Stația Prato Sardo
| Poiana Sardiniei gară | |
|---|---|
| gazon | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Nuoro |
| Coordonatele | 40 ° 19'35.69 "N 9 ° 17'24.2" E / 40.326581 ° N 9.290056 ° E |
| Linii | Calea ferată Macomer-Nuoro |
| Caracteristici | |
| Tip | gară care trece la suprafață |
| Starea curenta | in folosinta |
| Activare | 1889 |
| Piste | 2 |
Stația Prato Sardo , fostă stație Prato , este o gară care deservește cartierul Nuoro din Pratosardo , situat de-a lungul căii ferate Macomer-Nuoro .
Istorie
Nașterea gării datează din ultima parte a secolului al XIX-lea , perioadă în care nuorezii erau interesați de construcția unei căi ferate cu cale ferată îngustă care să facă legătura între Nuoro și Macomer . Odată cu deschiderea la 6 februarie 1889 [1] a secțiunii liniei Orotelli- Nuoro, stația numită în acel moment „Prato” [2] [3] a fost activată și de Strade Ferrate Secondarie della Sardegna , o companie care a creat portul și linia căruia a fost și primul concesionar. Fabrica s-a născut inițial în scopuri simple de serviciu, fiind în acel moment într-o zonă izolată [3] , iar în 1921 a trecut la conducerea Căilor Ferate Complementare din Sardinia .
În prima jumătate a secolului al XX-lea, s-a asumat numele de „Prato Sardo” [4] , stația a fost afectată de un trafic mai mare în acei ani datorită prezenței instalațiilor armatei italiene în apropierea uzinei; zona industrială din Nuoro a fost, de asemenea, construită în ultima parte a secolului în apropierea aeroportului. În 1989 , conducerea stației a trecut la Ferrovie della Sardegna și de la acestea la ARST în 2010 . În același an, linia a fost închisă timp de aproape doi ani pentru executarea lucrărilor de modernizare [5], care au afectat și sistemele de stații, care, totuși, la momentul redeschiderii din 2012, a văzut numărul de piste prezente odată cu scoaterea din funcțiune a portbagajului care a deservit curtea de marfă, în stare de neutilizare după încetarea serviciului în timpul conducerii FdS.
Structuri și sisteme
Situată în partea de sud-est a cătunului nuorez Pratosardo, stația are caracteristicile unui aeroport de trecere și este dotată cu un total de două șine [6] [7] cu ecartament de 950 mm, dintre care prima rulează și a doua este o răscruce de drumuri.ambele echipate cu platforme situate la capetele terenului și echipate pentru recepția trenurilor de călători.
În trecut, un butuc [8] [7] provine și de pe platforma unu (mai târziu eliminat pentru construcția unui nou chei în primii zece ani ) care se termina în fața curții de marfă dezafectate a gării, compusă și dintr-un platformă de încărcare și depozit de mărfuri. Acesta din urmă este adiacent clădirii principale a gării, clădirea pentru pasageri , o clădire cu două etaje (închisă publicului) cu un plan dreptunghiular și trei lumini pe partea căii de cale [7] . Planta este nesupravegheată.
Circulaţie
Stația este deservită de trenurile ARST care operează de-a lungul Macomer-Nuoro: cele două terminusuri sunt, de asemenea, principalele centre la care se poate ajunge prin legăturile care afectează aeroportul. Rapoartele sunt efectuate în timpul săptămânii, în timp ce duminica și sărbătorile nu există trenuri, în locul cărora se efectuează unele plimbări cu mașina substitutivă.
Servicii
În trecut, stația a fost dotată cu o sală de așteptare și toalete, care nu mai sunt disponibile utilizatorilor.
Notă
- ^ Altara , p. 146 .
- ^ Rope , insert grafic .
- ^ a b Pasquale Cugia, Nou itinerar al insulei Sardinia ( PDF ), Ravenna, Tipografia Națională a lui E. Lavagna și fiu, 1892, p. 544. Accesat la 23 februarie 2016 .
- ^ Altara , p. 221 .
- ^ După doi ani, calea ferată Macomer-Nuoro se redeschide , în Videolina .it , 10 martie 2012. Accesat la 23 februarie 2016 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
- ^ Stația Prato Sardo , ARST. în documentele de licitație din data de 06.07.2012 - Cod CIG 4332990077 - CUP F51C10000000003 ( RAR ), pe arst.sardegna.it . Accesat la 27 februarie 2016 ( arhivat la 29 octombrie 2013) .
- ^ a b c Luigi Prato, Marco Fiori și Antonio Fiori,stația Prato Sardo , în Lestradeferrate.it . Adus la 23 februarie 2016 .
- ^ Altara , p. 180 .
Bibliografie
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
- Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari , Rețeaua dorită , Milano, Cavallotti Editori, 1978.
