Navigare aeriană tactică

Un sistem TACAN în Shemya, Alaska

Denumirea de Tactical Air Navigation sau pur și simplu TACAN indică un sistem de navigație aeriană cu rază scurtă de acțiune utilizat de armata SUA și de unele țări NATO . Este practic o versiune mai precisă a sistemului VHF Omnidirectional Range / Distance Measuring Equipment (VOR / DME) care oferă informații despre unghi și distanță, de la o stație terestră, pentru aviația civilă. În stațiile VORTAC , porțiunea DME a sistemului TACAN este disponibilă pentru uz civil, împreună cu un VOR .

Generalitate

Modul de a diferenția semnalul prin radiale este diferit de VOR. TACAN este capabil să furnizeze cu precizie și continuu indicații de rulment și distanță, care sunt afișate într-o mică parte a tabloului de bord al aeronavei. TACAN funcționează pe canale de frecvență cuprinse între 960 și 1215 MHz : mai exact, pentru avioane de transmisii de stații care utilizează frecvențe în intervalul 962-1024 MHz și 1151-1213 MHz, în timp ce pentru frecvențe de transmisie în stație de avion în intervalul 1025 –1150 MHz. Punctul este dat în coordonate polare și poate fi primit simultan de 100 de avioane până la o distanță maximă de 195 mile marine (aproximativ 360 km ). O stație TACAN constă dintr-un aparat de emisie-recepție echipat cu o antenă internă cu sârmă, activă polarizată vertical pentru transmisie, o antenă sârmă parazită care se rotește în jurul primei, care implementează așa-numitul sistem de recepție "cardioid" de la care poate obține detectarea grosieră , și alte nouă antene, întotdeauna parazitare, care se rotesc și ele coaxial la prima, transformând tiparul de recepție într-un „cardioid lobat”, care permite detectarea cu precizie. Naveta spațială a fost una dintre navele spațiale echipate cu avionică TACAN, deși ulterior a fost „modernizată” cu GPS .

Beneficii

O antenă TACAN a Forțelor Aeriene SUA

Deoarece unitățile de distanță și azimut sunt combinate într-un singur complex, este asigurată o instalare mai ușoară. Este nevoie de mai puțin spațiu decât un VOR, deoarece un VOR necesită o contrapoise mare și un TACAN un sistem de antenă mai puțin complex. Un sistem TACAN poate fi instalat teoretic (dar și în practică) pe o clădire, pe un camion mare, pe un avion sau pe o navă și este operațional într-o perioadă scurtă de timp. TACAN, de exemplu, este utilizat la alimentarea cu cisterne.

Dezavantaje

Pentru uz militar, unul dintre principalele dezavantaje este imposibilitatea de a controla emisiile într-o posibilă situație care necesită nu numai liniște radio, ci și liniște electronică (EMCON). Lipsa secretului comunicării este, de asemenea, un factor negativ. De exemplu, o navă echipată cu TACAN ar putea fi detectată și atacată de un inamic folosind pur și simplu direcția și distanța furnizate, deoarece acestea nu sunt criptate. Unele TACAN utilizează un așa-numit mod „Numai cerere” în care transmit date numai după ce cererea a fost primită pe un anumit canal.

În următorii câțiva ani este probabil ca TACAN să fie înlocuit progresiv de sisteme GNSS (sisteme globale de navigație prin satelit ).

Unele sisteme utilizate în Statele Unite modulează semnalul transmis utilizând o antenă rotativă la 900 rpm. Deoarece această antenă este destul de mare și trebuie să se rotească continuu, poate fi supusă unor probleme de fiabilitate. Aceste probleme sunt rezolvate prin utilizarea antenelor electronice, care nu au părți în mișcare.

Precizie

VORTAC „Tango” (Germania). Antena TACAN este cea mai înaltă antenă din centrul structurii

Un TACAN ar trebui teoretic să ofere o precizie mai mare decât VOR; utilizarea operațională a indicat o îmbunătățire de 1,5-2 ori. Precizia componentei azimutale de 135 hertz este de ± 1º sau ± 63 m la 3,47 kilometri. ^[1] Precizia piesei DME este de 185 m (milă marină la 0,1). ^[1]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre navigarea aeriană tactică

Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația