Talbot-Lago T26

Talbot-Lago T26
A T26 GS Saoutchik
Descriere generala
Constructor	Talbot-Lago
Tipul principal	coupe
Alte versiuni	cabriolet roadster
Producție	din 1947 până în 1956
Înlocuiește	Talbot-Lago T150
Exemplare produse	500 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4850 la 5050 m m
Lungime	de la 1760 la 1880 mm
Etapa	de la 2620 la 3130 mm
Masa	de la 1600 la 1800 k g

T26 este o mașină de lux produsă între 1947 și 1956 de către producătorul anglo - francez de talbot-Lago .

Profil

T26 a fost unul dintre primele Talbot-Lago din a doua perioadă postbelică: totuși proiectul său datează din 1942 , în mijlocul războiului.

Prezentarea către presă a avut loc în iunie 1947 . T26 a fost rezultatul colaborării nou-născute a lui Antonio Lago cu designerul italian Carlo Marchetti.

Tot în această mașină, caroseria a fost comandată să fie măsurată de client, care s-a bazat pe experiența unor nume cunoscute din sector, inclusiv Figoni și Falaschi și Saoutchik .

T26 a fost declinat în diferite tipuri de caroserie, toate foarte sportive. Câteva exemple au fost, de asemenea, pregătite cu caroserie de curse "barchetta", monoplază și bilaterală. În acest fel, T26 a avut și o experiență competitivă, devenind foarte competitivă în primii ani de după război, datorită și talentului șoferilor precum Chiron și Rosier.

T26C Formula 1 monoplaz

„Inima” T26 a fost un motor cu 6 cilindri , evoluția naturală a celor 6 cilindri utilizați chiar înainte de izbucnirea celui de- al doilea război mondial . Acest motor a fost dezvoltat în comun de Lago și Marchetti. Deplasarea a fost de 4482 cm³ , în timp ce sursa de alimentare a fost încredințată a trei carburatoare , iar în primele versiuni realizate, puterea maximă a ajuns la 165 CP . Întrucât acest motor era destinat și pentru sport, această putere nu era competitivă și aceste motoare erau destinate producției rutiere, montându-l pe T26-urile mai silențioase. Pentru a le face mai competitivi în arena competitivă, a fost ales un dublu arbore cu came lateral. Noile motoare au dezvoltat până la 240 CP și cu actualizările ulterioare au reușit să ajungă la 260 CP. Astfel a fost pregătit T26C , un monopost de curse, care a reușit să înfrunte Maserati și Ferrari , reușind să câștige mai multe Grand Prix și să se remarce și la 24 de ore de la Le Mans , câștigând în 1950 cu L. Rosier - JL Rosier, pe un T26 GS .

Motorul sportiv de 240 CP a fost montat și pe T26 GS (Grand Sport). Cu toate acestea, au existat și exemple echipate cu un motor de putere intermediară, în jur de 200 CP.

T26 erau cu tracțiune spate , cu transmisie manuală în schimb cu 4 trepte controlată de preselector.

Sistemul de frânare folosea frâne cu tambur .

Viteza maximă a fost cuprinsă între 180 și 210 km / h în funcție de versiuni și motoare.

Prețul prea ridicat a penalizat vânzările: în 9 ani au fost produse doar 500 de exemplare.