Istoria râurilor Vicenza

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Articol principal: Istoria Vicenței .

Zona Vicenza este bogată în ape care coboară din văile prealpine, curg din izvoarele câmpiei , curg în jurul centrului istoric al Vicenza și curg spre mare. Apele fac astfel parte din istoria orașului și a teritoriului: au constituit o problemă și o resursă, o apărare și un motiv de dispută, o limită și o oportunitate de dezvoltare.

Vechiul și începutul Evului Mediu

Nucleul antic al orașului Vicenza a fost construit în jurul secolului al VI-lea î.Hr. [1] la confluența râurilor Astico (care colecta apele provenind din văile prealpine și din izvoarele de la nord ale orașului) și Retrone (în pe care apele care veneau din dealuri spre sud și vest), au forțat să-și abată cursul de la bariera naturală a Dealurilor Berici .

Râuri și mlaștini

În ultimele secole ale primului mileniu și la începutul celui de-al doilea, cea mai mare parte a teritoriului Vicenza a fost necultivată și intercalată cu zone mlăștinoase, deosebit de extinse în depresiunea care de la mănăstirea Sant'Agostino , Creazzo și Valmarana a mers la Monteviale și Biron, și în ceea ce din Settecà a ajuns până la Grumolo delle Abbadesse . Apa stagnantă a favorizat creșterea pădurilor , apoi foarte extinse, cum ar fi Selva Mugla în jurul Lacului Pusterlae , Selva Arimanna de la mănăstirea San Pietro până la Dealurile Berici din jurul lacului Longara și Bosco Maggiore de la Lerino la Grantorto și Rasega [2] .

O mare parte din teritoriu a fost recuperată în timpul Evului Mediu de către benedictini , în special terenurile mlăștinoase ale albiei Retrone au fost drenate de călugării din San Felice și cei din Astico și Tesina de către călugărițele din San Pietro [3] .

Astico

Din timpurile preistorice [4] râul Astico , provenind din valea omonimă, după ce a primit contribuția apelor din Val d'Assa și Valle di Posina și a traversat o porțiune de câmpie care curge în direcția sud-est, a ajuns unde astăzi se ridică zona locuită din Sarcedo . Aici, în epoca romană , a fost construit un zid impunător, de aproximativ 800 m lungime, care a împiedicat râul să se răspândească imediat în câmpie - devastând Vicenza cu inundațiile sale, cu riscul de a distruge apeductul roman al orașului și așezările care au apărut odată cu centurierea lui Thiene - și a deviat-o spre dealul Montecchio Precalcino [5] .

Cu toate acestea, în primul mileniu, probabil ca urmare a unei inundații excepționale, râul s-a abătut spre sud spre actualul Povolaro , ocupând ceea ce este acum albia râului Astichello și, înainte de secolul al VII-lea, a fost vechiul albiu al pârâului Brenta . În 589 d.Hr. în întreaga câmpie venețiană a existat o revoltă hidrografică (numită Rotta della Cucca ) care a afectat și râurile din zona Vicenza: atât Astico, cât și Brenta s-au deplasat spre est, care au început să curgă la est de Padova . [6] În ceea ce privește Retrone, în întinderea de după Vicenza, la rândul său a ocupat patul Brenta pentru a traversa orașul Padova.

În această albie, Astico s-a lărgit, pentru o lățime medie de 700-800 m. și o lungime de câțiva kilometri; această bandă mlăștinoasă s-a numit Lacus Pusterlae și a ajuns în orașul unde a găsit o cocoașă, formată din resturile râului în sine, Motton Pusterla [7] care în epoca medievală s-ar fi numit Castello sau Santa Corona sau San Pietro [8] . După câteva sute de metri, râul, trecut pe sub podul roman antic, numit mai târziu Ponte di San Pietro, se revărsa în Retrone alle Barche.

Celelalte căi navigabile la nord de oraș

Nu este posibil să se stabilească, din lipsa documentației, dacă în primul mileniu râurile care curg în prezent de pe dealurile de la nord ale orașului, și anume Leogra , Timonchio și Orolo , au curs împreună și, de asemenea, colectarea renașterii apele, au lovit partea de nord a orașului, aruncându-se în cele din urmă în Astico. Contrastează cu această ipoteză considerația că debitul acestor ape ar fi fost considerabil și ar fi ciudat că nu a fost niciodată menționat.

Pârâul Igna, care încă astăzi coboară de pe dealurile de deasupra Thiene și se varsă în Bacchiglione, a existat probabil, cu același curs și aceleași caracteristici de discontinuitate a debitului, chiar și în cele mai vechi timpuri. Unele documente din secolul al XIII-lea mărturisesc lipsa apelor sale: pentru irigații în zonele joase din Alto Vicentino, s-au încheiat acorduri între comunitățile rurale și canalele săpate (Verla și Thiene), ceea ce face ca apa să curgă dinspre Astico și Timonchio [9] .

Tesina a existat, de asemenea, în cele mai vechi timpuri și a curgut în vechea albie a Brentei; după aceasta, la sfârșitul secolului al VI-lea, din motive naturale, Tesina curgea spre sud și, înainte de a ajunge pe Via Emilia [10] , a primit apele pârâului Tribolo, a creat o mlaștină în zona dintre Lerino și Grumolo delle Abbadesse . Abia la sfârșitul secolului al XIII-lea se documentează că, după ce a construit un pod peste Via Emilia în Torri di Quartesolo [11] , Tesina și-a continuat cursul într-o albie destul de dreaptă, probabil săpată de om, curgând în cele din urmă în apropiere Bacchiglione de Mestrino [12] .

În ceea ce privește Orolo , Confines Culturarum din Vicenza din 1277 îl citează de mai multe ori și, împreună cu alte documente, sugerează că cursul său a fost substanțial similar cu cel actual [13] .

Pârâul Leogra se varsă astăzi în Timonchio chiar la sud de Marano, dar diferite documente atestă faptul că, înainte de secolul al XII-lea, și-a continuat cursul spre sud până când s-a contopit cu Orolo [14] . Râul alcătuit din aceste trei cursuri a curs până la Ponte Alto, unde a fuzionat cu Nunto, formând Retrone [15] .

