Sukhoi Su-35

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sukhoi Su-35
Forța Aeriană Rusă Sukhoi Su-35 Belyakov.jpg
Un Sukhoi Su-35S al Forțelor Aeriene Ruse , expus la MAKS din Moscova ; Rusia , 2009.
Descriere
Tip luptător multirol
Echipaj 1 pilot
Designer Uniunea Sovietică Sukhoi
Constructor Rusia KnAAPO
Prima întâlnire de zbor 28 iunie 1988
(Su-27M)
19 februarie 2008
(Su-35S)
Data intrării în serviciu 2014 [1]
Utilizator principal Rusia Rusia
Alți utilizatori China China
Egipt Egipt
Exemplare 14 (Su-27M)
127 (Su-35S)
(2020)
Cost unitar 2 miliarde de ruble [2]
Dezvoltat din Su-27
Alte variante Su-37
Dimensiuni și greutăți
Lungime 21,9 m
Anvergura 14,7 m
Înălţime 5,9 m
Suprafața aripii 62,04
Greutate goală 18 400 kg
Greutatea încărcată 25 300 kg
Greutatea maximă la decolare 34 500 kg
Capacitate 8 000 kg (armament)
Capacitate combustibil 11 500 kg (intern)
Propulsie
Motor 2 turboventilatoare
NPO Saturn 117S
cu post-arzător
Împingere 86 până la 142,2 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima 2,25 Dar la 11 000 m
Viteza de urcare 280 m / s
Fuga la decolare 400-450 m
Aterizare 650-700 m
Autonomie 3 800 km
Interval de acțiune 1 600 km
Tangenta 19 950 m (59 055 ft )
Armament
Tunuri 1 calibru GSh-301 30 mm
Bombe cădere liberă :
FAB-250
FAB-500
Pavaj :
KAB-250
KAB-500
KAB-1500
Rachete aer aer :
R-27
R-73
R-77
suprafața aerului :
Kh-29
Kh-31
Kh-35
Rachete 80mm S-8
122 mm S-13
S-25 de 266 mm
Stâlpi 8 sub-andironi
4 sub fuzelaj
2 vârfuri de aripă
Notă date despre versiune:
Su-35S

datele sunt preluate din:
KNAAPO [3] [4]
Gordon și Davidson [5]
Aviapedia.com[6]
Milavia.net [7]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Sukhoi Su-35 (în chirilică: Сухой Су-35 ; numele de cod NATO: Flanker-E ) este un luptător multirol greu care aparține generației 4 ++ , [8] de design sovietic , dar de fabricație rusă , proiectat de Sukhoi la final din anii 1980 și construit în fabricile KnAAPO începând cu anii 2010 pentru a acoperi diferența de generație creată între rândurile forțelor aerospațiale rusești între aeronavele care provin din Su-27 și platforma Su-57 din generația a 5 -a într-o eră încă în etapa embrionară de dezvoltare.

Proiectat în ultimii ani ai Uniunii Sovietice cu numele de Su-27M , din cauza dizolvării URSS au fost construite doar 14 unități în urma realizării cărora proiectul a suferit un regres îndelungat. Programul și-a găsit o nouă viață odată cu crearea demonstratorului de tehnologie Su-37 , care a fost bazat pe Su-27M și a adoptat o soluție aerodinamică cu aripioare de canard în combinație cu propulsoare cu tracțiune vectorială .

Dezvoltarea aeronavei în configurația de astăzi, adică fără canard, dar echipată cu forță vectorială, a început oficial în 2003 și a fost redenumită de Sukhoi în Su-35 pentru a-și promova exportul. El a primit botezul de foc în 2015, în timpul participării rusești la războiul civil sirian .

Începând cu 2020, 98 de unități sunt în serviciu activ în forțele aerospațiale rusești , din care a fost adoptată oficial în 2014.

Istoria proiectului

Su-27M / Su-35

Su-27 îmbunătățit

În 1980, când Su-27 a intrat în serviciu cu forțele aeriene sovietice, OKB Sukhoi a început să studieze o variantă îmbunătățită a aeronavei. Desemnat inițial ca Su-27M și intern ca „T10-M”, ar fi trebuit să fie mai agil și echipat cu avionică considerabil mai avansată decât cea adoptată de ceea ce era considerat cel mai bun luptător contemporan. [9] Mai mult, noul model trebuia să poată transporta o încărcătură mai mare de arme și să-și îmbunătățească capacitățile ca platformă pentru rachete aer-suprafață [10] , caracteristică în care Su-27 lipsea.

