Sukhoi Su-34

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sukhoi Su-34
MAKS2015part1-10 (decupat) .jpg
Un Su-34 cântă la MAKS ; Moscova, 2015.
Descriere
Tip bombardier tactic greu
Echipaj 1 pilot
1 navigator
Designer Uniunea Sovietică Sukhoi
Constructor Rusia NAPO
Data comandă 19 iunie 1986
Prima întâlnire de zbor 13 aprilie 1990 (T-10)
2018 (Su-34M)
Data intrării în serviciu 21 martie 2014
Utilizator principal Rusia Rusia
Exemplare 124 (începând cu 2020)
Cost unitar 1,1 miliarde de ruble [1]
Dezvoltat din Sukhoi Su-27
Dimensiuni și greutăți
Sukhoi Su-34.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 23,34 m
Anvergura 14,7 m
Înălţime 6,09 m
Suprafața aripii 62,04 mp
Greutate goală 22.500 kg
Greutatea încărcată 38.240 kg
Greutatea maximă la decolare 45.100 kg
Capacitate combustibil 12.100 kg
Propulsie
Motor 2 turboventilatoare Saturn AL-31FM1
cu post-arzător
Împingere până la 132 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima Mach 1,78
(2.200 km / h)
Viteza de croazieră 1.300 km / h
Interval de acțiune 1.000 km
Tangenta 17.000 m
Armament
Tunuri 1 tun GSh-301
de la 30 mm
Bombe

cădere liberă :
OFAB-100
OFAB-250
FAB-500
ghidat :
KAB-500
KAB-1500
grup :
RBK-500
incendiar :
P-50T
distribuitor de muniție :
KMGU

Rachete

aer-aer :
R-27
R-73
RVV-AE
aer-la-suprafață :
Kh-25
Kh-29
Kh-31
Kh-59M
rachete :
S-8
S-13
S-25

Stâlpi 6 sub-andironi
4 sub fuzelaj
2 pe vârfurile aripilor
Notă date despre versiune:
Su-34

date preluate de la:
Deagel.com [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia
Vedere din față a Su-34.
Un Su-34 la MAKS 2015 , văzut de jos.
Un Su-34 la MAKS 2013 .
Un Sukhoi Su-34 care decolează cu arzătoarele aprinse .
Simulator al cabinei unui Sukhoi Su-34, după cum puteți vedea, spre deosebire de luptătorii cu două locuri " tandem ", cei doi piloți sunt unul lângă altul.
Un Sukhoi Su-34 interceptat de RAF în 2015 ca parte a Poliției Aeriene Baltice .

Sukhoi Su-34 (în chirilică : Сухой Су-34, nume de cod NATO : Allrounder), [3] mai rar Hellduck, [4] este o generație 4+ grea supersonic fighter- bombardier [5] , din sovietice origine , dar de rus -făcut , dezvoltat de Sukhoi de la sfârșitul anilor 1980 și intrat în serviciul forțelor aerospațiale rusești abia în 2014 , [6] [7] după o lungă suspendare din cauza dificultăților economice generate de dizolvarea URSS .

Proiectat pentru a înlocui Su-24 în misiuni de recunoaștere , bombardare și sprijin aerian apropiat , este capabil să efectueze sarcini de interdicție și escortă, chiar și în medii saturate cu contramăsuri electronice , grație integrării rachetelor aer-aer în armamentul său. . [8]

Versiune profund revizuită a Su-27 , a fost folosită pentru prima dată în războiul civil sirian , în care s-a remarcat prin versatilitatea și numărul misiunilor finalizate. [9] O aeronavă pentru toate condițiile meteorologice, se remarcă atât pentru nasul caracteristic „de rață”, cât și pentru configurația side-by-side a cabinei de pilotaj, concepută pentru a simplifica comunicarea echipajului și a reduce volumul de lucru al acestora în misiunile de lungă durată.

Deși utilizarea sa în Siria a trezit interes pe piața externă, [10] [11] încă nu a fost formalizată nicio comandă pentru versiunea sa de export Su-32 .

Începând cu 2021, o nouă versiune numită Su-34M este în producție și livrare la VKS . [12]

Istoria proiectului

La începutul anilor optzeci , Uniunea Sovietică avea un număr mare de aeronave, care includeau Su-17 până la MiG-27, de fapt toate avioanele militare produse în ultimele două decenii în Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, nu exista nicio aeronavă care să poată îndeplini atât rolul de luptător, cât și de bombardier. În timp ce versiunea E a F-15 a fost adaptată în Statele Unite ale Americii și Panavia Tornado a fost dezvoltată în Europa , versiunile mai recente ale Su-27 P și Su-27S ar putea fi armate cel mult cu rachete aeriene. - teren neguidat cu rază scurtă de acțiune. La aceasta s-a adăugat creșterea constantă a costului întreținerii aeronavelor, ceea ce a făcut necesară dispunerea de aeronave capabile să îndeplinească atât rolul de interceptori, cât și de bombardiere de vânătoare.

