Stația Sant'Antonio Mantovano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sant'Antonio Mantovano
gară
Stația Sant'Antonio Mantovano pe partea rurală 20100221.jpg
Locație
Stat Italia Italia
Locație Porto Mantovano
Coordonatele 45 ° 11'13.92 "N 10 ° 47'08.88" E / 45.1872 ° N 10.7858 ° E 45.1872; 10.7858 Coordonate : 45 ° 11'13.92 "N 10 ° 47'08.88" E / 45.1872 ° N 10.7858 ° E 45.1872; 10.7858
Linii Verona-Mantua-Modena
Mantua-Peschiera (1934-1967)
Caracteristici
Tip stație de trecere la suprafață; ramură până în 1967
Starea curenta in folosinta
Administrator Rețeaua feroviară italiană
Activare 1851
Piste 3

Stația Sant'Antonio Mantovano este situată de-a lungul căii ferate Verona-Mantua-Modena , deservind municipalitatea Porto Mantovano . Între 1934 și 1967 calea ferată Mantua-Peschiera s-a desprins din această fabrică.

Istorie

Imaginea istorică a plantei

Stația a fost deschisă în 1851 împreună cu linia de cale ferată care venea din Verona , proiectată de Luigi Negrelli cu scopul de a uni două fortărețe din Quadrilatero del Lombardo-Veneto . Fabrica a jucat rolul stației terminale până în 1873 , când a fost deschisă secțiunea pentru Mantua și Borgoforte ca parte a finalizării traseului feroviar între Verona și Modena [1] .

Între 1851 și 1856 stația a fost operată de căile ferate de stat lombard-venețiene ( Lombardisch-venetianische Staatsbahn ). În luna martie a acelui an a fost preluată de Societatea Imperială Regia Privilegiata a căilor ferate lombard-venețiene (Kaiserlich königliche privileierte Lombardisch-venetianische Eisenbahngesellschaft) împreună cu toate celelalte linii ale companiei de stat. Apoi a devenit parte a grupului Südbahn ( 1857 ), trecând la Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) în 1866 , când Veneto și provincia Mantua au fost repartizate Regatului Italiei . Odată cu Convențiile din 1885 a fost repartizată Rețelei Adriatice , pentru a trece sub Căile Ferate de Stat între 1905 și 2001 , anul în care a fost preluată de Rețeaua Feroviară Italiană .

Între timp, în 1934 a fost deschisă funcționarea căii ferate Mantova-Peschiera , acordată unui consorțiu interprovincial înființat ad hoc și sub - autorizat SAER . Traseul acestei linii s-a desprins de la Verona-Modena de la această stație, care a devenit și un depozit pentru materialul rulant al companiei concesionare și sediul singurului administrator care a reglementat circulația căii ferate. Linia a fost închisă pentru funcționare în 1967 și scoasă din funcțiune în anii următori. Secțiunea până la Marmirolo a fost utilizată până în 2005 sub regimul conexiunii de marfă la serviciul CIMA, apoi Leon d'Oro .

Structuri și sisteme

Clădirea călătorilor , reconstruită după al doilea război mondial, are un plan dreptunghiular și este răspândită pe două nivele deasupra solului.

Pătratul include trei piste utilizate pentru serviciul de călători. Linia a doua este linia de rulare a liniei Verona-Mantua-Modena , în timp ce prima și a treia, care deserveau anterior calea ferată Mantua-Peschiera , sunt utilizate pentru intersecții și prioritate .

Curtea de marfă este prezentă atât la nord, cât și la sud de clădirea pasagerilor. Spre sud, pistele de bușteni sunt utilizate pentru parcarea vehiculelor de întreținere. Partea nordică este utilizată pentru transportul intermodal . [ neclar ]

Zona stației Ferrovia Mantova Peschiera, accesibilă din pachetul de cale nordică, era caracterizată de un depozit de material rulant cu două căi, flancat spre sud de alte două căi de serviciu; o altă cale trunchiată, cu tija de manevră, a fost amplasată la nordul clădirii. Întregul complex al depozitului-atelier FMP a fost, de asemenea, conectat direct la linia pentru Peschiera, care la stație a aderat la linia 3 [2] .

Notă

  1. ^ Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 25 februarie 2010 .
  2. ^ A. Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , op. cit., p. 30.

Bibliografie

  • Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda - De la Ferdinandea la tramvai: între cronică și istorie , Brescia, Grafo, 2004, ISBN 88-7385-633-0 .
  • FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
  • Roberto Mattioni, Frumoasa Cenușăreasa ( PDF ), Mantua, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există
  • Roberto Mattioni, Licinio Bonat, Povești și amintiri ale FMP , Mantova, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există
  • Alessandro Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , Roma, GRAF, 1975. ISBN nu există

Elemente conexe

Alte proiecte