Istoria planificării urbane și arhitecturii Napoli

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tavola Strozzi , vedere la Napoli în secolul al XV-lea

Istoria arhitecturii din Napoli este ansamblul de fapte, personaje și proiecte care au determinat dezvoltarea urbană și arhitecturală a orașului pe parcursul a aproximativ trei milenii.

Parthènope , fondată pe muntele Echia de cumani în secolul al VIII-lea î.Hr. , nu a lăsat multe urme ale sale, precum rămășițele unei necropole din secolul al VII-lea î.Hr. și diverse grupuri de materiale locuite (vezi istoria Napoli ).

Neapolis

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Siturile arheologice din Napoli .
Vila Imperială din Pausylipon, construită ca parte a expansiunii orașului către Câmpurile Flegrei [1]

Neapolisul fondat în secolul al VI-lea î.Hr. este caracterizat de o schemă planimetrică ortogonală: trei Plateiai (viitorul Decumani : Via dei Tribunali, Via Anticaglia și Via San Biagio dei Librai), orientat est-vest și de aproximativ douăzeci de Stenopoi (care vor fi Cardi ) care le intersectează în unghi drept în direcția nord-sud, formând insule de 185 x 35 m [2] .

Agora / forumul din Neapolis este plasat în conformitate cu principalul decuman și poate fi vizitat și astăzi în săpăturile fundațiilor bazilicii San Lorenzo Maggiore . [3] .

Acest lucru se datorează unei circumstanțe: în epoca medievală, de fapt, în urma furtunilor violente, un flux de noroi ( Lahar ) a nivelat această zonă care a format un fel de vale. În consecință, noua suprafață a drumului a fost ridicată - numai în această zonă - cu aproximativ zece metri în comparație cu rețeaua rutieră preexistentă.

Pe de altă parte, în restul centrului istoric, acele străzi sunt stratificarea perfectă a rutelor grecești și romane, în consecință inaccesibile. Și acesta este unul dintre aspectele care determină unicitatea centrului istoric din Napoli , care a devenit parte a Patrimoniului Mondial.

Două coloane goale ale templului Dioscurilor , în forumul din Neapolis, le găsim și astăzi pe fațada bazilicii din apropiere a San Paolo Maggiore [3] . De fapt, până la un episod seismic dezastruos din secolul al XVII-lea, fațada templului original era încă complet intactă, dovadă fiind diferite gravuri ale vremii.

În poziții mai periferice găsim încă clădiri termice și stadioane. În special, în Via dell'Anticaglia este posibil să observăm - încorporate în zidurile clădirilor ulterioare - ziduri și contraforturi ale Teatrului antic, în care Nero a interpretat probabil ca cântăreț [2] . În prezent se desfășoară o lucrare foarte dificilă pentru recuperarea clădirii care este substanțial intactă, dar complet umplută de clădirile ridicate ulterior.

Mormintele se aflau în afara zidurilor: au fost identificate pe dealul Santa Teresa, în Castel Capuano, în Santi Apostoli, în San Giovanni a Carbonara, între Castel Nuovo și via Verdi, sub via Medina.

Napoli medieval

În epoca medievală, Napoli a asistat și la o puternică contracție economică, socială și demografică. Sub dominația angevină , în 1262 orașul a devenit capitala Regatului Siciliei chiar dacă, câțiva ani mai târziu, odată cu expulzarea angevinilor din Sicilia, a început o lungă perioadă de conflicte între Napoli și Sicilia aragoneză.

Printre cele mai importante clădiri construite în această perioadă ne amintim de Castelul Capuano care a permis deschiderea orașului spre interior spre nord-vest, Castelul Sant'Elmo care a apărat orașul în amonte și Castelul dell'Ovo . Aceste trei bastioane permiteau controlul orașului din nord-vest, de pe dealurile Vomero și de la mare. Odată cu apariția angevinilor a avut loc și construirea ( 1279 - 82 ) a unei noi cetăți, Castel Nuovo (sau Maschio Angioino), care a moștenit funcția de reședință a regilor din Napoli.

Printre inițiativele lui Carol I se numără, printre altele, recuperarea unor vaste zone mlăștinoase, încurajarea construcției private, construirea bisericii San Eligio [3] , Turnul San Vincenzo , un spital și o piață nouă, amenajarea drumurilor, apeductelor și canalelor de irigații.

Epoca modernă

Aragonezii

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Renașterea napolitană .

Orașul în timpul guvernului aragonez a fost în continuare îmbogățit cu fundații religioase, astfel încât să reducă suprafața clădirii în interiorul zidurilor antice. Napoli, în acea perioadă, a suferit o creștere demografică semnificativă, de fapt în acea perioadă erau aproximativ 100.000 de locuitori, prin urmare, guvernul aragonez a decis să mărească zidurile.