Într-un document din secolul al XI-lea, referitor la proprietățile mănăstirii San Pietro, se menționează un pârâu care curgea în zona de dincolo de Porta Nova, care a devenit ulterior Santa Croce. După toate probabilitățile, un canal modest a primit apele renașterii din Lagrimaro între Novoledo și Vivaro și le-a deversat în Lacus Pusterlae . Numai după abaterea Astico-ului și uscarea lacului ar fi ajuns la dimensiuni mai mari și ar fi devenit Bacchiglione [16] .

Lacus Pusterlae

În ceea ce privește Lacus Pusterlae, nu există surse medievale timpurii care să documenteze existența sa [17] . Este probabil că a ocupat zona dintre drumul Marosticana și drumul care astăzi duce la Cavazzale și a ajuns la Piarda [18] , cunoscută sub numele de familia Tecchio.

După ce râul Astico a fost deviat spre Tesina la mijlocul secolului al XII-lea, ceea ce a rămas din el - adică râul Astichello - nu mai avea un debit suficient pentru a alimenta lacul. Deci, când în secolul al XIV-lea a fost menționat de unele documente, a fost parțial uscat și limitat la zona care, chiar și astăzi, păstrează toponimul Laghetto [19] .

Retronează

În timp ce râul Astico și lacusul Pusterlae format de acesta protejau din nord și est nucleul populației care se așezase la confluența celor două râuri încă din secolul al VI-lea î.Hr. - un nucleu care a devenit ulterior municipiu roman din 49 î.Hr. râul, râul Edronis menționat deja de Strabon [20] , Pliniu cel Bătrân [21] și Claudius Eliano [22] , l-au protejat de sud.

Venind din valea de vest de Vicenza, în prima sa întindere a adunat apele Mezzarolo, Onte și Valdiezza ca acum, a fost numită Nunto și a format o mlaștină mlăștinoasă [23] . După ce a adunat, lângă dealul Valmarana , apele Cordano și Riello venind dinspre sud și Ponte Alto pe cele ale râului venind dinspre nord, a ocolit dealul Bergonzola în albia Fossa sau Reron Vecchio , el a atins mănăstirea Sfinților Felice și Fortunato [24] și a ajuns la marginea orașului la Campo Marzo [25] . Acolo Retrone, lângă ceea ce a fost ulterior Porta Lupia venețiană, a virat spre nord și, în cele din urmă, în jurul dealului din centrul orașului, încă la est, pentru a primi apele Astico care curgeau spre sud. De aici a continuat în propria albie, a traversat orașul Padova pentru a se arunca în cele din urmă în orașul de coastă Portus Edronis , identificat cu Chioggia .

Documentația medievală timpurie, în special cea din Padova, este bogată în referințe la Retrone, navigabilitatea sa, precum și privilegiile și drepturile asupra exploatării apelor sale [26] .

Canal de Collo

În cele din urmă, un mic pârâu - menționat în documentele medievale sub numele de Roggia de Collo - potrivit unora de o fântână cam la jumătatea Canove Vecchie, conform altora care provine dintr-o abatere a Astico (după secolul al XI-lea al Bacchiglione), a coborât spre sudul pentru actuala cale a teatrului olimpic și se revărsa în Retrone la Ponte delle Barche, tăind din oraș acea întindere de teren care, pentru a fi aproape complet înconjurată de apă, avea până de curând numele de Isola, încă amintită în toponime [27] .

Astico și Retrone după confluență

Astico și Retrone s-au contopit la scurt timp după ce au traversat cele două poduri romane, în punctul numit mai târziu Porto delle Barche și care a rămas un punct de confluență până în 1876 când, pentru a reduce riscul de inundații, într-un proiect al Eng. Carlo Beroaldi, a fost excavată o întindere artificială, iar confluența a fost dusă dincolo de Porta Monte. În cele mai vechi timpuri, după confluență, noul râu a păstrat numele de Retrone, conform criteriului menținerii numelui afluentului ale cărui ape erau perene - în schimb Astico avea un caracter torențial - și, probabil, avea același traseu șerpuitor că în prezent îl caracterizează în secțiunea dintre Vicenza și Padova [28] .

Evul Mediu

Ocolul Astico și Bacchiglione

Structura hidrografică a rămas neschimbată până în întregul secol al XI-lea , când probabil Vicentinii înșiși, pentru a reduce pericolul inundațiilor recurente ale Astico [29] , și-a deviat cursul spre nord de Montecchio Precalcino și și-a îndreptat cursul spre Tesina, lăsând doar o o parte din ape pentru a ajunge la Vicenza, adică Astichello care a continuat să curgă în vechea albie.

În acel moment, în albia uscată a Astico-ului de lângă Dueville , au început să curgă ape de renaștere care, umflându-se cu contribuția pârâurilor Igna, Timonchio și Orolo, au devenit un adevărat râu, Bacchiglione, în comparație cu Astico mult mai puțin impetuoasă și mai puțin supuse inundațiilor, care curgeau din nord spre oraș. La sfârșitul secolului al XII-lea râurile Vicenza aveau deja structura și denumirea actuală: un document din 1166 vorbește despre un pământ inter flumen Astici vel Bakillonis și la mijlocul secolului al XIII-lea numele Bacchiglione a identificat cel mai important râu în Vicenza care, după ce a primit apele Retronei, a continuat cu acest nume până la mare [27] .

Războaie pentru controlul căilor navigabile

Cu două acte succesive din 1079 și 1084, împăratul Henric al IV-lea acordase, respectiv episcopului Padovei Olderico și celui de la Vicenza Ezzelino, un drept egal de navigație de-a lungul râului - apoi Retrone - până la gură [30] . Dar în 1142 a început un război regional care a implicat toate orașele din Marșul Veronez și Padova a lipsit Vicenza de posibilitatea de a utiliza atât căile de comunicație fluviale, cât și cele terestre. În represalii, Vicentini cu o rosta , adică o barieră lângă Longare , au deviat apele râului în Canalul Bisatto - poate o ramură veche a Retronei care curgea de-a lungul dealurilor și se îndrepta spre Este , atât de mult încât era numit râul Riviera [31] - lăsând astfel Padova uscată.

