Gara Centrală Reggio Calabria
| Reggio Calabria Central gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Reggio Calabria |
| Coordonatele | 38 ° 06'13.34 "N 15 ° 38'09.72" E / 38.103706 ° N 15.636033 ° E |
| Linii | Salerno-Reggio Calabria Taranto-Reggio Calabria |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1866 |
| Piste | 10 |
| Schimburi | Linii de autobuze urbane și feriboturi |
  Reggio Calabria Central | |
Stația Reggio Calabria Centrale , sau Reggio Calabria Centrale , este principala gară a orașului Reggio Calabria , precum și cea mai mare stație din Calabria în ceea ce privește importanța regională și națională și numărul de pasageri; situat între capătul sudic al promenadei între via Giuseppe Missori și malul drept al râului Calopinace , își deschide fațada principală pe piața Giuseppe Garibaldi .
Este unul dintre nodurile importante ale sistemului feroviar național, a făcut parte din programul Centostazioni al Ferrovie dello Stato și este punctul de plecare al liniilor Salerno-Reggio Calabria „Tirrenica Meridionale”, care este elementul fundamental nord-sud axa rețelei italiene și Taranto-Reggio Calabria „Jonica”, spre liniile Adriatice.
Istorie
Odată cu unificarea Italiei , a început programul de construcție a căilor ferate din Calabria, încredințându-i execuția companiei Vittorio Emanuele .
La 3 iunie 1866 , prima porțiune de 16,464 km a căii ferate ionice a fost inaugurată între gara centrală Reggio și Lazzaro și la 1 octombrie 1868 cea până la Bianconovo ( Bianco ). Odată finalizate lucrările pentru construcția căii ferate Jonica, la 15 noiembrie 1875 a fost stabilită legătura feroviară cu Taranto .
Conexiunea cu portul a fost activată la 15 martie 1881 de la stația de atunci a filialei Reggio Calabria la cea a Reggio Calabria Mare cu o legătură de aproximativ 3 km.
Abia pe 19 mai 1884 sucursala Reggio Calabria a fost conectată la gara Villa San Giovanni cu linia de cale ferată de 12 km construită de Societatea pentru Căile Ferate Mediteraneene .
Sistemele feroviare Reggio au fost puternic implicate în distrugerea cutremurului din 1908 și ulterior reconstruite. Astfel noua gară a Reggio Calabria Centrale a fost construită în anii treizeci, în locul celei anterioare, pe un proiect al arhitectului Mazzoni , în stilul caracteristic al clădirilor publice din epoca fascistă, cu camere mari și arhitectură liniară.
Pe partea de nord a trotuarului celei de-a treia piste, se află o coloană romană (provenită din săpăturile efectuate la fața locului), ridicată în memoria electrificării secțiunii Napoli - Reggio din 1937 .
În 1939 , la puțin mai puțin de un an de la construcție, el a salutat trăsura lui Benito Mussolini , care ajunsese la Reggio pentru ultima etapă a călătoriei sale în Calabria .
La 15 iulie 1970, un grup mare de tineri din Reggio au ocupat stația de blocare a liniilor pentru a protesta împotriva deciziei de a numi Catanzaro drept capitală regională în locul Reggio ; reprimarea dură a demonstrației, care a fost inițial pașnică, efectuată de poliție, a degenerat ulterior în așa-numita Revoltă de la Reggio .
Arhitectură
Proiectată cu criterii raționaliste de către arhitectul futurist Angiolo Mazzoni , noua stație a fost inaugurată pe 18 aprilie 1938 .
Clădirea gării centrale din Reggio este probabil cea cu cea mai mare dezvoltare liniară dintre stațiile din regiune. Este evident designul tipic al stilului impunător, nu fără fast, al perioadei fasciste . A fost conceput de arhitectul Mazzoni , în stilul care a devenit tipic clădirilor publice ale vremii, cu camere mari, cu o structură simplă, liniară și impunătoare. Structura folosește pe scară largă placarea cu piatră de lavă întunecată.
Sala, din care este posibil să se vadă piața opusă cu monumentul lui Giuseppe Garibaldi de Alessandro Monteleone , are un basorelief din ceramică al sculptorului Michele di Raco care descrie mirajul Fata Morgana , un element puternic caracterizant al Tradiția iconografică Reggio.