Excelentele contacte pe care le-au avut cu Medici au însemnat că cei mai buni arhitecți toscani au venit în oraș pentru ridicarea palatelor aristocratice. Arhitecții toscani au adus, de asemenea, noi sisteme de apărare și, prin urmare, apărarea a fost îmbunătățită și eficientizată de armele tehnologice.

La sfârșitul secolului, a ajuns în oraș și un arhitect din Cosenza , Giovanni Francesco Mormando care împreună cu colegii săi locali, dar de derivare romană (printre aceștia Novello da San Lucano [4] și Gabriele d'Agnolo ), au deschis un nou sezon al Renașterii napolitane care a avut mulți adepți în secolul al XVI- lea, inclusiv Giovanni Francesco Di Palma , elev și ginerele lui Mormando .

Vicerealitatea spaniolă

Al XVI-lea

În secolul al XVI-lea , viceregele Don Pedro de Toledo a extins zidurile fortificațiilor, ceea ce a făcut posibilă dublarea suprafeței urbane și conectarea celor trei castele ( Castel Nuovo , Castel dell'Ovo , Castel Sant'Elmo ). Celelalte lucrări ale viceregatului au fost transformarea Castelului Capuano într-o curte datorită lucrării unui important arhitect local, Ferdinando Manlio, care fusese deja numit arhitect al regatului. De-a lungul secolului al XVI-lea au fost instruiți arhitecți importanți precum Giovanni Francesco Di Palma , Gian Battista Cavagni , Giovanni da Nola , Ferdinando Manlio și alții. În a doua jumătate a secolului al XVI-lea orașul a fost îmbogățit cu noi clădiri religioase care în secolul următor vor forma stilul baroc napolitan . Arhitecții din a doua jumătate a secolului aparțineau în mare parte ordinelor religioase precum franciscanul Giuseppe Nuvolo și iezuitul Giuseppe Valeriano [3] .

secolul al 17-lea

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Barocul napolitan .

În acest secol, orașul s-a extins spre dealul Capodimonte (cartiere populare) și Riviera di Chiaia (cartiere burgheze). Arhitectura napolitană era încă pătrunsă de structuri manieriste , iar lucrările baroce erau puține și erau încredințate arhitecților de calibru Fanzago și Lazzari ; ceilalți arhitecți, pe de altă parte, s-au limitat la proiectarea decorațiunilor interne ale bisericilor și remodelarea clădirilor burgheziei. Principalele producții baroce sunt prezentate în San Martino și în Duomo . În oraș, Dionisio Lazzari a deschis un atelier prolific care a proiectat cele mai splendide complexe de marmură angajate .

Al XVIII-lea

Palatul Regal din Caserta , parte a marelui plan urban napolitan al matriței iluministe sub Carol al III-lea de Bourbon [5] [6]

Odată cu războiul succesiunii spaniole , Napoli a trecut sub stăpânirea habsburgică , cu ajutorul viceregelui, deși au condus timp de douăzeci și șapte de ani, a fost foarte dificil să se ocupe de problemele urbane ale orașului.

Figura centrală a primei jumătăți a secolului a fost Francesco Solimena care, pe lângă pictor și arhitect excelent, a fost fundamentală și pentru formarea altor arhitecți care au dominat scena până în prima jumătate a secolului: Ferdinando Sanfelice , Giovan Battista Nauclerio și Domenico Antonio Vaccaro .

În 1734, odată cu sosirea Bourbonilor , Napoli a redevenit independentă și unul dintre primele acte ale lui Carol al III-lea de Bourbon a fost impozitarea bunurilor ecleziastice, limitând astfel expansiunea ținuturilor sacre; un alt act a fost să dărâme o bună parte a zidurilor pentru a face orașul mai puțin aglomerat; în 1740 , în plus, a fost creată noua carte funciară, care se numea „ uncii ”, deoarece suma impozabilă era exprimată în uncii . Cel mai slab element al cadastrului unciei a fost scutirea absolută de la taxa pe bunurile feudale, care au fost, de asemenea, constatate de topografi; astfel, la inițiativa lui Bernardo Tanucci în 1738, a fost aprobat un „pragmatic” care tindea să limiteze jurisdicția feudală, dar șase ani mai târziu, baronajul a obținut revocarea acestuia [7] .

Arhitecți noi au apărut pe scena urbană napolitană precum Giuseppe Astarita , Nicola Tagliacozzi Canale și Mario Gioffredo ; acesta din urmă s-a alăturat curentului de neoclasicism nașterea de atunci. Odată cu Carlo au apărut numele altor arhitecți de diverse formațiuni și străini celui local, precum Giovanni Antonio Medrano (sicilian), Antonio Canevari (roman), Ferdinando Fuga (florentin) și Luigi Vanvitelli (napolitan, dar de origine olandeză cu pregătire romană) . Cei patru arhitecți vor proiecta palate, vile și complexe întotdeauna în stil baroc, dar cu influențe clasiciste. În același timp, zona vesuviană a fost populată și ca stațiune de vacanță pentru nobilii napolitani.

În 1775 , când a fost publicată harta ducelui de Noja Giovanni Carafa [8] [8] Napoli număra aproximativ 350.000 de locuitori.

În 1779 împărțirea în douăsprezece districte a fost conferită prin decret regal: San Ferdinando, Chiaia, Montecalvario, San Giuseppe, Porto, Portanova-Pendino, San Lorenzo, Avvocata, Stella, San Carlo all'Arena, Vicaria și Mercato [9] când pentru prima dată au fost aplicate plăcile și numerele caselor, care nu erau însă altceva decât reeditarea celor doisprezece „deputații municipale” înființate în secolul al XIV-lea [10] . Deputațiile au reprezentat evoluția naturală a „freniei”, de asemenea, o duzină, care avea funcții religioase și politice: Aristeri, Artemisi lângă via Duomo, Ermei, Eubei la decumanus inferior, Eumelide la Muntele Echia, Eunostide lângă satul fecioarelor , Theodati, Kretondi la actualul Vico SS. Filippo și Giacomo, Kurmeni, Panclidi, Oinonei și Antinoiti lângă San Giovanni Maggiore [11] [12] .

secol al XIX-lea

Parantezele franceze și revenirea Bourbonilor

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, ca urmare a idealurilor Revoluției Franceze , Napoli a cunoscut o perioadă care a condus mai întâi la înființarea efemeră a Republicii Napolitane și, la începutul secolului al XIX-lea , după o revenire momentană a Burboni, până la o perioadă de ocupație napoleonică.

Giuseppe Bonaparte , fratele lui Napoleon , a comandat excavarea dealului Santa Teresa și construirea unui pod peste Vallone della Sanità, lucrări care permit construirea Corso Napoleone , un drum mare care leagă Palatul Regal din Capodimonte de Regatul Palace, dând continuitate cu fosta Via Toledo ; pe lângă aceasta a instituit cadastrul urban și a început și prima suprimare a ordinelor religioase, adaptând mănăstirile orașului la case sau funcții publice.

Odată cu apariția lui Gioacchino Murat , s-a decis un program de reformă pentru oraș care prevedea descentralizarea orașului în domeniile politic și urban. Deși Napoli a fost îmbogățită cu instituții culturale foarte importante, perioada franceză nu a fost cea mai fericită [13] . Sub domnia Murattian , cătunele Bagnoli, Fuorigrotta, Poggioreale și Vomero au fost agregate la oraș.

Odată cu restaurarea, Bourbonii au revenit din nou la putere. Primul act a fost finalizarea Piazza del Plebiscito deja începută de francezi odată cu ridicarea bazilicii papale regale San Francesco di Paola ( Pietro Bianchi ) în imitația Panteonului, care a servit și pentru a masca blocajul urban al dealului Pizzofalcone. in spate.

În 1839 a fost înființat Consiliul Clădirii [14] șase comisari, dintre care fiecare se ocupa de două dintre cele douăsprezece secții de oraș, și douăzeci și patru de arhitecți „de detaliu”, doi pentru fiecare secțiune, erau responsabili de funcționarea acesteia. A fost alcătuită din arhitecți importanți precum Antonio Niccolini , Stefano Gasse , Gaetano Genovese și Errico Alvino , care au proiectat câteva exemple de arhitectură neoclasică precum Villa Floridiana , Palazzo San Giacomo [14] , Villa Pignatelli și Academia de Arte Frumoase . Teatrul San Carlo a fost reproiectat, Villa Comunale , deschiderea arterelor rutiere inițiată de francezi precum Via Posillipo , reorganizarea Via del Piliero care a contribuit la dezvoltarea orașului spre dealurile Vomero și Bagnoli .

«Consiliul pentru construcții a reprezentat instrumentul de difuzare și perpetuare a gustului arhitectural neoclasic, care a marcat tradiția construcției napolitane dincolo de unificarea Italiei. Alimentat de interesul pentru săpăturile Herculaneului și Pompei , a fost în general aliniat cu cultura arhitecturală a avangardelor europene "

( Giuliana D'Ambrosio )

Extinderea clădirii a continuat și spre cătunele din suburbiile nordice.

