TAROM

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
TAROM
Siglă
Boeing 737-8GJ, Tarom - Română Air Transport JP6510558.jpg
Stat România România
Formularul companiei Societate pe acțiuni
fundație Luna septembrie de 18 anul 1954 în București
Sediu Otopeni
Oameni cheie Ursu Mihăiță ( CEO )
Sector Transport
Produse companie aeriana
Vânzări € 315 milioane (2019)
Angajați 10.000 (2019)
Site-ul web www.tarom.ro
Semnalați compania aeriană
Cod IATA RO
Codul OACI PUTREZI
Indicativ de apel TAROM
Hub Bucureşti
Pasager regulat Flying Blue
alianţă SkyTeam
Flota 26 (în 2021)
Destinații 52 (în 2021)
Vocile companiilor aeriene prezentate pe Wikipedia
Editați datele pe Wikidata · Manual

TAROM (pronunțat "TA-rom" legal Compania Nationala de T ransporturi A eriene Rom âne TAROM SA), este compania aeriană națională și cea mai veche companie aeriană care operează în prezent din România, cu sediul in Otopeni , langa Bucuresti . Sediul central și principalele sale hub - uri sunt situate la " Aeroportul Internațional Henri Coandă . Ca de 2021, este prima și cea mai mare companie aeriană care operează în România pe baza unor destinații internaționale, zboruri internaționale și al treilea în ceea ce privește mărimea flotei și a pasagerilor transportați. [1]

Numele de brand este un acronim de la limba română: T ransporturile A eriene Rom âne (Transporturile Aeriene Române). Nouăzeci și șapte la sută (97,22%) TAROM este deținut de guvernul român (Ministerul Transporturilor). Transportând aproape 2,75 milioane de pasageri în 2018, cu un coeficient mediu de încărcare de 74%. Compania a devenit parte a SkyTeam la data de 25 iunie 2010. [2]

Istorie

Începuturile

O companie Blériot-S.46 vazut pe SPAD un timbru poștal.

Istoria companiei aeriene pot fi urmărite înapoi la 1920, când a fost fondat CFRNA (Compania franceză-română pentru navigația aeriană). [3] [4] La 13 aprilie 1920, compania a înregistrat sediul la 194 Rue Rivoli din Paris . Un decret emis la 26 aprilie 1920 a stabilit Direcțiunea AVIATIEI (Direcția de Aviație), aflată în subordinea Ministerului Comunicațiilor. În același an, Regatul România a oferit drepturile de exploatare ale CFRNA. Țara a oferit compania aeriană două aeroporturi: una în Arad și unul în București-Otopeni . [5] Societatea a folosit Potez 15 servicii de pasageri / poștă franceză efectuate între Paris și București , prin mai multe orașe din Europa Centrală. În 1925, orașul Galați a devenit prima destinație în România deservită de zboruri regulate a urmat, de la 24 iunie 1926, ca un serviciu la Iași și Chișinău . Zece de Havilland DH.9 cinci Ansaldo A.300 plus față de Potez, format flota.

În 1928 compania aeriană a fost redenumit SNNA (Serviciul Național de navigație aeriană). La 9 iulie 1930, compania a adoptat numele LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat [6] ) și 20 iulie 1937 a văzut fuziunea LARES cu concurentul său, SARTA (anonim Societatea Română de Transporturi aeriene).

Perioada postbelică

Un BAC One-Eleven din Londra , în 1971.
Un Tupolev Tu-154 la Viena , în 1977.

Imediat după al doilea război mondial , în 1945, când Uniunea Sovietică a extins influența în Europa de Est, o nouă reorganizare înlocuit LARES cu GUDROANE (Transporturi aeriene Roman Sovietice), deținută în comun de către guvernele din România și ale " Uniunii Sovietice . operațiunile interne au fost inițiate de la București (aeroportul Băneasa) la 1 februarie 1946, când GUDROANE încorporate toate serviciile și aeronavelor de la LARES.

În următorul deceniu, cota sovietică a companiei a fost achiziționat de către guvernul român, și 18 septembrie, 1954, compania a adoptat numele TAROM (Transporturi aeriene Romāne, Transporturi Aeriene Române). În 1960, TAROM a zburat la o duzină de orașe din Europa. 1966 a văzut primul său zbor transatlantic. La 14 mai 1974, comapagnia a lansat un serviciu regulat la New York ( International Airport John F. Kennedy ).

