Gara centrală din Treviso

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Treviso Central
gară
fost Treviso
Treviso FS.JPG
Fațada stației centrale din piazzale Duca D'Aosta
Locație
Stat Italia Italia
Locație Treviso
Coordonatele 45 ° 39'36.36 "N 12 ° 14'42.72" E / 45.6601 ° N 12.2452 ° E 45.6601; 12.2452 Coordonate : 45 ° 39'36.36 "N 12 ° 14'42.72" E / 45.6601 ° N 12.2452 ° E 45.6601; 12.2452
Linii Veneția-Udine-Trieste
Montebelluna-Treviso
Vicenza-Treviso
Treviso-Portogruaro
Treviso - Padova
Treviso-Belluno
Treviso-Ostiglia (1941-1987)
Caracteristici
Tip Overground, prin, stație de sucursală
Starea curenta In folosinta
Administrator Rețeaua feroviară italiană
Activare 1851
Piste 9
Schimburi Autobuze urbane și interurbane, taxiuri
Împrejurimi Centrul istoric și stația de autobuz
Mappa di localizzazione: Treviso
Treviso Central
Treviso Central

Stația Treviso Centrale este singura stație de cale ferată din Treviso în funcțiune și este denumită astfel pentru a o deosebi de celelalte două sisteme feroviare existente și utilizate odinioară în oraș: stația Treviso Porta Santi Quaranta , cu curtea sa de marfă, și curtea de transport și Treviso Scalo Motta, anterior Treviso Scalo Junction pentru Motta. Este una dintre cele mai importante gări din Veneto .

Fabrica este situată puțin mai la sud de zidurile care delimitează centrul istoric al orașului, de-a lungul liniei Veneția-Udine . Este, de asemenea, capătul liniilor pentru Montebelluna , pentru Vicenza , pentru Portogruaro , pentru Belluno și pentru Padova .

Istorie

Piața gării cu tramvaie urbane într-o carte poștală de epocă

Stația Treviso a fost deschisă cel mai probabil pentru funcționare la 15 august 1851 [1] . Prima clădire, construită în stil neoromanic , a fost proiectată de arhitectul-inginer Giovanni Bottura în numele lui Luigi Negrelli , director general de lucrări publice din Lombardia-Veneto . Datorită naturii mlastinoase a locului (zona de la sud de Treviso este „mai joasă” decât centrul istoric) au trebuit construite fundații solide, iar construcția a fost destul de costisitoare [2] .

Legătura directă dintre gară și centrul istoric a fost proiectată de inginerul Francesco Bomben , care a conceput un bulevard flancat de grădini (Via Roma de astăzi) care traversa Sile și zidurile prin intermediul unui pod și o deschidere. Aceasta din urmă, reglementată de o poartă, a fost numită barieră Elisabetta, deoarece au trecut prin ea împărațiiFranz Joseph și Elisabeta Austriei ( 1857 ), dar după anexarea la Regatul Italiei a fost numită după regele Vittorio Emanuele II ( 1866 ) [ 2] . Spațiul din fața infrastructurii a fost numit pur și simplu Piazza della Stazione, dar în 1931 și-a schimbat numele în actuala Piazzale Duca d'Aosta [2] .

Până în 1939 pur și simplu se numea „Treviso” [3] .

Stația a fost distrusă de bombardamentul din Treviso la 7 aprilie 1944 , cu pagube enorme în clădirea pasagerilor și la nivelul platformei. Noua clădire a gării, proiectată de arhitectul Roberto Narducci , a fost finalizată în 1953 [4] .

Structuri și sisteme

Clădirea călătorilor găzduiește casa de bilete, sala de așteptare și diverse puncte de vânzare, precum și un birou de mișcare cu personal și un birou Polfer .

Traseele de servicii pentru pasageri, toate trecătoare și echipate cu chei, sunt nouă, iar trotuarele sunt unite de două pasaje subterane. Cel istoric conectează cartierul San Zeno , șinele, clădirea pasagerilor și se termină în direcția centrului orașului după ce traversează șoseaua de centură din fața clădirii gării, al doilea loc la vest de primul conectează șinele la parcarea plătită lot obținut în spațiile fostei echipe în ascensiune. Treviso Centrale este, de asemenea, echipat cu un depozit de locomotive și câteva piste de bușteni pentru parcarea materialului pasagerului temporar neutilizat.