Din 1860 până în 1914: reorganizarea

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Risanamento di Napoli .
Viale Gramsci văzut din Posillipo , una dintre numeroasele artere și clădiri ale perioadei

După unificare, familia Savoy a realizat proiecte preliminare deja începute de borboni, precum Via Duomo , finalizarea Corso Maria Teresa, al cărui nume a fost schimbat în Corso Vittorio Emanuele , primul drum de centură din Europa care încă flancează Vomero. deal [15] și construcția de cartiere la est și vest : cele din vest, cum ar fi cartierul Chiaia , au fost construite imediat, în timp ce cele din suburbiile de est numai după reabilitare.

Noile districte s-au născut pe linii diferite până acum în raport cu destinații sociale distincte: spre vest erau cu o densitate mai mică a populației, situate în locuri sănătoase și panoramice, destinate burgheziei bogate; spre nord și est, în apropierea mlaștinilor râului Sebeto , se aflau cartierele de necontestat destinate claselor cu gulere albe și proletariatului de masă.

Primele soluri destinate industriei au fost create și în oraș, dezvoltându-se spre câmpia Bagnoli , dovadă fiind rămășițele arheologiei industriale.

Timp de două decenii, a continuat construcția cartierelor burgheze spre Chiaia, cum ar fi Rione Amedeo, Via del Parco Margherita, Viale Regina Elena (azi Viale Gramsci), finalizarea Corso Vittorio Emanuele către Piazza Mazzini , recuperarea zonei din jurul Piazza Dante. și Muzeul Național Piazza cu construcția unui cartier construit conform sistemelor moderne de planificare , adică tabla de șah, și cu construcția Galleria Principe di Napoli , prima din oraș.

Una dintre personalitățile proeminente ale arhitecturii și planificării urbane a perioadei a fost Lamont Young, care a propus construirea unui metrou care să permită conectarea districtelor muncitorești cu centrul și cele burgheze. Unele dintre ideile lui Young despre proiect se reflectă în cartierul modern din Bagnoli construit pe o perioadă de douăzeci de ani la inițiativa baronului Candido Giusso [16] .

Cel mai ambițios proiect a fost acela de reabilitare a orașului inferior, care este cel care se întinde spre mare, aceste cartiere erau precare în ceea ce privește condițiile igienico-de mediu; de fapt în 1884 holera a explodat și s-a dezvoltat în acea zonă. [17] Anul următor a fost promulgată o lege care prevedea reabilitarea, dar proiectele au fost puse în aplicare abia în 1889 și lucrările au durat până după primul război mondial : astfel s-a efectuat recuperarea pentru umplerea părților inferioare către mare , construcția Corso Umberto I (poate opera eminentă a proiectului), extinderea Via Duomo, construirea zonei Santa Brigida cu construcția Galleria Umberto I , finalizarea cartierului Chiaia și Vomero ; cu reabilitarea s-au creat cartiere în jurul Piazza Garibaldi cu așa-numitul cartier al noilor case și construcția cartierului Arenaccia care a extins orașul spre Poggioreale și spre Secondigliano [18] .

În plus, intervențiile urbane au promovat și ideea de a crea cele mai vechi două funiculare: Funicularul Chiaia și Funicularul Montesanto , care leagă cartierul național Vomero de centrul istoric , în timp ce în 1910 a fost inaugurată secțiunea de la Mergellina la Campi Flegrei din Linia de azi. .2 care a fost primul metrou din Italia .

Deși reabilitarea a vizat rezolvarea problemelor de planificare urbană, ea a înrăutățit-o pe cele sociale, precum și a sacrificat monumente de mare valoare istorică, cum ar fi demolarea mănăstirii San Pietro ad Aram , a mănăstirii Sant'Agostino alla Zecca și a altor clădiri.

Secolului 20

Din 1900 până în 1943: Industrializare și fascism

Mostra d'Oltremare , simbol al expansiunilor spre vest

„Văd marele viitor Napoli, adevărata metropolă a Mediteranei noastre - Marea Mediterană până la Marea Mediterană - și o văd împreună cu Bari (care avea șaisprezece mii de locuitori în 1805 și are în prezent o sută cincizeci de mii) și cu Palermo constituie un triunghi puternic al puterii, al energiei, al capacității; și văd fascismul care adună și coordonează toate aceste energii, care dezinfectează anumite medii, care îndepărtează anumiți oameni din circulație, care îi adună pe alții sub fanionele sale. "

( Benito Mussolini [19] )

În perioada de reabilitare, a apărut în mod clar gravitatea condițiilor sociale și precaritatea economiei napoletane , atât de mult încât în 1904 o nouă lege de stat a promovat industrializarea cu amplasarea uzinelor de producție în Bagnoli și San Giovanni a Teduccio , dar acest lucru a atins cu efecte imediate deoarece condițiile propuse de Francesco Saverio Nitti nu au fost respectate: cum ar fi extinderea terenului municipal fără a întâmpina dezavantajele taxei asupra mărfurilor care intră și pleacă pentru producția de mărfuri [18] .

Odată cu apariția regimului fascist, a fost aprobat un pachet cu dispozițiile pentru oraș, printre acestea, pe lângă agregarea cătunelor din jurul Napoli , a existat și înființarea unui înalt comisar și înființarea Facultății de Arhitectură în Palazzo Gravina, care a instruit mulți dintre arhitecții de vârf din Napoli de -a lungul deceniilor. În 1939 a fost aprobat noul plan general care a servit ca bază pentru dezvoltarea urbană postbelică. Împărțirea în 12 districte din 1779 a fost confirmată în această perioadă cu includerea pe teritoriul urban a districtelor Barra, Ponticelli, San Giovanni a Teduccio, San Pietro a Patierno (care a avut loc la 15 noiembrie 1925 ), Colegiile Unite (inclusiv Chiaiano, Marianella și Piscinola), Secondigliano (inclusiv Scampìa și Miano), Pianura și Soccavo (care a avut loc la 3 iunie 1926 ). La sfârșitul anexărilor, municipalitatea avea mai mult de două ori o suprafață și o populație a crescut cu două treimi, dar nu a atins milionul sperat de Mussolini .

Transformările care au avut loc în cei douăzeci de ani au fost în principal intervenții efectuate în zonele centrale și intermediare: cartierul Duca D'Aosta, cartierul Miraglia, cartierul Sannazzaro, cartierul San Pasquale din Chiaia, finalizarea umpluturii Santa Lucia destinate construcției cartierului cu același nume, evazării cartierului San Giuseppe e Carità pentru a construi partea publică a orașului, consolidarea zonei portuare cu construcția Stației maritime și a pieței de pește , construcția de noi cartiere ale micii burghezii și realizarea Expoziției de peste mări [20] . Ceea ce au încercat să realizeze în „douăzeci de ani” a fost să ridice economia locală la nivelul „Portului imperiului”, adică într-o poziție privilegiată în legăturile cu destinațiile de peste mări și posesiunile coloniale, plasând astfel un element de discontinuitatea cu trecutul reprezentat de urbanismul umbertin, lansat la sfârșitul secolului al XIX-lea , care a insistat asupra caracteristicilor clasice și monumentale [18] .

Reconstrucția

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Laurism .

Pagubele cauzate de cel de- al doilea război mondial au fost enorme: distrugerea industriilor și a infrastructurilor de către germanii care fugeau s-au adăugat celor ale aliaților [21] . Reconstrucția a durat foarte mult.

Spațiul urban a fost considerat resursa crucială pe care să ne concentrăm din punct de vedere economic și politic. Cu toate acestea, o nouă versiune a PRG în 1946 a fost respinsă de administrația Laurina , pentru a se adapta la proiectele speculațiilor incipiente asupra clădirilor : Legea privind reconstrucția din 1947 a acordat proprietarilor un împrumut de 80% asupra cheltuielilor care trebuie efectuate pentru recuperarea volumul distrus. Proprietarii, însă, pentru a compensa 20% din cheltuielile rămase, au decis să vândă drepturile de reconstrucție către tot felul de speculatori și oameni de afaceri care ar putea acționa astfel neperturbați. [20] .

Construirea intensivă a dealurilor și densificarea părților evidente ale țesăturilor antice au supărat peisajul orașului prin reducerea spațiilor dedicate verdeaței și saturarea fiecărui teren construibil, fără a lăsa loc echipamentelor de socializare și fără a crea o rețea de drumuri adecvată. Finalizarea demolării cartierului San Giuseppe , odată cu construirea unei părți din cartierul Carità, a luat o intervenție emblematică, grație construcției zgârie- noriului notoriu și iminent al Companiei de Asigurări Catolice , astăzi Jolly Hotel , un simbol evident al conceptul de modernizare care avea în vedere atunci. Acest concept, care își avea rădăcinile în raționalism, a fost interpretat de arhitecții vremii ( Giulio De Luca , Luigi Cosenza , Carlo Cocchia , Uberto Siola ) ca un răspuns la stilul „de palat” care caracterizase Regatul; locuințele erau conectate între ele în clădiri lungi pentru a economisi structuri portante, înalte de aproximativ 4 sau 5 etaje, toate în linie și orientate riguros [22] .

Planul general din 1958, pregătit de consiliul municipal condus de Achille Lauro și respins de Ministerul Lucrărilor Publice pentru natura speculativă, a lăsat urme ale așezărilor de arhitectură populară construite atunci, care au apărut în locații incluse printre cele propuse de plan general pentru extinderea orașului, completându-se cu concentrarea celor mai defavorizate clase sociale din cartierele marginalizate ale ghetoului, cum ar fi, de exemplu, La Loggetta și Secondigliano de 3800 și respectiv 7000 de camere. Aceste urme au răspuns „mișcării internaționale a arhitecturii moderne” care s-a inspirat din raționalismul german din anii ’20 [20] .

Din 1960 până în 1980: noua arhitectură

Rezultatul speculațiilor de construcții pe dealul Vomero

Procesele de intensificare rezidențială care au avut loc după război nu au afectat doar zona municipală din Napoli, ci și pe cele ale municipalităților din jur, cum ar fi între Pozzuoli și zona de vest a orașului sau chiar între cartierele Barra și San Giorgio a Cremano , asumând dimensiunile unei mari aglomerații super- metropolitane, în care suburbiile sunt degradate și goale cu fluxuri de navetiști care se îndreaptă spre centrul istoric în care sunt concentrate principalele afaceri. În acest sens, Francesco Rosi a regizat un film despre speculațiile clădirilor napolitane, intitulat Mâinile asupra orașului din 1963 .

Odată cu reducerea fenomenului speculațiilor, ideea a fost conectarea suburbiilor cu transportul public, inclusiv proiectul general al metroului care a avut loc în anii șaptezeci , dar implementat în anii următori, odată cu deschiderea secțiunii Vanvitelli-Colli Aminei care traficul vehiculelor poluante a fost dezghețat, precum și construcția șoselei de centură speculative care leagă municipalitățile aglomerației de districtele mai mult sau mai puțin centrale ale capitalei, proiectul a fost propus în anii șaizeci pentru o alegere strategică, relansat de boom-ul economic și de clădire .

Alegerea construcției a căzut în realizarea unor mari lucrări speculative: viaductul Capodichino care se conturează în mare parte, cu stâlpii săi zvelți, casele construite într-o perioadă anterioară și demolarea altora pentru structurile portante, tunelurile care rulează sub dealurile tufacee sau zboară peste puncte delicate cu viaducte îndrăznețe [23] .

Reamenajarea urbană și planul de utilizare a terenului din 1972

După cutremurul din 1980 , au fost efectuate unele intervenții pe solul municipal, în special la nivel central, și reconstrucția suburbiilor cu exemple de arhitectură populară notabilă. Dar punctul de cotitură a fost în 1972 cu noul plan general care, înlocuind cel din 1939 , a determinat o „paralizie urbană” favorizând economia abuzivă , prezentă deja în cartierul Pianura și dealul Camaldoli , implementarea planurilor propuse în timpul reconstrucției ca cea a Via Marittima și aprobarea cu legea 167 (aprobată cu un deceniu mai devreme, dar modificată în 1965 și 1971 ) a noilor cartiere populare construite în principal în zona de nord, cum ar fi Scampia și în zona de est, cum ar fi Ponticelli [18] .

Toate acestea au fost aprobate după 1980 cu Planul de urgență pentru victimele cutremurului, reamenajând, de asemenea, diferitele cătune din suburbii, cu construirea de cartiere de cămin, făcând ca clasele inferioare să trăiască cu minimul minim, fără a efectua lucrări ample pentru consolidarea aspectului urban care leagă centrul istoric cu suburbii (s-a ajuns la o legătură parțială cu construcția tronsonului Colli Aminei-Piscinola în 1995 ).

În programul de reamenajare urbană revenise doar centrul istoric, a cărui structură a fost recuperată după mulți ani de abandon conservator, timp de aproximativ zece ani fiind în curs reconversia arhitecturală a multor palate nobiliare în asociații culturale.

Din 1980 până astăzi

Siderurgia Bagnoli , astăzi arheologie industrială

Con la realizzazione di nuovi fabbricati a nord della periferia napoletana come nel caso di Scampia e Secondigliano si completò il piano del 1972 , grazie anche all'approvazione urgente della legge 167. Le nuove costruzioni edili furono per la prima volta “lottizzate” realizzando delle celle rionali simili a dei “ghetti”. Da una parte il tessuto urbanistico risulta carente e possiede solo due assi viari principali che funzionano da cardo e decumano per accedere al quartiere, d'altra parte la destinazione d'uso – squisitamente residenziale – ha fatto registrare la mancanza di luoghi di svago e di incontro extrascolastico, nonché la carenza di centri sanitari specialistici.

Nel frattempo nelle aree predisposte avvenne il fenomeno della de-industrializzazione che comprometteva l'economia statale e cittadina: le aree delle ex acciaierie ILVA e Italsider furono proclamate archeologia industriale [24] . Molte torri furono demolite per far posto a luoghi didattici come Città della Scienza che acquistò un padiglione industriale ottocentesco e lo fece restaurare dall'architetto napoletano di fama nazionale e internazionale Massimo Pica Ciamarra diventando uno dei tanti poli più avanzati nell'ambiente scientifico italiano.