Utilizarea extinsă a materialelor compozite și a aluminiului a făcut posibilă reducerea greutății și creșterea cantității de combustibil transportabil [11] . Trăsătura aerodinamică distinctivă a acestei variante sunt cele două clapete de canard , care au îmbunătățit fluxul de aer peste aripi, eliminând tamponarea și permițând avionului să zboare cu un unghi de atac de 120 °, controlat de un sistem fly-by-wire. [9] . Aeronava a fost echipată cu două motoare Luylka AL-31FM, mai mari, mai fiabile și, cu o tracțiune de 125 kN (28200 lbf), mai puternică decât cele montate pe aeronava originală [9] . Noul a fost, de asemenea, sistemul de indicare, a cărui inimă era Dopplerul cu impuls radar N011, capabil să urmărească simultan până la 15 ținte și să conducă șase rachete aer-aer împotriva lor [12] . Radarul Phazotron N-012 a fost montat în „înțepătura” din spate între cele două motoare pentru a identifica orice amenințări din spatele avionului [10] .

Cabina de pilotaj a fost modernizată cu ecrane LCD color multifuncționale și echipată cu scaunul de ejecție K-36DM, înclinat la 30 ° față de unghiul de atac pentru a îmbunătăți toleranța pilotului la accelerație [12] . Raza de acțiune a fost mărită la 4000 km (2200 NM) și a fost instalată o sondă retractabilă pentru realimentarea în zbor [13] .

Primele prototipuri și noua denumire

Primul prototip al Su-27M (T-10S-70) a fost pilotat pentru prima dată pe 29 iunie 1988 de pilotul de test Oleg Tsoi . Această primă aeronavă se deosebea de exemplarele ulterioare prin faptul că păstra stabilizatoarele verticale ale Su-27 și nu avea un sistem de arme funcțional. Desemnate cu identificatorul T10M-1 până la T10M-10, primele zece prototipuri au fost construite de Asociația de Producție de Avioane Komsomolsk-na-Amur în colaborare cu Sukhoi. În ciuda faptului că sunt de același model, mașinile diferă ușor unele de altele, deoarece patru au fost fabricate modificând seria Su-27s, celelalte șase fiind construite de la zero.

În 1990, primul prototip a fost prezentat ofițerilor Ministerului Apărării de la baza aeriană Kubinka . La 13 februarie 1992, aeronava a efectuat prima demonstrație în zbor în fața liderilor CSI din Minsk , înainte de a face debutul public oficial la Farnborough Airshow din acel an.

Al treilea prototip (T10M-3) a participat la Dubai Air Show adoptând noua denumire Su-35. T10M-3 a efectuat o serie de manevre de luptă în timpul afișării în zbor, inclusiv faimoasa Cobra a lui Pugachev , precum și luptă simulată cu un Su-30MK, în încercarea de a impresiona potențialii cumpărători din străinătate.

Pe cel de-al unsprezecelea prototip (T10M-11) au fost instalate două motoare de tracțiune vectoriale și a fost desemnat Su-37 , efectuând primul său zbor în aprilie 1996, în timp ce un alt Su-35 a fost modificat în Su-37 spre sfârșitul anilor '90 .

Abandonarea proiectului

În total, au fost produse 15 exemple de pre-serie Su-35 (Su-27M), inclusiv antrenorul Su-35UB, precum și două prototipuri pentru testarea statică. Prima versiune de producție a modelului Su-35 nu a intrat niciodată în producție din cauza lipsei de fonduri din partea Federației Ruse , iar Forțele Aeriene Ruse au continuat să își folosească flota Su-27. Tehnologia de control fly-by-wire a canardelor Su-35 și motoarele de tracțiune vectoriale ale Su-37 au fost aplicate Sukhoi Su-30 . Unul dintre prototipurile Su-35 (T10M-10) a fost folosit ca pat de testare pentru motoarele AL-41F1A, conceput pentru viitorul luptător de a cincea generație.

Su-35S

Un luptător de generația a 4-a avansat

În 2003, în ciuda faptului că Rusia a încercat încă să comercializeze Su-27M, Sukhoi a lansat un program menit să reducă decalajul tehnologic dintre familiile de luptători Su-27 și Su-30MK și luptătorul rus de generația a cincea Sukhoi PAK FA. Proiectul a urmărit să întreprindă o a doua modernizare a platformei Su-27 (de aici și clasificarea avansată de 4 generații sau 4 ++) prin încorporarea mai multor caracteristici care ar fi implementate pentru luptătorii de a cincea generație [14] [15] . Mai mult, aeronava ar fi putut reprezenta o alternativă la familia Su-30 pe piața externă [16] . Planificarea a durat până în 2007, când programul a fost lansat oficial și din cauza dificultăților întâmpinate de PAK FA din cauza lipsei de fonduri [17] . Desemnat de Sukhoi T-10BM (Bolshaya Modernizatsiya, „Marea modernizare”), a preluat oficial denumirea Su-35 [18] .