Ca parte a grupului regional de companiile aeriene în statele blocului estic, o mare parte din timpul TAROM a istoriei sale operate de aeronave sovietice proiectate. Acestea au inclus Lisunov Li-2 , Ilyushin Il-14 , Ilyushin Il-18 , Ilyushin Il-62 , Antonov An-24 și Tupolev Tu-154 . Ca și în cazul multor altor națiuni, Il-62 a fost prima rază lungă de avion de pasageri care urmează să fie pus în funcțiune de către România, în 1973. Cinci aeronave (trei Il-62s și două Il-62Ms) au fost deținute de TAROM, care De asemenea, le închiriate altor operatori.

O excepție de la avioanele sovietice- a construit a fost făcută în 1968, când TAROM a achiziționat șase 400s BAC One-Eleven pentru destinații europene și din Orientul Mijlociu, și în 1974 când a achiziționat Boeing 707 pentru a partaja operațiunile sale de cursă lungă cu IL-62s.. Acestea au fost realizate planuri de a dobândi , de asemenea, Vickers VC10 , dar în cele din urmă sovieticii nu a permis, și au făcut să- l cumpere în loc de alt Il-62. Cu 59 de aeronave în funcțiune, la sfârșitul anilor 1970, TAROM a avut cea mai mare flotă din blocul estic, după Aeroflot. [7]

În 1978 un contract a fost semnat cu Regatul Unit , care a permis ROMBAC pentru a produce BAC One Eleven la Romaero , lângă București . Între timp, 707 și IL-62 au fost operează în New York (via Amsterdam , apoi la Londra și în cele din urmă la Viena ), Abu Dhabi - Bangkok - Singapore și Karachi - Beijing . TAROM a fost singura companie aeriană din blocul estic să opereze zboruri spre Tel Aviv , Israel .

Pe la mijlocul anilor '80, TAROM a angajat Tupolev Tu-154 Guyana Airways să opereze între Georgetown , Guyana , America de Sud, Miami și New York City .

Anii 90

După prăbușirea regimului comunist în 1989, compania aeriană, care operează o flotă de 65 de aeronave de șase tipuri, a fost în măsură să achiziționeze avioane mai făcut-occidentale. [8] În 1992, TAROM a cumparat 3 Airbus A310 , supranumit "Transilvania" (YR-LCA [9] ), "Moldova" (YR-LCB [10] ) și "Muntenia" (YR-LCC [11] ). În 1993, TAROM a introdus zborurile de cursă lungă la Montreal și Bangkok folosind Ilyushin Il-62 și Airbus A310. YR-LCC Airbus A310 a intrat în flota 10 aprilie 1994 înainte de a crashing aproape de Balotesti 31 martie 1995. [12]

Pe parcursul anilor '90, TAROM înlocuiește flota sa de cursă lungă de Boeing 707 și IL-62 cu A310 Airbus (ultimul Il-62 a fost vândut în 1999).

Din 2000

Un Airbus A310 , la Amsterdam , în 2014.

TAROM a fost recuperarea dintr-o perioadă dificilă, care a început în anii 1990, când pierderile de până la 68 de milioane $ pe an au fost înregistrate din cauza rutelor neprofitabile. La începutul noului mileniu, compania sa angajat într-un program destinat pentru a restabili profitabilitatea. Acest lucru a fost realizat prin perturbarea serviciilor intercontinentale de pierderi. In anul 2001, compania a anulat serviciile sale pe distanțe lungi neprofitabile pentru Bangkok si la Montreal și chiar întrerupt serviciile pentru destinațiile rămase intercontinentale din Chicago , în 2002 și la Beijing și New York în 2003. [13] TAROM a rupt serviciile naționale la pierdere pentru Craiova , Tulcea , Caransebeșul și Constanța să -și concentreze activitățile sale către destinații cheie din Europa și Orientul Mijlociu. TAROM a decis să se concentreze asupra operațiunilor sale Bucuresti ( Aeroportul International Henri Coandă ) și pe " Aeroportul Internațional Cluj-Napoca (CLJ) și a început zboruri directe internaționale din Sibiu International. 2004 a fost primul an profitabil al ultimului deceniu. [14] Până în 2005, TAROM a încercat să vândă trei ori flota sa de A310, care a fost parcat în 2003. [15]

Un program de modernizare a flotei a început în 2006 , odată cu achiziționarea a patru A318s Airbus , trei Boeing 737-800 și două ATR 72-500 , care a condus la o creștere a flotei la 26 de aeronave până în 2009.

Din 2003 până în 2007, compania aeriană a cheltuit 1 milion € pe an pentru a păstra „Moldova“ și „Transilvania“. În 2007, a modernizat sale două Airbus A310s la uzina Airbus din Bordeaux. După ce a fost recondiționat, perechea au fost folosite în zborurile mediu curier, care au fost fără succes. [10]

Compania a avut un pliant frecvent „programul Smart Miles“, care a fost transformat în Flying Blue pe data de 5 iunie 2010. Pentru mai multe rute internaționale sunt în acordurile loc la codeshare cu companiile străine aeriene partenere. La 25 iunie 2010, TAROM a devenit o parte a SkyTeam ca membru al treisprezecelea al alianței.

Din noiembrie 2012, în conformitate cu legislația românească privind companiile de stat, TAROM a fost condus de un manager privat, Christian Heinzmann belgian, care a deținut funcția de director general , până în martie 2016. În timpul conducerii Heinzmann, compania a redus sale pierderi financiare de mai mult de 75%, a crescut numărul de pasageri, anual, la un record de 2,4 milioane și sa stabilizat factorul de încărcare la aproximativ 70%. Cu toate acestea, reforme ample , cum ar fi reînnoirea flotei și armonizarea, precum și înființarea de centre de profit , cum ar fi TAROM întreținere și TAROM Servicii charter, nu au fost puse în aplicare din cauza lipsei constante a deciziei de către consiliul de administrație al societății. [16] [17]

La 12 septembrie și 29 octombrie 2016 TAROM a retras două Airbus A310-300s rămase după zborurile finale din Madrid către București. [12] A310 au fost înlocuite cu noi aeronave mai mici. [18] În mai 2017 TAROM a primit prima doi Boeing 737-800 închiriate. [19] Două mai multe ex- Malaysia Airlines 737-800s au fost adăugate flotei în 2018 și a fost semnat un contract pentru cinci Boeing 737 8s MAX cu livrările de așteptat să înceapă în 2023. Pe 27 decembrie 2019, Ministerul Transporturilor a anunțat că 9 noi ATR 72-600s închiriate de Nordic Aviation Capital pentru o perioadă de 10 ani , va înlocui actualul ATR 42-500 si ATR 72-500 , produs respectiv în 1999-2000, în 2009. [20] TAROM a primit primele patru aeronave în februarie 2020, primul, înregistrat sub codul YR-ATJ, aterizare la București la 18 februarie 2020, la 14:50 EET. [21]

Identitate de brand

Proprietate

TAROM este o companie de stat cu acționariat structură , după cum urmează [22] :

Logo - ul și livrea

Logo - ul TAROM, reprezentând o rândunică în zbor, a fost folosit din 1954. livreaua anilor '70 a avut logo - ul de pe coada vopsită în roșu, cu un cheatline roșu. Livrea introdus la începutul anilor '90 (pe Airbus A310) este o schemă generală cu titluri albe și " aripioara vopsite în albastru închis. Schema de culoare curent (introdus în 2006 pe A318) este o versiune ușor modificată a celui precedent, cu un logo-ul supradimensionat pe coada si, de asemenea, motoarele vopsite în albastru închis.

737-700 pictat în livrea vechi.

Toate aeronavele din flota primesc un „nume“, care este un toponim românesc. De exemplu, numele ATR sunt legate de râurile din România, Boeing poartă numele de orașe din România, aeronava cu rază lungă de Airbus a purtat numele provinciilor istorice românești, în timp ce A318s Airbus poartă numele de aviație românească pionieri.