Dezvoltare

La ordinul ministerului aviației, OKB Sukhoi a fost comandat la 21 ianuarie 1983 cu dezvoltarea unui nou bombardier greu. Conform directivelor Ministerului, noua aeronavă trebuia să aibă o manevrabilitate ridicată, o capacitate de încărcare mai mare decât toate aeronavele aflate în serviciu în prezent și o autonomie care să permită operațiuni pe distanțe lungi. Prin urmare, s-a decis utilizarea Su-27 ca bază pentru proiectarea noii aeronave, care arătase deja că avea o manevrabilitate excelentă și o autonomie mai mult decât suficientă. În plus, cele două motoare turboreactoare AL-31F ar putea accelera avionul până la Mach 2.35. Pe de altă parte, ceea ce atât Sukhoi, cât și ministerul aviației nu aveau încă clar despre ce aeronavă ar trebui să înlocuiască noua aeronavă. S-a crezut inițial că va înlocui toate Su-24-urile , dar mai târziu au dorit să înlocuiască și Tupolev Tu-22M , chiar dacă în cele din urmă s-a crezut că noua aeronavă ar putea completa cel mult flota Tu-22M. Ca urmare, numele de cod al acestui dispozitiv a fost schimbat de mai multe ori. Inițial s-a folosit denumirea Su-27IB (IB = Istrebitel Bombardirowtshik = bombardier), care ulterior a fost schimbat în T-10W și apoi schimbat înapoi la cel original.

Odată cu începerea proiectului pentru noul model Sukhoi, au fost demarate și lucrări extinse de dezvoltare a sistemelor de arme. Compania Leninets din Sankt Petersburg a fost comandată pentru electronica de la bord, NPO Saturn a fost comandată pentru motoarele cu turboventilatoare , în timp ce armamentul a fost dezvoltat de Wijmpel și Raduga . Tunul navei a fost dezvoltat în cele din urmă de Totshnost din Tula . Ca prototip, s-a decis să se folosească un antrenor Su-27 pentru marina sovietică care nu fusese niciodată finalizat, dar care în mod similar cu Su-24 avea scaunele de pilot și copilot unul lângă altul.

O nouă cabină blindată a fost apoi construită la atelierele de la Novosibirsk , care ulterior a fost adăugată la fuzelajul unui Su-27 modificat corespunzător. Cu toate acestea, datorită noii cabinei de pilotaj, care a fost cu siguranță mai mare decât cea a Su-27, au trebuit să fie modificate și admisiunile de aer ale celor două motoare turbojete, care au fost mutate înapoi și, prin urmare, nu mai erau reglabile ca la Su-27 luptător 27.

Producție de serie

La 13 aprilie 1990 , primul Su-27IB pilotat de Jevgènij Aleksejèvich Ivanov a decolat. În această primă versiune, în ciuda noii cabinei de pilotaj, scaunele celor doi piloți erau încă dispuse pe rând unul în spatele celuilalt.

În vara anului 1990 , Su-27IB a apărut pe aeroportul Novofjòdorovka de lângă orașul Sakij de pe Marea Neagră, unde se afla centrul experimental de aviație navală rusă pentru a efectua câteva teste pe portavionul din Tbilisi în prezența prim-ministrului de atunci Michail. Gorbaciov , amiralul de astăzi Kuznecov . La 13 februarie 1992 , noua aeronavă a fost prezentată publicului pentru prima dată la Minsk , deși nu a fost prima dată când aeronava a apărut pe un aeroport civil.

La 18 decembrie 1992, a fost livrată prima aeronavă pre-serie cu instalarea finală. Comparativ cu prototipul anterior, aeronava a fost echipată cu două frâne de aterizare și un radar în secțiunea din spate. Apoi, în martie 1994, unul dintre primele avioane construite în masă a zburat fără provizii de la Novosibirsk la Žukovsky , unde a fost prezentat publicului sub numele de Su-34. În 1995 , la emisiunea Le Bourget , o versiune a Su-34 numită Su-32 FN (Fighter Naval) optimizată pentru atacul anti-navă și anti-submarin cu un indicator specific și un detector de anomalie magnetică în conul cozii a fost prezentat [13] . Începând din decembrie 1997 , au fost testate și sistemele de arme ale noului Su-34. În aprilie 2000, un Su-34 a escortat niște Su-24 în drum spre un exercițiu lângă Ashuluk . Cu acea ocazie, au fost testate sistemele de țintire optică Platan și sistemul de arme EloKa L-175W Kibinij . Între 2000 și 2002 , două avioane au fost utilizate în conflictul din Cecenia, care fusese echipat cu noile computere de bord BtsWM-386 care înlocuiau vechiul Argon. Compania Leninets a folosit, de asemenea, un Tu-134 modificat ca pat de testare pentru noul radar W004. Cu toate acestea, până în 2002 dezvoltarea acestui nou dispozitiv a fost lentă. Dar odată cu sosirea noului șef-comandant al aviației rusești Vladimir Michajlov, proiectul a cunoscut o accelerare puternică. Mihailov a amenințat că va anula programul dacă nu vor fi puse la dispoziție fonduri noi. Numai în 2002, Su-34 au zburat peste 150 de misiuni, finalizând primul ciclu de testare programat. Nemulțumit de unele caracteristici, vârful forțelor aeriene a comandat oa doua serie de teste care s-au încheiat în 2006 cu utilizarea armelor ghidate GLONASS .