Comparativ cu Su-27M, noua aeronavă a fost complet reproiectată, acordând o atenție deosebită cadrului aerian, avionică, propulsoarelor și sistemului de arme, menținând o asemănare externă puternică cu Su-27. De fapt, progresele tehnologice au pus la dispoziție hardware mai ușor și mai mic, cum ar fi noul radar, deplasând centrul de greutate spre partea din spate a aeronavei, anulând astfel beneficiile canardelor din versiunea anterioară, cu consecința abandonării definitive a acestor capetelor și ale configurației "triplu tandem" tipic derivatelor Su-27 anterioare [14] [16] .

Tehnică

Un aliaj de titan a fost utilizat pe scară largă pentru a întări structura aeronavei, crescând astfel durata de viață utilă la 30 de ani sau 6000 ore de zbor și mărind greutatea maximă la decolare la 34,5 tone, menținând în același timp o „greutate uscată” egală cu cea a Su -27. Capacitatea internă de combustibil a fost mărită cu peste 20% până la 11,5 tone, care poate fi mărită la 14,5 tone cu rezervoarele externe. Aeronava este, de asemenea, echipată cu o sondă de realimentare în zbor.

Un strat de material absorbant radar a fost aplicat la prizele de aer și treptele frontale ale compresorului motorului, reducând astfel la jumătate secțiunea frontală a radarului Su-35 (RCS). Alte măsuri de reducere a RCS includ modificări ale baldachinului, acum capabile să reflecte undele radar.

Sukhoi a revizuit suita avionică, al cărei pivot este sistemul de gestionare a informațiilor care îmbunătățește foarte mult interacțiunea om-mașină. Sistemul, echipat cu două computere, colectează și procesează date de la diverse sisteme tactice și de zbor și prezintă informații relevante pentru pilot prin intermediul celor două afișaje multifuncționale principale, care, împreună cu trei MFD secundare, formează un „cockpit de sticlă” modern. Aeronava are multe alte îmbunătățiri pentru sisteme de avionică și electronice, inclusiv sistemul digital de comandă de zbor fly-by-wire, iar pilotul este echipat cu un display head-up și ochelari de vedere nocturnă.

Su-35 folosește un radar de scanare și aliniere electronică pasivă Irbis-E, care este o componentă esențială a sistemului de control al incendiului aeronavei. Radarul este capabil să detecteze o țintă aeriană de 3 m la o distanță de 400 km (250 mi) și este capabil să urmărească 30 de ținte aeriene și să se angajeze simultan 8. Radarul poate, de asemenea, să cartografieze terenul folosind o varietate de moduri, inclusiv Modul diafragmei sintetice (SAR). Radarul Irbis-E este completat de un sistem optoelectronic de direcționare OLS-35 care oferă direcționare cu laser și detectare în infraroșu. Su-35 este compatibil cu un număr mare de rachete aer-aer cu raza lungă și scurtă, de precizie și neguidate. Armele aer-sol includ rachete, bombe combustibil-aer și rachete. O sarcină utilă maximă de 8 tone poate fi încărcată pe paisprezece puncte de atașare sub aripi și fuselaj.

Sistemul de propulsie al lui Su-35 este cel care a suferit cele mai multe modificări. Aeronava este alimentată de două Saturn AL-41F1A, dezvoltate în comun de Sukhoi, NPO Saturn și UMPO. Aceste motoare sunt o versiune actualizată a AL-31F care se bazează pe designul AL-41F care trebuia să echipeze PAK FA. Cu un impuls de 142 kN (14.469 kg), acesta îl depășește pe cel al Al-31F montat pe Su-27M cu 20 kN (2.041 kg). Durata de viață utilă s-a dublat de asemenea, trecând de la 1500 la 4000 de ore de zbor, dar cea mai evidentă caracteristică care o deosebește de versiunea anterioară este adoptarea forței vectoriale. Su-35 este, de asemenea, prima aeronavă militară rusă în producție care are capacitatea de super - croazieră (capacitatea de a susține viteza supersonică fără a utiliza un post-arzător).

