Stația Reggio Emilia AV Mediopadana

Reggio Emilia AV Mediopadana gară
Gara de mare viteză Mediopadana din Reggio Emilia
Locație
Stat	Italia
Locație	via Città del Tricolore , snc, Mancasale , Reggio nell'Emilia
Coordonatele	44 ° 43'27,74 "N 10 ° 39'18,69" E / 44,724372 ° N 10,655193 ° E 44,724372; 10.655193 Coordonate : 44 ° 43'27.74 "N 10 ° 39'18.69" E / 44.724372 ° N 10.655193 ° E 44.724372; 10.655193
Linii	Calea ferată Milano-Bologna (viteză mare)
Caracteristici
Tip	statie de suprafata, trecere
Starea curenta	in folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	2013
Piste	4 HS (Milano - Bologna) + 2 FER (Reggio Emilia - Guastalla)
Schimburi	Stația Reggio Mediopadana (FER) autobuze urbane, autobuze suburbane, taxiuri, biciclete comune , suprafață subterană ^{[ necesitate citare ]}
Împrejurimi	Stadionul Mapei - Orașul Tricolorului , Mancasale , autostrada A1 și podurile Calatrava
Statistica pasagerilor
pe zi	1880 pax îmbarcat (2017)
Sursă	^[1]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Reggio Emilia AV Mediopadana este o gară de pe linia de mare viteză Milano-Bologna , dintre care este singura stație intermediară. Este a doua gară din oraș după numărul de pasageri după stația Reggio Emilia .

Stația este situată la aproximativ 4 km nord de centrul Reggio Emilia, în Via Città del Tricolore, în cătunul Mancasale .

Istorie

Punerea în funcțiune a fabricii datează din 2008 , anul deschiderii liniei de cale ferată pe care se află și din care a constituit, până în 2013 , o stație de circulație numită Reggio Emilia AV.

Inaugurarea gării

Procedurile de licitație publică pentru contractul pentru lucrările de construcție a clădirii de călători s-au încheiat în noiembrie 2008 , cu atribuirea Cimolai Spa din Pordenone .

Începând cu 30 septembrie 2008, structura, în așteptarea finalizării lucrărilor legate de transformarea sa într-o stație, a funcționat ca o simplă stație de mișcare , cu numele de Reggio Emilia AV. ^[2]

Lucrările au început în septembrie 2010 . Costul total estimat a fost de 79 de milioane de euro, pus la dispoziție de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor , Regiunea Emilia-Romagna și compania TAV SpA , aparținând Grupului Ferrovie dello Stato ^[3] .

În ianuarie 2012 , lucrările de fundație au fost finalizate și a început asamblarea grinzilor de oțel. ^[4]

La 8 iunie 2013 a avut loc inaugurarea cu autoritățile, în timp ce relativa punere în funcțiune a stației a avut loc a doua zi ^[5] . În consecință, numele a fost transformat în Reggio Emilia AV Mediopadana ^[6] ^[7] .

Structuri și sisteme

Pătratul este echipat cu două piste prioritare, conectate la cele două piste principale de alergare prin comutatoare care pot fi parcurse cu o viteză de 60 km / h. ^[2] Stația este echipată cu patru ascensoare panoramice și scări rulante pentru acces ușor la platforme. La parter există zone pentru activități comerciale (baruri, ziare, birouri de turism etc.), toalete publice și mașini automate de bilete atât pentru Trenitalia, cât și pentru Nuovo Trasporti Viaggiatori .

Arhitectură

Structura care întâmpină călătorii a fost proiectată de arhitectul spaniol Santiago Calatrava și face parte integrantă dintr-un proiect important care schimbă radical întreaga zonă din nordul orașului, făcându-l principalul și cel mai prestigios portal. Împreună cu sistemul de poduri cu vele cu vedere la Autostrada del Sole , proiectat și de arhitectul valencian , și noua ieșire de pe autostradă, formează noul complex estetic și funcțional din Reggio Emilia .