Această lipsă a fost absolut nesustenabilă, apa fiind esențială pentru funcționarea morilor , pentru alimentarea cu apă potabilă și pentru apărare. Pentru a recâștiga posesia acestuia, Padova a ocupat militar Longare și a restabilit situația hidrografică naturală. Războiul a continuat timp de cinci ani, tot cu scopul, din partea vicentinilor, de a cuceri sau de a-și consolida stăpânirea asupra zonelor periferice strategice, precum Bassano , Marostica și Montegalda .

În 1147 episcopii venețieni și patriarhul Veneției au intervenit în conflict aducând cele două orașe rivale la pacea Fontaniva [32] . Textul documentului arată cum s-au format două blocuri teritoriale în jurul problemei controlului căilor navigabile. Primul a fost condus de Padova și i s-au alăturat Tarvisiani, Coneclanenses și Cenetenses sau exponenții aristocrației militare înrădăcinate în comitetele Treviso și Ceneda , între Sile și Livenza . Vicenza s-a opus blocadei Paduan, cu ajutorul Verona și cu sprijinul Veneției. Miza în 1147 a fost controlul Bacchiglione și mai presus de toate Brenta , pe al cărui curs de Paduans au intervenit deja în 1142 , provocând astfel o perturbare în sistemul laguna ca să provoace represalii militare imediată a ducat venețian.

În ciuda tratatului, pentru a evita alte represalii de către vicentini și pentru a asigura definitiv prezența apei în oraș, paduanii au întreprins construcția canalului Piovesella de la Noventa Padovana la capitală, prima secțiune a viitorului canal Piovego , astfel aducând apele Brentei chiar sub ziduri.

În 1188, Padova s-a confruntat din nou cu Vicenza pentru a încerca din nou să cucerească Montegalda, provocând reacția consecventă a Vicentini, care a deviat apele Retrone / Bacchiglione nel Bisatto pentru a doua oară. Cel mai probabil, alimentarea cu apă a Piovesella nu a fost suficientă pentru nevoile orașului, prin urmare, paduanii au făcut o ieșire pe Longare pentru a doua oară pentru a elimina abaterea. În 1209 Padova a săpat canalul Piovego pentru a garanta apa, unind astfel orașul cu Brenta; luptele au continuat până când în 1314 s-a decis construirea canalului Brentella cu care s-a rezolvat definitiv problema.

Ultima ciudă este amintită în 1311 când, tocmai eliberat de Henric al VII-lea de supunerea la Padova, vicentinii au deviat din nou apele Bacchiglione, în ciuda dezaprobării împăratului [33] . Acesta din urmă a ordonat lui Vicenza să despăgubească Padova pentru pagubele cauzate de devierea râului, dar Consiliul Vicenza a refuzat să plătească, dând astfel loc numeroaselor dispute pe diverse probleme, în special la întoarcerea la Padova a unor fonduri rurale. În cele din urmă, Enrico a ordonat lui Vicenza să redeschidă cursul original al Bacchiglione.

Problemele și intervențiile de deviere a apelor au reapărut din nou în secolul al XIV-lea, în timpul dominărilor Scaligera și Visconti . Au încetat definitiv după ce Republica Serenissima din Veneția și-a extins stăpânirea la Adda în 1404 , stabilizând ordinea politică teritorială.

Cu toate acestea, până la mijlocul secolului al XIV-lea , râurile și șanțurile și-au păstrat rolul complementar în apărarea orașului: Roggia Seriola la vest și sud, Retrone la sud și Bacchiglione la nord și la est au urmat cursul zidurilor orașului în exterior. Și-au pierdut importanța când au fost construite zidurile Scaliger și apoi cele venețiene care au mărit spațiul urban.

Lacus de Longara

Este o opinie larg răspândită în rândul istoricilor locali că un mare lac a existat nu departe de oraș, Lacus de Longara , numit și Lacus Vincentiae , menționat de Regestum possessionum al municipiului Vicenza în 1262. Deoarece Regestum menționează și o serie de vile din jurul lacului, toate într-o poziție ridicată, în timp ce nicio vilă nu este numită în fundul văii, se crede că întreaga zonă care merge de la orașul Fimon la cel al Longarei - și care este acum ocupată doar parțial de lacul Fimon - a fost complet acoperit de apă, ajungând la o extensie de peste 8 km². Este dovedit prin alte documente, inclusiv Confines culturarum din 1277, că gura lacului era închisă de o rosta , adică de un terasament , care mergea din orașul Longara până la Commenda, pe Muntele Longara și care a ieșit din el emisarul numit mai târziu Debba, care urma să se descarce în Retrone / Bacchiglione.

Proprietarul lacului a fost municipalitatea Vicenza, care l-a închiriat unor persoane particulare, care l-au folosit în principal pentru pescuit și pentru o moară care se afla lângă intrare. Chiriașii au fost obligați să întrețină lacul și digul și să respecte regulile și restricțiile privind pescuitul.

Spre sfârșitul secolului al XIV-lea, municipalitatea, trebuind să plătească o datorie mare, a început să vândă o parte din lac; a urmat o altă serie de vânzări care, în câțiva ani, a condus la privatizarea completă a lacului în sine. Exploatarea excesivă a pescuitului a dus la epuizarea acestei resurse și astfel proprietarii lacului au început să recupereze terenul pentru agricultură, începând efectiv golirea progresivă a bazinului și înmuierea acestuia. În secolul al XVI-lea, au început lucrările de recuperare care au fost finalizate la sfârșitul secolului; terasamentul nu mai avea astfel sarcina de a conține apele lacului, ci de a preveni inundarea Bacchiglione din apropiere [34] .

Canal Seriola

Surse ale Roggia Seriola din Maddalene, Vicenza

În Evul Mediu târziu și pe tot parcursul Epocii Moderne, sunt documentate existența, numeroase modificări, funcții și utilizări ale unui alt curs de apă, extrem de important pentru orașul Vicenza: Roggia Seriola [35] .

