Gară

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Stația Guastalla

O gară este o locație de serviciu, delimitată de semne de protecție , unde au loc operațiuni de circulație a trenurilor ( prioritate , abateri sau intersecții ) și accesul la rețeaua feroviară de călători și mărfuri [1] .

Descriere

Gara Centrală din Gdansk

O stație este o instalație feroviară în care au loc activități care implică pasageri (sosiri și plecări), mărfuri (expediere și recepție), exploatare feroviară (circulație și întreținere a materialului rulant) [2] .

Din punct de vedere al ingineriei uzinei, o gară este dotată cu cel puțin două linii și un schimb , pentru a avea posibilitatea de a face treceri sau priorități între trenuri și de a compune și demonta trenurile de cale ferată.

Pe baza poziției clădirii pasagerilor față de grinda principală a șinelor, se pot distinge următoarele:

  • stații de tranzit sau trecători , unde trenurile pot ajunge, opri și pleca fără a fi nevoie să inverseze marșul; sunt împărțite în intermediare sau nodale .
  • stații de cap, la care toate piesele se termină cu un tampon și trenul, pentru a porni din nou, trebuie să inverseze.

Unele stații pot avea o parte a șorțului de tranzit și o altă parte a capului [2] .

Alegerea tipologică

Stația Roma Termini într-o fotografie din 1868

Alegerea tipului de stație este o problemă cu care se confruntă în mod tradițional în tehnologia feroviară și în disciplina urbanistică. Din punct de vedere al planificării urbane, stația centrală este de preferat, deoarece limitează împărțirea părților orașului de calea ferată. Din punctul de vedere al exploatării feroviare, o stație de trecere este alegerea optimă: timpul de parcare datorat inversării (și posibila înlocuire a locomotivei conducătoare) este redus și, în consecință, este posibilă îmbunătățirea utilizării liniilor. număr mai mic; suprafața necesară înființării stației va fi, de asemenea, mai mică. Din punct de vedere al pasagerilor, pe de altă parte, stațiile de tranzit reduc timpul de călătorie și rutele terestre între trenurile de legătură, dar necesită utilizarea unor pasaje subterane sau poduri [2] .

Odată cu utilizarea trenurilor bidirecționale, a trenurilor electrice sau a navelor , timpul de inversare a fost redus semnificativ în comparație cu schimbarea locomotivei, permițând stațiilor de conducere să reducă punctul negativ [2] .

Funcțiile unei stații

Stația Livorno Calambrone , exemplu de stație utilizată numai pentru servicii de transport de marfă

Stațiile pot avea mai multe funcții:

  • Stații destinate exclusiv serviciilor de călători:
    • stație de tranzit și oprire;
    • gara de origine cu flota de autoturisme, realimentare și curățarea vagoanelor.
  • Stații numai pentru transport:
    • cu curte de marfă dotată cu docuri pentru încărcare și descărcare , compoziția și descompunerea trenurilor de marfă
    • cu oprire pentru servicii industriale specifice numai în fabricile industriale mari
    • cu port sau stație maritimă pentru îmbarcare, debarcare și deplasarea trenurilor
    • cu șantier , sau șantier , pentru defalcarea și compoziția trenurilor de marfă întregi
    • intermodal cu echipamente adecvate pentru manipularea și schimbul de containere
Gara London Bridge de pe metroul Londrei
  • Stații destinate exclusiv exploatării feroviare:
    • stații destinate serviciilor numai în cazul în care sunt efectuate intersecții și priorități și operațiuni de mișcare și nu sunt accesibile publicului (definite ca Locuri de mișcare ) [3] . Acestea sunt principala categorie de mesaje de serviciu, care sunt împărțite în alte categorii mici, cum ar fi:
      • Post de comunicare, locație de serviciu în care două linii paralele sau pur și simplu linii se interconectează între ele
      • Punct de trecere, unde linia unde este amplasată (în general o singură cale) devine o cale dublă
      • Locul de precedență, echivalentul unui loc de mișcare normal, cu diferența de a fi exclusiv pe linii cu o singură cale
      • Bivio, locație de serviciu din care linia se ramifică în două sau mai multe linii diferite
      • Postul tehnologic, situat în general pe liniile de mare viteză, este echivalentul unui PM normal, dar a fost lipsit de întrerupătoare și de orice cale de adăpost
  • Stație de frontieră, unde se desfășoară în principal operațiuni vamale

Funcțiile menționate anterior pot fi grupate într-o singură stație [4] .

