Gara Taormina-Giardini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Taormina-Gardens
gară
fost Giardini-Taormina
Taormina 1.JPG
Clădirea călătorilor.
Locație
Stat Italia Italia
Locație Fracțiunea Taormina din Villagonia
Coordonatele 37 ° 50'43.92 "N 15 ° 16'57.07" E / 37.845533 ° N 15.282519 ° E 37.845533; 15.282519 Coordonate : 37 ° 50'43.92 "N 15 ° 16'57.07" E / 37.845533 ° N 15.282519 ° E 37.845533; 15.282519
Linii Messina-Siracuza
Caracteristici
Tip statie de suprafata, trecere
Starea curenta In folosinta
Administrator Rețeaua feroviară italiană
Activare 1866
Piste 6
Schimburi Autolinee Sais , Autolinee AST , Interbus, Scionti
Împrejurimi Giardini-Naxos (1 km), Taormina (4 km), Isola Bella
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Taormina-Giardini este una dintre stațiile principale ale liniei de cale ferată Messina-Siracuza ; este situat la km 288 + 476 din același [1] .

Istorie

Vedere de sus a vechii stații Giardini-Taormina de la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Stația a fost proiectată ca parte a programului de construcție a căilor ferate întreprins de compania Vittorio Emanuele din Sicilia, care prevedea conectarea marginii nordice extreme a Siciliei și a portului Messina la zonele de producție de pe coasta de est a Ioniei prin intermediul căii ferate . Stația a fost construită în spațiul dintre două tuneluri din zona de sub orașul Taormina , adiacent drumului de stat 114 (estul sicilian), cu aproximativ un km înainte de începerea orașului Giardini, în cătunul Villagonia; a luat numele celei mai apropiate localități, Giardini, dar în curând a fost adăugată cea mai îndepărtată din Taormina [2] , dar în al cărei municipiu a căzut clădirea călătorilor , inițial o clădire mică, cu un aspect modest atât ca mărime, cât și prin calitatea serviciilor oferit.

A fost inaugurată la 12 decembrie 1866 , în același timp cu deschiderea porțiunii de cale ferată Messina- Giardini a căii ferate Messina-Siracuza , a cărei a doua secțiune a fost inaugurată în anul următor [3] . La 3 ianuarie 1867 a fost de fapt conectat la gara din Catania.

Datorită dificultăților economice ale companiei Vittorio Emanuele la mijlocul anilor șaptezeci ai secolului al XIX-lea, gestionarea uzinelor a fost temporar delegată Societății Italiene pentru Căile Ferate Sudice până în 1885 când, în urma divizării căilor ferate italiene în trei rețele majore , a fost angajat de Companie pentru căile ferate din Sicilia ca parte a rețelei siciliene. În 1905 a fost în cele din urmă răscumpărată, împreună cu linia, de Căile Ferate de Stat nou înființate.

La mijlocul anilor '20 ai secolului al XX-lea , Căile Ferate de Stat au întreprins un program de modernizare a infrastructurii feroviare și printre acestea se afla și stația care a fost în întregime reconstruită. Sarcina pregătirii proiectului a fost încredințată arhitectului Roberto Narducci [4] . Lucrările de extindere ale stației de la acea vreme, încă o simplă dublare, prevedeau și exproprierea Castelului Villagonia, casa nobilei familii San Martino, prinții Pardo, ducii de Montalbano și Santo Stefano di Briga, care stăteau pe malul mării în zona utilizată parțial pentru construcția noii gări. Împreună cu castelul, a fost demolată și capela Madonnei di Porto Salvo [5] . Clădirea a fost construită între 1926 și 1928, anul în care a fost inaugurată gara [6] și a luat numele final de Taormina-Giardini [7] .

În timpul războiului, stația a fost bombardată de aliați [8] .

Din 1959 până în 1994 stația a fost originea trenurilor către Randazzo prin valea Alcantara . Stația urmează să fie scoasă din funcțiune ca urmare a construirii unei opriri "Taormina" într-o locație diferită pe porțiunea de cale dublă, în varianta totală a tunelului, care va înlocui porțiunea de coastă panoramică, dar sinuoasă [9] .

Intenția de a continua cu demolarea stației după construirea secțiunii variantei de cale dublă și noua oprire din Trappitello a trezit numeroase poziții, inclusiv cea a Superintendenței pentru patrimoniul cultural [10] [11] [12] .

Interioarele stației Taormina-Giardini.

Arhitectură

Atrium și casă de bilete a gării, decorațiuni.
Rădăcina sudică a stației văzută din vârful cetății Taormina.

Stația Taormina-Giardini este formată dintr-o clădire valoroasă în stil neogotic, cu o clădire centrală pe două etaje, flancată de două corpuri laterale alungite. Fațada exterioară este îmbogățită în corpul central de două turnuri crenelate dispuse simetric față de corpul central. Intrarea este protejată de un baldachin artistic din fier forjat. Proiectarea preia motivele arhitecturale ale castelului demolat din Villagonia, elaborându-le. Ferestrele arcuite și ascuțite amintesc motive din trecutul medieval atribuibile goticului catalan-sicilian [5] .

Camerele interioare sunt mobilate cu mobilier din lemn de culoare închisă în stil sicilian de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Pereții și tavanele camerelor stației sunt înfrumusețate cu fresce și decorațiuni în relief de către Salvatore Gregorietti din Palermo, care a supravegheat și construcția ferestrelor și a mobilierului din fier forjat [5] .

Stația este încadrată armonios în peisajul înconjurător, așezat la poalele cetății Taormina, pe un terasament cu vedere la frumosul golf Naxos .

Structuri și sisteme

Gara este situată aproape la jumătatea distanței dintre Messina și Catania, pe porțiunea simplă de cale a importantei legături feroviare din regiune. Clădirea pasagerilor este plasată într-o poziție aproape simetrică față de pachetul de cale pe partea de munte față de aceasta. Există două coloane hidraulice pentru realimentarea motoarelor cu aburi [1] .

Pachetul de piste include trei piste pentru servicii de călători; trotuarele sunt conectate printr-un pasaj subteran și sunt echipate de obicei cu baldachin de fier cu coloane portante din fontă cu capiteluri . Prima piesă este cea a aspectului corect ; cel de-al doilea, al treilea și un pachet de piste pentru serviciul de transport de marfă și adăpost de sucursale succesiv din acesta.

Există, de asemenea, un pachet de șenile de bușteni pentru încărcare și descărcare situate la nord de clădire echipate cu un depozit de marfă și un pod de balansare lung de 40 t și 6 m [1] ; piața este parțial utilizată ca parcare de schimb.

În timpul lucrărilor de reajustare funcțională („rețea slabă”) a liniei de cale ferată Messina-Siracuza, RFI a dezactivat conexiunile aferente pachetului de marfă al stației; un birou ACEI a fost, de asemenea, activat pentru a funcționa în telecomandă DCO [13] .

Detaliul adăposturilor
Vedere internă a stației
Vedere aeriană a orașului stația Taormina

Circulaţie

Toate categoriile de trenuri de călători s-au oprit întotdeauna acolo.

În 1938 stația a fost oprirea a 9 trenuri accelerate care veneau din Messina, a 3 trenuri directe cu vagoane care veneau de pe continent și a 3 trenuri exprese efectuate cu vagoane ALn 56 dintre care două în continuare până la stația Siracusa Marittima ; în sens invers, 4 trenuri accelerate din Catania și 2 din Siracuza s-au oprit acolo, 4 trenuri directe, dintre care 3 au continuat spre continent și 3 trenuri rapide, dintre care unul provenind din centrul Catania. Două trenuri accelerate și un tren rapid pentru Messina și unul de seară accelerat pentru Siracuza au provenit din stația Taormina-Giardini; acolo s-a încheiat cursa două accelerate, una mixtă și una rapidă venind de la Messina [14] .

Calendarul oficial al 1975 au raportat în continuare stația de 10 trenuri în serviciu local , de 10 expres trenuri (din care 3 periodice) și de 2 cele directe provenind de pe continent sau coincizând , dar originare din Messina și a unui tren rapid care vine de la Roma Termini . În sens invers, trenurile cu stații erau 7 locale, una directă și 7 din categoria expresă (dintre acestea 3 erau periodice). 4 trenuri locale pentru Messina și 2 pentru Catania au provenit din Taormina-Giardini [15] .

În 2014, trenurile regionale de călători operate de Trenitalia opresc la uzină ca parte a contractului de servicii prevăzut pentru regiunea siciliană : serviciul oferă oprirea a 20 de trenuri regionale în cursul săptămânii care vin din Messina și continuă și există 2 trenuri către Catania. În sens invers, trenurile regionale care opresc acolo sunt 20. Două perechi de Intercity și trei perechi de ICN-uri care sosesc de pe continent și continuă spre Catania și Siracuza și invers și se opresc acolo [16] .

Mișcarea mărfurilor a fost susținută la începutul secolului al XX-lea și datorită prezenței unei fabrici de producere a varului hidraulic în imediata apropiere [5], dar a scăzut inexorabil începând cu anii șaptezeci . Decizia de a desființa serviciile de vagoane și grupaje implementate de FS a dus în cele din urmă la abolirea acestuia.

Servicii

Schimburi

  • Stație de autobuz Stație de autobuz
  • Stație de taxi Stație de taxi

In cinematograf

Stația Taormina-Giardini a fost prezentată în numeroase filme, printre care: Micul diavol ( 1988 ) de Roberto Benigni , Nașul - partea III ( 1990 ) de Francis Ford Coppola , Le Grand Bleu ( 1988 ) de Luc Besson , Visions private ( 1988 ) de Francesco Calogero , Donald Ranvaud și Ninni Bruschetta , Cealaltă placă a cântarelor ( 1972 ) de Mario Colucci , Made in Italy ( 1965 ) de Nanni Loy .

