Gara Santa Maria Sassari

Sassari Santa Maria gară

Locație
Stat	Italia
Locație	Sassari
Coordonatele	40 ° 43'32,65 "N 8 ° 33'03,6" E / 40,725736 ° N 8,551 ° E 40,725736; 8.551 Coordonate : 40 ° 43'32.65 "N 8 ° 33'03.6" E / 40.725736 ° N 8.551 ° E 40.725736; 8,551
Linii	Calea ferată Sassari-Alghero
Caracteristici
Tip	Stație care trece la suprafață
Starea curenta	in folosinta
Activare	1889
Piste	3
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Sassari Santa Maria este o stație de cale ferată care deservește municipalitatea Sassari , de-a lungul căii ferate care ajunge în Alghero din orașul Turriano .

Istorie

Fosta clădire de călători a gării, pentru mult timp sediul central din SFSS din Sassari și ulterior FCS

Originile acestei plante sunt legate de nașterea gabaritului feroviar între Sassari și Alghero în ultima parte a secolului al XIX-lea pentru a lucra la Drumurile Ferate Secondarie din Sardinia , care, în ciuda faptului că a obținut de la Societatea Regală a Căilor Ferate Sarde posibilitatea până la sosirea trenurilor lor în stația Sassari , au pus la punct construcția propriei uzine la câteva sute de metri sud de aeroportul principal al orașului, lângă biserica Santa Maria di Betlem de unde își ia numele uzina.

Construcția stației Santa Maria Sassari (activă din 1889 ) este legată de serviciile predominante ^[1] , deoarece a fost construită ca bază operațională a SFSS în capitala Turrian, inclusiv remitențele locomotivei și depozitele companiei ^[2] , ne figurând printre locurile în care s-a efectuat serviciul de călători în primele decenii de activitate.

Docurile după intervențiile de modernizare din anii 2010

De-a lungul deceniilor vor exista diverse pasaje de administrare ale uzinei și căii ferate, din 1921 sub administrarea Căilor Ferate Complementare din Sardinia , urmate de Drumurile ferate sarde în 1941 , Ferrovie della Sardegna în 1989 (mai târziu ARST Gestione FdS din 2008 ) și ARST în 2010 . În special, după trecerea Sassari-Alghero către SFS, sa decis să se utilizeze facilitățile de depozitare și infrastructurile acestei concesionare și pentru vehiculele și lucrătorii repartizați anterior pe aeroportul Santa Maria din Sassari. La începutul anilor 10 , stația a fost renovată, inclusiv construcția de noi platforme și un adăpost pentru utilizatori ^[3] .

Structuri și sisteme

Pista de alergare (în prim-plan) cu comutatorul care duce la intersecție (stânga); în fundal niște material rulant adăpostit în portbagaj

Stația Sassari din Santa Maria are o configurație a unui aeroport de trecere și este echipată cu un total de trei șine ^[3] de ecartament de 950 mm , inclusiv cea pentru Sassari-Alghero (una), de la care pista se desprinde. (cele două), ambele echipate pentru servicii de călători. O a treia cale, un butuc , se ramifică de la a doua și este utilizată pentru depozitarea materialului rulant. Fabrica include, de asemenea, o clădire mică, utilizată în scopuri exclusive de service.

În trecut, stația a fost sediul central al SFSS și ulterior uzinele FCS din orașul Sassari: din acest motiv zona a adăpostit magaziile locomotivelor, atelierele și depozitele primilor doi concesionari feroviari, apoi s-a mutat în zona de la timpul. SFS din via Sicilia. În aeroport se găsesc rămășițele camerelor de depozitare a locomotivei (la care se ajungeau la momentul respectiv de două trunchiuri provenind de pe linia a doua în direcția stației centrale Sassari), precum și alte clădiri care găzduiesc spațiul de cazare pentru personal, unele depozite și camere pentru activitățile legate de serviciul feroviar.

Aeroportul este nesupravegheat și mișcarea este gestionată prin intermediul sistemului de control de la distanță ACEI - CTC de la stația Sassari ^[4] .

Semnalele semaforului care ies din stație: mișcarea este gestionată prin telecomandă de la stația „centrală” din Sassari, în dreapta ruinele magaziei locomotivei

Circulaţie

Uzina Santa Maria din Sassari este deservită de trenurile efectuate de ARST de-a lungul Sassari-Alghero, care permit legătura cu acest oraș din urmă, cu Olmedo și cu stația Sassari. Doar o pereche de alergări în timpul săptămânii prevede o oprire în fabrică, care în celelalte relații se efectuează numai la cerere ^[5] .

Notă

^ Pasquale Cugia, Nou itinerar al insulei Sardinia ( PDF ), Ravenna, Tipografia Națională a lui E. Lavagna și fiu, 1892, p. 562. Accesat la 13 octombrie 2015 .
^ Davies , p. 213 .
^ ^a ^b Luigi Prato, Între Sassari și Olmedo , pe Lestradeferrate.it . Accesat la 4 octombrie 2015 .
^ Planul de mobilitate urbană ( PDF ), pe comune.sassari.it , Municipalitatea Sassari, p. 34. Accesat la 13 octombrie 2015 .
^ ARST-Servizio Ferroviario (orar începând cu 22 iunie 2015) ( PDF ), pe arstspa.info , ARST . Adus la 13 octombrie 2015 (arhivat din original la 13 octombrie 2015) .

Bibliografie

Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Căile ferate și trenurile din Sardinia din 1874 până astăzi , Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0 .
Elettrio Corda, Aburiile contrastate - 1864/1984: 120 de ani de evenimente pe căile ferate din Sardinia: de la real la secundar, de la complementar la stat , Chiarella, 1984.
( RO ) W. J .K. Davies, Un contrast în insule - Căile ferate cu cale ferată îngustă din Corsica și Sardinia , Plateway Press, 2002, ISBN 1-871980-50-X .