Prin urmare, la sfârșitul anului 2005, producția de serie ar fi putut începe. Primele aeronave au fost livrate în martie 2006, iar la 12 octombrie 2006 prima aeronavă livrată a intrat oficial în serviciu. Șase aeronave ar fi trebuit livrate până la sfârșitul anului 2007 și 10 până în 2008 . Până în prezent, majoritatea aeronavelor care ar fi trebuit să fie livrate până în 2006 nu au fost încă livrate. Cauza acestor întârzieri nu este, așa cum s-ar putea crede, lipsa de fonduri, ci starea de semi-abandon în care se află industria de război rusă. Deși s-au investit sume importante în acest sector al industriei, anii de după căderea zidului au redus personalul angajat în acest sector și acum este dificil să găsești tehnicieni și echipamente. În ciuda acestui fapt, situația economică rusă îmbunătățită va permite desfășurarea unui întreg efectiv de Su-34 până în iunie 2012.

Tehnică

Celula

Su-34 este caracterizat de unele particularități comune unor aeronave militare. Deși este o evoluție a Su-27, aeronava are dimensiuni mai mari decât predecesorul său și spre deosebire de toate versiunile Su-27 are aripi de canard pentru a îmbunătăți manevrabilitatea în aer. O altă caracteristică care îl diferențiază de aproape toate bombardierele de luptă este cabina sa de pilotaj, care, pe lângă faptul că este aranjată într-un mod diferit, este atât de mare încât să permită echipajului să se ridice înăuntru. Spre deosebire de orice altă aeronavă militară, Su-34 are o cabină sub presiune care face superfluă utilizarea măștilor de oxigen, chiar dacă fiecare aeronavă este echipată ca măsură de precauție, în caz de avarie, cu un sistem similar.

Motoare

Ljul'ka AL-31, cunoscut și sub denumirea de Saturn AL-31, este un motor turboventilator de origine sovietică aflat încă în producție în Rusia. A fost proiectat de biroul tehnic al Archip Michajlovič Ljul'ka, care acum face parte din NPO Saturn, special pentru luptătorul interceptor Sukhoi Su-27. Astăzi echipează aproape toate instrumentele derivate ale Flanker și ale luptătorului cu mai multe roluri chinez Chengdu J-10.

Acest motor dezvoltă un impuls de 123 kN în post-ardere în versiunea AL-31F (sufixul F indică cuvântul forsaž), 137 kN în versiunea AL-31FM (AL-35F) și 142 kN în versiunea AL-37FU.

Atât AL-31FP, cât și AL-37FU sunt echipate cu tracțiune vectorizabilă. Primul dintre acestea a fost adoptat de Sukhoi Su-30MKI pentru Forțele Aeriene Indiene, în timp ce al doilea pe Sukhoi Su-37 și Su-47 Berkut. AL-37FU poate devia duza de evacuare cu ± 15 ° cu o rată de 30 ° pe secundă. Impulsul vectorizabil este utilizat în principal pe planul de pas.

Ljul'ka AL-31 are reputația de a fi extrem de tolerant la fluxurile de aer foarte perturbate. Motoarele Su-27 pot fi schimbate între stânga și dreapta. Timpul mediu pentru o inspecție este de o mie de ore, în timp ce durata operațională este de trei mii de ore.

Unele rapoarte ar sugera că Rusia a dorit să ofere Ljul'ka AL-31F Iranului pentru re-putere, înlocuind originalul Pratt & Whitney TF30, vechea flotă Grumman F-14 Tomcat la sfârșitul anilor '90. [ fără sursă ]

Sisteme și instalații

Componenta care include avionica Su-34 este compusă în principal din radarul PESA Leninetz W004, al doilea radar W005, sistemul Kibiny L175W pentru război electronic , sistemul de țintire Platan echipat cu o cameră și un pointer laser și o navigație de ultimă generație. La aceasta se adaugă un sistem auxiliar K102 de la compania RPKB din Ramenskoje și un sistem de țintire suplimentar care ar trebui montat în curând pe toate Su-34.

