lucru ai lui Nicolas Sarkozy ).
Proiecte : un coridor subteran pietonal pentru a facilita circulația pasagerilor între gare du Nord și gare de l'Est (cele două stații sunt la puțin peste 500 m distanță). Se așteaptă ca acest proiect să fie finalizat în același timp cu sosirea TGV Est la stația Paris Est în iunie 2007.
Conexiuni feroviare
Internaţional
Cetățeni
- SNCF TGV : Lille , Arras , Dunkerque , Calais și toate marile orașe din nord;
- SNCF Corail și TER : trenuri spre Picardia ( Amiens ) și Nord-Pas de Calais ( Boulogne-sur-Mer );
- SNCF Transilien : trenuri spre Sena-Saint-Denis , Val-d'Oise și Oise ;
- RER : urmele liniilor B (albastru) și D (verde) sunt situate subteran:
- linia B face legătura între aeroportul Paris Charles de Gaulle și aeroportul Orly datorită unei corespondențe la gara Antony cu Orlyval
- Linia D asigură o călătorie rapidă între gara Paris Nord și gara Paris Lyon
- linia E permite conectarea, într-un mod foarte rapid și practic, cu stația Paris Saint-Lazare . Plecare din stația RER - Magenta.
Interconectări cu transportul urban
Metrou, RER și autobuze
- Metrou : liniile 2, 4, 5, 7
- RER : liniile B și D
- Autobuzul RATP și Noctilien
Din anii 1990 , un tunel subteran a permis, de asemenea, deplasarea între stația RER Gare du Nord și stația de metrou La Chapelle (linia 2).
RER BD / RER E
Stația RER-Gare du Nord (liniile B și D) este conectată direct printr-un tunel subteran cu cel al Magenta (linia E).
Notă
- ^ (RO) Cele mai aglomerate stații de cale ferată din Europa , pe www.worldatlas.com, 28 august 2017. Accesat pe 24 iunie 2018.
- ^ (EN) fréquentation en gares - Paris Nord , pe SNCF Open Data , 25 februarie 2019. Accesat la 30 mai 2019.
Elemente conexe
- Gările din Paris
- Metrou Paris
- Société nationale des chemins de fer français
- Regiunea Autonomă a Transporturilor Pariziene
- Théâtre des Bouffes du Nord
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Paris Nord
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe gares-en-mouvement.com .
- ( EN ) Paris Nord Station , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( EN ) Gara Paris Nord , pe Structurae .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 155 013 978 · GND (DE) 4801985-9 · BNF (FR) cb119643137 (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-155 013 978 |
|---|