De la prototip la modelul de producție

Su-35 în zbor acrobatic la Paris Air Show 2013

Finalizat proiectarea, în vara anului 2007, primul prototip Su-35-1 a văzut lumina în fabricile KnAAPO pentru a fi apoi transferat la Institutul de Cercetare a Zborului Gromov din Jukovski înainte de a fi expus la afișajul static la spectacolul aerian MAKS din acel an. . Imediat după spectacolul aerian, au început pregătirile pentru primul zbor, care a fost făcut pe 19 februarie 2008 de pilotul de testare Sergey Bogdan de la baza Zhukosky, flancat de un Su-30 în calitate de escortă. În timpul zborului de 55 de minute, Su-35 a atins o înălțime de 5.000 de metri (16.000 de picioare) și s-au efectuat teste privind stabilitatea, manevrabilitatea și motoarele. Prototipul a fost afișat static pentru președintele Vladimir Putin și premierul Dmitri Medvedev a doua zi.

În iulie a aceluiași an, cu câteva luni înainte ca al doilea prototip să-și facă primul zbor, Su-35 a efectuat prima demonstrație aeriană în fața ministrului apărării și a ofițerilor străini. La acea vreme, Sukhoi a estimat că va furniza 160 de avioane către clienți de peste mări, în special în America Latină, Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est. Șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Ruse, generalul colonel Alexander Zelin, a declarat că se gândesc să cumpere 24-36 de avioane pentru a echipa „două-trei escadrile”.

La 29 aprilie 2009, al patrulea prototip a fost distrus pe aeroportul Dzemgi în timpul rulării: avionul s-a prăbușit într-o barieră la capătul pistei, a luat foc și a fost complet distrus. Șoferul, Yevgeny Frolov, s-a aruncat cu scaunul și a fost dus la spital cu arsuri și alte răni. Aeronava trebuia să fie al treilea prototip de zbor, primul său zbor fiind programat pentru 24 aprilie, dar ulterior amânat pentru 27 aprilie. O comisie de anchetă a fost deschisă pentru a investiga incidentul, dar mai multe surse au speculat inițial că accidentul se datora unei defecțiuni a frânei sau unei pompe de combustibil defecte.

În cadrul emisiunii aeriene MAKS din 2009, ministrul rus al Apărării a semnat un contract de 2,5 miliarde de dolari pentru furnizarea a 64 de aeronave, inclusiv 48 Su-35S („Serial”) la un cost estimat de 40 de milioane de dolari. Toate avioanele, cea mai mare comandă de la prăbușirea Uniunii Sovietice, urmau să intre în serviciu până în 2015.

KnAAPO a început producția primului model de serie în noiembrie 2009, cu o capacitate completă de producție între 2010 și 2020 de aeronave 24/30 pe an. La 11 octombrie 2010, Sukhoi a anunțat finalizarea asamblării primei unități și livrarea acesteia până la sfârșitul anului 2010 către Ministerul Apărării. Între timp, programul preliminar de testare înregistrase până acum 350 de ore de zbor pe parcursul a 270 de zboruri, folosind cele două prototipuri de zbor rămase. Sukhoi a confirmat că aeronava îndeplinește pe deplin toate specificațiile de proiectare, inclusiv viteza maximă, plafonul de practică, gama de detectare a radarului și parametrii de manipulare. Primul Su-35S și-a făcut primul zbor în mai 2011.

Utilizare operațională

Rusia

Su-27M

Trei avioane din serie au fost finalizate și livrate către VVS în 1996 pentru un ciclu de teste de zbor [19] , în sarcina celei de-a 929-a aripi a Centrului de testare a zborului de stat (prescurtat GLITS în rusă) la baza Vladimirovka din Akhtubinsk. În 2001, Forțele Aeriene Ruse au decis ca echipa aerobatică a „ Cavalerilor ruși ” să primească o serie de aeronave de la GLITS și Sukhoi. După finalizarea antrenamentului de pilot pe noua aeronavă, cinci Su-27M au fost livrate echipei în iulie 2003. Su-27M era de așteptat să îmbunătățească repertoriul echipei acrobatice, dar din diferite motive, acestea sunt folosite doar ca sursă de rezervă piese pentru alte aeronave din flotă [20] .

Su-35S

La sfârșitul lunii mai 2011, Sukhoi a livrat primul model la Centrul de zbor experimental Akhtubinsk , începând testele comune cu Forțele Aeriene Ruse pentru a pregăti aeronava pentru utilizare operațională [21] . Testele oficiale au început la jumătatea lunii august a aceluiași an, implicând cele două prototipuri, la care au fost adăugate patru unități de producție în martie 2012. La 28 decembrie 2012, Ministerul Apărării a acceptat oficial primul lot de avioane din seria 6 pentru Forțele Aeriene Ruse la uzina KnAAPO din Komsomolsk-on-Amur. Cinci dintre aceste avioane au fost transferate la Institutul de Cercetare a Zborului Gromov unde, în februarie 2013, au început un program de optsprezece luni pentru a testa capacitatea Su-35 de a efectua lupte la distanță. Programul, împărțit în trei părți, vizează testarea capacităților aeronavei în lupta aeriană, capacitatea de a distruge elicoptere și aeronave fără pilot. Testele urmau să se încheie în 2015, anul în care se așteaptă semnarea unei a doua comenzi de 48 de aeronave cu VVS.

În decembrie 2012, Su-35S a fost ales de cavalerii ruși, echipa aerobatică a Forțelor Aeriene, pentru a înlocui Su-27. Vicepremierul Dmitry Rogozin a declarat că această alegere „a fost dictată de dorința de a arăta lumii nu numai capacitatea inimitabilă a piloților noștri, ci și talentul inginerilor noștri care, în ciuda tuturor dificultăților din trecutul recent, sunt dispuși să dă-ne noi motive pentru a ne mândri cu țara lor. "

Utilizatori

Algeria Algeria
Deși numeroase rapoarte doreau ca Su-35 să fie în vigoare în Alger până în 2019, [22] [23] Algeria a ratificat ordinul pentru Su-35 numai în 2020. [24]
China China
24 de exemplare comandate la 19 noiembrie 2015, toate livrate în ianuarie 2019.[25] [26][25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]
Egipt Egipt
În martie 2019, potrivit unor surse rusești, Egiptul a cumpărat între 12 și 24 de Su-35. [34] 5 iulie au fost reluate pe zboruri de transfer către Egipt în iulie 2020. [35] Se așteaptă ca producția să numere 26 de avioane. [36] [37] La sfârșitul anului 2020, au fost livrate 5 avioane din prima din două duzini comandate. [38]
Indonezia Indonezia
11 Su-35S Flanker-E comandat în august 2017. [39] [40] [41] Primul lot livrat în octombrie 2018.
Rusia Rusia
98 de unități comandate în două tranșe (48 Su-35S comandate în 2009 și 50 în 2015) și toate livrate până în noiembrie 2020. [42] [43] [27] [28] [44] [45] Au fost comandate 30 de unități suplimentare în august 2020, cu livrări programate între 2021 și 2024. [43]
Sudan Sudan
Un lot a fost livrat în noiembrie 2017, dar numărul de aeronave preluate este necunoscut. [46] 2 în funcțiune din iulie 2019. [47]

În 2006, China s-a arătat interesată de noua versiune a Su-35 și a fost raportată o negociere cu Moscova pentru achiziționarea noului luptător. La emisiunea aeriană MAKS din 2007, delegații chinezi au fost văzuți făcând fotografii și videoclipuri cu prototipurile Su-35, dar afacerea ar fi fost aruncată în aer.

În noiembrie 2010, sa raportat că Rusia era pregătită să reia discuțiile cu China privind vânzarea Su-35; știri confirmate în 2011 cu prezentarea unei propuneri pentru achiziționarea luptătorului.

În martie 2012, presa rusă a raportat că cele două țări se aflau în negocieri finale pentru 48 de Su-35S în valoare de 4 miliarde de dolari, sau 85 de milioane de dolari pe aeronavă. Singurul obstacol este cererea de garanții adecvate pentru producția de aeronave în China. China a negat acest acord. La sfârșitul anului 2012, s-a raportat că China dorea să cumpere doar 24 de unități, o cantitate considerată insuficientă pentru a fi profitabilă, determinând blocarea negocierilor. Cu toate acestea, până la sfârșitul anului, negocierile au fost reluate, implicând de data aceasta 24 de avioane în loc de 48.

În martie 2013, unele mass-media au raportat că cele două țări au semnat un acord inițial pentru 24 de Su-35 și patru submarine înainte de vizita președintelui chinez Xi Jinping în Rusia, care a negat că ar fi semnat vreun acord de arme cu China. Pe 19 noiembrie 2015, China și Rusia semnează un acord care conduce forțele aeriene chineze să comande 24 de exemplare Su-30. [48]

Brazilia

În 2001, președintele brazilian Fernando Henrique Cardoso a anunțat FX, o licitație pentru înlocuirea unora dintre avioanele sale ale Forțelor Aeriene, inclusiv Dassault Mirage IIID / E și F-5 . Sukhoi a participat la selecție participând cu Avibras , prezentând Su-27M / Su-35 pentru licitația de 700 de milioane de dolari pentru achiziționarea a cel puțin douăsprezece avioane pentru Forțele Aeriene din Brazilia . Ceilalți concurenți au fost Mirage 2000 ,F-16 , MiG-29 și JAS 39 Gripen . Fiecare contract ar fi însoțit de un acord de compensare care ar permite țării câștigătoare să contribuie la industria aviației din Brazilia. Dacă Su-27M / Su-35 ar fi câștigat, Rusia ar fi cumpărat 50 de avioane Embraer pentru a fi utilizate de Aeroflot . Su-35 și Mirage 2000 au fost primii în program, dar primul ar fi favorit datorită caracteristicilor sale superioare de zbor. Potrivit Centrului pentru Analiza Strategiei și Tehnologiei, Su-35 ar fi primul luptător supersonic greu livrat în America Latină . Cu toate acestea, cursa a fost suspendată pentru cea mai mare parte a anului 2003, întrucât noul președinte ales Luiz Inácio Lula da Silva a concentrat mai multe cheltuieli publice pe bunăstarea și bunăstarea socială . Competiția a fost suspendată din nou în 2005, în așteptarea disponibilității de noi luptători.

În 2007, Rusia a prezentat Su-35S pentru noul program de modernizare a Forțelor Aeriene din Brazilia, redenumit F-X2. Ar fi trebuit să învingă competiția din F / A-18E / F Super Hornet , F-16BR, JAS Gripen NG, Dassault Rafale și Eurofighter Typhoon . Brazilia căuta cel puțin 36 de avioane noi, cu o opțiune de achiziție de până la 120, pentru a înlocui Northrop F-5BR, Alenia / Embraer A-1 ms și Dassault Mirage. La mijlocul anului 2008, forțele aeriene braziliene au selectat cei trei finaliști, fără a include Su-35S. În ianuarie 2011, președintele brazilian Dilma Rousseff a amânat achiziția în principal din cauza crizei economice. În decembrie 2013, ministrul brazilian al apărării a anunțat cumpărarea a 36 de vehicule Gripen.

Venezuela

În mai 2006, a fost raportat că Venezuela avea planuri de a cumpăra o duzină de luptători Su-30 și Su-35 și până la 100 de tancuri T-90 , a achiziționat oficial, conform unor surse neoficiale pentru cel puțin 24 Su-35, în octombrie 2008. Nici Rusia, nici Venezuela nu au confirmat știrea. În iulie 2012, președintele venezuelean Hugo Chávez și-a confirmat interesul pentru achiziționarea de luptători Su-35.

Variante

Su-27M / Su-35
vânătoare cu un singur loc.
Su-35UB
cu două locuri antrenor, caracterizat printr - o subtraversări cu creșterea derivei în înălțime și o parte frontală a fuselajului similară cu cea a Su-30 .
Su-35BM
luptător cu un singur loc, versiune actualizată cu avionică nouă și diverse modificări ale cadrului original. Denumirea Su-35BM nu este oficială. [49] [50]
Su-35S
desemnarea versiunii actualizate destinate VVS. [49] [50]
Su-37
demonstrator de tehnologie de împingere direcțională .

Galerie de imagini

Notă

  1. ^ https://militarywatchmagazine.com/article/russia-s-100th-su-35-air-superiority-fighter-leaves-the-production-line-what-is-the-flanker-e-capable-of
  2. ^ https: //xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2015/%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0241/
  3. ^ [1] . KNAAPO.
  4. ^ "Broșura Su-35 Fighter". Arhivat 27 martie 2014 la Internet Archive . KNAAPO .
  5. ^ Gordon și Davison 2006 , pp. 92, 97 .
  6. ^ Su-35BM / T-10BM: Ultimul Flanker . Aviapedia.com, 27 aprilie 2007.
  7. ^ Specificații Sukhoi Su-35 4 ++ Generation Flanker . Milavia.net, 29 august 2008.
  8. ^ В полтора раза подорожали Су-35 для ВВС России , pe Военное.РФ . Adus pe 7 februarie 2021 .
  9. ^ a b c Gordon 1999 , p. 61 .
  10. ^ a b Williams 2002 , p. 118.119 .
  11. ^ "Su-35 Avioane de vânătoare de superioritate aeriană multirol, Rusia". Airforce-technology.com. Arhivat din original la 28 iulie 2011. Adus la 10 iulie 2011.
  12. ^ a b Gordon 1999, p. 62.
  13. ^ Gordon 1999 , p. 128 .
  14. ^ a b Butowski, Piotr (22 iunie 2004). „La jumătatea drumului către PAK FA: cea mai recentă completare a familiei Su-27 încearcă să pună capăt decalajului până la a cincea generație de avioane de luptă”. Interavia Business & Technology. Editare media aerospațială - prin HighBeam Research (este necesar un abonament). Accesat la 19 aprilie 2013.
  15. ^ Butowski, Piotr (22 septembrie 2007). „Wrap-urile vin de la noi luptători ruși: așa-numiții luptători„ de generație intermediară ”ai Rusiei au debutat la MAKS 2007”. Interavia Business & Technology. Editare media aerospațială - prin HighBeam Research (este necesar un abonament). Accesat la 19 aprilie 2013.
  16. ^ a b "Большая модернизация: ВВС России готовятся к государственным испытаниям истребителя СУ-35БМ". Lenta.ru (în rusă). 13 februarie 2008. Arhivat din original la 14 februarie 2008. Accesat la 20 aprilie 2013.
  17. ^ "Sukhoi planifică un derivat Su-27 suplimentar". Flight International. 6 septembrie 2005. Accesat la 19 aprilie 2013.
  18. ^ Kramnik, Ilya (9 iulie 2008). „Su-35, un fiu mai mic al Su-27”. RIA Novosti. Arhivat din original la 12 iulie 2008. Accesat la 16 iulie 2011.
  19. ^ Gordon & Davison 2006, p. 33.
  20. ^ Gordon 2007, p. 366.
  21. ^ Fomin, Andrey (iulie 2012). „Su-35S în încercări”. Decolare (Aeromedia): 16-17.
  22. ^ "L'ALGÉRIE COMMANDE DES SU-35" , pe menadefense.net, 22 august 2018, Accesat la 23 august 2018.
  23. ^ ( FR ) Akramov, L'Algérie commande des Su35 , pe MENADEFENSE , 22 august 2018. Accesat la 7 februarie 2021 .
  24. ^ Alger se va umple cu avioane rusești, inclusiv Sukhoi Su-57 - Defense Analysis , pe analisidifesa.it . Adus pe 7 februarie 2021 .
  25. ^ a b SUPLIMENTAREA SU-35S ÎN CHINA FINALIZAT” , pe portaledifesa.it, 8 ianuarie 2019, preluat 8 ianuarie 2019.
  26. ^ a b "Su-35S livrat în China" - " Revista italiană de apărare " N. 2 - 02/2019 pag. 14
  27. ^ A b "Rusia a comandat 50 Sukhoi Su-35S" - " Aerospace & Defense " Nr. 353-03 / 2016 p. 66
  28. ^ a b "50 SUKHOI SU-35 FOR THE RUSSIA AIR FORCES" , pe analisidifesa.it, 16 ianuarie 2016, Accesat la 30 octombrie 2016.
  29. ^ "China. A venit primul Su-35" - " Aerospace & Defense " Nr. 365-03 / 2017 p. 72
  30. ^ "China primește primul Su-35 cu mai multe roluri" - " Revista italiană de apărare " nr. 3-03 / 2017 p. 19
  31. ^ "Forțele aeriene ale lumii. China" - " Aeronautică și apărare " N. 379 - 05/2018 pag. 70
  32. ^ "CHINA PREDĂ LIVRARE DE 10 JETURI DE LUPTĂ RUSĂ SU-35" , pe thediplomat.com, 4 ianuarie 2018, preluat 7 ianuarie 2018.
  33. ^ "China. Latest Russian Su-35" - " Aeronautics & Defense " N. 393 - 07/2019 pag. 68.
  34. ^ "RUSSIA TO SUPPLY 12 SU-35 FIGHTER JETS TO EGYPT FOR $2 BILLION" , su defenseworld.net, 18 marzo 2019, URL consultato il 21 marzo 2019.
  35. ^ Jamie Hunter, Here Are The First Photos Of Egypt's New Su-35 “Super Flankers” , su The Drive . URL consultato il 23 luglio 2020 .
  36. ^ "SUKHOI SU-35 PER L'EGITTO IN ARRIVO" , su aresdifesa.it, 16 maggio 2020, URL consultato il 19 maggio 2020.
  37. ^ "Egitto. La scelta dei Su-35" - " Aeronautica & Difesa " N. 405 - 07/ 2020 pag. 69
  38. ^ "L'EGITTO HA RICEVUTO TUTTI I MiG 29M/M2 E PARTE DEI SUKHOI Su-35 PREVISTI" , su analisidifesa.it, 30 giugno 2021, URL consultato il 1 luglio 2021.
  39. ^ "Su-35S per l'Indonesia" - " Rivista italiana difesa " N. 4 - 04/ 2018 pag. 20
  40. ^ "SU-35: GIAKARTA LI PAGA IN PARTE CON MERCI E PRODOTTI AGRICOLI" , su analisidifesa.it, 6 settembre 2017, URL consultato il 8 settembre 2017.
  41. ^ "CONFIRMED: INDONESIA TO BUY 11 SU-35 FIGHTER JETS FROM RUSSIA" , su thediplomat.com, 31 luglio 2017, URL consultato il 8 settembre 2017.
  42. ^ "Russia. Consegnati altri Su-35S all'aeronautica russa" - " Aeronautica & Difesa " N. 412 - 02/ 2021 pag. 70
  43. ^ a b "FINAL SUKHOI SU-35S FROM SECOND CONTRACT DELIVERED TO RUSSIAN AIR FORCE" , su scramble.nl, 30 novembre 2020, URL consultato il 1 dicembre 2020.
  44. ^ "PROSEGUONO I TEST DELLA VKS CON I SUKHOI SU-35" , su analisidifesa.it, 6 luglio 2017, URL consultato il 6 luglio 2017.
  45. ^ "PUTIN VUOLE 76 NUOVI SUKHOI SU-57 ENTRO IL 2028" , su analisidifesa.it, 4 giugno 2019, URL consultato il 4 giugno 2019.
  46. ^ "SUDAN ACQUIRES RUSSIAN-BUILT SU-35 FIGHTER JETS" , su analisidifesa.It, 21 novembre 2017, URL consultato il 22 febbraio 2018.
  47. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
  48. ^ "I CINESI ACQUISTANO 24 SU-35 DAI RUSSI: SE LO AFFRONTASSE, L'F-35 POTREBBE NON AVERE SCAMPO", [2] (SU-30 o SU-35??)".
  49. ^ a b Sukhoi signs record $2.5 billion deal with Russian defense ministry , RIA Novosti, 18 agosto 2009. URL consultato il 18 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 22 agosto 2009) .
  50. ^ a b Stephen Trimble, Russia signs $2.5 billion deal for 64 Sukhoi fighters , in Flight International , 20 agosto 2009. URL consultato il 18 luglio 2010 .

Bibliografia

  • ( EN ) Paul Eden (ed.), The Encyclopedia of Modern Military Aircraft , London, UK, Amber Books, 2004, ISBN 1-904687-84-9 .
  • ( EN ) Gerald Frawley, Sukhoi Su-35 & Su-37 , in The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 , London, UK, Aerospace Publications, 2002, ISBN 1-875671-55-2 .
  • ( EN ) Bates Gill, Taeho Kim,China's arms acquisitions from abroad: a quest for 'superb and secret weapons' , Oxford, UK, Oxford University Press , 1995, ISBN 978-0-19-829196-1 .
  • ( EN ) Yefim Gordon, Sukhoi Su-27 Flanker: Air Superiority Fighter , London, UK, Airlife Publishing, 1999, ISBN 1-84037-029-7 .
  • ( EN ) Yefim Gordon, Peter Davison, Sukhoi Su-27 Flanker , Warbird Tech, vol. 42, North Branch, Minnesota, Specialty Press, 2006, ISBN 978-1-58007-091-1 .
  • ( EN ) Yefim Gordon, Sukhoi Su-27 , Famous Russian Aircraft, Hinckley, UK, Midlands Publishing, 2007, ISBN 1-85780-247-0 .
  • ( EN ) Seung-Ho Joo, Tae-Hwan Kwak, Korea in the 21st century , Hauppauge, New York, Nova Publishers, 2001, ISBN 978-1-56072-990-7 .
  • ( EN ) Mel Williams (ed.), Sukhoi 'Super Flankers' , in Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft , Norwalk, Connecticut, AIRtime Publishing, 2002, ISBN 1-880588-53-6 .
  • ( EN ) Stewart Wilson, Combat Aircraft since 1945 , Fyshwick, Australia, Aerospace Publications, 2000, ISBN 1-875671-50-1 .
  • ( EN ) John Wood, Russia, the Asymmetric Threat to the United States: A Potent Mixture of Energy and Missiles , Westport, Connecticut, Praeger Security International, 2009, ISBN 978-0-313-35941-5 .
  • ( EN ) Suisheng Zhao, Chinese Foreign Policy: Pragmatism and Strategic Behavior , Armonk, New York, ME Sharpe, 2004, ISBN 978-0-7656-1284-7 .

Pubblicazioni

  • Butowski, Piotr, Russia Revitalized , in Combat Aircraft Monthly , vol. 9, n. 2, aprile–maggio 2008.
  • Hewson, Robert, Joint Strife Fighter? , in Combat Aircraft Monthly , vol. 9, n. 2, aprile–maggio 2008.
  • ( RU ) Кonstantin Makienko, Су-35: спасатель русской авиации, in Профиль (Profil) , luglio 2008, pp. 18–22..

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni