Gara Tokyo
| Tokyo gară | |
|---|---|
| 東京 | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Japonia |
| Locație | Marunouchi , Tokyo |
| Coordonatele | 35 ° 40'51 "N 139 ° 46'01" E / 35.680833 ° N 139.766944 ° E |
| Linii |  JR Est ■ Linia Chūō |
| Caracteristici | |
| Tip | Suprafață și stație de metrou |
| Starea curenta | In folosinta |
| Activare | 1914 |
| Piste | 22 |
| Împrejurimi | palat imperial |
| Accesibilitate |  accesibil persoanelor cu dizabilități motorii |
| Statistica pasagerilor | |
| pe zi | 543.121 |
| pe an | - |
| Sursă | Toți operatorii |
  Tokyo | |
Gara Tokyo (東京 駅Tōkyō-eki ? ) Este o stație de tren și metrou din Tokyo , situată în Marunouchi , cartierul de afaceri Chiyoda , lângă Palatul Imperial și cartierul de afaceri Ginza . Este principalul terminal feroviar din Tōkyō și cea mai aglomerată stație japoneză pentru numărul de trenuri pe zi (peste 3000). Este, de asemenea, a cincea stație ca mărime din estul Japoniei prin trafic de pasageri. Este punctul de plecare și de sosire al majorității liniilor de cale ferată de mare viteză din Japonia ( Shinkansen ), precum și fiind deservit de numeroase linii de navetă locale și regionale. De asemenea, face parte din rețeaua de metrou Tokyo .
Istorie
În 1889, o comisie municipală din Tokyo a venit cu proiectarea unei linii ferate ridicate care să conecteze terminalul Shimbashi al liniei principale Tōkaidō la terminalul feroviar Nippon (acum linia principală Tōhoku ) din Ueno. Dieta imperială a decis astfel în 1896 să construiască o nouă stație pe această linie numită Gara Centrală (中央 停車場Chūō Teishajō ? ) , Situată direct în fața grădinilor Palatului Imperial .
Construcția a fost întârziată din cauza izbucnirii primului război sino-japonez și a războiului ruso-japonez , dar în cele din urmă în 1908 a început. Stația cu trei etaje a fost proiectată de arhitectul Tatsuno Kingo (care a proiectat și stația Manseibashi și clădirea Bank of Japan, situată în apropiere) ca o sărbătoare subevaluată a victoriei costisitoare a Japoniei în războiul ruso-japonez. După mulți oameni, clădirea a fost inspirată din arhitectura Gării Centrale din Amsterdam : Terunobu Fujimori , un erudit al arhitecturii occidentale, neagă zvonul, după ce a studiat stilul lui Tatsuno și cel al clădirii în sine [1] . În ciuda acestui fapt, există numeroase paralele între cele două clădiri: în ambele cazuri sunt gări de pe fațadă care ascund șinele dispuse paralel cu clădirea; sunt alcătuite din trei blocuri principale (unul central și două laterale) dispuse pe aceeași linie și conectate prin corpuri alungite și sunt construite în cărămizi roșii cu detalii contrastante din piatră albă.
Stația Tokyo a fost deschisă pe 18 decembrie 1914 cu patru linii, două pentru liniile electrice (actualele linii Yamanote și Keihin-Tohoku ) și două pentru trenurile neelectrice (actualele linii principale Tōkaidō ). Extinderea liniei Chuo până la gară a fost finalizată în 1919, iar trenurile de pe linie s-au oprit inițial pe liniile utilizate acum de trenurile actualelor linii Yamanote și Keihin-Tohoku care se îndreaptă spre nord. În această perioadă timpurie, ieșirile stației erau doar pe partea Marunouchi, partea nordică servind drept ieșire, iar partea sudică folosită ca intrare. În 1921, primul ministru Hara Takashi a fost asasinat la intrarea de sud. Partea Yaesu a stației a fost deschisă în 1929.
Perioada postbelică
O mare parte din stație a fost distrusă de cele două bombardamente B-29 din 25 mai și 25 iunie 1945 . Aceste bombardamente au distrus în special cupolele de sticlă impresionante ale stației. După război, stația a fost reconstruită în grabă, cu două etaje și fără cupole. Partea Yaesu a fost, de asemenea, reconstruită după război, dar un alt incendiu din 1949 a deteriorat structura, necesitând o reconstrucție suplimentară. În 1953 , a fost inaugurată noua parte Yaesu a stației, cu magazinul Daimaru și două linii noi pentru linia principală Tōkaidō , care au fost utilizate de Tōkaidō Shinkansen din 1964 . Pentru a permite extinderea Tōhoku Shinkansen de la Ueno , partea Yaesu a fost modificată în continuare în 1991 .
