Drumul de stat 309 Romea
| Drumul de stat 309 Romea | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Emilia Romagna Veneto |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | SS 309 dir lângă Ravenna |
| Sfârșit | A57 Joncțiunea Veneția - Marghera |
| Lungime | 126,770 [1] km |
| Asigurarea stabilirii | Decretul ministerial 7/11/1961 - JO 42 din 16/2/1962 [2] |
| Administrator | ANAS |
| cale | |
| Drumuri europene |  |
Drumul de stat 309 Romea (SS 309) , cunoscut cel mai simplu drept drumul Romea , este un drum de stat italian care face parte din drumul european E55 . Conectează Ravenna de Mestre ( Veneția ), urmând coasta Adriaticii , nu departe de mare.
Istorie
Drumul Romea reprezintă un traseu de interes istoric considerabil, deoarece urmărește parțial aspectul unui vechi drum medieval , care lega Veneția de Roma (de unde și numele) și care avea o funcție comercială, precum și constituind un traseu de tranzit pentru pelerinii creștini direcționați la orașul etern și din acest motiv a spus romei .
La începutul secolului al XX-lea [3] traseul său era mai lung: porțiunea de drum de coastă care ducea de la Ravenna la Rimini a luat și numele prin Litorale sau Romea (astăzi acest traseu face parte din SS 16 Adriatica ).
Proiectul pentru construirea unui drum de coastă de la Ravenna la Mestre a fost avansat în anii treizeci ai secolului al XX-lea , pentru a deservi zonele mlăștinoase din delta Po fără conexiuni interregionale și în așteptarea recuperării lor progresive. Proiectul a inclus, de asemenea, o secțiune de coastă de la Mestre la Monfalcone , care nu a fost niciodată realizată [4] .
Lucrările au început în 1937 de un consorțiu între provinciile în cauză, dar au fost curând întrerupte de război și au fost reluate în octombrie 1952 odată cu construirea podului peste Adige lângă Cavanella [5] .
Traseul actual este relativ recent, fiind construit la sfârșitul anilor 1950 .
La 29 iulie 1967, în prezența ministrului Tolloy , a fost inaugurată noua secțiune terminală a drumului, fuzionând într-un sens giratoriu amplasat la capătul autostrăzii Padova-Veneția . [6]
Descriere
SS 309 constituie o axă rutieră foarte importantă în direcția nord-sud pentru comunicațiile din Emilia-Romagna și Riviera Romagna către Veneto (de fapt, în prezent nu există nicio autostradă care să urmeze aceeași direcție spre est de A13 Bologna-Padova ). Afectează provinciile Ravenna , Ferrara , Rovigo , Padova și Veneția, traversând de la sud la nord plajele Ravenna, văile Comacchio , delta Po și, în cele din urmă, răsucind întreaga parte sudică a lagunei Veneției, trecând Po , Adige , Brenta- Bacchiglione.și numeroase canale artificiale. Prin urmare, drumul își asumă, de asemenea, importanță turistică, precum și o legătură.
Potrivit unui sondaj statistic promovat în 2006 de ACI în colaborare cu ISTAT , SS 309 este cel mai periculos drum din Italia, conform parametrilor:
a) numărul de accidente rutiere pe kilometru (1,7)
b) numărul de decese pe accident (10%) [7] .
Traseu de la Marghera la Ravenna
SS 309 în structura sa actuală se termină la sensul giratoriu legat de joncțiunea Marghera a șoselei de centură Mestre (A57); ultimii 3,5 km sunt patru benzi pe două căi , intercalate cu două sensuri giratorii: prima după aproximativ un kilometru construit în primăvara anului 2014 pentru a favoriza o intersecție mai bună cu noua zonă comercială de la periferia vestică a Marghera ; al doilea la intersecția cu fostul drum de stat 11 Padana Superiore . În localitatea Malcontenta se îngustează la o singură carosă care traversează Naviglio del Brenta și de aici începe să atingă limitele terestre ale lagunei Veneției cu o potecă perfect dreaptă și fără a traversa vreun centru locuit; pentru aproximativ cincisprezece kilometri de-a lungul părții stângi a Taglio Nuovissimo del Brenta , un canal artificial.