Radarul W004 poate fi utilizat atât pentru detectarea țintelor de la sol, cât și în aer și poate fi folosit și pentru zborul automat la joasă altitudine. Sistemul de navigație constă dintr-un sistem capabil să funcționeze atât cu sistemul GPS , cât și cu sistemul GLONASS. Un receptor pentru semnalele radar și un receptor pentru fasciculele laser protejează aeronava de posibilul atac inamic, alertând echipajul în timp ce aeronava a fost vizată. În cele din urmă, cabina are o armură de titan de 17 mm, care cântărește în total 1,48 tone.

Su-34 a fost proiectat pentru rolul de atac și bombardament de rază medie și din acest motiv este echipat cu un radar de urmărire la sol. La fel ca Su-35 , are același radar de control al spațiului aerian din spate.

Armament

Schema amenajării armamentului Su-34.

Sukhoi Su-34 (și 32) are un armament vast, care include rachete ( aer-aer , aer-la-suprafață și ne-ghidate ), bombe ( ghidate , aer și cluster ) și un tun automat de 30 mm GSh- 301 150 de lovituri.

Aeronava are 12 stâlpi (6 sub-aripi, 4 sub fuselaj și 2 la vârfurile aripilor) pentru a atașa armamentul și tancurile (până la 3 "PTB-3000" de 3.050 l ), conform schemei din dreapta .

În general, aeronava poate transporta până la 8 000 kg (17 600 lb ) de sarcină utilă între arme și combustibil pe cei 12 stâlpi.

Aeronava poate avea 35 de tipuri diferite de arme, 16 de arme ghidate și 19 de arme neguidate; în plus, ar putea utiliza și armament de tip NATO , deoarece podul de achiziție al țintei Thales „Damocles” , fabricat sub licență de UOMZ, ar putea fi instalat în avion. [14] [15]

Rachete aer-aer
Rachete aer-suprafață
  • max 3 Kh-59M ȘI AS-18 Kazoo - rază lungă de acțiune [16]
  • max 6 Kh-31 A AS-17 Krypton - anti- navă de rază medie
  • max 6 Kh-31 P AS-17 Krypton - antiradar cu raza medie
  • max 6 Kh-29 T (TYe) - Ghid TV cu rază scurtă AS-14 Kedge-A
  • max 6 Kh-29 L - ghidaj laser cu rază scurtă AS-14 Kedge-B
  • max 6 S-25 LD - distanță scurtă AS-10 Karen
  • max 6 Kh-25 ML AS-10 Karen - antiradar cu rază scurtă de acțiune
Rachete / rachete neguidate
Bombe ghidate
Bombe cu cădere liberă (aeriene)
Bombe Cluster

În configurația de luptă aeriană, Su-34 poate fi înarmat cu șase rachete aer-aer AA-10 Alamo , cu opt rachete AA-12 Adder sau R-73M2 ( AA-11 Archer ) cu rază medie. În ceea ce privește armamentul pentru combaterea țintelor terestre, Su-34 poate folosi șase rachete de tip AS-14 Kedge , Kh-25ML , rachete S-25LD sau bombe ghidate de tip Kab-500Kr și Kab-500L . De asemenea, poate fi echipat cu șase rachete anti- nave Kh-31A , Kh-41 sau Kh-35U sau, alternativ, cu șase rachete anti-radiații Kh-31P .

Utilizare operațională

Autonomia sporită a Su-34 a fost prezentată într-un exercițiu în iulie 2010, când Su-34 și Su-24M au fost zburate din bazele rusești din Europa pentru a se îndrepta către o bază de pe coasta Pacificului, la 6.000 de kilometri distanță, cu realimentare în zbor . Exercițiul a implicat avioanele care transportau armament complet încărcat și simulează lansarea armamentului împotriva țintelor înainte de a ajunge la baza aeriană de pe coasta Pacificului. Su-24M-urile au fost realimentate de trei ori, în timp ce Su-34 au fost realimentate de două ori. [17]

Forțele aeriene ruse au finalizat ultima fază de testare a aeronavei la 19 septembrie 2011 [18] . Avionul a intrat în serviciu la începutul anului 2014 [19] [20] . Cu toate acestea, înainte de intrarea sa oficială în funcțiune, Su-34 a fost utilizat în timpul celui de-al doilea război din Osetia de Sud în august 2008 [21] . Rusia se așteaptă să aibă 124 în funcțiune până în 2020 [22] . Se așteaptă ca acest număr să crească la 200 ulterior [23] .

