Super Aguri SA06
Super Aguri SA06 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descriere generala | |||||||||
Constructor | Super Aguri F1 | ||||||||
Categorie | Formula 1 | ||||||||
Proiectat de | Mark Preston | ||||||||
Substitui | Super Aguri SA05 | ||||||||
Inlocuit de | Super Aguri SA07 | ||||||||
Descriere tehnica | |||||||||
Mecanică | |||||||||
Motor | Honda RA806E | ||||||||
Transmisie | Carbon longitudinal / aluminiu | ||||||||
Dimensiuni și greutăți | |||||||||
Lungime | 4666 mm | ||||||||
Lungime | 1800 mm | ||||||||
Înălţime | 950 mm | ||||||||
Etapa | 3100 mm | ||||||||
Alte | |||||||||
Anvelope | Bridgestone | ||||||||
Rezultate sportive | |||||||||
Debut | Marele Premiu al Germaniei 2006 | ||||||||
Pilotii | Takuma Sato Sakon Yamamoto Franck Montagny | ||||||||
Palmares | |||||||||
|
Super Aguri SA06 este o mașină sport monoplază de Formula 1 , care a concurat în2006 . A debutat de echipa Super Aguri pe parcursul sezonului. Șoferii care l-au dus pe pistă au fost Takuma Satō , Sakon Yamamoto și Franck Montagny .
Mașina
Echipa Super Aguri, după ce a preluat șasiul Arrows , debutase în campionatul mondial cu o mașină, SA05 , care era pur și simplu o adaptare la noile reglementări ale vechii mașini. Între timp, echipa lucra pentru a produce o mașină proiectată în autonomie (relativă). Debutul a avut loc la Marele Premiu al Germaniei , coincizând cu promovarea lui Sakon Yamamoto la al doilea pilot și cu revenirea lui Montagny la rolul de pilot de testare. Francezul a îndeplinit și funcțiile de șofer de rezervă, precum și testarea vineri, numai după ce echipa a reușit să pună o a treia mașină pe pistă în acest scop (începând cu Marele Premiu al Turciei ).
Noua mașină a avut mai multe inovații în comparație cu modelul anterior, dintre care doar șasiul a fost păstrat. Baza noii mașini a fost noua cutie de viteze proiectată și construită de Super Aguri, în jurul căreia proiectul ar putea fi revoluționat în ceea ce privește aspectul suspensiei și dezvoltarea aerodinamică. Piesa electronică a fost încă furnizată în totalitate de Honda și versiunea finală a mașinii a apărut doar în boxele Hockenheim pentru Marele Premiu. Din punct de vedere aerodinamic, burțile laterale erau complet diferite de cele anterioare, mai asemănătoare cu cele ale Renault , și odată cu ele și prizele de aer. Spatele era, de asemenea, complet nou: pentru a implementa corect aspectul suspensiei, proiectantul a mutat etrierele de frână în față. Se estimează că SA06 a fost cu 10% mai eficient din punct de vedere aerodinamic, comparativ cu mașina anterioară, iar economia de greutate totală a permis o utilizare „strategică” a balastului în funcție de nevoile diferitelor șine [1] [2 ] .
Lipsa resurselor financiare nu a permis echipei să efectueze multe teste și, prin urmare, să introducă modificări semnificative, pentru restul sezonului. Cu toate acestea, unele modificări aerodinamice ale nasului au fost prezentate la Marele Premiu al Chinei .
Rezultate
( Legendă ) (Rezultatele cu caractere îndrăznețe indică o poziție pole; Rezultatele cursive indică o tură mai rapidă)
An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii | Puncte | Pos. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | Echipa Super Aguri F1 | Honda RA806E 2.4 V8 | B. | Sato | Întârziere | 13 | NC | 16 | SQ | 15 | 10 | 0 | 11º | |||||||||||
Yamamoto | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 16 | 17 | 16 |
Pilotii
Fișa cu date
- Lungime : 4.666 m
- Lățime: 1.800 m
- Înălțime: 0,950 m
- Calea frontală: 1.472 m
- Pista spate: 1.422 m
- Ampatament: 3.100 m
- Tracțiune spate
- Cutie de viteze : SAF1 din carbon / aluminiu, semi automată cu 7 trepte înainte, cu comenzi electrohidraulice, ambreiaj SACHS
- Frâne : disc de carbon Hitco
- Motor : Honda RA806E, V8 aspirat natural, unghi de 90 ° între bănci, peste 700 CP, cilindree 2398 cm³ , viteză de rotație peste 19000 rpm, 4 supape pe cilindru cu retur pneumatic
Datele sunt preluate din comunicatul oficial al echipei [1] .
Notă
- ^ a b GP Germania: Super Aguri Preview [ link rupt ]
- ^ ( EN ) Giorgio Piola , Formula 1 Technical Analysis 2006-2007 , Giorgio Nada Editore, 2007 [2007] , pp. 105-107, ISBN 978-88-7911-398-4 , ..
Bibliografie
- Giorgio Piola . „Analiza tehnică de Formula 1 2006-07”. Milano, Giorgio Nada Editore, 2007. ISBN 978-88-7911-398-4 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Super Aguri SA06