Ceriola - sau Civiola , Ciriola , apoi Seriola - este numele care din al treisprezecelea, în zona Vicenza și în Lombardia , desemnează un canal special săpat pentru a duce apa către locurile unde poate fi folosit în scopuri rezidențiale sau comerciale. Apa Seriola di Vicenza provine din câteva izvoare de izvor dintr-o zonă chiar la nord de Monte Crocetta care, la începutul mileniului al II-lea, era necultivată și mlăștinoasă. Cel mai probabil, călugării care s-au stabilit în mănăstirea Santa Maria Maddalena au construit canalul pentru drenarea apelor, ca parte a lucrărilor lor de recuperare a terenurilor. Inițial, canalul, după ce s-a îndreptat spre sud și, de asemenea, a primit apă din izvorul Boja, s-a întors spre est și a curs în Bacchiglione (probabil din acest motiv a primit și numele de Bacchiglioncello). Mai târziu - probabil spre sfârșitul secolului al XII-lea - această confluență a fost blocată și construcția canalului a continuat până la oraș pentru a înconjura partea vestică a zidurilor medievale timpurii, umplând șanțul care de la Porta Nova, lângă biserica din San Lorenzo , a continuat prin actualul Contrà Cantarane, a trecut în fața Porta Castello, a înconjurat Campo Marzo și a ajuns la podul Furo, pentru a se arunca în cele din urmă în Retrone. Înainte de a ajunge în oraș, apa din canal a fost folosită de mănăstirile San Pietro Vivarolo, Santa Croce și San Biagio Vecchio, situate de-a lungul traseului său și toate cu numeroase comunități.

Este documentat că, în 1223, frații mănăstirii San Tommaso au obținut de la municipalitate că apele Seriola au fost canalizate în continuare, trecând Retrone la podul Furo, pentru a umple groapa (actualul contrà della Fossetta, în spatele Porton del Luzo) alergând de-a lungul părții de est a zidurilor, ajungând la mănăstirea lor din Borgo Berga și descărcând în cele din urmă în Retrone la Ponte delle Barche. Apa a fost folosită - și ar fi servit în secolele următoare - pentru nevoile de locuințe ale numeroaselor mănăstiri concentrate de-a lungul Contrà Santa Caterina și pentru micile fabrici de textile pe care le-au administrat mănăstirile.

În 1381, când zidurile Scaliger au fost construite pentru a proteja cartierul Porta Nuova, a fost creată o nouă ramură a Seriolei, care din Porta Santa Croce a umplut șanțul sprijinit de ziduri, a ocolit fortul Rocchetta și, în cele din urmă, s-a îndreptat spre unirea cu ramură veche, care a rămas activă, lângă Porta Castello.

Rio Merdarolo, acum Rio Storto și Riello

Câteva documente atestă faptul că, spre sfârșitul secolului al XII-lea, un pârâu numit Merdarolo curgea între Porta San Pietro și Casale, al cărui nume derogatoriu provenea probabil din faptul că era noroios și cu puțină apă. Traseul său - în prezent pârâul Storto - sugerează că a fost săpat de vicenzi pentru a obține apa necesară pentru a umple șanțul care înconjura cătunul San Pietro, la est de oraș, chiar înainte de construirea zidurilor Scaliger.

Venind din Monticello Conte Otto și hrănit de apa canalului Tribolo în perioadele de conflict, se pare că a ajuns la Borgo Scroffa până în secolul al XVIII-lea, până la Porta di Santa Lucia. Probabil a fost îngropat în timpul construcției cimitirului Maggiore . În prezent , Rio Storto, la aproximativ 400 m de la intrarea în cimitir, apoi sud-est achiziționarea numele de Riello și curge în Bacchiglione în Riviera berica în fața Rotonda [36] .

Era moderna

Cursul râurilor Bacchiglione și Brenta într-o hartă datată 1789

Sub stăpânirea Serenissimei, căile navigabile și-au sporit importanța și pentru traficul comercial. Într-o perioadă de stabilitate, când era mai rapid, mai ieftin și mai riscant transportul mărfurilor și al oamenilor pe apă decât pe șosea, râurile au jucat un rol decisiv în economie și coeziunea teritoriului. Chiar și fără a face investiții majore, Veneția a fost un regulator atent al regimului apei, rectificând căile sinuoase și contribuind astfel la recuperarea ulterioară, cerând municipalităților învecinate să curățe în mod regulat căile navigabile, pentru a furniza orașul și a asigura respectarea nevoii de apărare și transport.

Seriola

În perioada venețiană, când orașul a văzut o creștere a populației - în cartierul Porta Nuova au fost construite mănăstirile Corpus Domini, Santa Maria Nova și San Rocco, în Borgo Berga mănăstirea Santa Chiara - și multiplicarea activităților artizanale, Seriola a constituit o resursă importantă pentru oraș, deoarece a furnizat un flux constant și abundent de apă limpede, care a fost utilizată atât pentru uz casnic, cât și pentru activități productive. Apa a fost folosită pentru băut, pentru spălarea hainelor și, uneori, pentru evacuarea deșeurilor în exces; a făcut să se întoarcă roțile diferitelor mori, care sunt înregistrate în Santa Croce, Campo Marzo și San Tommaso; pește și creveți excelenți au fost prinși acolo. Din documentele rămase aflăm, de asemenea, că istoria canalului în această perioadă a fost o istorie de contraste continue între diferiții utilizatori de apă, precum și cereri și concesii municipale, alte mici derivări acordate sau abuzive și lipsa intervențiilor.

Printre diversele activități situate de-a lungul canalului, există locuri pentru pieptănat și țesut lână, vopsirea plantelor, o ferăstrău și o fabrică de hârtie, derivate pentru irigarea livezilor și grădinilor. În a doua jumătate a secolului al XV-lea a fost făcută o deschidere în zidurile din apropierea bisericii San Lorenzo, astfel încât asistentele din apropierea Hospiciului Santi Maria și Cristoforo au mers la spălătoria, construită sub pod (a Baliei sau Bele ) să spele cârpele sugarilor expuși. Alte derivații au fost folosite pentru a construi iazuri de pește, cum ar fi cel al Vila Bertolini sau cel al călugărilor din San Felice.

Loggia Valmarana are vedere la canalul care a fost Roggia Seriola până acum cincizeci de ani, la Grădinile Salvi

În a doua jumătate a secolului al XVI-lea, familia Valmarana a obținut terenul în afara Porta Castello pentru a construi o grădină (astăzi Giardini Salvi ), pe care ulterior au deschis-o publicului și care s-a îmbogățit cu două splendide loggii, respectiv cu vedere la cea mai veche și la secolul al XIV-lea. ramuri ale Seriolei care curgeau împreună în interiorul grădinilor.

Astichello

Prezența Astichello - creată în secolul al XI-lea după abaterea Astico-ului în Tesina - este menționată pentru prima dată într-un document din 1209 , ca fiind cea a unei ramuri de apă destinată exclusiv transportului lemnului provenit din munții. adus în oraș, dar nu a mai rămas multă documentație din următoarele două secole.

Pe de altă parte, din perioada venețiană, rămân diverse acte referitoare la lucrările de săpături și crearea de diguri , la cereri de utilizare și compensare pentru daunele cauzate de râu, la reglementarea debitului de apă pentru a concilia diferitele interese . De fapt, funcția principală de transport a lemnului cerea ca, în anumite perioade ale anului, fluxul de apă să fie consistent, dar acest lucru a cauzat inundații și, în consecință, daune culturilor din jur; negustorii de lemne au fost obligați să plătească despăgubiri, dar în cele din urmă, după 1680, permisul de transport a fost revocat.

Acest lucru nu a rezolvat complet problema, deoarece inundațiile au continuat să apară, ultima dintre acestea, care a avut loc în septembrie 1882, a fost deosebit de ruinătoare și pentru oraș [37] .

În ultima sa întindere, râul, trecând prin mănăstirile San Bortolo și Araceli într-o zonă destinată grădinilor de legume și grădini, a intrat în oraș și apoi a fuzionat în Bacchiglione, ca și acum, lângă podul Pusterla. De-a lungul malurile sale se afla chioare, o serie de războaie de țesut în cazul în care, călcate între unghiile încovoiate, hainele produse în apropiere FULLERS care au exploatat apele râului au fost răspândite [38] [39] .

Atâta timp cât transportul de cherestea a fost activ, după ce Astichello s-a revărsat în Bacchiglione, a ajuns la piața dell'Isola (azi Piazza Matteotti), unde se aflau portul și piața de cherestea și animale. Palazzo Chiericati , care are reminiscențe venețiene, a fost conceput de Palladio ca expresia mândră a unui oraș nobil care, cu fața către Veneția, îi întâmpina pe cei care soseau din râul Dominante.

Chiar la sud de insulă se afla piarda (astăzi, după transformarea radicală care a avut loc în anii treizeci ai secolului al XX-lea, Piarda Fanton), care este spațiul păstrat din motive defensive, lipsit de vegetație în fața zidurilor și apoi, de asemenea, folosit pentru depozitarea temporară a mărfurilor transportate pe râu. De-a lungul coastei Berica, chiar sub Porta Monte , încă mai există biserica Santa Caterina din Porto .

Era contemporana

La sfârșitul secolului al XVIII-lea situația rețelei de apă din oraș se schimba considerabil. Canalul Seriola nu și-a mai putut îndeplini funcțiile, ca în secolele anterioare, din cauza prea multelor derivări și neglijenței în întreținere [40] .

În secolul al XIX-lea , odată cu apariția aburului , metodele de comunicare și însăși natura traficului s-au schimbat radical. Nu mai este util pentru transport și puțin pentru forța motrice care a acționat morile, importanța râurilor s-a limitat la alimentarea cu apă și, dacă este ceva, problemele pe care le-au creat cu inundațiile frecvente au fost mai evidente. Pe de altă parte, orașul s-a extins și mai mult, construcția căii ferate a schimbat traseele antice, drumurile au fost lărgite acolo unde a fost posibil, în anii optzeci au fost înlocuite cele două poduri antice ale Îngerilor și ale San Paolo, singurele care în epoca romană au dat acces în oraș și nu mai erau adecvate nevoilor moderne.

Între 1870 și 1880 , pentru a reduce pericolul de inundații în oraș, apa Bacchiglione a fost făcută să curgă într-un canal artificial (paralel cu cursul Retrone de-a lungul Viale Giuriolo ) și confluența celor două râuri a fost mutată mai departe la sud, la începutul Riviera Berica , în fața bisericii Santa Caterina din Porto [41] .

În anii treizeci ai secolului al XX-lea , vechea ramură a Seriolei, cea care traversa cartierul Porta Nova, a fost îngropată; nel 1935, in previsione dei lavori che avrebbero ristrutturato tutta la Piarda, fu interrata la Fossetta oltre ponte Furo, tolto il ponte canale e ripristinato lo scarico nel Retrone. Fino agli anni sessanta, il ramo della Seriola che scorreva a cielo aperto lungo viale Trento e viale Mazzini assicurava ancora acque pulite e fresche ai Giardini Salvi. Nel 1973, però, anche questo tratto fu coperto e il tombinamento ridusse la portata della roggia fino al punto da non garantire più il ricambio d'acqua ai Giardini. Così, alla fine del decennio, il percorso della Seriola fu nuovamente deviato e riportato a confluire nel Bacchiglione a nord della città.

Purtroppo, a causa della notevole urbanizzazione del dopoguerra, anche molti altri fossati e canali di scolo sono stati chiusi o intombinati e larghe aree di terreni una volta agricoli si sono trasformate in zone industriali, finendo per convogliare il deflusso delle acque, che dalla cerchia delle montagne e delle colline vicentine giungono in pianura, solo nei fiumi principali.

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Alluvione del Veneto del 2010 .

