Drumul de stat 113 Sicula de Nord
| Drumul de stat 113 Sicula de Nord | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Sicilia |
| Provincii |  Messina Palermo Trapani |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Messina |
| Sfârșit | Trapani |
| Lungime | 377.00 [1] km |
| Furnizarea instituției | Legea 17 mai 1928, nr. 1094 |
| Administrator | ANAS |
Drumul de stat 113 de Nord Șicula (SS 113) este un drum de stat italian care șerpuiește de-a lungul coastei de nord a Siciliei , mergând de la Messina la Trapani , trecând prin Palermo .
Istorie
Drumul de stat 113 a fost înființată în 1928 , cu următorul traseu: " Messina - Patti - Cefalù - Termini - Palermo - Sferracavallo - Alcamo - Trapani ." [2]
Traseul a fost obținut de pre-existente Drumul Național 103 Sicilia-Periferica Sicula , cu sediul în 1923 , al cărui itinerar a mers, în partea inițială, „ De la Messina de-a lungul coastei de nord la Palermo, de la Palermo la Sferracavallo - Alcamo în Trapani .. . construcţia unui drum de-a lungul coastei de nord a Siciliei a început în 1838 , și a urmat construirea, început deja între 1778 și 1824 , a fost reluată în 1826, a conexiunii Messina-Palermo prin munți. conexiunea a început în 1838 a urmat traseul via marin, și a fost dificil de a construi, deoarece râurile mari nu au fost încă pe deplin regimented a trebuit să fie depășite și unele porțiuni de coasta a constat din promontorii cu vedere la mare. [3] În 1844 drumul de la Messina la Patti a fost finalizat, rămânând să fie construit stretch de la Patti la Tusa pentru a ajunge la Palermo [4] [5] În a doua jumătate a secolului XX ea nu a suferit nici un exces de viteză special interventii, cu excepția unor variante în beneficiul celor mai importante centre locuite, inclusiv Barcellona Pozzo di Gotto , Partinico și Alcamo , din moment ce drumul a fost înlocuit, în funcția sa de conexiune regională, prin rețeaua de autostrăzi construite începând cu 1970 , cu axe paralele cu cea mai mare parte a drumului de stat 113 ( autostrada Messina-Palermo , Palermo șoseaua de centură , autostradă Palermo-Alcamo-Trapani ).
Descriere
De la Messina la intersecția SS 289
Piatra de temelie inițială a drumului este plasat în Piazza Cairoli , în orașul Messina , de unde kilometrul progresiv urmează axa drumului larg spre nord, via Garibaldi , unde, la înălțimea clădirii guvernului ACESTEA , drumul național 113 sucursale off. dir care urmează linia de coasta ca un drum de coastă. Drumul de stat 113 în loc părăsește orașul Messina (secțiunea gestionată de ANAS începe la km 5 + 175 , la sfârșitul Via Palermo) din Giostra cartier, catarare pe reliefurile Munților Peloritani cu o carosabila îngustă cu caracteristica Pave Pave în corespondență cu coturile în ac de păr. Lantul muntos este traversat prin Portella San Rizzo , la o altitudine de 465 m asl, cu pante de mai mult de 4% pe ambele părți. [6] [7] Drumul coboară apoi pe Tireniană coasta, unde se întâlnește din nou drumul național 113 spre Villafranca Tirrena . De aici pornește spre est, traversează un continuum de așezări, cu vedere la Marea Tireniană și separate doar de cursurile de apă torențiale modeste. Apoi fuste zona industrială a Milazzo , altoire parțial pe sistemul rutier creat cu dezvoltarea polului petrochimice, apoi de cotitură sud-vest în zona vasta locuita a Barcellona Pozzo di Gotto , imediat după centrul adiacent de Meri . În centrul Barcelonei, drumul este de competența municipală și traversează, pe calea sa inițială, rețeaua de drumuri din secolul al XIX-lea al orașului, în timp ce fluxurile de trafic de trecere sunt direcționate pe bulevarde largi, una pentru fiecare direcție de deplasare, situat mai mult în aval. La ieșirea Barcellona Pozzo di Gotto, o variantă importantă a fost creat , care evită traversarea cartierele vestice ale orașului și facilitează conectarea, cu o joncțiune la nivele decalate, cu autostrada A20 . Drumul trece apoi pe câmpia, spre vest, prin teritoriile Terme Vigliatore , Furnari , Falcone , Oliveri , înainte de a urca spre Tindari . Atins cea mai mare parte a promontoriului, unde Sanctuarul Tindari este situat, plinte Laghetti di Marinello rezervația naturală , coboară drum spre Patti , un oras unde traficul de trecere este direcționată pe drumurile alternative la drumul de stat, până la Marina di Patti . De aici, drumul de stat 113 urmează coasta spre nord-vest, cu o potecă întortocheată de stâncile care se aruncă în mare. Ai ajunge la Capo Calavà , care este trecut printr - un tunel îngust caracteristic săpată în stâncă, care a fost primul tunel de transport deschis în Sicilia , construit pornind de la 1844 . [5] Următoarele centre, Gioiosa Marea si Brolo , se extind în câmpii foarte înguste , la gura de vărsare a cursurilor de apă, cu poalele siciliană Apenini se profilează în spatele. Apoi , va ajunge la marginea Capo d'Orlando , cu drumul care ruleaza de-a lungul ultimelor progeniturile de deal în timp ce centrul urban se extinde în câmpie de coastă. La Capo d'Orlando vă întâlni drumul de stat 116 pentru Randazzo . Ulterior drumul traversează teritoriile Capri Leone și Torrenova pentru a ajunge la Sant'Agata di Militello , în cazul în care traversează centrul istoric, cu un drum inel care se propune ca o alternativă mai convenabilă. La km 125 + 000, la intersecția pentru SS 289 de Cesarò , chiar dincolo de secțiunea de gestionare a ANAS a capetelor departamentului Catania Sant'Agata di Militello,. [1]
Masa traseului
De la intersecția SS 289 din Palermo
Pornind de la km 125 + 000, la intersecția pentru SS 289 Cesarò , drumul este gestionat de departamentul ANAS Palermo. [1] traversează orașul Acquedolci și apoi cea a Santo Stefano di Camastra, trecând prin mare și slab populate zona municipală din Caronia . Drumul de stat 117 Centrale Sicula provine imediat după Santo Stefano di Camastra , parte a conexiunii rapide de importanță regională nord-sud , până la Gela . Drumul continuă de-a lungul liniei de coastă spre vest, în teritoriile Motta d'Affermo , Tusa și Pollina (la km 169 + 250 intră în orașul metropolitan Palermo ) pentru a ajunge apoi la Cefalù , un important oraș istoric și turistic de pe Coasta tireniană. De la Cefalù încă rulează spre est de-a lungul câmpiei de coastă îngustă, și, după trecerea de Nord Imera râului, drumul de stat 120 de Etna și Madonie se alătură stația Cerda . Apoi urmează prima coastă de deal scutiri până la mare centru de Termini Imerese , de unde Caccamo drumul de stat 285 ramifică , de asemenea , util pentru a ajunge la autostrada Palermo-Agrigento axa. De la Termini Imerese drumul urmează o coastă dens populate, spre Trabia , Altavilla Milicia , Casteldaccia , Moș Flavia și Bagheria , al cărui centru important este lăsată la sud de drumul de stat. Prin Ficarazzi drumul ajunge la cătunul Palermo de la Acqua dei Corsari , în cazul în care o dată era intersecția cu drumul de stat 121 Catanese și unde, la km 252 + 570, Anas de management se termină . Traseul istoric, sub conducerea municipală, ajunge în centrul orașului Palermo , cu un traseu de coastă (prin Messina marin) care traversează doilea district al capitalei regionale.