Redezvoltarea 2009-2013
Complexul stației se află în prezent în curs de operațiune de reamenajare. Partea Marunouchi va fi readusă la starea de dinainte de război, iar zona înconjurătoare va fi transformată într-o piață mare convergentă către Palatul Imperial, cu zone pentru autobuze și taxiuri. Această reamenajare se va încheia în 2011 . Pe partea Yaesu, clădirea centrală înaltă va fi coborâtă și în locul său se construiesc două turnuri gemene numite GranTokyo. Pe acoperișul stației va fi instalat și un baldachin mare sub formă de structură de întindere . Aceste lucrări s-au încheiat în 2013 .
Proiecte viitoare
Există un proiect legat de construirea unei ramificații a liniei Asakusa a metroului Toei , care ar permite stației Tōkyō să aibă o a doua conexiune directă cu metroul, precum și o conexiune mai rapidă cu cele două aeroporturi Haneda și Narita. . Lucrările de construcție sunt, de asemenea, în desfășurare pe linia Ueno-Tokyo , care va conecta stația cu Ueno și va permite liniilor Utsunomiya , Takasaki și Jōban să ajungă la ea. [2] Municipalitățile traversate de calea ferată Tsukuba Express au propus, de asemenea, extinderea liniei de la Akihabara la stația Tōkyō, coroborată cu construirea unei noi linii aeroport-aeroport.
Linii
Trenuri
-
JR Est - ■ Linia Yamanote
- ■ Linia Chūō
- ■ Linia Keihin-Tōhoku
- ■ Linia Keiyō
- ■ Linia rapidă Sōbu
- ■ Linia Tōkaidō , cu trenuri de la:
- ■ Linia Takasaki (servicii directe din 14 martie 2015)
- ■ Linia Utsunomiya (servicii directe din 14 martie 2015)
- ■ Linia Jōban (servicii directe din 14 martie 2015)
- ■ Linia Yokosuka
Subteran
Stația Tokyo este conectată printr-o serie de pasaje subterane la stația Ōtemachi , punctul de legătură al multor linii de metrou, deservite de linii:
Gara Tokyo este, de asemenea, cel mai mare terminal de autobuze interurbane, cu servicii zilnice regulate către mai multe orașe din regiunea Kantō și servicii nocturne către regiunile Kansai și Tōhoku.
Structura
Fațada principală de pe partea de vest a gării este formată din cărămizi, care au supraviețuit de la deschiderea sa în 1914. Gara principală are 10 șine de insule care deservesc 20 de trenuri, situate deasupra nivelului străzii în direcția nord-sud. Pasajul principal principal se desfășoară sub șenile de la est la vest.
Liniile Shinkansen sunt situate în partea de est (sau Yaesu) a stației, lângă un magazin universal Daimaru.
Cele două platforme care deservesc 4 convoaie ale liniei Sōbu / Yokosuka sunt subterane (cinci nivele sub parter) și sunt situate în zona de vest a stației; cele două linii care deservesc 4 convoaie ale liniei Keiyō sunt plasate la patru niveluri sub parter, la aproximativ o sută de metri de stația principală în direcția sudică. Șinele sunt conectate la gara principală prin pasarele în mișcare.
Întregul complex este conectat la un sistem extins de legături de metrou, care fac, de asemenea, posibil să se ajungă la clădirile și centrele comerciale din apropiere.
Piste aeriene
| 1-2 | ■ Linia rapidă Chūō | la Shinjuku , Tachikawa , Hachiōji și Ōme (prin linia ■ Ōme ) | |
|---|---|---|---|
| 3 | ■ Linia Keihin-Tōhoku | pentru Ueno , Akabane și Ōmiya | |
| 4 | ■ Linia Yamanote | pentru Ueno, Sugamo , Ikebukuro și Shinjuku | |
| 5 | ■ Linia Yamanote | pentru Shinagawa , Meguro și Shibuya | |
| 6 | ■ Linia Keihin-Tōhoku | pentru Shinagawa, Yokohama și Ōfuna | |
| 7-8 | ■ Linia principală Tōkaidō | pentru Yokohama, Hiratsuka , Odawara , Atami , Numazu și Itō | |
| 9-10 | ■ Linia principală Tōkaidō | pentru Takamatsu , Izumoshi și Izukyū-Shimoda (prin linia Izu Kyūkō ) |
Piste Shinkansen
| 14-19 |  Tōkaidō Shinkansen | pentru Shin-Yokohama , Nagoya , Kyoto , Shin-Ōsaka și pentru Okayama , Hiroshima și Hakata ( Sanyō Shinkansen ) | |
|---|---|---|---|
| 20-23 |  Tōhoku Shinkansen | pentru Utsunomiya , Fukushima , Sendai , Morioka și Shin-Aomori , pentru Yamagata și Shinjō ( Yamagata Shinkansen ) și pentru Kakunodate și Akita ( Akita Shinkansen ) |
Linii subterane ale liniei Yokosuka-Sōbu
| Sōbu 1-2 | ■ Linia Yokosuka | pentru Yokohama, Ōfuna, Kamakura , Yokosuka și Kurihama | |
|---|---|---|---|
| Sōbu 3-4 | ■ Linia rapidă Sōbu | pentru aeroportul Kinshichō , Funabashi , Chiba și Narita (prin intermediul liniei ■ Narita ); Narita Express limitat expres |
Piste subterane ale liniei Keiyō-Musashino
| Keiyō 1-2 | ■ Linia Keiyō | pentru Shin-Kiba , Maihama , Kaihin -Makuhari , Soga ; pentru Tateyama (prin linia ■ Uchibō ) și pentru Awa-Kamogawa (prin linia ■ Sotobo ); Express Limited Sazanami și Wakashio | ||
|---|---|---|---|---|
| ■ Linia Musashino | pentru Nishi-Funabashi | |||
| Keiyō 3-4 | ■ Linia Keiyō | pentru Shin-Kiba , Maihama , Kaihin -Makuhari , Soga ; pentru Tateyama (prin intermediul liniei ■ Uchibō ); și pentru Awa-Kamogawa (prin linia ■ Sotobō ) | ||
| ■ Linia Musashino | pentru Nishi-Funabashi |
Platforme pe linia Marunouchi (metrou)
| 1 |  Linia Marunouchi | pentru Ginza , Shinjuku ,Ogikubo și Hōnanchō | ||
|---|---|---|---|---|
| 2 | Linia Marunouchi | pentru Ōtemachi și Ikebukuro |
Stații adiacente
| " | Serviciu | " |
|---|---|---|
| Tōhoku Shinkansen | ||
| Terminus | Toate trenurile | Ueno sau Ōmiya |
| Tōkaidō Shinkansen | ||
| Terminus | Toate trenurile | Shinagawa |
| Linia principală Tōkaidō | ||
| Terminus | Local Quick Acty Naveta rapidă | Shimbashi |
| Linia Keihin-Tōhoku | ||
| Kanda | Local | Yūrakuchō |
| Akihabara | Rapid | Hamamatsuchō |
| Linia Yamanote | ||
| Kanda | - | Yūrakuchō |
| Linia principală Chūō | ||
| Terminus | Local Rapid Naveta rapidă R. Special Ōme R. Special Chūō R. Special navetist | Kanda |
| Linia Sōbu (rapidă) - Yokosuka | ||
| Shin-Nihombashi | Rapid Naveta rapidă | Shimbashi (Subteran) |
| Linia Keiyō | ||
| Linia Musashino | ||
| Terminus | Local Rapid Naveta rapidă | Hatchōbori |
| Linia Marunouchi | ||
| Ginza | - | Ōtemachi |
Notă
- ^ Kenchiku Tantei Uten Kekkō (建築 探 偵 雨天 決 行; "Architecture Detective, Rain or Shine"), Terunobu Fujimori , ISBN 978-4-02-261179-6
- ^ Un interviu cu președintele pe site-ul web JR East , recuperat 13.05.2009
Elemente conexe
- Ramen Street - o zonă a stației Tokyo, specializată în ramen
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Tokyo
linkuri externe
- ( EN ) Harta stației Tokyo , pe jreast.co.jp . Adus la 24 septembrie 2008 (arhivat din original la 7 august 2011) .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 254 779 342 · NDL (EN, JA) 00.642.505 · Identități WorldCat (EN) VIAF-254 779 342 |
|---|