Clădirea este caracterizată de un design futurist care implică repetarea, de douăzeci și cinci de ori, a unui modul de 25,40 m lungime alcătuit dintr-o succesiune de treisprezece portaluri de oțel diferite, distanțate la aproximativ un metru unul de celălalt. Această secvență, lungă în total de 483 m, ar genera un efect de mișcare egal cu cel al unei unde dinamice. Înălțimea medie este de 20 m. ^[8]

Primul proiect original „sail” a fost înlocuit cu cel „val”, tot pentru a distinge mai bine lucrarea de poduri; totuși întregul proiect este încă cunoscut sub numele neoficial de „Le vele di Calatrava”.

Circulaţie

Atât Trenitalia, cât și Nuovo Trasporti Viaggiatori ^[9] deservesc stația cu mai multe legături pe zi prin trenuri de mare viteză ( Frecciarossa și Italo ).

Servicii

Stația este clasificată de RFI în categoria aur . ^[10]

Stația oferă următoarele servicii:

Ghișeu automat
Toaletă
Bar

Schimburi

Stația de cale ferată Reggio Mediopadana , construită pe calea ferată adiacentă Reggio Emilia-Guastalla ^[11] , a fost activată la 15 decembrie 2013 , ca parte a unui proiect de modernizare a serviciilor Reggio Emilia San Lazzaro- Bagnolo în secțiunea suburbană Piano . Prin această stație puteți ajunge direct la stația Reggio Emilia, în centrul orașului, pe linia istorică Milano-Bologna .

Stația Reggio Mediopadana vă permite, de asemenea, să ajungeți la Mantua , la doar 55 km distanță, dar accesibilă în peste două ore și jumătate, cu o schimbare dublă și timpuri lungi de așteptare, în Guastalla și Suzzara . Cu toate acestea, se studiază o legătură directă și rapidă între Reggio Emilia Mediopadana și Mantua, care va face posibilă conectarea celor două stații în puțin peste o oră cu trenul, ceea ce va fi posibil odată cu calea ferată Reggio Emilia-Guastalla și secțiunea dintre Guastalla sunt electrificate și Suzzara a căii ferate Parma-Suzzara - Poggio Rusco . ^[12] ^[13]

Stația are o parcare de schimb și este conectată, printr-o rețea rutieră construită în anii 2000, la ieșirea din apropiere a autostrăzii A1 .

Pentru legătura cu centrul orașului există și câteva linii urbane de autobuze SETA ^[14] ^[15] .

Stația oferă următoarele servicii:

Stație de cale ferată ( Reggio Mediopadana )
Stație de autobuz

Notă

^ Sondaje privind mobilitatea și numărarea pasagerilor din calea ferată regională TP, regiunea Emilia-Romagna, 27 aprilie 2018
^ ^a ^b RFI SpA. Circularele compartimentale CC BO 22/2008 și CC MI 56/2008 . p. 1 și p. 9
^ Infrastructuri și proiecte urbane ale grupului de proiecte, nord - state generale ( PDF ), pe comune.re.it . Adus la 10 iunie 2013 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
^ Municipalitatea Reggio Emilia, stația Mediopadana, descoperirea șantierului , pe comune.re.it , 25 iulie 2012. Accesat la 11 iunie 2013 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
^ Municipalitatea Reggio Emilia, stația Mediopadana în funcțiune din 9 iunie , pe municipio.re.it . Adus la 10 iunie 2013 (arhivat din original la 7 aprilie 2014) .
^ RFI SpA. Circular teritorial CT BO 5/2013 . p. 2.
^ Impianti FS , în I Trains , n. 361, Salò, Editura Transport pe Căile Ferate, iulie-august 2013, p. 8, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .
^ Infobuild, stația Mediopadana , pe infobuild.it .
^ Noul transport de călători, Italo, începe orarul de vară - Comunicat de presă NTV din 23/04/2013 , pe ntvspa.it . Adus la 10 iunie 2013 (arhivat din original la 6 ianuarie 2014) .
^ Rețeaua astăzi în Emilia Romagna , pe www.rfi.it. Adus pe 2 iunie 2018 .
^ TPER, Noi orare de tren din 15 decembrie 2013 , pe tper.it , 14 decembrie 2013. Accesat la 17 decembrie 2013 .
^ TPER, Mantua Reggio Emilia Mediopadana direct feroviar lângă țintă , pe gazzettadimantova.gelocal.it , 26 august 2019. Accesat la 2 noiembrie 2019 .
^ TPER, linii de cale ferată electrificate în Emilia Romagna în următorii trei ani , pe bolognatoday.it , 5 octombrie 2019. Accesat la 3 noiembrie 2019 .
^ SETA, Urban Timetable ( PDF ), pe setaweb.it . Adus la 26 octombrie 2014 (arhivat din original la 26 octombrie 2014) .
^ Agenția de mobilitate Reggio Emilia, Tav , pe am.re.it. Adus la 26 octombrie 2014 .