Caracteristici în legătură cu mișcarea

Stație nesupravegheată

În mod normal, o stație este condusă de un manager de mișcare (comandant de stație), care este persoana care are sarcina de a gestiona în siguranță circulația în interiorul stației și pe liniile aferente [5] . Nu este strict necesară prezența fizică a managerului de mișcare în stație, care poate fi controlată și de la distanță; în acest caz vorbim de o telecomandă . Acest lucru se întâmplă atunci când dispozitivele de siguranță ale stației sunt activate prin comenzi activate de managerul de mișcare al altei stații, care poate fi cel mai apropiat, sau provenind de la sisteme speciale de control de la distanță operate de managerul operațional central .

Stația este dezactivată

Vorbim despre o stație cu handicap atunci când este temporar inhibată de mișcare. Aceasta înseamnă că întrerupătoarele prezente nu sunt manevrabile, blocate în poziția lor normală de unelte speciale plasate la sol (opritoarele comutatorului) sau de blocul dispozitivului de siguranță. Prin urmare, stația își asumă caracteristicile stației unde nu este posibilă mutarea trenurilor de la o platformă la alta. În caz de nevoie sau oportunitate, rămâne posibilitatea reabilitării stației prin asistarea acesteia de către un manager de mișcare autorizat , care poate elimina în mod legal impedimentele plasate, permițându-i să funcționeze asupra mișcării.

Stop

Stațiile pot fi, de asemenea, asimilate stațiilor, în special locațiilor de serviciu public pentru călătorii așezați de obicei pe o cale sau pe două căi de trecere, atunci când linia este pe cale dublă. Aceste localități nu intervin în distanțarea trenurilor, care nu fac și nu pot face intersecții sau priorități [2] [6] . Dacă sunt echipate cu comutatoare, acestea trebuie imobilizate cu dispozitive speciale și / sau legate de aspectul semnalelor, dacă sunt prezente. De regulă, infrastructura de oprire este esențială și deseori lipsită de servicii auxiliare.

Assuntoria

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Assuntoria .

Un tip special de stație de operare în Italia, acces adecvat pentru călători și, eventual, pentru mărfuri, direct de la depozitar , un agent de servicii care și-a asumat toate sarcinile șefului de gară, cu excepția celor legate de circulația feroviară și circulația trenurilor.

Primatele

Altitudinea maximă a gărilor din lume

Nu. Gară Înălţime Țară Cale ferata
1 Tanggula 5 068 m China China Beijing-Lhasa
2 Ticlio 4 829 m Peru Peru Lima-Huancayo
3 Condor 4 786 m Bolivia Bolivia Rio Mulatos-Potosí
4 Raya 4 313 m Peru Peru Cuzco-Lacul Titicaca
5 Summit-ul Pikes Peak 4 301 m Statele Unite Statele Unite Manitou și Pike's Peak Railway

Stații istorice

Notă

  1. ^ Ghid, Miliție , p. 352 .
  2. ^ a b c d și Mayer , pp. 271-284 .
  3. ^ Ferrovie dello Stato, Reglementări privind circulația trenurilor , art. 2.
  4. ^ Ivo Angelini, Trenuri și căi ferate: ieri, azi, mâine , Florența, Editrice Salani.
  5. ^ Ghid, Miliție , p. 104 .
  6. ^ Ferrovie dello Stato, Reglementări privind circulația trenurilor , art. 2, paragraful 9.
  7. ^ Subterranea Britannica , la subbrit.org.uk .

Bibliografie

  • Umberto Crisalli, Curs de terminale pentru transport și logistică - Gările ( PDF ), Roma, Universitatea din Roma Tor Vergata . Adus la 20 martie 2014 (arhivat din original la 24 aprilie 2014) .
  • Lucio Mayer, Instalații feroviare. Tehnică și exercițiu , editat de Pier Luigi Guida și Eugenio Milizia, ediția a III-a, Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2003.
  • Pier Luigi Guida și Eugenio Milizia, Dicționar feroviar. Mișcare, trafic , sisteme de semnalizare și siguranță , ediția a II-a, Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 2003.
  • Marcello Serra, Piața stației , în Tehnica profesională , ns 21, 2014, pp. 52-55.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tezaur BNCF 16086 · LCCN (EN) sh85111042 · GND (DE) 4129465-8 · BNF (FR) cb119470471 (dată) · BNE (ES) XX531757 (dată)
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Railway_station&oldid=120481958 ”