Sud Aviation Caravelle

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sud Aviation / Aérospatiale SE.210 Caravelle
Alitalia Caravelle Haafke.jpg
O Alitalia Sud-Aviation Caravelle
Descriere
Tip avion de pasageri
Echipaj 3 piloți + însoțitori de zbor
Designer SNCASE
Constructor Aviația de Sud
Prima întâlnire de zbor 27 mai 1955
Data intrării în serviciu 12 mai 1959
Data retragerii din serviciu Iulie 2005 [1]
Utilizator principal Franţa Air France
Exemplare 282 (inclusiv 2 prototipuri) [2]
Alte variante Super-Caravelle
Dimensiuni și greutăți
Sud Aviation Caravelle III 3-view.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 32,01 m
Anvergura 34,30 m
Înălţime 8,72 m
Suprafața aripii 146,70 m²
Greutate goală 37,710-41,655 kg
Greutatea maximă la decolare 46.000-50.000 kg
Pasagerii 64-94
Propulsie
Motor 2 turboreactoare Rolls-Royce Avon RA29
Împingere 5.170-5.715 kg
Performanţă
viteza maxima 805-850 km / h
Viteza de urcare 11,20 m / s
Autonomie 1.640-2.335 km
Tangenta 11.000 m
Notă date referibile la versiunile: III - VI-N - VI-R

aviation-fr.info [3]
vectorsite.net [4]
aviastar.org[5]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Sud Aviation Caravelle a fost un franco- făcut pe distanțe scurte avioane jet .

Istorie

Dezvoltare

După sfârșitul celui de- al doilea război mondial , toate marile companii aeronautice franceze s- au gândit să producă un avion cu reacție.

Oportunitatea a venit în 1951 , când guvernul francez a decis să promoveze construcția primului avion cu reacție din țară. Statul a cerut o aeronavă cu o autonomie de 2.000 km și o capacitate de 60 de locuri. Deoarece motoarele nu erau încă suficient de puternice, sa crezut că va dezvolta un motor triplu. Abia odată cu sosirea motorului cu turboreactor Rolls-Royce Avon au trecut la motoare duble. Britanicul de Havilland a acordat Southeast Aviation acces la informații despre cometa sa DH.106, iar noua aeronavă a fost echipată cu un nas și o cabină de pilotaj identice cu cele ale aeronavei britanice. În plus, compania a făcut o alegere revoluționară: a pus motoarele într-o coadă, pentru a reduce riscul de incendiu și a reduce poluarea fonică din cabină.

Primul prototip a fost zburat pentru prima dată în 1955 datorită SAS, care a efectuat testul, iar transportul de călători a început în 1958 . Perspectivele erau încurajatoare: era singurul avion disponibil pentru gama medie și linia sa era foarte populară printre pasageri. Între timp, Sud-Est Aviation și Sud-Ouest Aviation fuzionaseră în Sud Aviation .

Izolarea fonică a cabinei era, de asemenea, deosebit de populară: se spunea că în șoaptă se auzea o șoaptă în pupă. O altă caracteristică particulară a aeronavei a fost ferestrele triunghiulare, o soluție ciudată adoptată pentru a ușura eforturile fuselajului la viteze mari, apoi înlocuite cu ferestrele eliptice sau rotunde mai convenționale.

Primele 20 de exemple de Caravelle I au fost achiziționate de Air France (10), de SAS (6), de Air Algérie (2) și de VARIG (2); în timp ce primul exemplu de Caravelle III a intrat în serviciul companiei Mediterranean Air Company [6] în aprilie 1960 și al doilea cu Alitalia - Lines Aeree Italiane [6] în mai 1960 . În 1961 United Airlines a comandat 20 de caravele VIR . Douglas , pentru a contracara Boeing-ul 727 , a încercat să producă Caravelle sub licență, reușind să îl comercializeze doar din 1962 .

Cu toate acestea, companiile aeriene americane aveau nevoie de avioane pentru rute mai scurte, iar aeronava franceză era prea scumpă. Prin urmare, odată cu sosirea BAC One-Eleven , DC-9 și foarte popularul Boeing 737 , Caravelle a fost definitiv demis și Aérospatiale , care s-a format din întâlnirea dintre Sud și Nord Aviation , a închis producția în 1970. Cu toate acestea, aeronava a impus o linie de proiectare influentă, care continuă astăzi cu aeronava din seria MD-80 .