În 2009, cu ocazia aniversării a 55 - a companiei, un Boeing 737-700 (YR-BGG „Craiova“) a fost pictat cu un jet de retro schemă de culori, care este prima livrea a liniei aeriene utilizate în anii 50 pe Lisunov Li-2 . [23]

Departamentul Tehnic

Diviziunea tehnică TAROM oferă servicii de întreținere pentru întreaga flotă a companiei și pentru flota altor companii naționale și internaționale. Scopul departamentului tehnic TAROM este de a fi cel mai bun și cel mai furnizor de cost-eficiente de servicii de întreținere pentru Boeing 737, ATR 42 și ATR 72 din Europa Centrală și de Est. Serviciile oferite includ lucrări de întreținere extraordinară, lucrările de întreținere obișnuite și furnizarea de piese de schimb.

Activitatea principală de întreținere se desfășoară în hangarul departamentului tehnic, construit între 1969 și 1972, cu o suprafata de 6.000 de metri pătrați și restaurat în 2000, pentru a se conforma pe deplin cu standardul (AESA Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației ) și FAA ( Federal Aviation Administrare ). Hangarul este echipat pentru a efectua toate tipurile de inspecții pentru flota TAROM, iar personalul este calificat și autorizat pentru toate tipurile de aeronave din flotă. Sarcinile de întreținere de la 3 până la 6 aeronave, în funcție de mărimea lor, pot fi efectuate simultan în hangar, care este echipat cu un sistem complet MERO pentru andocarea 737.

Biroul tehnic oferă, de asemenea, spații de depozitare pentru piese de schimb si materiale necesare pentru întreținere, spații dedicate pentru produse chimice, instrumente speciale și echipamente de testare și spații de carantină. Departamentul tehnic ofera de asemenea servicii de transport (ambalaje, pregătirea documentelor, vamale) și a serviciilor de acceptare (vamă, dezasamblare și inspecție primire) pentru diferite substanțe și echipamente. [24]

Destinații

Compania aeriană zboară direct de la 50 de destinații, inclusiv zboruri charter și servicii sezoniere în 22 de țări din Europa, Orientul Mijlociu și Africa de Nord. Zboruri ale liniei aeriene către Statele Unite ale Americii a încetat în 2003 și în prezent sunt exploatate în baza unui acord de code-share cu Air France , prin intermediul " aeroportul Paris Charles de Gaulle . [25]

Alianțe

În 2006, TAROM trebuia să se alăture alianței SkyTeam în calitate de membru afiliat (sponsorizat de Alitalia ), dar intrarea alianță a fost amânată până în 2008. La 07 mai a acelui an, SkyTeam a semnat un acord de aderare cu TAROM. La data de 22 iunie 2010, SkyTeam a anunțat că a reînnoit programul său de membru, făcând astfel TAROM un viitor membru cu drepturi depline al alianței. [26] La 25 iunie 2010, TAROM a devenit membru cu drepturi depline al SkyTeam. [27]

Acorduri de partajare a codului

În 2021, TAROM are acorduri de code-share cu [28] :

Flota

Flota actuală

Un A318-100 Airbus .
Un ATR 72-500 .
Un Boeing 737-300 .

În iunie 2021, flota TAROM este după cum urmează [29] :

Avion În flotă Comenzi Pasagerii Notă
J Da Total
ATR 42-500 4 - - 48 48 Retrasă de 2023. [30] [31]
ATR 72-500 2 - - 68 68 [32]
ATR 72-600 4 5 - 72 72 [33]
Airbus A318-100 4 - 14 99 113 [34]
Boeing 737-300 4 - 8 126 134 Acestea vor fi retrase. [35]
Boeing 737-700 4 - 14 102 116 1 retras de 2023. [31] [36]
Boeing 737-800 4 - 16 144 160 [37]
- 189 189
Boeing 737 MAX 8 - 5 TBA Retururilor din 2023. [38]
Total 26 10

Dezvoltare

TAROM a trebuit să angajeze program de trei widebody pentru a relua operațiunile de pe rutele longhaul spre China și Statele Unite , după retragerea sa A310 Airbus . Cererea de propuneri (RFP) companiilor sa încheiat la 31 august 2017 de leasing; Cu toate acestea, începând din mai 2020 nicio decizie a fost încă făcută publică. [39]

TAROM a fost de acord să angajeze 9 ATR 72-600 de la Nordic Aviation Capital , cu livrări din octombrie 2019 până în 2021. Acestea vor inlocui aeronava ATR 42-500 curent și ATR 72-500. [40]

Flota istorică

TAROM operate anterior cu următoarele aeronave:

Accidente

  • 16 iunie 1963, un Ilyushin Il-14 , branduri-YR ILL, sa prăbușit în apropiere de satul Békéssámson din Ungaria . Toată lumea la bordul avionului au pierdut viața. [41]
  • La 9 octombrie 1964 un Ilyushin Il-14 , înregistrarea YR-ILB, care operează un zbor programat de la Timișoara la București a izbucnit în aer și sa prăbușit 2 km sud de Cugir , omorând toate cele 31 de la bord.. Avionul a ajuns într-un curent descendent puternic; pilotul a încercat să mențină altitudinea, dar acest lucru a cauzat o supraîncărcare și eșecul a fuselajului. [42]
  • La 04 februarie 1970, TAROM Zborul 35, un Antonov An-24 , înregistrarea YR-AMT, care operează un zbor programat de la București la Oradea, a lovit un munte în intervalul de munte Vlădeasa, omorând 20 de zei. 21 la bord. Avionul a început să coboare în condiții de vizibilitate slabă, până când a lovit vârfurile copacilor de pe un munte, apoi panta unui al doilea munte. [43]
  • La 07 decembrie 1970 un BAC One-Eleven , brandurile YR-BCA au pornit în timpul unei abordări NDB la Constance , în condiții meteorologice foarte proaste (ceață). [44]
  • La 09 decembrie 1974, un Iliușin Il-18D operate în numele EgyptAir branduri, YR-IMK, a căzut în Marea Roșie la scurt timp după decolare. [45]
  • La 7 august 1980 , o aeronavă de tip Tupolev Tu-154B-1 înregistrat YR-TPH, care operează un zbor internațional programat de la aeroportul București Otopeni în Nouadhibou, în Mauritania , s - au grabit în apă la 300 de metri de pista de " aeroport Nouadhibou . Echipajul a avut nici o pistă în vedere ca au coborât sub altitudinea minimă de coborâre de 90 de metri. O procedură de abordare a ratat a fost inițiată atunci când pilotul a simțit contactul cu ceea ce el a crezut că era la pământ , dar a fost de fapt apa. Toți cei 152 de pasageri și 16 membri ai echipajului au supraviețuit impactului, dar un pasager a suferit un atac de cord și a murit înainte de a putea fi salvat. Majoritatea pasagerilor erau marinari care urmau să înlocuiască echipajul de două nave românești situate pe coasta Mauritaniei. Mulți pasageri înotat pe uscat, în timp ce rechinii au fost ținute departe de vibrațiile unui motor care a continuat să curgă timp de câteva ore după accident. [46]
  • La 05 septembrie 1986, un Antonov An-24 , YR-AMF Marci, a fost operează un zbor intern de la aeroportul Bucuresti Baneasa Cluj. Aeronava a aterizat mai întâi cu roata dințată nas și piloții au pierdut controlul. Avionul a plecat de pe pistă și a luat foc, omorând trei membri ai echipajului care au fost prinse în cabina de pilotaj. Ceilalți doi membri ai echipajului și toți cei cincizeci de pasageri au supraviețuit. [47]
  • 28 decembrie 1989, în timpul revoluției române , un Antonov An-24 de zbor de la București la Belgrad, care transportă jurnalistul de Sunday Times , Ian Henry Parry, a fost doborât de o rachetă Inaltime, Dâmbovița. Toate persoanele aflate la bord (șase membri ai echipajului și pasageri) a murit. [48]
  • La 31 martie 1995, cursa Tarom 371 , un A310-324 Airbus , sa prăbușit la scurt timp după decolare în apropierea Balotesti . Cauzele accidentului au fost identificate ca fiind un „defect autothrottle si stare generala de rau a comandantului, care a făcut - l inconștient. Toate cele 60 de persoane aflate la bord au fost ucise în urma accidentului. [49]
  • La data de 30 decembrie 2007, zborul Tarom 3107 , un Boeing 737-300 , a lovit un service auto , care a fost efectuarea de lucrări de reparații la echipamentul de iluminat pe pista de " Aeroportul Internațional Henri Coandă din Otopeni , România . Nu au fost victime. [50]

Notă

  1. ^ (RO) TAROM Compania | TAROM - Site - ul oficial pe www.tarom.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  2. ^ (EN) SkyTeam | TAROM - Site - ul oficial pe www.tarom.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  3. ^ (RO) Istoric - tarom.ro pe web.archive.org, 21 aprilie 2017. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original douăzeci și unu aprilie 2017).
  4. ^ (RO) TAROM susține formarea viitorilor specialiști în domeniul aviației , pe web.archive.org, 24 iunie 2016. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 24 iunie 2016).
  5. ^ (RO) V. Brădățeanu, Stârnind văzduhul ... - "franco-Roumaine, mama-mare să - l Air France" | Agenția de Presa Rador pe rador.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  6. ^ (RO) V. Brădățeanu, LARES, "Pătru Avioane, Pătru linii, piloți ... Patru" | Agenția de Presa Rador pe rador.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  7. ^ (EN) WAD 1978 , privind web.archive.org, 30 iunie 2016. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 30 iunie 2016).
  8. ^ (EN) bate Boeing Airbus în actualizare Tarom (PDF) pe web.archive.org, 30 iunie 2016. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 30 iunie 2016).
  9. ^ (RO) TAROM a renunțat avion Airbus A310 Ultimul DIN în 1992 lotul cumpărat , pe Mediafax.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  10. ^ A b (RO) Autor: Ștefan etves, Ultima pasă cu aeronavă Băsescu sa plimbat ruginește pe Henri Coandă PLATFORMA Aeroportului , CAPITAL, 20 septembrie 2016. Adus pe 8 februarie, 2021.
  11. ^ (RO) echipajului Drama, The pentru a Treia Puterea , pe jurnalul.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  12. ^ A b (RO) Gabriel Bobon, Adio YR-LCB! La DOILEA Airbus A310 DIN TAROM a Fost Flota "Pensionat" Astazi pe BoardingPass.ro, 12 septembrie 2016. Accesat la data de 8 februarie, 2021.
  13. ^ (RO) Centrală Europeană (CE) transportatorii abandoneze multe rute pe distanțe lungi; Delta, LOT lider de companiile aeriene de cursă lungă la aeroporturi CE , anna.aero la 23 martie 2010. Accesat la data de 8 februarie, 2021.
  14. ^ (RO) Dupa operațional profit anul Trecut, Tarom de Jumatate Este cu SkyTeam Aripa , pe ZF.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  15. ^ (RO) Tarom, Pusa sa-si taie aripile transoceanice , pe jurnalul.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  16. ^ (RO) INTERVIU: Heinzmann: Am Avut Tarom de administrator Doar pălărie privat, da Nicio Putere. Angajații UAI ISI medicale ȘI concedii lucrează parțial de mare , pe News.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  17. ^ (RO) INTERVIU Heinzmann: Am Fost o tulpina corp Tarom. Am Fost manager de Putere fără Reala decizie pe www.economica.net, 21 martie 2016. Accesat la data de 8 februarie, 2021.
  18. ^ (EN) capete Tarom A310 operațiunile din România , de CH-aviației. Adus la 8 februarie 2021 .
  19. ^ (RO) TAROM 737-800 operațiunile din iunie 2017 , contururi , pe Routesonline. Adus la 8 februarie 2021 .
  20. ^ (RO) TAROM de pe ultima semnează un leasing Contractul de 9 pentru ATR avioane, folosite version regional intern ȘI zborurile. 4 vor veni Primele Februarie 2020 version , la G4Media.ro, 27 decembrie 2019. Adus pe 8 februarie, 2021.
  21. ^ (RO) Gabriel Bobon, Foto: ATR 72-600 Primul DIN poruncit Cele Nouă de TAROM Fost livrat pe BoardingPass.ro, 2020. Adus optsprezecelea februarie - opta februarie 2021.
  22. ^ (RO) Informații de interes public | TAROM - Site - ul oficial , web.archive.org la data de 17 iulie 2019. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original 17 iulie 2019).
  23. ^ (RO) Aeronavă cu ocazia aniversara la 55 de împlinirii ani de la înființarea TAROM (FOTO) , pe www.antena3.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  24. ^ (RO) Departamentul Tehnic | TAROM - Site - ul oficial pe web.archive.org, 19 iulie, 2017. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original 19 iulie 2017).
  25. ^ (RO) Harta TAROM destinațiilor - tarom.ro pe web.archive.org, 19 mai , 2017. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original 19 mai 2017).
  26. ^ (EN) Titlu (skyteam.com) pe web.archive.org, 28 iunie 2010. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 28 iunie 2010).
  27. ^ (EN) Titlu (skyteam.com) pe web.archive.org, 30 iunie 2010. Accesat la data de 08 februarie 2021 (depusă de „URL - ul original , 30 iunie 2010).
  28. ^ (RO) Parteneri | TAROM - Site - ul oficial pe www.tarom.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  29. ^ (RO) TAROM flotei Detalii si istorie , pe www.planespotters.net. Adus la 31 decembrie 2020 .
  30. ^ Marche YR-ATC, YR-ATD, YR-YR-ATF și ATG.
  31. ^ A b (RO) Banii pentru TAROM vin cu aspru Masuri: sau Treime Dintre angajați concediați, Jumatate Dintre directori pleaca ACASA. Compania se Inchide Agentii, merge centrala renunța IS sediul ACTIUNI unele pe Profit.ro. Adus la 8 februarie 2021 .
  32. ^ Marche ATH și YR-YR-ATI.
  33. ^ Marche YR-ATJ, YR-ATK, YR-YR-ATL si ATM.
  34. ^ Marche YR-ASA, YR-ASB, ASC și YR-YR-ASD.
  35. ^ Marche YR-BGA, BGB-YR, YR-BGD și YR-BGE.
  36. ^ Marche YR-BGF, YR-BGG, YR-YR-BGH și BGI.
  37. ^ Marche YR-BGJ, YR-BGK, YR-YR-BGL și BGM.
  38. ^ (EN) FARNBOROUGH: ordinele Tarom cinci 737 8s Max , pe zbor Global. Adus la 8 februarie 2021 .
  39. ^ (RO) Tarom probleme de leasing RFP România pentru trei jeturi widebody , de CH-Aviation. Adus la 8 februarie 2021 .
  40. ^ (EN) turbopropulsoarele pentru TAROM , pe www.key.aero. Adus la 8 februarie 2021 .
  41. ^ (RO) Harro RANTER, accident ASN Avioane VEB 14P YR-Ill Békéssámson , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  42. ^ (EN) Harro RANTER, ASN aeronave accident de Iliușin Il-14P-YR ILB Cugir , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  43. ^ (RO) Harro RANTER, accident ASN aeronave grup de munte Antonov An-24V-YR AMT Vlădeasa , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  44. ^ (EN) Harro RANTER, ASN aeronave accident de BAC One-Eleven 424EU YR-BCA-Constanța Kogalniceanu (CND) , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  45. ^ (EN) Harro RANTER, ASN aeronave accident de Iliușin Il-18D Aeroportul Internațional Jeddah (JED) IMK YR- , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  46. ^ (RO) Harro RANTER, accident ASN aeronave Tupolev Tu-154B-1 YR-TPH Nouadhibou Airport (NDB) , pe www.asndata.aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  47. ^ (RO) Harro RANTER, accident ASN aeronave Antonov An-24RV YR-FAM Cluj Airport (CLJ) , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  48. ^ (RO) Harro RANTER, accident ASN aeronave Antonov An-24RV YR-BMJ Visina , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  49. ^ (EN) Harro RANTER, ASN aeronave Airbus A310-324 accident de YR-LCC Aeroportul Bucuresti-Otopeni International (OTP) , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .
  50. ^ (RO) Harro RANTER, accident ASN aeronave Boeing Aeroport 737-38J YR-BGC București-Otopeni International (OTP) , pe aviation-safety.net. Adus la 8 februarie 2021 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 310690512
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=TAROM&oldid=121498503 "