T-28 (rezervor)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
T-28
T28 cuvânt 1.jpg
T-28 expus la Muzeul tancurilor finlandeze din Parola , Finlanda
Descriere
Tip Rezervor mediu
Echipaj 6
Constructor Kirovsky Zavod
Setarea datei 1931
Data intrării în serviciu 11 august 1933
Utilizator principal Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Exemplare 503
Alte variante T-28 Mod. 38
T-28E
OT-28
Dimensiuni și greutate
Lungime 7,44 m
Lungime 2,81 m
Înălţime 2,82 m
Greutate 28.509 t
Propulsie și tehnică
Motor Motor pe benzină M-17 cu 12 cilindri
Putere 500 CP
Raport greutate / putere 18 CP / t
Tracţiune urmărit
Suspensii cărucior dublu cu suspensie hidraulică
Performanţă
Viteza pe drum 37 km / h
Viteza off-road 22 km / h
Autonomie 220 km
Armament și armură
Armament primar 1 pistol Kirov KT-28 M1927 / 32 76,2 mm
Armament secundar 3 mitraliere Degtjarëv 7,62 mm
Capacitate 70 de focuri pentru tun
8.000 de cartușe pentru mitraliere
Armură frontală 80 mm
Armură laterală 40 mm
Notă Date de armură referitoare la versiunea T-28E
Corazzati.it [1]
intrări de tancuri pe Wikipedia

T-28 a fost un tanc mediu sovietic , printre primele tancuri din lume din această categorie. Conceput ca o completare a T-35 mai greu (din care avea multe componente), a fost, de asemenea, destinat să flanceze tancurile ușoare T-26 , să opereze în sprijinul infanteriei și să spargă apărările fortificate. Prototipul, derivat ca aproape toate tancurile sovietice dintr-un model englezesc, Vickers Medium C, a fost finalizat în 1931 și producția a început la sfârșitul anului 1932 în Leningrad.
Designul general era încă foarte grosolan și, în general, era un monstru mecanic cu plăcuță mare, dar avea un motor puternic (500 CP) și o armură care, deși nu era foarte groasă, putea fi îmbunătățită prin plăci suplimentare, așa cum a fost făcut după 1940 . A fost înlocuit de T-34 .

Nașterea și dezvoltarea

În 1931 , comisia pentru construirea unui nou tanc mediu bazat pe engleza A6 Sixteen Tonner, dar cu unele elemente inspirate din Char 2C francez, a fost încredințată lui Bol'ševik Zavod din Leningrad, al cărui birou tehnic era condus de inginerii Barkov și Tzeitz. ; pe parcursul anului a fost construit prototipul tancului Sredni T-28 , prin urmare cu calificarea oficială de tanc mediu. Acest vehicul avea un turn care adăpostea un tun de 45 mm și o mitralieră coaxială Degtjarëv DT 7,62 mm, aceeași armă care echipa două turele auxiliare: greutatea totală era de 17,3 tone.

La începutul anilor 1930 , diferitele școli de gândire nu se concentraseră încă pe cadrul obișnuit pentru carele de luptă și o serie întreagă de modele cu caracteristici particulare a înflorit. Armata Roșie a fost impresionată de vehiculele britanice cu turele multiple și a crezut că această soluție ar putea fi valabilă pentru tancurile de rupere, atribuite brigăzilor ca suport tactic pentru unitățile de infanterie . Ca alternativă, el ar putea, de asemenea, să preceadă infanteria cu acțiuni de rupere a liniilor în timp ce angajează alte ținte pe flancuri. Din această filozofie s-au născut două aplicații: una a condus la un tanc mediu cu un anumit succes (T-28 de fapt), cealaltă a fost la originea creării diferitelor tipuri de tancuri grele , care s-au dovedit a fi complet inutile. Având în vedere dimensiunile și greutățile care urmau să fie atribuite tancului mediu, arhitectura cu trei turele a fost aleasă pentru acesta, dintre care una cu un tun de 47 mm cu oscilație de 360 ​​° și două cu o mitralieră fiecare cu un sector de tragere de 60. ° anterior. Primul prototip al T-28 a fost finalizat în 1931 : era un vehicul greu de 17,3 tone, cu grosimea blindajelor cuprinse între 20 și 30 mm, viteza maximă de 40 km / h. În octombrie 1932 s- a decis începerea producției acestui nou tanc la Krasnij Putilovec din Leningrad, deoarece bolșevicul Zavod era deja puternic implicat în producția T-26 . În consecință, în noiembrie, toată documentația tehnică a fost transferată uzinei Krasnij Putilovec care în 1934 a luat numele de Kirovskij Zavod . Un nou birou tehnic, SKB-2, a fost înființat pentru a gestiona programul de producție T-28, cu inginerul Ivanov în calitate de director și inginerul Komarcev în calitate de manager de program. Primele 12 vagoane fabricate au fost repartizate Armatei Roșii pe 25 februarie 1933 și erau disponibile pentru sărbătorirea zilei de 1 mai, defilând astfel 10 în Piața Roșie , în timp ce celelalte două vehicule au participat la parada de la Leningrad . Acceptarea oficială de către armată a venit la 11 august 1933, când a fost confirmată desemnarea T-28.

Caracteristici

Un departament de T-28 în formare. Trenul de plumb este un vehicul de comandă de tip T-28 (V)

În versiunea de serie a armamentului principal a fost înlocuit cu un pistol mai eficient de 76,2 mm Mod. 1927/32 , flancat de o mitralieră. În total, armele automate ar putea fi trei, patru sau cinci: una coaxială cu tunul, două în turelele secundare, una în spatele turelei principale și una antiaeriană. Arhitectura vehiculului, cu cele trei turnulețe în față, implica un centru de greutate destul de avansat, considerat favorabil pentru depășirea tranșeelor și rampelor. Vagonul era, de asemenea, mai stabil decât alții din aceeași clasă care îl precedaseră și avea caracteristici de rulare pe care echipajele le considerau bune; în a doua oară, însă, s-au dovedit inadecvate, cu viteza deoparte, în comparație cu tancurile germane .

Motorul M-17, un motor de aviație derivat din American Liberty, necesita radiatoare mari și acest lucru a dus la unele probleme de proiectare: era găzduit într-un compartiment din spatele corpului, împreună cu transmisia, separat de camera de luptă printr-un barieră împotriva incendiilor.care a ajutat la izolarea bărbaților de căldură. Combustibilul era conținut în două tancuri blindate montate la jumătatea vehiculului deasupra parapetelor de cale. Suspensiile primei versiuni de producție au fost cele derivate din modelele Vickers cu pistoane verticale, 12 roți de susținere și 4 role superioare pentru fiecare parte; o mare parte din tren era protejată de carenaje mari. Turela era echipată cu o cupolă care îi permitea comandantului să aibă o vizibilitate de 360 ​​°, iar focul tuturor armelor putea fi concentrat într-un sector destul de mare de tragere frontală. Spre sfârșitul producției, s-a încercat introducerea unui sistem eficient de stabilizare a tunului proiectat de inginerul Prokofiev, dar fără succes.

Versiuni și producție

  • T-28 : versiunea inițială de serie cu pistolul Kirov KT-28 Mod. 1927/32 pistol de 76,2 mm, îmbunătățiri în construcția și transmisia corpului, greutatea a crescut la 28 t. De asemenea, cunoscut sub numele de T-28A , avea o antenă radio circulară în configurația rezervorului de comandă și a fost denumită T-28 (V) .
  • T-28 Mod.34 : prima versiune de producție în serie, produsă între 1934 și 1938 în 318 de unități. Turelele erau cele ale tancului greu T-35, iar tunul de 76,2 mm a fost înlocuit de calibrul L-10 mai modern cu butoiul de calibru 26; greutatea totală a crescut la 28,8 t. Cu toate acestea, această schimbare de armament nu a fost aplicată tuturor unităților, deoarece Mod.34 avea KT-28 ca pistol standard și, de fapt, L-10 va deveni echipamentul obișnuit doar pe Mod.38.
  • T-28 Mod. 38 : versiune de serie în producție din 1938 până în 1940 , folosită în luptă în Finlanda . De asemenea, denumit T-28B ' sau T-28-06-1938 .
  • T-28E : Mod. 38 ale cărui protecții au fost îngroșate prin aplicarea unor plăci suplimentare; cu 80 mm în față și 40 mm în lateral, greutatea a ajuns la 32 t.
  • T-28 Mod. 40 : serie mică de 12 exemplare cu turelă conică trunchiată, aceeași adoptată de tancul greu T-35 Mod. 38. Denumită și T-28M sau T-28-06-1940 .
  • IT-28 : prototip de aruncator de pod pe corpul T-28E, construit la Kirovskij Zavod în 1940.
  • OT-28 : versiunea aruncator de flacără .
  • SU-8 : prototip de pistol autopropulsat înarmat cu un pistol de coastă de 152,4 mm sau cu un pistol antiaerian de 76,2 mm. A cântărit 17,6 t.
  • T-29 : versiune cu tren hibrid Christie cu posibilitatea de a alerga fără șine . Cu toate acestea, proiectat de inginerul Koškin în 1936 , nu a fost produs în serie.
  • MBV-2 : ramură feroviară pentru rulare pe șine.

Există, de asemenea, specimene experimentale echipate cu echipamente de descurajare a minelor TM-35 și altele, desemnate T-28PKh , care au fost echipate pentru vaduri adânci. În total, linia de asamblare a produs 503 de exemple de toate tipurile între 1933 și 1940.

Utilizare

Un T-28 distrus în luptele cu tancuri lângă Kovno , vara anului 1941

Primele 10 tancuri disponibile au fost alocate Regimentului 2 Independent din districtul militar Leningrad și, odată cu creșterea disponibilității vehiculelor, au fost înființate unități similare în Smolensk , Kiev , Charkov și Sluck. După mai multe schimbări de personal, la sfârșitul anului 1935 fiecare regiment avea 90 de tancuri T-28 și T-35 împărțite în trei batalioane. T-28 au intrat în acțiune pentru prima dată în septembrie 1939 , în timpul ocupației estului Poloniei . După această campanie, unitățile au fost reorganizate din nou: fiecare brigadă era formată din trei batalioane blindate cu 156 de tancuri fiecare.

La 30 noiembrie 1939, T-28 au atacat în Finlanda încadrate în brigăzile 10 și 20 de tancuri grele: în urma primelor lupte, finlandezii i-au judecat incomod în mișcare și nu sunt suficient de protejați. Între 1939 și 1941 au capturat 7 și le-au folosit până la sfârșitul celui de- al doilea război mondial sub Panssaridivisioona ; unul a fost lipsit de turnulețe și folosit ca vagon de recuperare până în 1951 . În Armata Roșie, T-28 au fost repartizați la trei brigăzi și la un batalion al celei de-a 5-a Brigade de tancuri grele. Structura personalului a fost din nou modificată în martie 1940, odată cu dizolvarea brigăzilor de tancuri grele și înlocuirea lor cu diviziuni inserate în corpurile de armată mecanizate.

După începerea invaziei germane a URSS , un pluton de T-28 din Divizia a 15-a de tancuri a ieșit la iveală la 15 iulie 1941 în timpul unui contraatac din Semenovka, pe frontul de sud-vest, când vehiculele locotenentului Vasilij Sumcov au fost scoase la iveală .3 tancuri, 2 tunuri antitanc, un mortar , 7 camioane și au ucis o sută de soldați germani. În orice caz, deja în aceeași vară a anului 1941 , T-28-urile s-au dovedit inadecvate pentru a rezista la impactul Panzers, nu atât pentru armament sau protecție, cât și pentru mobilitate: problemele de fiabilitate ale motorului și ale transmisiei, de fapt, nu, nu ar putea fi niciodată complet rezolvate.

Notă

  1. ^ Rezervor mediu T-28 , pe armazzati.it . Accesat la 23 octombrie 2013 .

Bibliografie

  • Steven J. Zaloga, James Grandsen, tancurile sovietice și vehiculele de luptă din al doilea război mondial , Arms and Armour Press, Londra 1984, ISBN 0-85368-606-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh2002005461
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=T-28_(carro_armato)&oldid=114889888 ”