Caracteristici
Gara Reggio Calabria Centrale, ale cărei servicii comerciale erau gestionate de Centostazioni , are vedere la marea Piazza Garibaldi, formând granița de vest, pe malul mării, pe toată lungimea sa. În partea de sud a clădirii principale se află terminalul de sortare al oficiului poștal și diverse birouri și servicii. În clădirea călătorilor există o biserică catolică. [1]
Mai la sud, lângă stadionul Oreste Granillo și legat de acesta se află depozitul de locomotive și atelierele de întreținere a materialului rulant aferente. Partea de nord se întoarce spre capătul promenadei, lângă vila municipală Umberto I.
Pachetul de linii pentru pasageri este format din 9 șine, plus o secțiune pentru parcarea locomotivei.
Circulaţie
Transport național
Stația este deservită de trenurile Frecciarossa , Frecciargento , Italo , InterCity și InterCity Night , care fac legătura între aeroport și Taranto, Villa San Giovanni, Rosarno, Lamezia Terme, Paola, Salerno, Napoli, Roma, Florența, Bologna, Reggio Emilia, Ferrara, Padova, Veneția, Milano și Torino
InterCity și trenuri InterCity noapte via Tirrenica sunt operate cu E.401 , E.402B , E.403 locomotive cu UIC-Z clasa a doua + semi - pilot și prima clasa Gran Confort vagoane. Trenurile InterCity prin Jonica sunt operate cu locomotive D.445 cu vagoane UIC-Z1 restaurate.
Trenurile Frecciarossa și Frecciargento sunt operate cu trenuri electrice ETR.500 , ETR.600 și ETR 485 .
Trenurile Italo sunt operate cu trenuri electrice ETR.675 Pendolino Evo .
Transport regional
Gara este deservită de trenuri regionale care leagă Reggio Calabria Centrale de:
- Central Lamezia Terme
- Rosarno
- Melito di Porto Salvo
- Vila San Giovanni
- Paola
- Cosenza (via Paola)
- Roccella Jonica
- Catanzaro Lido
- Sibari (via Paola-Cosenza)
Trenurile regionale de transport direcționate către Rosarno, Melito di Porto Salvo, Villa San Giovanni, Paola, Cosenza și Sibari sunt operate cu E.464 cu vagoane UIC-X restaurate + vagoane semi-pilot, vagoane cu etaj inferior + vagoane semi-pilot , Vagoane MDVC , vagoane MDVE + mașini semi-pilot, mixte clasa I și a II-a. În plus, sunt utilizate trenurile Minuetto ALe 501/502 . Trenurile regionale de transport direcționate către Roccella Jonica și Catanzaro Lido sunt operate cu ALn 663 , ALn 668 în element unic și dublu, sunt utilizate și trenurile Swing ATR.220 .
Servicii
Stația este echipată cu:
-
Casa de bilete la ghișeu -
Ghișeu automat -
Toaletă -
Secția de Poliție Feroviară -
Sală de așteptare -
Bar
Schimburi
-
Stație de autobuz -
Taxi
Notă
Elemente conexe
- Calea Ferată Tirrenă de Sud
- Rețeaua feroviară din Calabria
- Calea ferată ionică
- Stația Melito Porto Salvo
- Gara Rosarno
- Aeroportul Reggio Calabria
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Reggio di Calabria Centrale
linkuri externe
- Gara Centrală Reggio Calabria văzută din satelit pe Wikimapia , pe wikimapia.org .
| Acest articol face parte din seria Lungomare Falcomatà | |
|---|---|
| Monumente și locuri de interes: Arena dello Stretto | Muzeul instrumentelor muzicale | Monumentul căzut al tuturor războaielor | Monumentul lui Corrado Alvaro | Ziduri grecești | Băile Romane Pineta Zerbi Palate: Barbera | Hotel Belfanti Centralino | De Blasio | De Bufalo | Lanterne | Palatul Giuffrè | Palatul Guarna | Miramare | Nervi | Pelican | Poștă | Prefectură | Romeo Retez | Spanò Bolani | Spinelli | Zani | Vila genoveză Zerbi În imediata vecinătate: |
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 236161218 |
|---|
