Takuma Sato

Naţionalitate

Japonia

Înălţime

164 cm

Automobilismul

Categorie

Seria IndyCar

Rol

Pilot

Echipă

Rahal Letterman Lanigan Racing

Carieră

Cariera de Formula 1

Debut	3 martie 2002
Anotimpuri	2002 - 2008
Grajduri	Iordania 2002 BAR 2003-2005 Super Aguri 2006-2008
Cel mai bun rezultat final	8 (2004 )
GP contestat	92 (90 de porniri)
Podiumuri	1
Puncte obținute	44

Cariera IndyCar Series

Debut	14 martie 2010
Anotimpuri	2010 -
Grajduri	KV Racing Technology 2010-2011 Rahal Letterman Lanigan Racing 2012 AJ Foyt Enterprises 2013-2016 Andretti Autosport 2017 Rahal Letterman Lanigan Racing 2018-
Cel mai bun rezultat final	7 ( 2020 )
GP contestat	184 (182 plecări)
GP au câștigat	6
Podiumuri	14
Puncte obținute	3647
Poziția întâi	10
Ture rapide	5

Carieră în Indianapolis 500

Debut	30 mai 2010
Anotimpuri	2010 -
Grajduri	KV Racing Technology 2010-2011 Rahal Letterman Racing 2012 AJ Foyt Enterprises 2013-2016 Andretti Autosport 2017 Rahal Letterman Lanigan Racing 2018-
GP contestat	11
GP au câștigat	2 ( 2017 , 2020 )
Podiumuri	3
Ture rapide	1

Carieră în FIA WEC

Debut	17 martie 2012
Anotimpuri	2012
Grajduri	OAK Racing 2012
Cel mai bun rezultat final	80º
GP contestat	11
Puncte obținute	1

Carieră în Formula E

Debut	13 septembrie 2014
Anotimpuri	2014
Grajduri	Amlin Aguri 2014
Cel mai bun rezultat final	24º
GP contestat	1
Puncte obținute	2
Ture rapide	1

Statistici actualizate la Marele Premiu Firestone din Sankt Petersburg 2020

Editați datele pe Wikidata · Manual

Takuma Satō ( Tokyo , 28 ianuarie 1977 ) este un pilot de curse japonez , primul japonez care a câștigat Indianapolis 500 ^[1] . Din 2018 a fost pilot al echipei Rahal Letterman Lanigan Racing din seria IndyCar . Activ în Formula 1 din 2002 până în 2008 , locul al optulea în clasamentul final în 2004 este cel mai bun rezultat atins vreodată de un pilot japonez din serie.

Carieră

Începuturile

Satō, în adolescență, practica ciclismul , arătând calități excelente pentru a avea o anumită posibilitate de a deveni ciclist profesionist, dar a abandonat cariera pentru că a susținut că ciclismul este prea lent. După pauza de ciclism, în 1998 s-a mutat în Anglia pentru a-și continua cariera în seria europeană de mașini, mai întâi în Formula Junior și apoi în Formula 3 britanică la sfârșitul anului 1999 . În 2000 , la sfârșitul celui de-al doilea sezon complet din Formula 3 , a câștigat titlul după ce a câștigat 16 curse în doi ani, pe lângă cursele internaționale din Spa , Zandvoort și Macao .

Formula 1

2001: BAR

Datorită sprijinului producătorului japonez Honda , Satō face primii pași în Formula 1 fiind angajat ca șofer de test la BAR .

2002: Iordania

Din nou, datorită susținerii Honda, în 2002 Satō obține un loc de start în Formula 1 cu Jordan , cu care semnează un contract de doi ani cu o opțiune pentru următorii doi în favoarea echipei irlandeze. ^[2] La începutul campionatului, el se dovedește a fi rapid, dar fără experiență, ca într-un accident din Monte Carlo în care își distruge mașina și pe cea a coechipierului său Giancarlo Fisichella . Ulterior, devine mai constant, terminând mereu în primele 12 în ultimele 6 curse și ocupând un excelent loc 5 în Marele Premiu al Japoniei .

2003-2005: BAR

Satō, la BAR, în timpul calificării pentru Marele Premiu al Statelor Unite din 2005