Versiuni

Date de la [2] [7] [8]
An Variantă Avioane 1 Metri Motoare Trece. Notă Aeronava 2
- Caravelle SE210 2 32.01 RA-29 Mk. 522 - 2 prototipuri cu turbomotoare Rolls-Royce 2
1958 Caravelle I 20 32.01 RA-29 Mk. 522 80 primele 20 de unități din serie 1
1960 Caravelle IA 12 32.01 RA-29 Mk.522A 80 Caravelle I cu motoare actualizate 0
1959 Caravelle III 78 32.01 RA-29 Mk.527 și 527B 80 31 Caravels I / IA au fost actualizate la III (3 Caravels III vor fi actualizate la VI-N) 106
1960 Caravelle VI-N 53 32.01 RA-29 Mk.531 și 531B 80 cu un sistem de suprimare a zgomotului, 3 Caravelle III au fost actualizate la VI-N 56
1961 Caravelle VI-R 56 32.01 RA-29 Mk.533R 80 cu inversoare de presiune și o nouă cabină de pilotaj 56
- Caravelle VII - 32.01 GE CJ805-23 - ipoteza unui Caravelle III cu motoare turbofan GE Aviation -
1962 Caravelle 10A 1 33.01 GE CJ805-23 105 1 exemplu bazat pe Caravelle VII cu motoare turbofan GE Aviation 1
1964 Caravelle 10B 22 33.01 P&W JT8D-7 105 bazat pe Caravelle 10A, cu carenaj de vârf și noi motoare turboventilare Pratt & Whitney 22
1965 Caravelle 10R 20 32.01 P&W JT8D-7 80 bazat pe Caravelle VI cu motoare P&W JT8D-7 20
1967 Caravelle 11R 6 32,71 P&W JT8D-7 89-99 versiunea combinată pentru pasageri și marfă (2 achiziționate de la Air Afrique , 2 de la Air Congo și 2 de la Transeuropa ) 6
1970 Caravelle 12 12 36,24 P&W JT8D-9 140 ultimele 12 unități produse, cu motoare turboventilatoare Pratt & Whitney actualizate (7 achiziționate de la Sterling Airlines și 5 de la Air Inter ) 12
1 aeronavă pe versiune produsă inițial
2 avioane pe versiune în urma conversiilor
Total 282

Caracteristici tehnice

Specificatii tehnice
Versiune III VI-N VI-R 10R 11R 10B 12
Echipaj 3
Pasagerii 80 89-99 105 140
Lungime 31,01 m 32,71 m 33,01 m 36,24 m
Anvergura 34,3 m
Înălţime 8,72 m 9, 02 m
Suprafața aripii 146,7 m²
Masă goală 22,2 t 24,9 t 26,3 t 26,7 t 28,8 t 29,5 t
Sarcină utilă 8,4 t 7,9 t 8,2 t 9,1 t 9,4 t .
MTOW 46 t 48 t 50 t 52 t 58 t
Viteză 805 km / h 845 km / h 800 km / h
Autonomie 1.700 km 2.350 km 2.300 km 3.455 km 3.465 km
Motoare RR Avon Mk-527 RR Avon Mk-531 RR Avon Mk-533R P&W JT8D-7 P&W JT8D-9
Plafond 12.000 m
Cabina unui Caravelle

Utilizatori

A Corse Air Caravelle

Civili

Caravelle III în livrea Swissair .
A Finnair Caravelle.
Fața Caravellei
Algeria Algeria
steag Germania de vest
Argentina Argentina
Austria Austria
Belgia Belgia
Brazilia Brazilia
Burundi Burundi
Cambodgia Cambodgia
Rep. Centrafricană Rep. Centrafricană
Chile Chile
coasta de Fildes coasta de Fildes
Columbia Columbia
RD Congo RD Congo
Danemarca Danemarca
Egipt Egipt
Ecuador Ecuador
Spania Spania
Statele Unite Statele Unite
Finlanda Finlanda
Franţa Franţa
Gabon Gabon
India India
Italia Italia
Iordania Iordania
Laos Laos
Liban Liban
Libia Libia
Luxemburg Luxemburg
Mali Mali
Maroc Maroc
Martinica Martinica
Noua Caledonie Noua Caledonie
Olanda Olanda
Filipine Filipine
Portugalia Portugalia
Suedia Suedia , Danemarca Danemarca & Norvegia Norvegia
elvețian elvețian
Siria Siria
Taiwan Taiwan
Tailanda Tailanda
Tunisia Tunisia
Venezuela Venezuela
Vietnam Vietnam
Iugoslavia Iugoslavia
Zaire Zaire

Militar

Accidente

Sud Aviation SE-210 Caravelle accidente
Șablon Distrus Accidente Ultimul accident Sursă
SE-210 Caravelle I 1 1 19 ianuarie 1960 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle IA 0 2 21 ianuarie 1968 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle III 22 22 14 aprilie 2000 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle IVN 15 16 9 octombrie 1985 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle IVR 12 13 29 aprilie 1983 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle 10B3 5 5 4 noiembrie 1995 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle 10R 6 6 31 ianuarie 2001 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle 11R 4 4 28 august 2004 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle (nespecificat) 0 13 30 septembrie 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .
SE-210 Caravelle (toate) 65 82 28 august 2004 Sud Aviation SE-210 Caravelle , pe aviation-safety.net , ASN. Adus la 11 iulie 2011 .

La 11 septembrie 1968 , în largul coastei Cap d'Antibes , Caravelle F-BOHB a companiei aeriene Air France, zborul Air France 1611 , care călătorea pe ruta Ajaccio - Nice, a suferit un accident grav atunci când cobora; din cauza unui incendiu violent care s-a răspândit în structură, aeronava s-a prăbușit în mare, ucigând toate cele 95 de persoane de la bord, inclusiv pasageri și membri ai echipajului. Serviciile secrete militare franceze au speculat că aeronava a fost lovită de o rachetă.

Curiozitate

  • Charles de Gaulle , președintele Republicii Franceze , a folosit Caravelle pentru călătoriile sale oficiale în 1958 .
  • Un Air France Caravelle a făcut un zbor cu avionul de la Dijon la Paris în 1960 .
  • Un Caravelle intact și restaurat, completat cu un cockpit, este utilizat ca restaurant în Abruzzo, lângă Sant'Egidio alla Vibrata.
  • O Caravelle semi-completă (Mod. I-DABT) (aripa stângă lipsă), este folosită ca birouri în parcarea locului de desfășurare a evenimentului „La casa dei gelsi”, situat în Cusinati di Rosà (Bassano del Grappa), în Veneto .
  • O caravelă completă (Mod. I-DABM) este parcată în Fontanafredda (PN), proiectul inițial prevedea utilizarea acestuia ca înghețată. Proiectul a dispărut din cauza faptului că USL nu a eliberat permisul relevant. [9]

Avioane comparabile

Regatul Unit Regatul Unit
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Caravelle: la française de la Jet-set Arhivat 23 februarie 2011 în Wikiwix ..
  2. ^ a b Lista de producție Caravelle [ link rupt ] .
  3. ^ ( FR ) Sud-Aviation Caravelle , pe Le coin à Dominique - la Caravelle , http://www.aviation-fr.info . Adus la 12 martie 2010 (arhivat din original la 20 decembrie 2010) .
  4. ^ (RO) Greg Goebel, The De Havilland Comet & South Caravelle on AirVectors, http://www.airvectors.net , 1 ianuarie 2009. Accesat pe 12 martie 2010.
  5. ^ (EN) Maksim Starostin, Aerospatiale SE-210 Caravelle , pe Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 12 martie 2010 .
  6. ^ a b Flota AZA - Flota Alitalia - Sud Aviation SE210 Caravelle , pe geocities.com , 16 noiembrie 2004. Adus pe 12 martie 2010 (arhivat din original la 9 februarie 2005) .
  7. ^ ( FR ) B. Parmentier, Sud Aviation „Caravelle” I , pe Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus pe 12 martie 2010 .
  8. ^ ( RU ) Sud-Aviation SE.210 Caravelle 1 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 12 martie 2010 .
  9. ^ Avionul care urma să devină o înghețată în Fontanafredda rămâne la sol , în Messaggero Veneto , 4 mai 2017. Adus pe 5 octombrie 2020 .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Galerie de imagini

Controlul autorității LCCN (EN) sh85020068 · GND (DE) 4265295-9