Masa traseului
De la Palermo la Trapani
Din centrul istoric al capitalei regionale, drumul iese din oras spre nord - vest , cu o cale care poate fi urmărită în cadrul rețelei ortogonală a orașului modern. Drumul traversează cartierele actuale ale Resuttana , San Lorenzo , Cardillo , Tommaso Natale , până la Sferracavallo . La km 274 + 250, la ieșirea din Palermo , ANAS managementul începe din nou. Drumul continuă în partea de vest a zonei metropolitane Palermo, prin zone intens populate, în municipiile Isola delle Femmine , Capaci ( în cazul în care drumul traversează centrul urban), Carini , Cinisi și Terrasini . De la Terrasini se dovedește în mod decisiv spre sud, întotdeauna după linia de coastă, depășește Nocella râu și pătrunde spre interior spre centrul Partinico . Dincolo de râu Nocella există intersecția pentru drumul de stat 187 din Castellammare del Golfo , care până la Trapani înlocuiește drumul de stat 113 în rolul de drum de coastă. De la Partinico, pe de altă parte, drumul de stat 186 Monreale se îndepărtează, un link util pentru a ajunge la Palermo de la Trapani pe cel mai scurt traseu prin sistemul rutier obișnuit. Următoarea secțiune a drumului național 113, de la Partinico la Alcamo , se desfășoară timp de aproximativ 20 de kilometri într - un peisaj rural, cu o largă carosabila care rezultă din lucrările de modernizare care au inclus construirea unor variante. Întotdeauna în varianta este învingerea centrul Alcamo , primul oraș din provincia Trapani că drumul de stat 113 întâlnește. Înainte de realizarea variantei, drumul de stat 113 traversat centrul Alcamo, în cazul în care drumul de stat 119 de Gibellina pentru Castelvetrano originea. De la Alcamo capetele de drum sud-vest, în cazul în care intersecția pentru zona arheologică Segesta se întâlnesc, pentru Calatafimi și, prin starea drumului 188 dir / A , pentru Salemi . În cele din urmă, capetele de drum nord - vest, într - un peisaj deluros unde traversează unele cătune ale comunelor din Trapani și Erice . În apropierea orașului Trapani , cu joncțiunea pentru Erice , gestionarea ANAS a 113 capete de drum de stat, [1] aproximativ 6 km de centrul orașului Trapani .
Masa traseului
Trăsături care stau la baza variantelor
Ca urmare a punerii în aplicare a variantelor, vechile locații ale drumului au fost declasificate, cu excepția unora care, începând din anii 1990 , a rămas inclusă în drumul de stat 113 în ciuda punerea în funcțiune a noilor infrastructuri.
Varianta viaductului Mazzarrà
O variantă scurtă constând dintr - un viaduct care traversează Mazzarrà râul a fost construit concomitent cu dublarea căii ferate Palermo-Messina , eliminându -se astfel nivelul de dublu trecere pe linia de cale ferată menționată mai sus, lucrările care au fost realizate pe această secțiune a liniei de cale ferată în 2005 . Vechea porțiune de drum de stat nu a fost desclasificată și a fost conectată la cea nouă prin două pasaje subterane feroviare care, deși deschise circulației, spre deosebire de prognozele inițiale, nu au fost preluate de ANAS deoarece le lipsește securitatea tehnică și necesară. [9] Vechiul trunchi a rămas , astfel izolat, și cu ea legătura între drumul de stat 113 șidrumul destat 185 Sella Mandrazzi . Pentru a remedia acest lucru, a fost redeschisă prima trecere la nivel, cea din San Biagio, cea mai apropiată de ieșirea de pe drumul de stat 185, din moment ce pe linia ferată a căii ferate Messina-Palermo (diferită de linia dublă principală) un număr mic de trenuri circulă pe zi. [10]
Masa traseului
| Sicula de Nord Secția San Biagio-Vigliatore | |||||
| Tip | Indicaţie | ↓ ↓ km [8] | provincie | ||
|---|---|---|---|---|---|
 | San Biagio | 53,9 | EU INSUMI | ||
 | Intersecția Salicà de Sella Mandrazzi | 54.2 | |||
| | Laş | 55.3 | |||
Varianta viaductului Furiano
Furiano viaduct, 1.062 de metri lungime, a fost construită între 1992 și 1994 , [11] , în scopul de a evita drumul de a merge în sus de-a lungul văii torent Furiano să - l traverseze. Noul traseu face posibilă scurtarea traseului cu peste un kilometru și este acoperită aproape în întregime de un viaduct. Pe vechiul traseu a fost joncțiunea pentru joncțiunea Furiano provizorie a autostrăzii A20 , încetarea autostrăzii din 1992 până în 2005 , în cazul în care infrastructura de autostrăzi a fost finalizată, cu construcția stretch lipsă către Palermo .
