T-34

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - "T34" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor utilizări, consultați T34 (dezambiguizare) .
T-34
T-34-76-1943 pe Panzermuseum Munster.jpg
T-34/76 din 1943
Descriere
Tip Rezervor mediu
Echipaj 5 (comandant, tunar, servitor, pilot, tunar / operator radio)
Designer Mikhail Il'ič Koškin
Aleksandr Aleksandrovič Morozov
Setarea datei 1940
Data intrării în serviciu 1941
Data retragerii din serviciu 1955 (URSS)
Utilizator principal Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
Alți utilizatori Logo-ul Pactului de la Varșovia.svg pactul de la Varsovia
Exemplare 84.070 [1]
Alte variante Alte variante sunt T-34/57 înarmat cu un pistol ZiS 5 de 57 mm, T-34 Uralmaš cu un pistol mai lung, 48 mm în locul armurii frontale de 45 mm, capacitatea crescută a tancului și șenile mărite, T-34/85 a fost modificat în continuare : armat cu un tun D5T de 85 mm, mai lung decât precedentele, o turelă mai mare pentru a facilita diferitele operațiuni ale tancurilor, T-34/76 a fost înarmat cu un tun F4 de 76 mm, proiectat în paralel la T-34/85, dar produs în câteva exemplare
Dimensiuni și greutate
Lungime 6,75 m
Lungime 3,00 m
Înălţime 2,45 m
Greutate 30,9 t
Propulsie și tehnică
Motor 12 cilindri Diesel model V-2 (B-2-34)
Putere 500 CP
Raport greutate / putere 16,18 CP / t
Tracţiune piese
Performanţă
viteza maxima 55 km / h
Autonomie 465 km
Panta max 50 °
Armament și armură
Armament primar 1 pistol F-34 de 76,2 mm
Armament secundar 2 mitraliere DT 7.62mm
Armură -Armură de turelă-

bloc frontal: 90 mm lateral: 75 mm spate: 52 mm

Armură frontală 45 - 50 mm (înclinare 60 °)
Armură laterală 45 - 45 mm (înclinare 40 °)
Armură spate 45 - 45 mm (înclinare de 48 °)
Armură superioară 12 - 20 mm
Notă Datele inițiale se referă la prima versiune și datele finale la versiunea T-34/85, înclinația armurii nu variază
intrări de tancuri pe Wikipedia

T-34 era un tanc mediu care reprezenta coloana vertebrală a forțelor blindate sovietice în timpul celui de- al doilea război mondial .

Debut

La începutul „ Operațiunii Barbarossa (atacul german asupra Uniunii Sovietice), trupele Wehrmacht - ului s-au întâlnit rareori. Heinz Guderian , „tatăl” corpului blindat german și marcator al teoriei utilizării programatice a Panzerului în luptă, în fața trăsăturilor inovatoare ale mediului care l-au făcut superior oricărui mijloc de Heer , a sugerat că inginerii germani le-au copiat direct.

În realitate, tancul rus a avut multe defecte: urmele sale erau fragile, turela era slab protejată chiar și împotriva celor mai mici calibre de arme antitanc, transmisia sa - în primii ani ai conflictului - a fost cea mai primitivă a timpului său, tunul celor mai noi modele a fost atât de lung încât a avut tendința de a se îngropa și apoi a exploda când a fost folosit. [2] În ciuda acestui fapt, T-34 a început să formeze componenta principală a unităților blindate sovietice în 1942 , când fabricile care construiau, evacuate în grabă din Ucraina și Rusia Albă (amenințate de avansul german) au fost reconstruite în siguranță în spatele Urali , reluându-și la maxim puterile de producție.