Există două terminale de marfă: unul este situat chiar dincolo de gară în direcția Udine (Treviso Scalo Motta), fără căi de trecere, dar cu mai multe căi trunchiate și o clădire mică care găzduiește fostul birou de mișcare, al doilea refoloseste curtea de marfă și depozit de marfă al fostei stații Treviso Porta Santi Quaranta (în prezent încorporată în cea din Treviso Centrale). Chiar dacă serviciul este oarecum redus în comparație cu anterior, acesta este totuși efectuat.

Circulația feroviară este gestionată cu un birou de manevră de tip ACEI cu Tabulator pentru compunerea itinerariilor și traseelor, Panoul luminos este pe perete.

Linii

Gara Centrală din Treviso deservește căile ferate Veneția-Udine , Vicenza-Treviso , Treviso-Portogruaro , Montebelluna-Treviso , Belluno-Treviso .

Circulaţie

Stația este deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Veneto și de legături naționale și internaționale pe distanțe lungi.

Servicii

Stația, clasificată de RFI în categoria aur , are următoarele servicii:

  • fără cadru Accesibilitate completă pentru persoanele cu dizabilități (cu rampe de acces) și pentru orbi (cu o cale tactilă completă)
  • Bar Bar
  • Casa de bilete la ghișeu Casa de bilete la ghișeu
  • Ghișeu automat Ghișeu automat
  • fără cadru Stație mare de ciclism acoperită
  • Depozitare bagaje cu personal Depozitare bagaje cu personal
  • Magazine Magazine
  • Parcare Parcare schimbată plătită și limitată "Metropark"
  • Restaurant Restaurant
  • Sală de așteptare Sală de așteptare
  • Toaletă Toaletă

Schimburi

Stația se extinde de-a lungul Viale Trento și Trieste, pe PUT din Treviso, pe porțiunea de drum care precede intersecția pentru intrarea în autogară, implicând tranzitul a aproape toate liniile de autobuz într-o singură porțiune de drum, motiv pentru care există trei stații diferite, spre nord în via De Gasperi dedicată exclusiv autobuzelor MOM , în cea mai mare parte suburbane, puțin mai la est (ieșind din PUT către Tangenziale ) pe piazza Duca d'Aosta în locul autobuzelor urbane ale MOM , dar exclusiv pentru Treviso Airlink, o navetă care leagă aeroportul Treviso Antonio Canova de gară, rezultatul sinergiei dintre Trenitalia și MOM [5] . Ultimul, spre sud, accesibil continuând de-a lungul PUT în via Fratelli Bandiera, este utilizat mai frecvent de autobuzele urbane ale MOM , dar și de autobuzele suburbane ATVO și ACTV pentru provincia Veneția .

Autobuzul urban și suburban MOM / ACTV / ATVO / FlixBus oprește toate cu acoperire meteo și afișaje de sosire.

Stația de autobuz din Treviso este situată la doar 200 de metri de gara cu același nume, pe Lungosile Mattei și se poate ajunge prin trecerea subterană. Este împărțit în 8 benzi fiecare cuprinzând 2 opriri, obținând un total de 16 opriri și este administrat în totalitate de Mobilitatea Marcă.

Stația este utilizată în principal de liniile urbane și extraurbane ale MOM , dar și de autobuzele suburbane care vin din provincia Veneția ATVO și ACTV , cu aceasta din urmă s-a încheiat un acord de cooperare cu crearea liniei 8E care leagă capitala provinciei de cea a regiunii [6] .

Notă

  1. ^ Dezvoltarea căilor ferate italiene din 1839 până la 31 decembrie 1926 , Roma, Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, 1927. A se vedea Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it . Adus la 25 februarie 2014 .
  2. ^ a b c Irene Boccaliero, Străzile din Treviso. Istorie, artă toponimică a centrului istoric , Treviso, VERT, 1981.
  3. ^ Comanda de service n. 142 din 1939
  4. ^ A. Camatta, Gara Treviso , op. cit.
  5. ^ Redacția Treviso Today, De la gară la aeroport în 10 minute: a prezentat Treviso Airlink , la Treviso Today , 7 iunie 2019.
  6. ^ Redacția Venezia Today, Conexiunea directă de autobuz între Veneția, Mestre și Treviso se naște Actv / Mom , în Venezia Today , 16 februarie 2018.

Bibliografie

  • Andrea Camatta, Gara Treviso în All Train & History (2012), n. 27, pp. 24-25

Alte proiecte

linkuri externe