Masa traseului
| Sicula de Nord | |||||
| Tip | Indicaţie | ↓ ↓ km [8] | provincie | ||
|---|---|---|---|---|---|
 |  Sicula de Nord | 129,6 | EU INSUMI | ||
| | Sicula de Nord | 132.1 | |||
Varianta de viaduct portocaliu
| Noul drum Anas 266 ex SS 113 (varianta Orange Viaduct) | |
|---|---|
 | |
| Denumiri anterioare | Drumul de stat 113 |
| Locație | |
| Stat | Italia |
| Regiuni | Sicilia |
| Provincii | Palermo |
| Date | |
| Classificazione | Strada statale |
| Inizio | Pollina |
| Fine | Pollina |
| Lunghezza | 0,600 [1] km |
| Data apertura | 2003 |
| Gestore | ANAS |
La Nuova Strada Anas 266, in attesa di declassificazione, comprende un tratto della vecchia sede della strada statale 113, superata dall'apertura al traffico nel 2003 del nuovo Viadotto Arancio. [12] La variante era stata prevista sin dal 1994 , per ovviare a un tratto particolarmente stretto e insidioso della strada statale localizzato appena fuori dalla frazione di Finale , nel comune di Pollina . [13]
Tabella percorso
| ex SS 113 (Variante Viadotto Arancio) | |||||
| Tipo | Indicazione | ↓km↓ [8] | Provincia | ||
|---|---|---|---|---|---|
| | Settentrionale Sicula | 174,4 | PA | ||
| | Settentrionale Sicula | 175,0 | |||
Lavori e progetti
È prevista, per gli anni 2020 , la realizzazione di un collegamento tra la strada statale 113 e la strada statale 119 di Gibellina , da realizzarsi immediatamente ad ovest dell'abitato di Alcamo , per l'estesa di circa un chilometro, ristabilendo così la connessione diretta tra le due strade statali, che in origine si aveva nel centro urbano di Alcamo . [14]
Note
- ^ a b c d e Strade ANAS per regione , su stradeanas.it , ANAS . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Legge 17 maggio 1928, n. 1094
- ^ viabilità della Provincia Regionale di Messina , su provincia.messina.sitr.it , p. 3. URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ La Sicilia nelle guide dei viaggiatori (di Giuseppe Marchese) ( PDF ), su usfi.eu . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ a b Il malo passo di Gioiosa storia di frane e di una strada difficile , su amnotizie.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 28 ottobre 2018) .
- ^ Altimetria salita a Portella San Rizzo da Messina , su salite.ch . URL consultato il 26 ottobre 2018 .
- ^ Altimetria salita a Portella San Rizzo da Villafranca Tirrena , su salite.ch . URL consultato il 26 ottobre 2018 .
- ^ a b c d e f Arcgis Cartografia di base IGM 25.000 , su arcgis.com , Istituto Geografico Militare . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Senato della Repubblica - Legislatura 17 Atto di Sindacato Ispettivo n° 4-04718 , su senato.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Ok della giunta alla riapertura del passaggio a livello a San Biagio , su 24live.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 28 ottobre 2018) .
- ^ Condotte. Grandi opere all'Italia e all'Estero ( PDF ), su condotte.com , p. 78. URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ Ordinanza di apertura al traffico del Viadotto Arancio ( PDF ), su regione.sicilia.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
- ^ La sagra dell'ulivo trent'anni di vita. Premessa storica sul contesto socio-ambientale di Finale ( PDF ), su vrancalucio.net , p. 41. URL consultato il 28 ottobre 2018 (archiviato dall' url originale il 29 ottobre 2018) .
- ^ Scheda intervento ( PDF ), su mit.gov.it . URL consultato il 28 ottobre 2018 .
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su strada statale 113 Settentrionale Sicula