Tehnică

Inovațiile tehnice enorme ale T-34 (comparativ cu predecesorul său BT-7 ) au fost introducerea armurii înclinate , șinele late (bine 55 cm fiecare sau mai mult de 1/6 din lățimea vagonului) și tun la baston mediu-lung (era germană Panzer IV avea o armă scurtă de 75 mm, potrivită în special pentru sprijinul infanteriei, mai degrabă decât pentru lupta antitanc). Înclinarea de 60 de grade (în raport cu o axă verticală) a armurii frontale, care măsura 45 mm, a dus la o rezistență echivalentă cu aproximativ 90 mm de oțel așezată vertical, deoarece înclinația crește grosimea relativă a acesteia. Urmele largi (distribuind greutatea pe o suprafață mai mare) au permis vehiculului să traverseze cele mai dificile terenuri, cum ar fi petele înzăpezite de iarnă sau mlaștinile perfide de primăvară, care caracterizează câmpiile rusești în timpul dezghețului ( rasputiza ) și i-au conferit o mobilitate mai mare pe toate tipurile de teren. Tunul avea 76,2 mm în 1942 , arma antitanc de cel mai mare calibru și putea străpunge cu ușurință armura omologilor germani ( Panzer III și IV). În plus, T-34 a fost unul dintre cele mai rapide tancuri medii din întregul Al Doilea Război Mondial, capabil să atingă o viteză maximă de 55 km / h (pe drum), ceea ce a făcut o țintă mai dificilă de atins în timpul ciocnirilor și i-a permis să reacționeze mai repede la cerințele bătăliei.

În timp ce producția de tancuri germane a fost destul de lentă (prelucrarea încă semi-artizanală a dat rezultate excelente în ceea ce privește calitatea vehiculului, în detrimentul vitezei de producție a aceluiași), construcția unui T-34 (total aderarea la principiul liniei de asamblare ) a fost rapidă și simplă, fiecare operațiune fiind defalcate în modul cel mai elementar, atât de mult încât fabricile reconstruite în spatele Uralilor au putut să își mărească personalul chiar și prin atragerea populației locale, alcătuită din de fermieri, femei și adolescenți prea tineri pentru serviciul militar.

Vehiculul avea o autonomie de 465 km, considerabil mai mare decât cea a tancurilor germane ale vremii.

Ca o contramăsură la T-34, germanii au instalat tunuri de 50 mm lungime de 60 mm pe Panzer III și 75 mm de lungime 43 sau 48 de calibru în Panzer IV și au proiectat noul Panzer V Panther , care a preluat inovațiile tehnice ale T-34, dar cu armură și greutate mai mare.

T34 a fost produs începând cu 1940 în cea mai mare fabrică de tractoare Stalingrad (STZ) și Fabrica de Locomotive Kharkov (KhPZ), dar după invazia germană a început plantele Kharkov au fost transferate în grabă în Est în Ural și producția a început în masă pentru Uralvagonzavodul din Nijni Tagil , în timp ce fabrica Stalingrad a continuat să funcționeze până în septembrie 1942 când a fost distrusă în cea mai acerbă fază a bătăliei de la Stalingrad . [3]

Conducerea sovietică a încercat imediat să maximizeze producția T-34 și între 1941 și 1942 au fost activate alte centre de producție pentru a înlocui uzinele din Harkov și Stalingrad; pe lângă Uralvagonzavod, care a rămas principala fabrică, au început să producă tancul și Krasnoe Sormovo # 112 din Gorky , Omsktranmaš din Omsk , complexul Tankograd din Chelyabinsk și Uralmaš din Sverdlovsk . [4]

Un T-34 fotografiat în iunie 1942.

Îmbunătățiri tehnice

Pentru o vreme, rușii au renunțat la orice proiect de îmbunătățire sau modificare a T-34, pentru a menține producția cât mai mare posibil, cel puțin până la sosirea Panzer V Panther și Panzer VI Tiger. Pistolele lungi ale acestor noi tancuri au permis petrolierelor germane să lupte fără să se îngrijoreze de ascundere. Comandantul plutonului Nikolai Yakovlevich Železnov a amintit: [5]

„Deoarece tunurile noastre de 76 mm puteau să-și străpungă armura de la cel mult 500 de metri, au rămas în aer liber. Chiar și proiectilele de tungsten armat de 76 mm nu au oferit niciun avantaj, deoarece puteau străpunge armuri de 90 mm de la o distanță de 100 de metri, când armura frontală a Tigerului avea grosimea de 102 mm. "

Pierderile provocate de Panzer al V-lea în bătălia de la Kursk i-au convins pe ruși să dezvolte o nouă versiune a T-34, T-34/85, care furniza arme, armuri și autonomie mai mare versiunii anterioare. Turela T-34 a fost înlocuită cu una mai mare, care adăpostea trei bărbați și o armă lungă de 85 mm; acest lucru l-a eliberat pe comandant de a trebui să joace și rolul de pointer și, protejat de o armură frontală de 90 mm, a garantat o protecție mai bună împotriva loviturilor inamice. Noile drivere rezervor de tun a permis sovieticilor de a realiza mai multe succese împotriva echipajele din ce în ce destrămate și a slăbit Panzerwaffe .

Mareșalul german de teren von Kleist a numit T-34 cel mai bun tanc din lume; [6] la sfârșitul conflictului existau aproximativ 53.000 de produse. Ușurința de producție și componentele simple care alcătuiau au însemnat că producția a ajuns la 2.000 de unități pe lună, în timp ce doar 1350 de germani Tiger I au fost produși pe tot parcursul războiului.

T-34 era un vehicul ușor de utilizat chiar și de soldații slab pregătiți (cu excepția pilotului, care trebuia să fie bine instruiți pentru a opera sistemul complicat de control), deși, pe măsură ce războiul s-a transformat în favoarea lor, înaltele comenzi sovietice au apreciat mai mult și mai mult beneficiile unei educații tehnice și tactice mai profunde a echipajelor lor, reușind în cele din urmă să confrunte un plan de superioritate cu petrolierele Wehrmacht care, forțate de necesitate, s-au trezit în cele din urmă (ca dușmanii lor în 1941-42) la batalioane și regimente de câmp recruți slab instruiți ținute împreună de veterani experimentați, dar demoralizați.

T-34 a fost un tanc folosit de mulți operatori, de exemplu de armatele arabe, care au primit o versiune cehă a T-34/85, de la China comunistă , RPDC , nord-vietnameză , Iugoslavia Tito , din Cuba , din Somalia a lui Siad Barre și „ MPLA Angolan”.

În aceste țări, T-34 a putut fi utilizat în acțiune până în anii nouăzeci (în timpul conflictelor etnice care au urmat dezintegrării Iugoslaviei); deși depășit din punct de vedere tehnologic, s-a dovedit a fi eficient dacă este folosit împotriva inamicilor cu puțină sau deloc armură sau cu sisteme de apărare antitanc.

Defecte

La începutul conflictului, T-34 bine blindat, în ciuda transmisiei sale imperfecte, incapabil să susțină marșuri lungi, s-a dovedit a fi un bun tanc de sprijin pentru infanterie. Dar a pierdut treptat avantajul armurii pe care îl avusese la începutul conflictului. Până la sfârșitul anului 1943 sau la începutul anului 1944, T-34 devenise o țintă relativ ușoară pentru tancurile germane cu tunuri de 75 mm și pistoale antitanc, în timp ce focurile de armă ale Tigerului de 88 mm, bateriile antiaeriene și armele antitanc PAK-43 erau invariabil. mortal. [7] Turnul a fost perforat relativ ușor de armele germane. Armura sa era mult mai puțin înclinată decât cea care acoperea corpul tancului rus și oferea puțină rezistență chiar și la loviturile de 37 mm de la armele antiaeriene automate (T-34/76 model 1940 și 1941). Situația a fost agravată de faptul că adesea turelele T-34 au fost lovite de piese de artilerie grea, cum ar fi antiaerianul de 88 mm și de tancurile germane echipate cu tunuri cu țevi lungi, cum ar fi cele de 75 mm și 50 mm. [8] . La aceasta s-a alăturat o lipsă foarte gravă de căi de evacuare adecvate pentru echipaj, deoarece hayonul dintr-o singură bucată de pe turelă reprezenta singura ieșire ușor accesibilă pentru membrii echipajului (trapa din fața stației pilotului era de fapt prea mică și greoaie de deschis).

Traseele au fost, de asemenea, un punct slab. În 1941, parcurgerea a sute de kilometri ar fi fost letală pentru tancul rus. Când în iunie 1941 Corpul 8 Mecanizat al lui Dmitry Rjabyšev a avansat spre Dubno, a pierdut jumătate din vehiculele sale. AV Bodnar, care s-a trezit în luptă în 1941-42 și-a amintit: [7]

„Din punct de vedere al operațiunii, mașinile blindate germane erau mai perfecte, se rupeau mai rar. Pentru germani, parcurgerea a 200 de kilometri nu era nimic, dar cu T-34 ceva s-ar fi spart, ceva s-ar fi pierdut. Echipamentul tehnic al mașinilor lor era mai bun, armamentul mai rău. "

Urmele erau o slăbiciune serioasă. Au fost cele mai frecvent reparate piese. Echipajele au adus chiar și piese de schimb pentru luptă. AV Maryevskij a reamintit: [9]

"" Urmele se pot rupe chiar și fără a fi lovite. Când pământul s-a blocat între pinioane, pista, mai ales în timpul unei curbe, s-a întins atât de mult încât știfturile și șinele în sine nu au putut rezista. "

Mai mult, transmisia primelor modele T-34 a fost cea mai primitivă din vremea sa. Schimbarea vitezelor în T-34 din primii ani ai conflictului, cu o cutie de viteze cu patru trepte, a fost foarte complicată și a necesitat o forță fizică mare. Petrolierele veterane rusești și-au amintit cât de dificil a fost schimbarea vitezelor și cum au trebuit să se ajute cu genunchii sau chiar cu un ciocan. Mai mult, era aproape imposibil, cu durerea ruperii vitezelor, să folosiți vitezele III și IV off-road (viteza maximă reală a fost astfel redusă la doar 15-20 km / h). Ambreiajul, atunci, extrem de arhaic (era compus din simple discuri de fier), nu putea fi făcut să alunece fără a risca ruperea acestuia. Era imperativ ca echipajele T-34 să fie foarte bine instruite. „Dacă un șofer nu ar fi fost - și-a amintit comandantul plutonului AV Bodnar - ar fi putut să-l angajeze pe al patrulea în loc de primul și al treilea în locul celui de-al doilea, ceea ce ar fi dus la ruperea inevitabilă a cutiei de viteze.” [10]

Notă

  1. ^ Steven J. Zaloga și Jim Kinnear, T-34-85 Medium Tank 1944-94 (New Vanguard 20), Oxford, Osprey Publishing, 1996, ISBN 1-85532-535-7 .
  2. ^ Drabkin și Seremet 2006 , pp. 27-29-30-43.
  3. ^ Zaloga și Sarson , pp. 7, 20 și 23.
  4. ^ Zaloga și Sarson , pp. 18:23.
  5. ^ Drabkin și Seremet 2006 , p. 32 .
  6. ^ BH Liddell Hart, Istoria înfrângerii, Milano, RCS Libri SpA, 1998.
  7. ^ A b Drabkin și Seremet 2006 , p. 43 .
  8. ^ Drabkin și Seremet 2006 , p. 27 .
  9. ^ Drabkin și Seremet 2006 , p. 42 .
  10. ^ Drabkin și Seremet 2006 , pp. 29-30 .

Bibliografie

  • Artem Drabkin și Oleg Seremet, T-34 în acțiune, Barnsley (SY), Pen & Sword Military, 2006, ISBN 1-84415-243-X .
  • SJ Zaloga și P. Sarson, T-34/76.
  • John Milsom, tancuri rusești, 1900-1970: Istoria ilustrată completă a teoriei și proiectării blindate sovietice, Harrisburg, Stackpole Books, 1971, ISBN 0-8117-1493-4 .
  • Christopher Chant, World Encyclopedia of the Tank: An International History of the Armored Fighting Machine, Somerset, Patrick Stephens (Haynes), 1994, ISBN 1-85260-114-0 .
  • Will Fowler și Tim Bean, tancurile rusești din al doilea război mondial - Stalin's Armored Might, Londra, Editura Ian Allan, 2002, ISBN 978-0760313022 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • T-34 , pe corazzati.it.
Controlul autorității LCCN (EN) sh89001142 · GND (DE) 4239348-6
Vehicule blindate Portalul vehiculelor blindate : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu vehiculele blindate