rutier 722 Reggio Emilia șoseaua de centură de stat

rutier de stat 722 Reggio Emilia șoseaua de centură Martirilor Avenue în Piața Tiananmen

Denumiri anterioare	Varianta New ANAS rutier 17 Reggio Emilia
Locație
Stat	Italia
Regiuni	Emilia Romagna

Date
Clasificare	Autostradă
start	SS 9 aproape de San Maurizio
Sfârșit	Reggio Emilia
Lungime	9080 ^[1] km
Ziua inaugurarii	1986
Administrator	ANAS (2012-)
Taxă	Nu
Manual

Drumul de stat 722 Tangenziale di Reggio Emilia (SS 722), anterior noul drum Anas 17 Variante di Reggio Emilia (ANS 17), este un italian rutier de stat (fosta drumul principal suburban ), care merge în jurul orașului Reggio Nell“ Emilia , descriind un arc de la sud-est la nord-vest la nord de întâlnire a orașului.

Drumul este adesea identificat cu numele de șoseaua de centură nord pentru a se distinge de celelalte două axe glisante care alcătuiesc sistemul de inel rutier din Reggio Emilia, un drum inel de Deschisă 24 de km care înconjoară centrul urban al capitalei Emilian. De la începutul anilor 1990 , acesta a fost numit după martirii din Tien An Men Piata .

cale

Provine de drum ca o continuare a drumului național 9 Via Emilia sud-est a Reggio nell'Emilia în localitatea San Maurizio . Prima ieșire este reprezentată de aceeași Via Emilia, care continuă în direcția centrului orașului. A doua ieșire conduce la provincial rutier 468 R de Correggio pentru Carpi și Correggio , în timp ce a treia ieșire este în corespondență cu traseul vechi al fostului drum de stat 468 de Correggio care permite , de asemenea , pentru a ajunge la aeroport Reggio Emilia .

A patra ieșire reprezintă un acces suplimentar la oraș , dar , de asemenea , la tollbooth Reggio Emilia din A1 Milano-Napoli . A cincea intersecție, ultimul loc pe două sensuri, este multifuncțional , care să permită accesul la autostradă, la târguri, la Stadionul Mapei , la stația de Mediopadana de mare viteză, la comunele din nordul orașului (cum ar fi Bagnolo în pian ) și la fostul drum de stat 63 din Valico del Cerreto în direcția de Guastalla .

Artera, printr - o porțiune finală cu un singur carosabila, ajunge în cele din urmă la sensul giratoriu cu Via Copernico (fostă Via XX Settembre) , în cazul în care acesta se unește cu sistemul rutier urban.

Masa traseului

Tip	Indicaţie	km	provincie
Reggio Emilia șoseaua de centură
	Via Emilia Modena - Rubiera - Sassuolo din Cerreto Pass - La Spezia - ex de Scandiano - Scandiano - Zona industriala Mazzacurati	0,0	REGE
	zona de servicii Villa Curta	2.0 ^[2]
	Noul SP 113 (viale G. Monducci) fost de Correggio Carpi - Correggio - San Martino in Rio - Modena-Brenner	2.7
	zona de servicii Gavassa	3.6 ^[3]
	Gavassa - ex de Correggio Centrul orasului - spitale - gară CIM Mobilitate Exchange Center - Emilia Aeroportul Reggio	4.3 ^[3]
	Gavassa - ex de Correggio Centrul orasului - spitale - gară CIM Mobilitate Exchange Center - Emilia Aeroportul Reggio	5.0 ^[4]
	zona de servicii Il Chionso Est	5.2 ^[3]
	zona de servicii Il Chionso Ovest	5.8 ^[4]
	Viale Morandi - Via Gramsci Court - zona de centru comercial Milano-Napoli - Reggio Emilia	6.9
	Târg - Mapei Stadium - Mediopadana stație de mare viteză fost din Valico del Cerreto - Bagnolo in Piano - Guastalla - Mantua Zone industriale Villaggio Crostolo - Mancasale Milano-Napoli	8.3
	schimba în numărul de benzi de la 2 la 1 pentru fiecare direcție de deplasare, până la sfârșitul porțiunii de drum (km 9,1).	8.5 ^[5]
	Reggio Emilia prin Martiri di Piazza Tien An Men: Via Emilia - Parma - din Valico del Cerreto - La Spezia Zone industriale Pieve Modolena - Corte Tegge - zona Annonaria prin N. Copernic: Centrul orasului	9.1

Istorie

El a început să vorbească despre un drum inel adevărat pentru orașul Reggio Emilia , după al doilea război mondial, atunci când au găsit spațiu pe mese prg machete primul drum un drum de trecere tramvai care lega secțiunile de est și de vest ale Via Emilia, depășind centrul urban spre nord. Prima secțiune, între podul peste pârâul Crostolo în Via XX Settembre și Lombardini compania Motori în Via Cipriani , a fost construită numai în 1970 . Această secțiune, cu un carosabila simplu, este în continuare gestionat de către administrația municipală. În timpul anilor 1980 , Anas a deschis patru benzi și secțiuni carosabile separate , între fostul drum de stat 63 din Valico del Cerreto (intersecția 5 Viale Città di Cutro ) și fostul drum de stat 468 de Correggio (intersecția 3 Reggio Aeroportul Emilia ) și între acest lucru și drumul de stat 9 Via Emilia în localitatea San Maurizio. Oferta este în prezent în curs de desfășurare pentru atribuirea de lucrări referitoare la secțiunea dintre fostul drum de stat 63 ( San Prospero Strinati ) și Via Emilia (Corte Tegge) ^[6] , care vor fi clasificate ca fiind un drum suburban principal , după mai mult de 40 de ani , finalizarea infrastructurii în partea de nord a Via Emilia.

Născut cu necesitatea de a asigura o călătorie mult mai rapid pentru traficul către și din celelalte provincii ale Emilia, artera a fost introdusă în calea km progresivă a aceluiași drum de stat 9 Via Emilia până în august 2014 , când itinerariul a fost redenumit identificarea în grefarea cu Via Emilia, în San Maurizio, kilometrul 0 + 000.

De la nașterea sa , până în 2012 drumul a fost numit provizoriu „drum nou ANAS 17 Variante di Reggio Emilia“ (ANS 17) , până când a luat numele definitiv locul în 2012 cu itinerariul următor:. „Conexiunea cu SS n 9 (Km 170 + 100) la est de Reggio Emilia - sens giratoriu , Viale Martiri în Piazza Tien An Men " ^[1] . Pe parcursul anilor 2000, Compartimentul Anas din Bologna au instalat principalele drumuri suburbane semne la intrările în axa drumului. Cu toate acestea, lipsa unor cerințe tehnice a condus organismul de administrare să suspende temporar această clasificare.