Proprio perché si trova nel punto d'incontro di fiumi, la città di Vicenza viene considerata una zona a rischio idrogeologico; nel passato fu infatti colpita da diverse alluvioni, tra cui particolarmente disastrose quella del settembre 1882 e quella del 4 novembre 1966 , in cui la valle di Sant'Agostino fu sommersa dall'acqua e dal fango per lo straripamento del Retrone, con notevoli bilanci di danni e di vittime. Il 1º novembre 2010 la città ancora una volta fu colpita da un'alluvione che sommerse il 30% della superficie comunale, provocando gravi danni e due morti.

Situazione attuale

A partire dall'alluvione del 2010, la città si è ritrovata più volte a dover fare i conti con il rischio esondazione. Per far fronte a questo problema negli ultimi anni sono stati effettuati lavori di salvaguardia della città con innalzamento e rimodulazione degli argini di Bacchiglione e Retrone (nei punti critici) e si è in attesa del completamento dei lavori del bacino di laminazione di Caldogno .

Nel frattempo la città si è dotata di un apposito piano di emergenza [42] che prevede 3 fasi: stato di attenzione , stato di pre-allarme , stato di allarme . La comunicazione di ogni stato avviene attraverso un sistema di sirene (con modalità sonore differenti in caso di pre-allarme o di allarme), con l'invio di sms ai cittadini, con la comunicazione sui pannelli a messaggio variabile lungo le strade, oltre che con l'ausilio dei mezzi della Polizia Locale. Vengono installate barriere stagne a Ponte degli Angeli, si procede alla fornitura di sacchi di sabbia in 11 punti di distribuzione e all'individuazione di 12 parcheggi/macroaree di sosta sicura dove collocare le autovetture in caso di sgombero. Qualora si verificasse un'esondazione, vengono attivate due strutture di prima accoglienza e tre aree di attesa (per i cittadini impossibilitati a recarsi autonomamente nelle strutture suddette).

Ponti storici della città

Ponti della città romana

Ponte San Paolo (ricostruito a fine Ottocento)
Ponte San Michele, ricostruito nel Seicento

Gli studiosi della storia di Vicenza sono concordi [43] nel ritenere che in epoca romana la città fosse servita da due soli ponti, quelli che in epoca medievale sarebbero stati chiamati Ponte di San Pietro e Ponte di San Paolo .

Il primo era stato costruito all'estremità orientale del decumano massimo , dove cioè la via Postumia entrava in città, e mutuava il nome da quello del monastero benedettino di San Pietro, che si trovava a poche centinaia di metri al di là dell'Astico (ora Bacchiglione). Il vecchio ponte romano aveva un orientamento diverso dall'attuale: il decumano finiva più a nord sulla riva destra del fiume, così da infilarsi entro porta San Pietro, che fu invece inglobata nel castello costruito dai padovani nella seconda metà del Duecento.

Il ponte era a tre arcate e nel 1570 una quarta arcata fu aggiunta su progetto del Palladio [44] . In epoca moderna fu chiamato ponte degli Angeli, dalla chiesa di santa Maria degli Angeli che sorgeva alla sua estremità occidentale, addossata all'antico torrione difensivo che era stato trasformato in campanile [45] . Dopo l'alluvione del 1882 che lo distrusse, fu ricostruito in ferro in posizione più disassata [46] ; a causa della sua insufficiente larghezza, non più adeguata alle crescenti esigenze del traffico, fu demolito nel 1950 [47] e sostituito dall'attuale in cemento armato , dalla carreggiata più larga e rettificata.

Il secondo ponte, posizionato all'estremità meridionale del cardo massimo , dopo aver scavalcato il fiume Retrone dava accesso al Teatro Berga e alle strade che si dirigevano verso sud-est e sud-ovest; in epoca medievale veniva chiamato ponte delle beccarie [48] o di San Paolo, dal nome dalla vicina chiesa di San Paolo, una delle sette cappelle urbane costruita presso una delle estremità. [49] Il ponte mantiene tuttora il nome di San Paolo anche se la chiesa è stata demolita. Anche questo ponte era, in origine, a tre arcate e il suo disegno fu rilevato anche dal Palladio; fu demolito nel 1875 e sostituito dall'attuale a una sola arcata.

Ponti della città medievale

Il ponte Furo, di origine altomedievale, attraversa il fiume Retrone
Il Ponte delle Barche sul fiume Retrone. Nel Medioevo divideva il centro storico dall'Isola
Ponte Novo sul Bacchiglione

Nell'Alto Medioevo per molto tempo le dimensioni della città rimasero quelle dell'insediamento romano. Solo tra l'XI e il XII secolo, con l'aumentare della popolazione, una parte del Borgo Berga fu inglobato nella città. Allo scopo venne costruito un tratto di mura che, per superare il fiume Retrone, fu sostenuto da due ponti, il ponte Furo e il ponte di Pra de Valle (oggi detto ponte delle Barche ).

Per facilitare l'accesso alla chiesa omonima appena costruita, nel 1262 fu eretto il ponte San Michele . In un primo tempo costruito in legno, fu rifatto in pietra nel 1422 e nel 1621 prese le forme attuali [50] .

Agli inizi del Duecento esisteva, a nord della città, un altro ponte in legno a tre arcate, che fu rifatto in pietra di Montecchio nel 1231 [51] e che negli Statuti del Comune di Vicenza del 1264 era chiamato Ponte Pusterla . Fu restaurato nel 1444 e nel 1640, allargato nel 1928 per le aumentate esigenze del traffico [52] e consolidato nel 2011-12 dopo essere stato lesionato dall' alluvione del 1º novembre 2010 .

Risalgono invece al Trecento , dopo che gli Scaligeri ebbero rinchiuso entro nuove mura il Borgo di Porta Nova, il Ponte di Santa Croce e il Ponte Novo . Quest'ultimo – anch'esso anticamente in legno e rifatto in pietra negli anni 1645-55, in età della Serenissima era chiamato Ponte di Santa Maria Maddalena o delle Convertite, perché conduceva alla chiesa e al convento costruiti nel 1534 per accogliere giovani traviate che intendevano cambiar vita. Fu chiamato Ponte Novo dopo la sua ricostruzione nel 1793 [53] . Dopo essere rimasto per molti anni pericolante, è stato completamente ricostruito agli inizi degli anni duemila.