Notă

  1. ^ a b c broșură de circulație , pp. 108-109 .
  2. ^ Listele stațiilor de cale ferată și tramvai ale lui Jim Fergusson ( PDF ), la Railwaystationlists.co.uk . Adus pe 19 mai 2021 .
  3. ^ Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , pe trenidicarta.it . Adus pe 19 mai 2021 .
  4. ^ Milva Giacomelli, Narducci Roberto , în Dicționarul biografic al italienilor , vol. 77, Institute of the Italian Encyclopedia, 2012. Accesat la 19 mai 2021 .
  5. ^ a b c d Marina din Villagonia și gara Taormina-Giardini , pe BlogTaormina.it , 11 octombrie 2014. Adus pe 19 mai 2021 .
  6. ^ Caterina Napoleone și Franco Maria Ricci , Enciclopedia Siciliei , p. 946.
  7. ^ Listele stațiilor de cale ferată și tramvai ale lui Jim Fergusson , cf. cu orarul feroviar general Pozzo din 4 decembrie 1938, orarul 405, p. 154.
  8. ^ Film audio Metrou Zankle, Taormina - 1943 Gara deteriorat de bombardamentul american , pe YouTube , 5 aprilie 2016. Adus 16 septembrie 2017 .
  9. ^ Contracte de dezvoltare instituțională, itinerariul Messina-Catania; dublarea Giampilieri-Fiumefreddo , pe operecis.gov.it . Adus la 10 decembrie 2014 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  10. ^ Stația Taormina-Giardini: „Salva” datorită Superintendenței , pe blogtaormina.it . Adus la 8 decembrie 2014 .
  11. ^ Superintendentul Arhivei Messina, Rocco Giovanni Scimone, protocolul 1504 / VI din 11 martie 2014, trimis către RFI Palermo și Ferrovie dello Stato SpA și către municipalitățile în cauză:

    «Aflăm că acest organism intenționează să continue demolarea stației istorice Taormina-Giardini, datând din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, sub rezerva constrângerii Ope Legis conform art. 10 și 12 din Decretul legislativ nr. 42/04 și deja supuse măsurilor de protecție în legătură cu lucrările de restaurare foarte notabile și importante efectuate cu autorizarea acestui prot. 881 / V din 24.11.194 și care presupunea lucrări la care s-a exercitat supravegherea ridicată a Serviciului istorico-artistic datorită importanței excepționale a mobilierului, a aparatelor picturale și mozaice ale pardoselilor aferente structurii. Nu este necesar să subliniem că, în temeiul art. 30 c.1 din Decretul legislativ 42/04 menționat anterior, acest organism este obligat să garanteze siguranța și conservarea bunurilor culturale de care aparțin și să nu le demoleze niciodată! Prin urmare, acestui organism i se cere să suspende orice inițiativă care ar putea dăuna proprietății în cauză și se comunică faptul că această supraintendență pregătește actele pregătitoare pentru verificarea pozitivă a interesului cultural în conformitate cu articolul 12 din Decretul legislativ menționat anterior, care va fi efectuat prin „birou”.

  12. ^ Taormina - Giardini Naxos. Superintendența intervine pe stație , pe tele90.it . Adus la 8 decembrie 2014 (arhivat din original la 23 decembrie 2014) .
  13. ^ FO 152 , p. 36 .
  14. ^ Pozzo calendar general feroviar din 4 decembrie 1938, calendar 405, p. 154.
  15. ^ Pozzo calendar general feroviar din 28 septembrie 1975, tabele 364, 366, pp. 564, 566.
  16. ^ Cu trenul , orarul regional Trenitalia, în vigoare în perioada 15 iunie - 13 decembrie 2014, orar 97, pp. 36-43.

Bibliografie

  • Ezio Godoli, Antonietta Iolanda Lima, Arhitectura feroviară în Italia, secolul al XX-lea, De la naționalizare la anii treizeci, extinderi și clădiri noi în Sicilia , Palermo, Dario Flaccovio Editore, 2004, pp. 139-168, ISBN 88-7758-597-8 .
  • Giuseppe Mercurio, Giardini Naxos ... spun cărțile poștale , Messina, Ed. Sfamemi, 2008, ISBN 88-7820-285-1 .
  • Ninni Panzera (editat de), The cinema above Taormina. O sută de ani de locuri, povești și personaje din filme filmate la Taormina , Messina, La Zattera dell'Arte Editions, 2012.
  • Ferrovie dello Stato, Broșură de circulație a liniilor unității periferice , în vigoare din 24 septembrie 1995.
  • RFI, Palermo, Dosar Linia 152 , în vigoare din 2003.
  • Emilio Ganzerla, Taormina-Giardini , în Railway World , n. 313, septembrie 2013, pp. 22–35.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Taormina-Gardens
Direcţie Stația anterioară Cale ferată Urmatoarea statie Direcţie
Messina TriangleArrow-Left.svg Letojanni Pfeil links.svg Messina - Siracuza
( 288 + 476 )		 Pfeil rechts.svg Alcantara TriangleArrow-Right.svg Siracuza
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Stazione_di_Taormina-Giardini&oldid=122369005 ”