La “febbre del calcio” dei Mondiali conferì molte speranze all'urbanistica partenopea: tutti i centri sportivi furono restaurati e adattati per poter sfruttare il massimo dei posti a sedere. In alcuni casi, tuttavia, si compirono dei veri e propri abusi, come nel caso dello Stadio San Paolo dove fu compromessa la struttura degli anni cinquanta realizzata da Carlo Cocchia con un telaio di Acciaio che lo danneggiò sia dal punto estetico che da quello strutturale.

Il 30 maggio 1994 fu presentata a Castel dell'Ovo la “Carta di Megaride” che rappresentava il modello urbanistico al quale avrebbe dovuto fare riferimento Napoli insieme ad altre diciotto città europee. I dieci principi fondamentali della nuova “città futura” si possono così riassumere: equilibrio tra ambiente urbano e naturale, qualità della vita, libero accesso alle informazioni, mobilità pedonale e ciclabile, sussidiarietà orizzontale, innovazione tecnologica, recupero dell'esistente piuttosto di altro cemento, sicurezza urbana, funzionalità della macchina amministrativa e cultura storica [25] .

Prospettive sull'urbanistica e sull'architettura a Napoli

Centro storico

Il Comune di Napoli ha avviato un programma di recupero degli edifici storici, in partenariato con l'Unesco, che può contare di un finanziamento di circa 240 milioni di euro. Il programma, tra l'altro, prevede 120 interventi che coinvolgono oltre a palazzi e chiese, anche le piazze ed altri spazi pubblici per lo sviluppo economico e sociale dell'area [26] . Tale iniziativa si è aggiunta all'istituzione di una Zona a Traffico Limitato (ZTL) in quanto la congestione del traffico pone in serio dubbio la stessa possibilità di percepire i valori estetici e statici della città.

Centro direzionale

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Centro direzionale di Napoli .

Il Centro direzionale rientrava nel piano regolatore del 1939, ma fu realizzato solo negli anni novanta sul progetto di Kenzō Tange e da vari esponenti di architettura di Napoli . Il nuovo complesso risulta ridimensionato rispetto al progetto originale; diversi fattori tra i quali, ad es., l'area costruita, e non terminata del rione retrostante hanno determinato un incremento della congestione degli assi viari e non hanno permesso di sviluppare un piano alternativo di circolazione su ferro, in quanto all'epoca il sistema di trasporti su ferro era basato essenzialmente sulle linee extra-urbane ( Direttissima , la Cumana, la Vesuviana e l'Alifana).

La soluzione attuale, invece, presenta diversi livelli: in sotterraneo, anche come parcheggio, collegando, in questo modo, la Tangenziale con la Zona Industriale e decongestionando il traffico; in superficie è adibita ad uso commerciale o di svago con l'aggiunta di punti di ristorazione e di ritrovo; la parte orientale, infine, è adibita ad uso residenziale. L'edificio, in cui è meglio espressa la perizia degli architetti napoletani, è la coppia di Torri ENEL , adibita a uffici, la quale è retta dalla trave orizzontale che risulta a sua volta retta da due corpi laterali in calcestruzzo armato dove sono ospitati i servizi e dove si trovano le scale e gli ascensori.

Periferie

Stazione Toledo della Linea 1 della metropolitana di Napoli

Attualmente sono operativi numerosi interventi di trasformazione urbana: a occidente con la bonifica di Bagnoli tramite la società Bagnolifutura SPA [27] , ad oriente mediante il Consorzio Napoli Est per il recupero delle aree dismesse dalle raffinerie e, infine, a settentrione con l'istituzione della facoltà di Medicina a Scampia [28] ed il completamento della Linea 1 della metropolitana fino all'aeroporto [29] . L'inaugurazione di questa grande opera è avvenuta nel 1993 , dopo circa quindici anni dall'apertura dei cantieri, con la tratta Vanvitelli - Colli Aminei e, nel 1995, del tratto Piscinola -Colli Aminei , e ancora, nel 2004, della tratta Vanvitelli- Dante , questa ultima caratterizzata dalla partecipazione di uomini di fama internazionale che ne hanno arricchito gli interni con opere d'arte [30] .

Note

  1. ^ Villa Imperiale di Pausilypon p.149 , su academia.edu .
  2. ^ a b Regina V. (1994) Napoli antica , Roma, Newton & Compton, p. 21 , 28 , ISBN 88-541-0120-6 .
  3. ^ a b c d Regina V. (1995) Le chiese di Napoli , Roma, Newton & Compton, p. 66 , 55 , 190 , 201 , ISBN 88-541-0117-6 .
  4. ^ Patroni Griffi F. (1996) Napoli aragonese , Roma, Newton & Compton, p. 37 , ISBN 88-8183-399-9 .
  5. ^ Books.google, Urbanistica napoletana del Settecento , su books.google.it .
  6. ^ Storico, Le delizie napoletane-la visione politica di Carlo III di Borbone , su storico.org .
  7. ^ S. De Majo, Breve storia del regno di Napoli , Roma, Newton & Compton, 1996, p. 32, ISBN 88-8183-550-9 .
  8. ^ V. Valerio, La carta dei contorni di Napoli degli anni 1817-19 ed il Reale Officio Topografico del Regno di Napoli , in G. Alisio e V. Valerio (a cura di), Cartografia napoletana , Napoli, F.lli Dioguardi, 1983, pp. 29-40, p. 30, ISBN 88-7065-007-3 .
  9. ^ Rosi .
  10. ^ C. Tutini, Dell'origine e della fondazione dei sedili di Napoli , Napoli, per i tipi di Raffaele Gessari, 1664, p. 90, ISBN non esistente.
  11. ^ V. Regina, Napoli antica , Roma, Newton & Compton, 1994, p. 26, ISBN 88-541-0120-6 .
  12. ^ B. Capasso, Napoli greco-romana , Napoli, Berisio, 1905, p. 7, ISBN non esistente.
  13. ^ Spagnoletti, Storia del Regno delle Due Sicilie , p. 94
  14. ^ a b D'Ambrosio G. (1996) Il ventre di Napoli , Roma, Newton & Compton, p. 16 , 17 , ISBN 88-8183-400-6
  15. ^ “Il Mattino”, 30 gennaio 2002, Una strada mille storie , p. 33
  16. ^ “Il Mattino”, 31 maggio 2003, Sviluppo, tutte le strade passano per il mare , p. 35
  17. ^ Napoli, 1885, una Antologia , su eddyburg.it . URL consultato il 3 dicembre 2011 (archiviato dall' url originale il 22 aprile 2009) .
  18. ^ a b c d ”Il Mattino”, 21 maggio 2003, Maledizione urbanistica città ferma da 100 anni , p. 36
  19. ^ Books.google, Mussolini alla conquista del potere , su books.google.it .
  20. ^ a b c De Fusco R. (1971) Architettura ed urbanistica dalla seconda metà dell'800 ad oggi , “Storia di Napoli”, Napoli, Società editrice storia di Napoli, pp. 275-342, p. 320 , 326 , 329 , ISBN non esistente
  21. ^ Guerra totale. Tra bombe alleate e violenze naziste
  22. ^ ”Il Mattino”, 5 maggio 1994, Vivere a Napoli: utopia di cemento , p. 14
  23. ^ ”Il Mattino”, 13 giugno 2006, Viadotto fantasma al taglio del nastro , p. 41
  24. ^ ”Il Mattino”, 28 maggio 2003, Quei 60 anni di politica senza un disegno per la città , p. 35
  25. ^ ”Il Mattino”, 30 maggio 1994, Presentata ieri la Carta di Megaride, il modello urbanistico per la città futura , p. 14
  26. ^ Comune di Napoli (2010) Guida pratica del cittadino , Napoli, Tipografia municipale, p. 78
  27. ^ Comune di Napoli (2010) Guida pratica del cittadino , Napoli, Tipografia municipale, p. 96
  28. ^ ”Il Mattino”, 15 gennaio 2012, Facoltà di Medicina a Scampia, ecco 20 milioni , p. 43
  29. ^ Ibidem, p. 35
  30. ^ ”Il Mattino”, 10 febbraio 2003, Opere moderne e reperti antichi devono convivere , p. 24

Bibliografia

  • Pasquale Belfiore e Benedetto Gravagnuolo, Napoli - Architettura e urbanistica del Novecento , 1ª ed., Bari, Laterza , 1994, ISBN 88-420-4455-5 .
  • Gaetana Cantone, Napoli barocca , 2ª ed., Bari, Laterza , 2002, ISBN 88-420-3986-1 .
  • Don Fastidio, L'edilizia napoletana nel XIV e XV secolo , in Napoli nobilissima , n. 1, 1920, pp. 1-2.
  • Giovanni Vitolo, Leonardo Di Mauro, Storia illustrata di Napoli , Ospedaletto (Pisa), Pacini, 2006, ISBN 88-7781-798-4 .
  • Cesare de Seta, Napoli. Dalle origini all'Ottocento . Aggiornamento bibliografico a cura di Massimo Visone, Napoli, Arte'm, 2016, ISBN 978-88-569-0506-9
  • Massimo Rosi (2004) Napoli entro e fuori le mura , Roma, Newton & Compton, p. 22, 30, 33, 35, 44, 107, 117, 125, 132. ISBN 88-541-0104-4 .

Emerografia

  • Il Mattino , 22 febbraio 2001, Napoli, finalmente il Piano Regolatore .

Videografia

Voci correlate

Collegamenti esterni