Ponti della città moderna

Durante il periodo della dominazione veneziana alcuni dei ponti, precedentemente costruiti in legno, furono rifatti in pietra e ne furono costruiti di nuovi. Alla fine del Seicento si ha notizia di un ponte pedonale in legno, detto dei Falliti che, poco a valle di ponte San Pietro, metteva in comunicazione la Corte dei Roda con la piazza dell'Isola [54] .

Ponti della città contemporanea

Ponte Santa Libera sul Retrone
Ponte dei Marmi, inizio di viale Margherita sul Retrone, quando aveva ancora le paratie
Ponte di Piarda Fanton sul Retrone

Sono di epoca contemporanea il ponte di Santa Libera - costruito nel 1823 in occasione della visita a Vicenza dell'imperatore d'Austria Francesco I , per raccordare il viale (oggi viale Dalmazia) di Campo Marzo , progettato da Bartolomeo Malacarne , con i Portici di Francesco Muttoni [50] e il Ponte sul Retrone alla fine di viale Margherita verso Porta Monte .

Il porto della città

Diverse testimonianze documentali, che vanno dall'XI al XV secolo, attestano che il Retrone - poi Bacchiglione - fu utilizzato per la navigazione delle barche da Vicenza al mare durante tutto il medioevo. Il porto era situato lungo la riva della piarda tra l'Isola e la parte retrostante il convento di San Tommaso.

Fino agli ultimi decenni del Trecento, quando esisteva soltanto la cinta di mura altomedievali, questa era interrotta per una lunghezza di circa 200 metri nel tratto che andava dalla parte meridionale dell'Isola al ponte delle Barche. Più a sud, una stradina costeggiava la riva ed è rimasta con il toponimo di contrà dei Burci [55] . Alla fine del Trecento, dopo che furono costruite le mura scaligere orientali, che terminavano con la Porta di Camarzo sulla riva opposta del fiume, un varco fu tenuto aperto anche presso questa porta, per dare accesso a un'altra stradina - detta Vo' di Zaffi - onde permettere alle barche di essere trainate all'interno della città [56] .

Dopo la dedizione della città alla Serenissima nel 1404, i vicentini chiesero al doge di poter spostare più a nord il porto, vicino al ponte di San Pietro, ma la risposta fu negativa ed esso fu invece spostato a sud sulla Riviera Berica presso l'attuale chiesetta di Santa Caterina, detta appunto al porto .

Per lasciare libero il passaggio alle imbarcazioni, fu posto il divieto di trasportare il legname per fluitazione a valle dell'Isola. Esso invece, tagliato in montagna, arrivava alla città trasportato dall'Astichello - periodicamente e appositamente ingrossato con l'immissione di una parte delle acque dell'Astico, che sfociava nel Bacchiglione all'altezza di contrà Chioare. Anche sul Retrone, a monte del ponte delle Barche, la navigazione era limitata a quelle di stazza non superiore ai due carri, eccezion fatta per i trasporti destinati ai religiosi di San Giorgio in Gogna e di San Felice [57] .

Note

  1. ^ Lelia Cracco Ruggini, Storia totale di una piccola città: Vicenza romana, in Storia di Vicenza, I . , p. 208
  2. ^ Sottani, 2012 , p. 134 .
  3. ^ Verso la metà dell'VIII secolo, con il favore dei re longobardi e poi franchi, i monaci si insediarono nel monastero dei SS. Vito e Modesto annesso allaBasilica dei Santi Felice e Fortunato , poco fuori Vicenza, diffondendosi di lì nel territorio circostante. Sono antichissimi possessi monastici San Pietro in Vivarolo, San Vito presso l'Astichello, Santa Maria di Favrega presso Motta di Costabissara dipendente dall' Abbazia di Nonantola , l' ospedale di San Bortolo a Vicenza, l' Abbazia di S. Fermo a Lonigo , tutti capisaldi della penetrazione in territori ancora incolti o malsani, perseguita ininterrottamente fino al Mille e ripresa dalle successive riforme monastiche (da Gregorio Penco, Storia del monachesimo in Italia , Jaka Book, p.112)
  4. ^ F. Molon, I nostri fiumi, Astico, Bacchiglione, Retrone, Brenta. Idrografia antica e moderna , Vicenza 1882-83,
  5. ^ Sottani, 2012 , pp. 55-56 .
  6. ^ Alessandro Baldan, Storia della Riviera del Brenta , 1978, Moro editore, Cassol.
  7. ^ Il nome Pusterla probabilmente deriva da Postierla o Pusterula , cioè porta minore o secondaria. Tale porta nel tratto settentrionale delle mura altomedievali, era lambita dal lago cui diede il nome. Da Umberto Cera, Memorie storiche di Laghetto e del grande Lago Pusterla , Vicenza, G.Rumor, 1986.
  8. ^ Che fino all'XI secolo il fiume fosse chiamato Astico è documentato da privilegi vescovili attorno all'anno 1000. Sottani, 2012 , pp. 22-23, 58-59
  9. ^ Sottani, 2012 , pp. 88-90 .
  10. ^ Oggi la statale n. 11 che congiunge Vicenza con Padova
  11. ^ Il ponte, che costituiva l'unico accesso praticabile tra il territorio vicentino e quello padovano, era custodito da due torri, da cui deriva il toponimo del Comune. Sottani, 2012 , p. 100
  12. ^ Sottani, 2012 , pp. 91-101 .
  13. ^ Sottani, 2012 , pp. 102-106 .
  14. ^ Sottani, 2012 , pp. 107-113 .
  15. ^ Sottani, 2012 , pp. 52-53, 133 .
  16. ^ Sottani, 2012 , pp. 80-87 .
  17. ^ Sottani, 2012 , pp. 61-62 .
  18. ^ Così era chiamato il terreno, più o meno ampio e talora in pendenza, esterno alle mura cittadine fino al fiume o alla fossa scavata a maggior protezione delle mura stesse. Sottani, 2012 , p. 63
  19. ^ Sottani, 2012 , pp. 61-69 .
  20. ^ Strabone, Geografia , V, 1.8
  21. ^ Plinio il Vecchio, Naturalis Historia , Torino 1982, III, 121
  22. ^ Claudio Eliano, De natura animalium
  23. ^ La palude è citata da S. Castellini, da G. Maccà e da F. Formenton, v. Sottani, 2012 , pp. 35-36, 46
  24. ^ Sottani, 2012 , p. 133 .
  25. ^ A suo tempo chiamato Guisega (dal tedesco Wiese , prati) dopo il Mille prese il nome di Campus Marcius , cioè marcita, perché in esso ristagnavano le acque piovane e alluvionali (da Franco Barbieri e Renato Cevese, Vicenza, ritratto di una città , Vicenza, Angelo Colla editore, 2004. , p. 247)
  26. ^ Durante l'Alto Medioevo il Retrone si trova nominato anche nelle sue varianti Evreno, Eretenos, Eretenus, Erethenus, Ereteno, Reteno mentre nelle carte medioevali è indicato come Rerone ( Sottani, 2012 , pp. 29-33 ). Si osservi il nome dato al viale, alla clinica e al distrutto teatro Eretenio nella zona di ponte Furo
  27. ^ a b Gian Paolo Marchini, Vicenza dal romano al romanico, in Vicenza - Aspetti di una città attraverso i secoli , Vicenza, 1983, pp. 10-11.
  28. ^ Sottani, 2012 , pp. 27, 34 .
  29. ^ Secondo il Sottani, 2012 , pp. 142-143 questo intervento fu reso necessario da eventi idrologici naturali verificatisi nella prima metà del secolo, quando Leogra, Timonchio e Orolo sarebbero usciti dai loro alvei ingrossando l'Astico, con effetti rovinosi per la città
  30. ^ Sottani, 2012 , pp. 31-33 .
  31. ^ Sottani, 2012 , pp. 148-56 .
  32. ^ Andrea Castagnetti, Vicenza nell'età del particolarismo: da Comitato a Comune, in Storia di Vicenza, II . , p. 52
  33. ^ Gian Maria Varanini, Vicenza nel Trecento: Istituzioni, classe dirigente, economia, in Storia del Veneto, II . , p. 140
  34. ^ Sottani, 2012 , pp. 72-79, 134 .
  35. ^ Sottani, 2012 , pp. 168-99 .
  36. ^ Sottani, 2012 , pp. 200-06 .
  37. ^ In contrà San Pietro 57, all'altezza di circa due metri dal fondo stradale, una targa ricorda il livello raggiunto dalla acque nel 1882
  38. ^ Giarolli, 1955 , pp. 111-12 .
  39. ^ Sottani, 2012 , pp. 157-67 .
  40. ^ Sottani, 2012 , pp. 193-97 .
  41. ^ F. Barbieri e R. Cevese, Vicenza, ritratto di una città . , p. 28
  42. ^ Rischio allagamenti - Comune di Vicenza
  43. ^ Sottani, 2012 , p. 19 .
  44. ^ Il disegno è pubblicato ne I quattro libri dell'architettura , XV, 224, Sottani, 2012 , p. 21
  45. ^ Lo ricorda una targa apposta alla base della torre Coxina
  46. ^ Immagine del 1920, Fondazione Vajenti , su archivio.vajenti.com . URL consultato il 25 marzo 2013 (archiviato dall' url originale l'8 dicembre 2017) .
  47. ^ Immagine della demolizione, Fondazione Vajenti , su archivio.vajenti.com . URL consultato il 25 marzo 2013 (archiviato dall' url originale l'8 dicembre 2017) .
  48. ^ In quella zona si trovavano le macellerie e il macello comunale, che sfruttavano l'acqua del fiume per il lavaggio del sangue e degli scarti delle carcasse degli animali uccisi.
  49. ^ Nello slargo oggi intitolato a Neri Pozza.
  50. ^ a b Sottani, 2012 , p. 24 .
  51. ^ Sottani, 2012 , p. 60, che a sua volta cita Giambattista Pagliarino , Croniche di Vicenza , 1683, p. 39 .
  52. ^ Giarolli, 1955 , p. 360 .
  53. ^ Giarolli, 1955 , pp. 359-60 .
  54. ^ Sottani, 2012 , p. 60 .
  55. ^ I burchi o burci erano i battelli a fondo piatto utilizzati lungo i fiumi, i canali o in laguna.
  56. ^ Il termine " vo' " indica il guado di un fiume
  57. ^ Sottani, 2012 , pp. 232-36, 245 .

Bibliografia

  • Giulio Ardinghi, I fiumi di Vicenza , Vicenza, Adpress & Servizi editoriali, 1995
  • Girolamo Arnaldi e altri, Storia di Vicenza , Neri Pozza editore, 1988
  • Antonio Di Lorenzo, La memoria delle acque vicentine: storie, personaggi, misteri e curiosità nei secoli , Crocetta del Montello, Ed. Terra Ferma, 2011
  • Giambattista Giarolli, Vicenza nella sua toponomastica stradale , Vicenza, Scuola Tip. San Gaetano, 1955.
  • Claudio Grandis, Le porte di Debba nel Bacchiglione: uomini, barche e mulini in un borgo del contado vicentino tra 16. e 19. secolo , Sommacampagna, Cierre, 2018.
  • Mariano Illetterati e altri, Astichello e dintorni: la forza idraulica per il lavoro , Vicenza, Editrice veneta, 2007
  • Luigi Sarolo, Astichello: viaggio lungo il fiume e il suo paesaggio , Vicenza, Editrice Veneta, 2011 (SanGiacomo)
  • Natalino Sottani, Antica idrografia vicentina. Storia, evidenze, ipotesi , Vicenza, Accademia Olimpica, 2018.
  • Adolfo Trevisan, Vicenza: i suoi fiumi, le alluvioni ei suoi porti , Vicenza, 2016

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni