TR.IS
| TR.IS (Feriboturi către Insulele Sardinei) | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1990 |
| Gasit de | Nicola Parascandolo |
| Închidere | Septembrie 2002 (faliment) |
| Sediu | Genova |
| Sector | Transport |
| Produse | Transport maritim |
TR.IS (Traghetti delle Isole Sarde) SpA a fost o companie de transport maritim fondată în 1990 de armatorul napolitan Nicola Parascandolo.
Istorie
Compania și-a început serviciile prin intrarea în feribotul Skipper , achiziționat chiar de Parascandolo în 1987, pe o legătură între Palau și insula La Maddalena , în Sardinia.
În 1991, flota a fost extinsă prin achiziționarea a trei unități mici din Norvegia ( Capri , Camogli și Erik P. ) [1] . În ianuarie 1996, compania a cumpărat feribotul de cale ferată Warnemünde , deja în serviciu pentru căile ferate de stat din Germania de Est [2] . Nava, redenumită Amiral , a suferit renovări și a fost utilizată, începând din iulie, pe noua conexiune Genova - Palau, la care s-a adăugat o escală în anul următor în Porto Vecchio [3] .
Compania a continuat să se extindă în următorii ani, cumpărând feriboturile Commodore și Youth în 1999 și deschizând noi linii, inclusiv Genova - Porto Torres - Propriano și Palau - La Spezia - Porto Vecchio. La 8 septembrie 2000, amiralul s- a prăbușit în fața portului Palau, fără consecințe pentru pasageri și echipaj. În decembrie 2001, Tr.IS a încercat să intre în conexiunile cu Insula Elba , dar Autoritatea Portuară din Piombino nu a acordat autorizația de a opera serviciul programat din cauza lipsei dane în porturile Piombino și Portoferraio [4] .
În vara anului 2002, compania a închiriat un catamaran rapid, redenumindu-l Winner și punându-l în funcțiune între Genova și Palau [5] . Cu toate acestea, au început să apară dificultăți economice, care au dus compania la faliment la sfârșitul sezonului de vară 2002; flota a fost scoasă din funcțiune și licențele pentru rutele cedate către EneRmaR genovez.
Flota
| BAC | Lungime x lățime x pescaj ( m ) | Tonaj GRT | Pasagerii | Auto / ml | Viteza în noduri | An de fabricatie | Ani de serviciu pentru TR.IS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Skipper | 80,9 x 13,4 x 3,6 | 1.047 | 640 | 55 | 12.5 | 1960 | 1990 - 2002 |
| Camogli / Capri | 39,5 x 10,1 x 2,9 | 335 | 250 | 28 | 12.5 | 1965 | 1991 - 2002 |
| Erik P. | 52,1 x 11,3 x 3,4 | 499 | 399 | 45 | 12 | 1966 | 1991 - 2002 |
| Amiral | 136,3 x 17,7 x 4,7 | 8.974 | 800 | 200 | 18 | 1963 | 1996 - 2002 |
| Kronborg | 87,9 x 13,4 x 4,0 | 1.667 | 800 | 60 | 12.5 | 1973 | 1997 - 2002 |
| Commodore | 123,4 x 19,6 x 5,2 | 5.679 | 1.030 | 267 | 20.5 | 1969 | 1999 - 2002 |
| Tineret | 144,5 x 17,7 x 5,0 | 6.211 | 1500 | 211 | 17 | 1974 | 1999 - 2002 |
| Câştigător | 86,6 x 26,0 x 3,5 | 5.007 | 776 | 200 | 40 | 1997 | 2002 (închiriat) |
Spart
- Palau - La Maddalena (1990 - 2002)
- Portovesme - Carloforte (1991 - 1993)
- Genova - Palau - Porto Vecchio (1996 - 2002)
- Genova - Barcelona - Palma de Mallorca (Croaziere în iarna 1998/1999)
- Genova - Porto Torres - Propriano (2000 - 2002)
- La Spezia - Palau - Porto Vecchio (2001 - 2002)
- Savona - Palau - Porto Vecchio (2002)
Notă
- ^ Adriano Betti Carboncini, Linii de navigație maritimă pentru Sardinia , Sassari, editor Carlo Delfino, 2011, ISBN 978-88-7138-551-8 .
- ^ Betti Carboncini , p. 218 .
- ^ Betti Carboncini , p. 219 .
- ^ Betti Carboncini , p. 222 .
- ^ Betti Carboncini , p. 223 .
linkuri externe
- Maurizio Gadda, TRIS / Traghetti delle Isole Sarde Spa - Enermar , în nave și armatori - aterizarea pasiunii , naviearmatori.net. Preluat 10-1-2010 (arhivat din original la 10 octombrie 2009) .
- ( SV ) Micke Asklander, TRIS , în Fakta om Fartyg , fatkaomfartyg.se. Adus 1-10-2010 .