În sezonul2003 , Satō se întoarce la BAR cu motor Honda , din nou ca al treilea pilot și tester, efectuând cu succes teste și concurând în locul lui Jacques Villeneuve în ultima cursă a sezonului, Marele Premiu al Japoniei , unde ajunge neașteptat pe locul șase. A fost promovat la șofer de echipa japoneză în sezonul2004 , timp în care a impresionat cu viteza și agresivitatea conducerii sale, adesea încă combinate cu inexperiența și imprecizia. În Marele Premiu al Statelor Unite a obținut primul său podium de carieră (și al doilea în Formula 1 pentru un pilot japonez după cel al lui Aguri Suzuki în Marele Premiu al Japoniei din 1990 ) în spatele celor doi Ferrari ai lui Michael Schumacher și Rubens Barrichello ; închide sezonul 8 în clasamentul mondial cu 34 de puncte (cel mai bun rezultat al său din carieră) ajutându-l pe BAR să ajungă pe locul doi în campionatul constructorilor. În campionatul din 2005 , grație unei mașini mai puțin competitive din anul precedent, s-a străduit să-și exprime viteza, în timp ce erorile și inexactitățile continuă să apară. În ultimul mare premiu al anului, Satō este puternic criticat de ceilalți șoferi pentru că au provocat accidente evitabile, de exemplu cu Jarno Trulli în Japonia sau cu Michael Schumacher în Belgia ; se termină pe locul 23 în clasament cu doar 1 punct.

2006-2008: Super Aguri

În sezonul2006 , Satō s-a mutat la noua echipă japoneză Super Aguri , satelit Honda și ARTA; din cauza lipsei de competitivitate a vehiculului, șoferul japonez este obligat să aibă un sezon foarte dificil, ancorat întotdeauna în ultimele poziții și fără a înscrie puncte; cele mai bune rezultate ale sale din sezon au fost un loc 12 în Australia și un loc 10 în Brazilia , datorită cărora reușește să se mențină pe locul 23 în clasamentul piloților. În sezonul2007 a fost confirmat la Super Aguri cu care a avut un sezon bun; în Marele Premiu al Spaniei a terminat pe locul 8, aducând primele puncte din istoria sa echipei japoneze, în timp ce în Canada a obținut locul 6, cel mai bun rezultat din istoria echipei; încheie campionatul mondial 17 cu 4 puncte aducând echipa pe locul 9 în clasamentul constructorilor. În sezonul 2008 , este încă căsătorit cu echipa japoneză (acest lucru se va dovedi, fără îndoială, a fi cel mai nereușit sezon din cariera lui Satō cu 4 curse disputate fără a lua niciun punct). Odată cu retragerea Honda din Formula 1, Satō pierde producătorul care l-a susținut de-a lungul carierei în cea mai înaltă formulă și încearcă să fie de acord pentru sezonul2009 cu Toro Rosso , dar după ce a efectuat unele teste între noiembrie și decembrie 2008, a renunțat la unele sponsorii șoferului japonez aruncă în aer acordul. În timpul campionatului din2009 s-a vorbit despre Satō pe cale să-l înlocuiască din nou pe Sébastien Bourdais la Toro Rosso , dar nu a ieșit nimic.

După Formula 1

În 2010 , datorită sprijinului producătorului japonez Honda , Satō a fost angajat de echipa KV Racing Technology pentru a concura în IndyCar și a fost confirmat și pentru campionatul din 2011 . În 2012 , din nou datorită susținerii Honda , s-a mutat în echipa lui Bobby Rahal Rahal Letterman Racing , în timp ce din 2013 până în 2015 a concurat cu echipa AJ Foyt Enterprises . De asemenea, a participat la prima cursă a campionatului de Formula E 2014-2015 alături de echipa Amlin Aguri .

Pe 28 mai 2017 a câștigat pentru prima dată Indianapolis 500 , la cea de-a 101-a ediție, cea mai prestigioasă cursă a campionatului Indycar , plecând de la a patra poziție obținută în calificări. ^[1]

La 23 august 2020 a câștigat Indianapolis 500 pentru a doua oară, la a 104-a ediție.

Rezultate sportive

Rezultate în Formula 1

2002	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2002	Iordania	EJ12	Întârziere	9	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	16	Întârziere	Întârziere	8	10	11	12	11	5			2	15º

2003	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2003	BAR	005																6				3	18º

2004	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2004	BAR	006	9	15	5	16	5	Întârziere	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	11	8	6	Întârziere	4	6	4	6		34	8º

2005	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2005	BAR	007	14	SP	Întârziere	SQ	ES	ES	12	Întârziere	NP	11	16	12	8	9	16	Întârziere	10	SQ	Întârziere	1	23º

2006	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2006	Super Aguri	SA05 / SA06	18	14	12	Întârziere	Întârziere	17	Întârziere	17	15	Întârziere	Întârziere	Întârziere	13	NC	16	SQ	15	10		0	23º

2007	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2007	Super Aguri	SA07	12	13	Întârziere	8	17	6	Întârziere	16	14	Întârziere	15	18	16	15	15	14	12			4	17º

2008	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
2008	Super Aguri	SA08A	Întârziere	16	17	13																0	21º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Rezultate în Indycar

An	Echipă	Şasiu	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos.	Puncte
2010	Tehnologia KV Racing	Dallara IR-05	Honda	SAO 22	STP 22	Aripa 25	LBH 18	KAN 24	INDY 20	TXS 25	IOW 19	WGL 15	TOR 25	EDM 9	MDO 25	SNM 18	CARE 26	KTY 27	MOT 12	HMS 18			21 °	214
2011	Tehnologia KV Racing	Dallara IR-05		STP 5	Aripa 17	LBH 21	SAO 8	INDY 33	TXS 5	TXS 12	MIL 8	IOW 19	TOR 20	EDM 21	MDO 4	NHM 7	SNM 18	BAL 18	MOT 10	KTY 15	LVS ¹ C.		13 °	282
2012	Rahal Letterman Racing	Dallara DW12		STP 22	Aripa 24	LBH 8	SAO 3	INDY 17	DET 20	TXS 22	MIL 20	IOW 12	TOR 9	EDM 2	MDO 13	SNM 27	BAL 21	FON 7					14 °	281
2013	AJ Foyt Enterprises			STP 8	Aripa 14	LBH 1	SAO 2	INDY 13	DET 19	DET 23	TXS 11	MIL 7	IOW 23	POC 22	TOR 24	TOR 20	MDO 22	SNM 23	BAL 24	HOU 17	HOU 14	FON 17	17 °	322
2014				STP 7	LBH 22	Aripa 13	IMS 9	INDY 19	DET 18	DET 18	TXS 18	HOU 22	HOU 19	POC 21	IOW 22	TOR 23	TOR 5	MDO 18	MIL 15	SNM 4	FON 6		18 °	350
2015				STP 13	NLA 22	LBH 18	Aripa 17	IMS 9	INDY 13	DET 11	DET 2	TXS 16	TOR 10	FON 18	MIL 14	IOW 19	MDO 24	POC 6	SNM 8				14 °	323
2016				STP 6	PHX 15	LBH 5	Aripa 13	IMS 18	INDY 26	DET 11	DET 10	ADR 17	IOW 11	TOR 5	MDO 9	POC 22	TXS 20	WGL 17	SNM 14				17 °	320
2017	Andretti Autosport			STP 5	LBH 18	Aripa 9	PHX 16	IMS 12	INDY 1	DET 8	DET 4	TXS 10	ADR 19	IOW 16	TOR 16	MDO 5	POC 13	GTW 19	WGL 19	SNM 20			A 8-a	441
2018	Rahal Letterman Racing			STP 12	PHX 11	LBH 21	Aripa 8	IMS 10	INDY 32	DET 5	DET 17	TXS 7	ADR 4	IOW 3	TOR 22	MDO 17	POC 21	GTW 9	POR 1	SNM 25			12 °	351
2019				STP 19	COA 7	Aripa 1	LBH 8	IMS 14	INDY 3	DET 3	DET 13	TXS 15	ADR 10	TOR 22	IOW 20	MDO 19	POC 21	GTW 1	POR 15	LAG 21			9	415
2020				TXS DNS	IMS 10	ROA 9	ROA 8	IOW 10	IOW 21	INDY 1	GTW 2	GTW 9	MDO 17	MDO 18	IMS 18	IMS 14	STP 10						Al 7-lea	348
2021				Aripa 13	STP	TXS	TXS	IMS	INDY	DET	DET	ROA	MDO	TOR	NSH	IMS	GTW	POR	LAG	LBH				17

¹ Las Vegas Indy 300 din 2011 a fost abandonat după ce Dan Wheldon a murit din cauza rănilor suferite într-un accident de 15 mașini în turul 11.

Ani	Echipe	Cursele	Polonezi	Câștigă	Podiumuri	Top 5s	Top 10	Indianapolis 500 Câștigă	Campionate
11	4	176	9	6	13	25	59	2	0

Formula E

An	Echipă	Mașină	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Puncte	Poziţie
2014-15	Amlin Aguri	Spark-Renault SRT 01E	PEC Întârziere	A PUNE	PDE	BNA	ALE MELE	LBH	LUN	BER	MOS	LON	LON	2	24º

Notă

^ ^a ^b Indy 500, victorie istorică pentru Sato, Alonso out , pe autosprint.corrieredellosport.it , 28 mai 2017. Accesat la 13 iulie 2017 .
^ Honda invocă Sato de necesitate , în Autosprint , 16 octombrie 2001, p. 18.

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Takuma Satō

linkuri externe

( JA , EN ) Site oficial , pe takumasato.com .
(EN) Takuma Sato , de la racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
( EN ) Takuma Satō , su driverdb.com , DriverDB AB.

Controllo di autorità	VIAF ( EN ) 7173158491043211920006 · GND ( DE ) 1206565969 · NDL ( EN , JA ) 00870899 · WorldCat Identities ( EN )lccn-n2017027764

Portale Automobilismo

Portale Biografie

Portale Formula 1

[indy-1] Indy 500, victorie istorică pentru Sato, Alonso out , pe autosprint.corrieredellosport.it , 28 mai 2017. Accesat la 13 iulie 2017 .

[2] Honda invocă Sato de necesitate , în Autosprint , 16 octombrie 2001, p. 18.

[1]

[2]