În Passo della Fogolana, la 27 km de Marghera, drumul lung drept se termină și o intersecție vă permite să intrați pe drumul de stat 516 Piovese direct spre Padova . Călătorind de-a lungul fâșiei de pământ dintre cursul râului Brenta și lagună, se îndreaptă spre sud-est ajungând la Chioggia , la limita sudică a lagunei venețiene, din care un braț este traversat prin intermediul unui viaduct evocator. După ce a trecut orașul cu o potecă care îl lasă la est de acesta, drumul Romea traversează Brenta-Bacchiglione, lângă gură, și ia o direcție sudică de-a lungul liniei ferate Rovigo-Chioggia până ajunge și traversează cătunul Sant - Anna . În Cavanella d'Adige , ultimul cătun al municipiului Chioggia, părăsește provincia Veneția, traversează Adige și intră pe teritoriul Rovigo din zona deltei Po , caracterizat printr-un sistem complex de brațe fluviale și canale pe care drumul încrucișează secvențial.
Drumul atinge Rosolina și Porto Viro , traversează Po di Venezia și traversează Taglio di Po unde, marcând exact jumătatea traseului său la km 63 + 400, începe să traverseze cea mai mare insulă delta, insula Ariano .
După trecerea Po di Goro , în Mesola , SS 309 intră în Emilia-Romagna , tocmai în zona Ferrara , delimitând spre vest parcul regional Delta Delta . Trece apoi prin Pomposa , dominată de clopotnița faimoasei abații și traversează Po di Volano , apropiindu-se din ce în ce mai aproape de coasta Adriaticii. În vecinătatea Comacchio , în Porto Garibaldi , se alătură intersecția autostrăzii 8 Ferrara-Porto Garibaldi .
În localitatea Bellocchio, drumul intră în provincia Ravenna , înconjoară valea Comacchio pentru o scurtă distanță înainte de a traversa râul Reno lângă gura acestuia și de a pătrunde în pădurea de pini din San Vitale .
La câțiva kilometri nord de Ravenna există un sens giratoriu ridicat de unde începe drumul de stat (km 0,000) și de la care începe o ramură (SS 309 dir) , care continuă să devină o autostradă după 5,7 km ( ramura A14 pentru Ravenna ) ; drumul obișnuit, pe de altă parte, continuă în oraș, unde traseul descris mai sus începe pentru aproximativ 127 km.
Proiecte de modernizare
- Autostrada Mestre-Ravenna : ca parte a unui proiect semnificativ de infrastructură pe termen lung, se planifică în prezent o viitoare autostradă care va circula alături de SS 309 de-a lungul întregii sale dezvoltări. Construcția arterei este legată de o serie de alte proiecte, parțial deja în faza de implementare, care vor duce la construirea unei axe rutiere care, începând de la Mestre , va duce la Civitavecchia folosind actualele SS 3 bis și SS 675 transformat în autostrăzi. După câțiva ani în care proiectul părea a fi depozitat [8] , în 2013 CIPE a aprobat efectiv proiectul pentru construcția noii autostrăzi Romea [9] .
Notă
- ^ Ajustarea taxelor și plăților datorate pentru 2011 pentru diferitele concesii și autorizații , pe stradeanas.it , ANAS, p. 30.
- ^ Lista drumurilor și autostrăzilor de stat, ANAS , 1992
- ^ Emilio Rosetti, La Romagna. Geografie și istorie, Hoepli, 1904, p. 792.
- ^ Gallimberti (1952) , p. 318 .
- ^ Gallimberti (1952) , p. 317 .
- ^ Prima parte a legăturilor dintre autostrada A4 și zona industrială Marghera inaugurată la Mestre , în Le Strade , anul XLVII, n. 8/9, Milano, Clubul de turism italian , august / septembrie 1967, pp. 690-691.
- ^ Motori.it.msn.com: „La Romea este cel mai periculos drum de stat” , pe Motori.it.msn.com . Adus la 2 septembrie 2008 (arhivat din original la 2 septembrie 2008) .
- ^ ANAS - Conexiune Orte - Mestre (actualizare ianuarie 2012)
- ^ Comunicat de presă al Regiunii Veneto din 8 noiembrie 2013
Bibliografie
- Iginio Gallimberti, Drumul roman , în Le Strade , anul XXXII, n. 11, Milano, Clubul italian de turism , noiembrie 1952, pp. 317-322.
Elemente conexe
- State road 309 dir Romea
- Drumuri de stat în Italia
- Lista drumurilor italiene periculoase
- Străzi romane
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe autostrada 309 Romea
linkuri externe
- Video pe net [ link rupt ] , pe video.google.it .