Bibliografie

Vittorio Cervigni, New Emilian stations , în „ Trenurile ” n. 361 (iulie-august 2013), pp. 39-41.
Marco Cacozza, Emilia călătorește cu viteză mare , în All train , n. 276, iulie 2013, pp. 13-15.

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația AV Reggio Emilia

linkuri externe

KM129-Reggio Emilia Teritoriul Site extins referitor la cele cinci proiecte concepute de arhitectul Santiago Calatrava pentru orașul Reggio Emilia. Site-ul conține o mare secțiune de galerie media care documentează cronologia șantierelor de construcție a celor trei poduri deja construite.
Pagina Reggio Emilia și Calatrava a site-ului municipalității Reggio Emilia, conține linkuri și documente
Stații de mare viteză pe site-ul RFI , pe rfi.it (arhivat din adresa URL originală la 12 decembrie 2008) .
Stația de pe site-ul municipalității Reggio Emilia , pe km129.it (arhivată din adresa URL originală la 6 aprilie 2009) .

				Reggio Emilia AV Mediopadana
Direcţie		Stația anterioară		Cale ferată		Urmatoarea statie		Direcţie
Milano		Milan Rogoredo		Milano-Bologna (AV) ( 63 + 481 )		Bologna centrală		Bologna

Portalul Emilia

Portalul de transport

[1] Sondaje privind mobilitatea și numărarea pasagerilor din calea ferată regională TP, regiunea Emilia-Romagna, 27 aprilie 2018

[RFI_CC_2008-2] RFI SpA. Circularele compartimentale CC BO 22/2008 și CC MI 56/2008 . p. 1 și p. 9

[3] Infrastructuri și proiecte urbane ale grupului de proiecte, nord - state generale ( PDF ), pe comune.re.it . Adus la 10 iunie 2013 (arhivat din original la 4 martie 2016) .

[4] Municipalitatea Reggio Emilia, stația Mediopadana, descoperirea șantierului , pe comune.re.it , 25 iulie 2012. Accesat la 11 iunie 2013 (arhivat din original la 4 martie 2016) .

[test-5] Municipalitatea Reggio Emilia, stația Mediopadana în funcțiune din 9 iunie , pe municipio.re.it . Adus la 10 iunie 2013 (arhivat din original la 7 aprilie 2014) .

[6] RFI SpA. Circular teritorial CT BO 5/2013 . p. 2.

[7] Impianti FS , în I Trains , n. 361, Salò, Editura Transport pe Căile Ferate, iulie-august 2013, p. 8, ISSN 0392-4602 ( WC ACNP ) .

[infobuild-8] Infobuild, stația Mediopadana , pe infobuild.it .

[test2-9] Noul transport de călători, Italo, începe orarul de vară - Comunicat de presă NTV din 23/04/2013 , pe ntvspa.it . Adus la 10 iunie 2013 (arhivat din original la 6 ianuarie 2014) .

[10] Rețeaua astăzi în Emilia Romagna , pe www.rfi.it. Adus pe 2 iunie 2018 .

[11] TPER, Noi orare de tren din 15 decembrie 2013 , pe tper.it , 14 decembrie 2013. Accesat la 17 decembrie 2013 .

[12] TPER, Mantua Reggio Emilia Mediopadana direct feroviar lângă țintă , pe gazzettadimantova.gelocal.it , 26 august 2019. Accesat la 2 noiembrie 2019 .

[13] TPER, linii de cale ferată electrificate în Emilia Romagna în următorii trei ani , pe bolognatoday.it , 5 octombrie 2019. Accesat la 3 noiembrie 2019 .

[14] SETA, Urban Timetable ( PDF ), pe setaweb.it . Adus la 26 octombrie 2014 (arhivat din original la 26 octombrie 2014) .

[15] Agenția de mobilitate Reggio Emilia, Tav , pe am.re.it. Adus la 26 octombrie 2014 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]