Circuitul TT Assen

Circuitul TT Assen

Locație
Stat	Olanda
Locație	Assen
Caracteristici
Lungime	4542 m
Curbe	21
Circuitul a suferit multe schimbări de-a lungul anilor. Datele se referă la circuitul din 2012.
Inaugurare	1926
Categorii
MotoGP
Champ Car
Campionatul Mondial de Superbike
MotoGP
Timp record	1: 32: 869
Stabilit de	Fabio Quartararo
pe	Yamaha YZR-M1
the	27 iunie 2021
Champ Car
Timp record	1: 18: 756
Stabilit de	Sébastien Bourdais
pe	Newman / Haas
the	2007
Hartă de localizare

Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 52 ° 57'41.62 "N 6 ° 31'23.88" E / 52.96156 ° N 6.5233 ° E 52.96156; 6.5233

Circuitul TT Assen (cunoscut și sub denumirea de Circuit van Drenthe , adică circuitul Drenthe , provincia Olandei unde se află) este pista în care a avut loc Marele Premiu Olandez de Motociclism încă din 1925, care face parte din lume campionat de la instituirea acestui titlu (până în 2020 , când competiția a fost anulată din cauza pandemiei COVID-19 ^[1] ).

Este o instalație sportivă concepută special pentru două roți, unde mașinile nu circulă de obicei. A fost întotdeauna considerat unul dintre cele mai dificile din campionat, de fapt are porecla de universitate cu două roți , datorită vitezei sale medii foarte mari. În ciuda schimbărilor recente care i-au modificat parțial reputația, circuitul încă pune la încercare atât bicicletele, cât și piloții.

În 2007, o etapă a campionatului american Champ Car a fost disputată pentru prima dată.

În 2009 , a găzduit prima etapă a celei de-a 65-a Vuelta a España .

Istorie

Circuitul s-a născut în 1925 , după ce interdicția de organizare a curselor cu motor pe drumurile publice a fost ridicată în 1924 ^[2] . Prima versiune, utilizată doar pentru evenimentul inaugural, a fost o pistă triunghiulară de 28,4 km între satele Rolde , Borger și Schoonlo (trecând apoi prin satul Grollo), în mediul rural la est de orașul Assen, dar condițiile de suprafața drumului - în multe locuri neasfaltate - și prezența a câteva poduri înguste - care necesitau trecerea concurenților unul câte unul - i-au convins pe organizatori să aducă îmbunătățiri pistei ^[2] .

Circuit van Drenthe în uz din 1926 până în 1954

Cu toate acestea, refuzul autorităților Borger de a contribui la costul pavării pistei i-a determinat să găsească un alt traseu, pe care l-au identificat la câțiva kilometri mai spre vest, în zona rurală dintre Assen și Beilen, la periferia sudică a orașului Assen: și acesta, ca și cel precedent, era caracterizat de drepte lungi și pliuri rapide, avea puțin peste jumătate (16,5 km) lungime, dar avea avantajul unei suprafețe de drum mai bune (deși în multe locuri existau pietre) și de o lățimea minimă de trei metri ^[2] . Timp de aproximativ 30 de ani cursele s-au ținut acolo, până când în 1955, în doar patru luni de muncă, a fost construit circuitul modern, care a păstrat zona de sosire, dar și-a redus lungimea totală la 7.705 metri ^[2] .

În 1976, curba de la capătul sudic al circuitului, curba lungă dreaptă cunoscută sub numele de Mandeven , a fost transformată într-o dreaptă dublă ^[3] , în timp ce în 1981 a fost rectificată secțiunea dintre Veenslang și Stekkenwal ^[3] , cu îndepărtarea infamului Ruskenhoek , unde două secțiuni opuse ale pistei erau extrem de apropiate și nu aveau cale de evacuare între ele.

Pista din 1984 până în 2001, lungă de 6.049 km

În 1984 a avut loc o primă schimbare importantă a traseului, care a văzut excluderea a câțiva kilometri din secțiunea nordică prin construirea unui nod. Această nouă bandă de asfalt a început cu un dreptaciul uscat, cu o ușoară supraînălțare, imediat după rapid la stânga-dreapta numit S-Bocht, la jumătatea distanței dintre linia de start și curba dreapta primă uscată, și - l cuplatæ pe pista preexistentă la curba Madijk ^[3] . În plus, chicana care precede linia de sosire ^[3] , numită Geert Timmer Bocht , a fost construită în locul Kniebocht rapid, fără căi de evacuare ^[4] . În primii ani ai secolului 21, secțiunea din spatele gropilor dintre Veenslang și Stekkenwal ^{[3] a} fost din nou modificată, care a fost reconstruită la câteva zeci de metri distanță pentru a extinde padocul.

În zilele noastre, după multe modificări de-a lungul anilor, pista măsoară 4.555m. Cea mai lungă dreaptă are 970 m. Scăderea progresivă a lungimii pistei a fost motivată de siguranța șoferilor, care aleargă pe o pistă îngustă, fără drepte mari și cu mai puține viraje rapide.

Ultima modificare majoră a fost făcută în 2006 și a eliminat întreaga primă parte a circuitului, care este foarte rapidă și specială pentru o pistă modernă, reducând lungimea pistei cu aproape 1.500 m. În locul său, au fost construite noi tribune, mai încăpătoare decât cele anterioare, cu vedere la noul complex de curbe inițiale lente și „banale”. Aceste lucrări la circuit și la infrastructuri, care au inclus construcția de cazare și structuri comerciale pe terenul care adăpostea „inelul nordic” și disputate de iubitorii clasicului TT , au costat 85 de milioane de euro.

Curiozitate

Circuitul TT este singurul circuit pe care s-a desfășurat continuu o rundă de campionat mondial din 1949 , cu excepția campionatului mondial 2020 . Înainte de inaugurarea pistei definitive, cursa s-a desfășurat pe drumuri deschise publicului și în omagiu, proba campionatului mondial se numește Tourist Trophy , la fel ca celebra cursă rutieră din Insula Man . Până în 2015 , cursa a avut loc întotdeauna în ultima sâmbătă a lunii iunie, în timp ce din 2016 a avut loc din ultima duminică din iunie.