Pe 4 iunie 2015, un Su-34 s -a prăbușit în regiunea Voronej în timpul unei misiuni de antrenament de rutină. Parașuta avionului nu a reușit să se deschidă după aterizare, iar Su-34 a alunecat de pe pistă și s-a răsturnat. Nimeni nu a fost ucis [24] . În iunie 2016, Su-34 avariat a fost transportat la bordul lui Antonov An-124 la uzina din Novosibirsk pentru reparare. Aeronava a revenit probabil în serviciu în același an [25] .

Al doilea război în Osetia de Sud (2008)

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Al doilea război în Osetia de Sud .

Prima utilizare operațională este în timpul celui de- al doilea război din Osetia de Sud, în august 2008 , când au fost desfășurate două Su-34. Avioanele au fost folosite pentru acoperirea acțiunilor de bombardare aeriană, desfășurarea războiului electronic împotriva elementelor apărării aeriene georgiene , folosind sistemul electronic de contramăsuri „Hibiny” (în rusă : Хибины ? ). Un Su-34 , de asemenea , a distrus un "36D6-M" radar ( Rusă : 36Д6-М ? ) In apropierea satului Shavshvebi (lângă Gori ) , cu o rachetă antiradar . [21] [26] [27]

Vologda Oblast (2016)

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Vologda Oblast .

În aprilie 2016 , două Su-34 au bombardat diguri de gheață pe râul Suchona (cu 8 bombe de câte 500 kg fiecare) pentru a preveni inundațiile . [28] [29] [30]

Intervenție militară împotriva Statului Islamic (din 2015)

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Intervenția militară împotriva Statului Islamic .
Un Sukhoi Su-34 la baza aeriană "Khmeymim" din Siria pe 3 octombrie 2015.
Un Sukhoi Su-34 aruncă o bombă asupra pozițiilor inamice din Siria pe 9 octombrie 2015.

În septembrie 2015 , șase Su-34 au ajuns la baza aeriană "Khmeymim" (în rusă : Хмеймим ?, Transliterată : Hmejmim) situată pe aeroportul Laodicea-Bassel al-Assad din Latakia (Siria) pentru a efectua atacuri împotriva forțelor rebele. (sub guvernarea lui Bashar al-Assad ) și ISIS [31] . Atacurile aeriene rusești din Siria au început pe 30 septembrie, în districtul Homs [32] . La 1 octombrie 2015, un Su-34 a fost folosit pentru a bombarda țintele statului islamic din Siria [33] . Bombardierele ruse Su-34 au distrus un centru de comandă și o tabără de antrenament ale Statului Islamic la sud-vest de orașul Raqqa [34] . Aceste atacuri includeau bombardamente de la o altitudine de peste 5.000 m (16.000 ft ) [35] . Aeronavele rusești Su-34 și Su-25 au efectuat atacuri aeriene a doua zi împotriva țintelor statului islamic din guvernarea Siriei Hama folosind bombe de precizie. Potrivit purtătorului de cuvânt al ministrului rus al apărării, generalul Igor Konashenkov , Su-34 au lovit cu bombe ghidate un buncăr fortificat al statului islamic din guvernarea Hama [36] . Fortificațiile, depozitele de muniție, șapte unități ale dispozitivului militar au fost distruse de forțele aeriene ruse [37] lângă Ma'arrat al-Nu'man din Siria . Un centru de comandă ISIL și un depozit subteran au fost, de asemenea, distruse cu explozivi lângă Raqqa . Purtătorul de cuvânt al ministrului apărării, generalul general Igor Konashenkov, a declarat într-o declarație din 3 octombrie: „Bombardamentul de precizie cu o bombă anti-beton BETAB-500 lansată de pe un avion Su-34 lângă Raqqa a distrus un centru de comandă protejat al unuia dintre grupurile armate ilegale. precum și un buncăr subteran cu explozivi și depozit de muniție " [38] . Un reprezentant al forței aeriene ruse [37] a declarat că Su-34 achiziționează ținte de bombardare folosind sistemul de satelit GLONASS [39] . În această perioadă, cele șase Su-34 care erau în Siria mențin o rată de disponibilitate de 70% pentru ieșirile [40] . Alți 8 Su-34 au ajuns în Siria la 20 noiembrie 2015 [41] . În urma doborârii Su-24 de către Turcia , Rusia a anunțat la 30 noiembrie 2015 că Su-34 din Siria începuseră să efectueze misiuni de luptă echipate cu rachete aer-aer [42] . Data de 16 august 2016, Tu-22M3 cu rază lungă de bombardiere și Su-34 luptator - bombardiere , după decolarea de la baza lor în Hamadan ( Iran ), efectuat atacuri aeriene asupra grupurilor împotriva țintelor care aparțin grupurilor teroriste de Daesh și Frontul Aliat . Nusra în provinciile Alep , Deir el-Zor și Idlib [43] . La 17 august 2016, Su-34 - care au decolat de la baza aeriană Hamadan ( Iran ) - au efectuat bombardamente împotriva țintelor grupării teroriste Daesh din provincia Deir el-Zor . Avioanele foloseau bombele explozive OFAB-500 [44]

Accidente

În ianuarie 2021, Su-34 a suferit 3 accidente care au implicat, în total, 5 unități din care 3 au fost pierdute. Niciunul dintre aceste incidente nu a avut loc prin uciderea:

  • La 18 ianuarie 2018, două Su-34 s-au ciocnit, ducând la pierderea ambelor aeronave peste Marea Japoniei. Dintre cei 4 piloți, doar unul a fost salvat. [45]
  • La 6 septembrie 2019, două Su-34 s-au ciocnit, afectând nasul și aripile celor două aeronave. Ambele exemplare au reușit să aterizeze în siguranță, nu au fost înregistrate răni. [46]
  • La 22 octombrie 2020, un Su-34 în timpul unei misiuni de rutină peste regiunea Khabarovsk din Extremul Orient rus s-a prăbușit la sol din cauza unui eșec nespecificat. Ambii piloți au fost salvați. [47]

Versiuni

  • Su-27IB ( rusă : Су-27ИБ ? ) - numele proiectului [48]
Prototipuri
  • T10V-0 - prototip static
  • T10V-1 - Su-27IB, „42 Blu”, primul zbor pe 13 aprilie 1990
  • T10V-2 - Su-34, «43 Blu», primul zbor la 18 decembrie 1993
  • T10V-3 - prototip static
  • T10V-4 - Su-34, «44 White», primul zbor la 25 decembrie 1996
Pre productie
  • T10V-5 - Su-32FN / Su-34, "45 White", " LRIP ", primul zbor la 28 decembrie 1994 [49]
  • T10V-6 - Su-32MF / Su-34, "46 White", primul zbor la 27 decembrie 1997 [50]
  • T10V-7 - Su-34, «47 Bianco», primul zbor la 21 decembrie 2000
  • T10V-8 - Su-34, «48 White», primul zbor pe 20 decembrie 2003
Standard
  • Su-34 ( rusă : Су-34 ? ) - versiune de serie pentru forțele aeriene rusești, din 2006
  • Su-32 ( rusă : Су-32 ? ) - versiune de serie pentru export
  • Su-34M - versiune actualizată bazată pe experiența de război dobândită în Siria. Echipați-vă cu suita de război electronic Khibiny.

Utilizatori

Algeria Algeria
14 Su-34ME ordinati a marzo 2021. [51] [52]
Russia Russia
124 Sukhoi Su-34 ordinati, 32 inseriti in un contratto firmato nel 2008 e 92 nel 2012. [53] [54] 3 esemplari sono andati persi in incidenti tra il 2019 ed il 2020. [45] Ulteriori 76 Su-34M sono stati ordinati a giugno 2020 e da consegnare entro il 2027. [55]

Note

  1. ^ https://www.deagel.com/Combat%20Aircraft/Su-34/a000181
  2. ^ https://www.deagel.com/Combat%20Aircraft/Su-34/a000181
  3. ^ ( EN ) NATO, NATO tracks large-scale Russian air activity in Europe , su NATO . URL consultato il 7 febbraio 2021 .
  4. ^ Military Watch Magazine , su militarywatchmagazine.com . URL consultato il 7 febbraio 2021 .
  5. ^ ( EN ) Russia's SU-32/34 Long-Range Strike Fighters , su defenseindustrydaily.com , 13 marzo 2017.
  6. ^ ( EN ) Su-34 frontline bomber was put into service by Russian air forces , 20 marzo 2014.
  7. ^ ( RU ) Россия вооружилась бомбардировщиками Су-34 , 21 marzo 2014.
  8. ^ ( EN ) Arie Egozi2015-12-01T13:07:24+00:00, Russia arms Syrian-based fighters with air-to-air missiles , su Flight Global . URL consultato il 6 febbraio 2021 .
  9. ^ Russia / Sukhoi SU-34 , su Il Sole 24 ORE . URL consultato il 6 febbraio 2021 .
  10. ^ Dopo i successi in Siria l'Algeria ordina 12 Su-34 – Analisi Difesa , su analisidifesa.it . URL consultato il 6 febbraio 2021 .
  11. ^ INTERESSE GIORDANO PER I SUKHOI SU-32 – Analisi Difesa , su analisidifesa.it . URL consultato il 6 febbraio 2021 .
  12. ^ Redazione di Aviation Report News Militari 4 Dicembre 2020 1 min read, Russia: Sukhoi ha completato un altro contratto a lungo termine per la produzione dei Su-34 per il Ministero della Difesa , su Aviation Report , 4 dicembre 2020. URL consultato il 7 febbraio 2021 .
  13. ^ flyinthesky .
  14. ^ ( EN ) Russian fighters to use Thales Damocles targeting pods , su flightglobal.com , 18 gennaio 2008.
  15. ^ ( EN ) Le bombardier russe Su-34 fait ses preuves en Syrie , su fr.sputniknews.com , 12 febbraio 2016.
  16. ^ a b La "E" è la versione da esportazione del missile.
  17. ^ ( EN ) Warplanes: F-15Eski Goes Long Against China , su strategypage.com , 6 luglio 2010.
  18. ^ ( RU ) С соблюдением формальностей. ВВС в 2012 году примут на вооружение бомбардировщики Су-34 , su lenta.ru , 20 settembre 2011.
  19. ^ ( EN ) Su-34 front-line bomber enters Russian Air Force service , 20 marzo 2014. URL consultato il 4 maggio 2019 (archiviato dall' url originale il 1º dicembre 2017) .
  20. ^ ( EN ) Su-34 frontline bomber was put into service by Russian air forces , 20 marzo 2014.
  21. ^ a b ( RU ) Пятидневная война: итог в воздухе , su army.lv .
  22. ^ ( RU ) В Новосибирске увеличат выпуск бомбардировщиков Су-34 , su vpk.name , 8 gennaio 2013.
  23. ^ ( RU ) ВВС России пополнились Су-34. Су-34 официально принят на вооружение ВВС России. , su rg.ru , 27 marzo 2013.
  24. ^ ( EN ) Su-34 bomber crashes in Voronezh region; pilots survive , su rbth.com , 4 giugno 2015.
  25. ^ ( RU ) Перевернувшийся в 2015 году Су-34 доставлен "Русланом" на ремонт в Новосибирск , su bmpd.livejournal.com , 16 giugno 2016.
  26. ^ ( RU ) «Сирийская» проверка «Утенка»: как Су-34 наводит ужас на террористов , su tvzvezda.ru , 8 ottobre 2015.
  27. ^ ( RU ) Потери авиации в Пятидневной войне , su warandpeace.ru , 18 maggio 2009.
  28. ^ ( RU ) На вологодские ледяные заторы сбросили четыре тонны бомб , su rg.ru , 18 aprile 2016.
  29. ^ ( RU ) Су-34 разбомбили Кобылинские перекаты, скованные льдом , su vesti.ru , 18 aprile 2016.
  30. ^ ( RU ) Экипажи бомбардировщиков Су-34 ЗВО выполнили бомбометание по ледяным заторам на реке Сухона в Вологодской области , su function.mil.ru , 18 aprile 2016.
  31. ^ ( EN ) Six Russian Su-34 Fullback bomber have just arrived in Syria. And this is the route they have likely flown to get there. , su theaviationist.com , 29 settembre 2015.
  32. ^ ( EN ) Russians Strike Targets in Syria, but Not ISIS Areas , su nytimes.com , 30 settembre 2015.
  33. ^ ( EN ) Terrorist training camp & command HQ annihilated in Russian MoD-released combat footage (VIDEO) , su rt.com , 2 ottobre 2015.
  34. ^ ( EN ) Russian Air Force Destroys ISIL Command Center, Training Camp in Syria , su sputniknews.com , 2 ottobre 2015.
  35. ^ ( EN ) Russian Su-34s Can Precisely Strike Any ISIL Ground Target in Syria (VIDEO) , su sputniknews.com , 2 ottobre 2015.
  36. ^ ( EN ) Russian Jets Destroy ISIL Command Post, Bunker in Syria , su sputniknews.com , 2 ottobre 2015.
  37. ^ a b c Il 1º agosto 2015, la Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii (VVS) e la Vojska vozdušno-kosmičeskoj oborony Rossijskoj Federacii (VVKO) sono state fuse nella nuova Vozdušno-kosmičeskie sily Rossijskoj Federacii (VKS). La VKS è organizzata in 3 branche: Voenno-vozdušnye sily , Kosmičeskie vojska e Vojska PVO-PRO .
  38. ^ ( EN ) Russia Air Force Destroys ISIL Command Center, Underground Depot Near Raqqa , su sputniknews.com , 3 ottobre 2015.
  39. ^ ( EN ) Russian Bombers Use Satellite-Guided Missiles for High Precision (VIDEO) , su sputniknews.com , 3 ottobre 2015.
  40. ^ ( EN ) Russian weapons in Syria are overrated , su dailystar.com.lb , 23 ottobre 2015.
  41. ^ ( EN ) Russian Air Force Carries Out 394 Sorties, Hits 731 Targets in Three Days , su sputniknews.com , 20 ottobre 2015.
  42. ^ ( EN ) Russia arms Syrian-based fighters with air-to-air missiles , su flightglobal.com , 1º dicembre 2015.
  43. ^ ( EN ) Russian bombers first time use Iranian air base for strikes in Syria , su tass.com , 16 agosto 2016.
  44. ^ ( EN ) Russian Su-34 Jets Deployed in Iran Conduct Airstrikes Against Daesh in Syria , su sputniknews.com , 17 agosto 2016.
  45. ^ a b ( EN ) 2 dead, 1 missing after two Russian jets collide over Sea of Japan , su defence-blog.com , 18 gennaio 2019. URL consultato il 7 febbraio 2021 .
  46. ^ ( EN ) Two Su-34 fighter-bombers collide, one plane loses a wing , su www.aerotime.aero . URL consultato il 7 febbraio 2021 .
  47. ^ ( EN ) Russian Air Force Su-34 crashes during training in Khabarovsk , su www.aerotime.aero . URL consultato il 7 febbraio 2021 .
  48. ^ La sigla «ИБ» sta per in russo : истребитель-бомбардировщик ? , traslitterato : istrebitelʹ-bombardirovŝik cioè caccia-bombardiere .
  49. ^ Ridesignato Su-32FN ( in russo : Су-32ФН ? ) in occasione della presentazione al Le Bourget Air Show 1995 , «ФН» sta per «Фигхтер Навы» traslitterazione di Fighter Navy .
  50. ^ Ridesignato Su-32MF ( in russo : Су-32МФ ? ) in occasione della presentazione al Le Bourget Air Show 1997 , la sigla «МФ» sta per in russo : многофункциональный ? , traslitterato : mnogofunkcionalʹnyj cioè multifunzionale .
  51. ^ "ALGERIA THE FIRST EXPORT CUSTOMER FOR SUKHOI'S SU-34 MEDIUM BOMBER" , su scramble.nl, 14 marzo 2021, URL consultato il 15 marzo 2021.
  52. ^ "LA RUSSIE EXPORTE SON AVION D'ATTAQUE SUKHOI SU-34 VERS L'ALGÉRIE" , su avionslegendaires.net, 15 marzo 2021, URL consultato il 15 marzo 2021.
  53. ^ "NUOVI SU-34 PER LE FORZE AEREE RUSSE" , su analisidifesa.it, 2 dicembre 2015, URL consultato il 23 ottobre 2016.
  54. ^ Primo ammodernamento per i Sukhoi Su-34 – Analisi Difesa , su analisidifesa.it . URL consultato il 6 febbraio 2021 .
  55. ^ "SETTANTASEI NUOVI CACCIABOMBARDIERI SUKHOI SU-34 PER L'AERONAUTICA RUSSA" , su aresdifesa.it, 7 giugno 2020, URL consultato il 7 giugno 2020.

Bibliografia

  • ( RU ) AV Mikheev e AV Fomin, Су-34 / Su-34, Mosca, Li︠u︡bimai︠a︡ kniga, 1995, ISBN 978-5-7656-0002-3 , OCLC 3899423 .
  • ( EN ) Yefim Gordon, Sukhoi Su-27 Flanker: Air Superiority Fighter , Londra, Airlife Publishing, 1999, ISBN 1-84037-029-7 .
  • ( EN ) Mike Spick, The Flanker , in The Great Book of Modern Warplanes , St. Paul, Minnesota, Motorbooks International, 2000, ISBN 0-7603-0893-4 .
  • ( EN ) Stewart Wilson, Combat Aircraft since 1945 , Fyshwick, Australia, Aerospace Publications, 2000, ISBN 1-875671-50-1 .
  • ( EN ) Mel Williams, Sukhoi 'Super Flankers' , in Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft , Norwalk, Connecticut, AIRtime Publishing Inc., 2002, ISBN 1-880588-53-6 .
  • ( EN ) Paul Eden, The Encyclopedia of Modern Military Aircraft , Londra, Amber Books, 2004, ISBN 1-904687-84-9 .
  • ( EN ) Yefim Yefim Gordon e Peter Davison, Sukhoi Su-27 Flanker , North branch, Minnesota, Specialty Press, 2006, ISBN 978-1-58007-091-1 .
  • ( DE ) A. Micheew e A. Fomin, Jagdbombenflugzeug Su-34 , Mockrehna, Elbe-Dnjepr-Verlag, 2006, ISBN 978-3-933395-73-3 , OCLC 180034057 .
  • ( EN ) Hugh Harkins, Sukhoi Su-34 'Fullback': Russia's 21st Century Striker , Londra, Centurion Publishing, 2014, ISBN 978-1-903630-34-1 , OCLC 919588140 .
  • ( EN ) Carlo Kopp, Sukhoi Fullback ( PDF ), in Australian Aviation , novembre 2004.
  • ( RU ) Истребитель-бомбардировщик Су-34 , su structure.mil.ru .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni