Drumul principal suburban
Drumul principal suburban sau de tip B, mai cunoscut sub numele de „autostradă” este un tip de drum definit în Codul rutier italian .
Caracteristici
Un drum suburban principal îndeplinește următoarele cerințe minime:
- căi independente sau separate de separatoare de trafic impracticabile;
- fiecare cale trebuie să aibă cel puțin două benzi și un umăr pavat în dreapta ( banda de urgență nu este strict necesară);
- absența intersecțiilor la nivel (intrarea și ieșirea vehiculelor sunt permise de intersecții speciale la niveluri eșalonate, echipate cu rampe de acces echipate cu benzi de accelerație și decelerare ;
- accesele la proprietățile laterale trebuie să fie coordonate (adică, deși accesurile private sunt permise, acestea nu pot fi directe, ci trebuie concentrate și conectate între ele prin benzi de serviciu în afara căii de acces);
- trebuie prevăzute zone speciale de servicii de -a lungul drumului, care să includă spații pentru parcarea vehiculelor. Aceste zone sunt conectate la drum prin benzi de accelerație și decelerare;
- trebuie să se distingă prin semne de început și de sfârșit adecvate;
- circulația trebuie permisă numai pentru anumite categorii de autovehicule: trebuie prevăzute spații adecvate pentru orice alte tipuri de vehicule.
Prin urmare, în comparație cu autostrăzile , drumurile de acest tip prezintă unele diferențe tehnice (de exemplu lățimea minimă a benzii de urgență, dar nu a benzilor de circulație), culoarea indicatoarelor (fundal albastru în loc de verde), limita de viteză pentru mașini și motociclete (110 km / h), razele de curbură, prezența benzii de urgență, prezența coloanelor SOS.
Pentru tranzitul pe principalele drumuri extraurbane, spre deosebire de autostrăzi, în prezent nu există un sistem de taxare.
Restricții la tranzit
Pe un drum extraurban principal, următoarele categorii de vehicule sunt interzise la trecere:
- pietoni, biciclete , motorete , motociclete cu o deplasare maximă de 149 cm³; scaune cu rotile cu o deplasare maximă de 249 cm³;
- alte autovehicule (de exemplu, vehicule cu trei roți ) cu o masă neîncărcată de până la 400 kg sau cu o masă totală de până la 1300 kg;
- vehicule care nu sunt echipate cu anvelope (de exemplu, vehicule pe șenile);
- mașini agricole și mașini de exploatare (cu excepția macaralelor și mașinilor de exploatare deținute și în serviciul organismului de gestionare a drumurilor [1] );
- vehicule cu încărcături dezordonate și neasigurate solid sau sarcini care ies din limitele permise;
- vehicule non-etanșe cu încărcături neacoperite, dacă transportă materiale care se pot dispersa cu ușurință;
- vehiculele a căror sarcină sau dimensiuni depășesc limita maximă permisă menționată la articolele 61 și 62 din Codul rutier;
- vehicule ale căror condiții de utilizare, echipamente și anvelope pot constitui un pericol pentru trafic;
- vehicule cu marfă care nu sunt aranjate și securizate corespunzător.
Aceste restricții sunt aceleași cu cele care se aplică de-a lungul autostrăzilor italiene.
Asistența rutieră este permisă, ca și pe autostrăzi, numai companiilor autorizate.
În plus, circulația pietonilor și a animalelor este permisă numai în zonele de serviciu și în zonele de odihnă.
Limite de viteză
Pe principalele drumuri suburbane, limita de viteză pentru autoturisme, motociclete și camioane cu o masă complet încărcată care nu depășește 3,5 tone este de 110 kilometri pe oră , cu excepția cazului în care se indică altfel, pentru autobuzele cu o masă complet încărcată între 3,5 și 8 tone și pentru camioanele cu o masă încărcată cuprinsă între 3,5 și 12 tone este de 80 km / h, pentru camioanele cu o masă încărcată mai mare de 12 tone și pentru remorcarea remorcii vehiculelor este de 70 km / h. [2]
Pentru alte categorii de autovehicule, limita este mai mică și depinde de tipul de vehicul.
Clasificare administrativă și semnalizare
Principalele drumuri suburbane nu respectă o nomenclatură specifică. De fapt, acestea pot fi clasificate din punct de vedere administrativ ca drumuri de stat , drumuri regionale sau drumuri provinciale . Prin urmare, unele drumuri de stat, regionale sau provinciale pot avea secțiuni clasificate tehnic drept drumuri extraurbane principale (drum de tip B) altele ca drumuri extraurbane secundare ( drum de tip C), altele ca drumuri urbane (drumuri de tip D și E).
De-a lungul principalelor drumuri extraurbane, fundalul indicatoarelor rutiere (atât ale indicatoarelor de indicație, cât și de exemplu al panourilor de kilometri progresivi) este albastru, deci nu diferă de indicatoarele instalate de-a lungul drumurilor secundare suburbane.
Tipuri de drumuri omoloage în alte țări
În alte state, cele care în Italia sunt principalele drumuri extraurbane , adică drumuri cu căi separate cu două sau mai multe benzi în fiecare direcție, fără intersecții de nivel, neclasificate ca autostrăzi , sunt numite în moduri diferite. De exemplu:
- voies rapides ( Franța );
- gelbe Autobahn ( Germania );
- autovías ( Spania );
- hitre ceste ( Slovenia ).
Notă
- ^ Condiții și restricții de circulație pe autostrăzi și pe principalele drumuri suburbane. Arhivat 5 februarie 2008 la Internet Archive .
- ^ Decretul legislativ nr . 285 din 30/04/1992 , art. 142 : Limite de viteză .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikisource conține textul integral al Codului autostrăzii
linkuri externe
- Clasificarea drumurilor conform Codului rutier , pe patente.it .
