Autostrada A58

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Autostrada A58
Șoseaua de centură externă din Milano
Autostrada A58 Italy.svg
Locație
Stat Italia Italia
Regiuni Lombardia Lombardia
Provincii Milano Milano
Monza și Brianza Monza și Brianza
Laudă Laudă
Harta autostrăzii Italia - A58.svg
Date
Clasificare Autostradă
start A4 la Agrate Brianza ( MB )
Sfârșit Grefați pe A1 la Cerro al Lambro ( MI )
Lungime 32 km
Ziua inaugurarii 23 iulie 2014
Administrator Societatea Tangențială Externă din Milano
Taxă sistem închis
cale
Harta autostrăzii A58.svg

Autostrada A58 , cunoscută și sub numele de Tangenziale Est Esterna (sau TEEM ) din Milano , este a doua șosea de centură estică din Milano după A51 , administrată de compania Tangenziale Esterna Spa.

Împreună cu A50 (șoseaua de centură Milano Vest), A51 (șoseaua de centură Milano Est) și A52 (șoseaua de centură Milano Nord), formează cel mai mare sistem italian de șosele de centură din jurul unui oraș, pentru o lungime totală mai mare de 100 km . Pe partea de est a orașului Milano, șoseaua de centură A58 face legătura între A4 și A1 prin A35 .

Gestația proiectului

Proiectul unui drum de centură est paralel cu cel existent apare din necesitatea de a ușura acesta din urmă din cantitatea de trafic care îl cântărește.

TEEM a fost conceput și ca o autostradă de legătură între diferitele drumuri din zonă, o axă rutieră de legătură între A4 (Milano-Veneția) , A51 (centura de est) , A35 Brescia-Milano (BreBeMi) și A1 ( Milano-Bologna) , precum și între SP 14 Rivoltana și SP 103 Cassanese și fostul SS 415 Paullese .

Primul proiect preliminar , însoțit de studii privind impactul asupra mediului , a fost depus la Regiunea Lombardia în 2003 . În urma avizului favorabil al organismului regional, acesta a trecut la examinarea provinciilor Milano și Lodi și a municipalităților în cauză.

Între timp, a fost înființată o companie dedicată (Società Tangenziale Esterne di Milano SpA) [1] însărcinată cu administrarea și gestionarea proiectelor în faza operațională.

Tot la cererea Ministerului Mediului , compania a modificat proiectul de bază, trimițându-l la ANAS actualizat și însoțit de un nou plan economic și financiar. Deși provincia Milano și majoritatea municipalităților și-au exprimat inițial o opinie negativă ( 2005 ), grație întâlnirilor, medierilor și modificărilor aduse proiectului inițial, sa ajuns la un acord, care a dus la semnarea acordului de program ( 2007 ) de către entitățile în cauză. Cu toate acestea, există încă multe îndoieli din partea diferitelor administrații municipale , organizații de mediu și partide politice . [2]

Companiile implicate

Società Tangenziale Esterne di Milano SpA a fost înființată în februarie 2002 , cu un capital social de 7 milioane de euro, cu scopul de a promova proiectarea și construcția TEEM și, în general, a șoselelor exterioare de centură din capitala lombardă . Acționarii majoritari sunt Milano Serravalle - Milano Tangenziale SpA și Autostrade per l'Italia SpA (ambele cu 32%), urmate de Asam (15%), Autostrade Lombarde SpA (8%), Autostrada Torino-Alessandria-Piacenza (8%) și Banca Intesa (5%) [3] .

Tangenziale Esterna SpA (Tangenziale Esterna di Milano 42,40%, Impregilo 17,77%, Pizzarotti 10,17%, Autostrade Lombarde 6,73%, Coopsette 4,19%, CMB 4,09%, CMC 3,24%, Intesa Sanpaolo 1,85%, Itinera 1,82%, Satap 1,02%, CTE 1%, Pavimental 1%, Milano Serravalle - Milano Tangenziale 0,39%, Autostrade per l'Italia 0,25% [4] [5] ) este o companie al cărei obiect este „proiectarea, construcția și exploatarea noii șosele de centură la est de Milano În afara "și se află sub direcția și coordonarea șoselei exterioare a companiei Milano SpA. [6]

Compania Lombard Motorway Concessions (50% ANAS, 50% Lombard Infrastructures 100% din Regiunea Lombardia) are printre sarcinile sale cele legate de „definirea Acordului de program, eliberarea / negarea certificatelor de compatibilitate tehnică a intervențiilor urbane în și să gestioneze activitățile tehnice legate de acordul de program ". [7]

Cheltuieli

Proiectul preliminar prevedea un cost de 1.578 milioane de euro pentru construcția infrastructurii. Investiția include o subvenție publică de 330 milioane de euro (nerambursabilă) de către Cassa Depositi și Prestiti, destinată construirii sistemului de infrastructură în termenul stabilit. [8] .

Costul construcției a depășit cifra de 1,7 miliarde de euro (2,2 miliarde de euro, inclusiv TVA și taxe [9] ), din care 360 ​​de milioane de contribuții publice [10] . Alte surse vorbesc despre un cost de 1,5 miliarde de euro, în total autofinanțare [11] .

Istorie

Intrarea în Vizzolo Predabissi , situată la sensul giratoriu de pe SS 9 Emilia

La 11 iunie 2012 se deschide primul șantier al șoselei de centură exterioare.

Pe 23 iulie 2014 se deschide întreaga secțiune a A35 sau BRE.BE.MI și odată cu aceasta intră în funcțiune prima secțiune finalizată a șoselei de centură externe, numită „Arco TEEM”, pentru a permite atingerea tributului Pozzuolo Martesana și a barieră.de Liscate .

Deschiderea întregului traseu a avut loc sâmbătă, 16 mai 2015 , în timp ce 2016 a fost termenul limită pentru construcția setului de lucrări conectate. [12]

Complot

TEEM se extinde de la Agrate (interconectare cu A4 ) la Cerro al Lambro (interconectare cu A1 ), curgând în afara șoselei de centură A51 est (motiv pentru care se numește „Est Esterna”) în direcția nord-sud. Împreună cu A50 (șoseaua de centură de vest Milano), A51 (șoseaua de centură Milano est) și A52 (șoseaua de centură Milano nord), A58 alcătuiește cel mai mare sistem italian de șosele de centură din jurul unui oraș, pentru o lungime totală de 106 km. Prin adăugarea secțiunilor urbane A1 și A4 la cele patru șosele de centură, care se desfășoară paralel cu șoseaua de centură nordică care leagă A50, A51 și A58, veți obține un sistem de autostrăzi urbane care înconjoară total orașul.

Pornind de la nord, la est externe provine rutier inel din Agrate Brianza nodul - un complex complicat de noduri de conexiune de autostradă - și capetele de sud-est, plinte orașele Caponago și Pessano con Bornago , în care se află prima intersecție. În acest prim sector, care merge de la legătura cu A4 de Agrate la Bellinzago Lombardo , TEEM rulează în tranșee, cu cinci tuneluri artificiale necesare pentru trecerea canalelor Villoresi și Martesana , a liniei M2 a subteranului și a SS 11 . După ce ați trecut de Gessate și Bellinzago, autostrada se îndreaptă spre sud pentru a întâlni BreBeMi în zona municipală Pozzuolo Martesana . În această a doua secțiune, până la Melzo , TEEM se află în terasament, cu excepția pasajului subteran funcțional pentru depășirea liniei de cale ferată Milano-Veneția și a viitoarei linii de mare viteză . După Melzo, șoseaua de centură este construită la nivel pentru aproape toată dezvoltarea sa. Atinge marginal provincia Lodi , în municipiile Comazzo și Merlino , apoi se mută înapoi pe teritoriul milanez din Paullo , unde se află joncțiunea de legătură cu drumul de stat Paullese . Noua configurație a așa-numitei joncțiuni Paullo, joncțiune de interconectare între Centura de Est externă, Paullese și autostrada, ia în considerare extinderea planificată a liniei de metrou M3 până la Paullo. Mai târziu s-a stabilit la granița dintre cele două provincii care afectează municipalitățile Tribiano , Mulazzano , Dresano și Casalmaiocco (unde a fost construit un tunel de 650 de metri). Nu există informații oficiale din partea companiei cu privire la ideea propusă anterior de a construi schimburi pe teritoriul acestor patru municipalități, pentru a limita impactul asupra mediului pe o zonă care păstrează încă trăsăturile tipice din zona rurală lombardă. TEEM se rotește apoi spre sud-vest pentru a interconecta cu Autostrada del Sole la Cerro al Lambro . Un viaduct terminal traversează Via Emilia și calea ferată, infrastructuri care sunt toate aliniate.

Masa traseului

Autostrada A58 Italy.svg MIŞUNA
Șoseaua de centură externă din Milano
Tip Indicaţie ↓ km ↓ ↑ km ↑ Zonă
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A4 Italia.svg Semne de circulație italiene - drumul european 64.svg Autostrada A4 ( Torino - Veneția - Trieste )
Semne de circulație italiene - aeroport icon.svg Aeroportul Milano Malpensa
Autostrada A52 Italia.svg Șoseaua de centură nordică din Milano
0,0 32.0 MB
AB-AS-grün.svg Pessano con Bornago 1.7 30.3 PE MINE
AB-AS-grün.svg Benzi
Strada Statale 11 Italia.svg Padana Superioară (Gessate - Gorgonzola - Cassina de 'Pecchi - Cernusco Sul Naviglio )
Linia Milano M2.svg Benzi
Semne de circulație italiene - pictogramă centru svg Milano viale Palmanova
4.1 27.9
AB-AS-grün.svg Pozzuolo Martesana
Drumul Provincial 103 Italia.svg Cassanese ( Melzo - Vignate - Pioltello - Segrate )
Autostrada A51 Italia.svg Șoseaua de centură estică a Milano (intrarea Milano Lambrate la 14 km)
Semne de circulație italiene - pictogramă centru svg Milan Lambrate
8.2 23.8
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A35 Italy.svg Autostrada A35

BreBeMi ( Brescia - Treviglio )

9.7 22.3
AB-AS-grün.svg Netezit
Drumul Provincial 14 Italia.svg Rivoltana ( Semne de circulație italiene - aeroport icon.svg Aeroportul Linate din Milano - Rodano - Truccazzano - Rivolta d'Adda )
Autostrada A51 Italia.svg Șoseaua de centură estică a orașului Milano (intrarea în Milano viale Forlanini la 14 km)
Semne de circulație italiene - pictogramă centru svg Milano viale Forlanini
14.4 17.6
AB-AS-grün.svg Paullo
Drumul provincial exSS415 Italia.svg Paullese (Paullo - Crema - Cremona )
Autostrada A51 Italia.svg Șoseaua de centură Milano Est (intrarea Paullo la 14 km)
Linia Milano M3.svg San Donato
Semne de circulație italiene - pictogramă centru svg Milan Rogoredo - Corso Lodi
18.5 13.5
AB-Tank.svg Semne de circulație italiene - works.svg Zona de servicii Muzza (în construcție) 19.1 12.9
AB-AS-grün.svg Vizzolo Predabissi
Strada Statale 9 Italia.svg Via Emilia ( Melegnano - Lodi - Piacenza )
29.4 2.6
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A1 Italia.svg Semne de circulație italiene - drum european 35.svg Autostrada A1 (Milano Corvetto - Bologna - Napoli )
Autostrada A50 Italy.svg Șoseaua de centură de vest a Milano
Autostrada A51 Italia.svg Șoseaua de centură de est a Milano
32.0 0,0

Caracteristici tehnice

Întregul traseu al șoselei de centură externe est este format din căi separate cu trei benzi în fiecare direcție de mers. Din cei 32 de kilometri de-a lungul autostrăzii:

  • 20,2 km sunt pe un teren plan sau pe un terasament ușor
  • 8,7 km sunt în tranșee
  • 2,1 km în viaduct
  • 1 km în tunel [13]

Traseul autostrăzii a fost proiectat pentru a permite limite de viteză de până la 140 km / h [14] , obiectiv atins prin măsuri speciale în proiectarea curbelor cu rază largă.

În total, există zece intersecții, inclusiv trei autostrăzi (conexiuni A1, A4, A35) și șapte care fac legătura cu rețeaua rutieră locală.

Proiecte de mediu

Pe lângă construcția lucrărilor de autostradă, sunt planificate intervenții de mediu, cum ar fi bariere împotriva zgomotului , plantarea copacilor, lucrări de apă, piste pentru biciclete . [15]
Impactul asupra numeroaselor ferme de -a lungul traseului autostrăzii A58 și asupra lucrărilor secundare a fost evident inevitabil, împărțind literalmente terenul pe care lucrăm în două.
Procesul urmat pentru despăgubirea legată de expropriere și daunele cauzate de separare și intersecție nu a fost cel mai liniar: inițial TEEM a stabilit unilateral valoarea despăgubirii [16] , totuși începând lucrările fără a da nicio despăgubire pentru cei mai mulți cultivatori [17]. ] . În urma protestelor continue [18] , Coldiretti a reușit în cele din urmă să ajungă la un acord [19] care - deși este o mediere în care ambele părți au obținut și au vândut ceva - dă în sfârșit suflare celor 150 de ferme care au suferit exproprieri și daune derivate de la realizarea operei.

Notă

  1. ^ Șoseaua de centură externă Milano-Est. Critici și propuneri alternative , pe brianzapopolare.it .
  2. ^ Informații despre „istoria” TEM , pe lombardiaineuropa.it . Adus la 6 septembrie 2008 (arhivat din original la 16 septembrie 2008) .
  3. ^ Căile de centură externe din Milano , pe temspa.it . Adus la 17 octombrie 2010 (arhivat din original la 30 noiembrie 2010) .
  4. ^ Acționari , pe tangenziale.esterna.it , șoseaua de centură externă milaneză.
  5. ^ Membri , pe tangenziale.esterna.it , șoseaua de centură externă milaneză.
  6. ^ Milano șoseaua de centură exterior, pe tangenziale.esterna.it, Milano șoseaua de centură exterior.
  7. ^ Concesiunile autostrăzii Lombard , pe calspa.it . Adus la 17 octombrie 2010 (arhivat din original la 26 mai 2010) .
  8. ^ Comunicat de presă 23 iulie 2013 , pe tangenziale.esterna.it .
  9. ^ Finanțarea lucrării , pe tangenziale.esterna.it .
  10. ^ Tem primește, de asemenea, undă verde Noua lucrare, de 33 km, va costa 1.742 milioane de euro și va conecta Melegnano (A1) la Agrate (A4) [ link rupt ] , pe lombardiaineuropa.it .
  11. ^ Northwest Infrastructure Territorial Observatory , pe otinordovest.it (arhivat de la adresa URL originală la 28 aprilie 2009) .
  12. ^ „Tem, anti-trafic pentru Milano” Ministrul Passera la inaugurare , pe ilgiorno.it , Il Giorno.
  13. ^ Numerele , pe tangenziale.esterna.it .
  14. ^ la Verdiregionelombardia.net , pe verdiregionelombardia.net . Adus la 6 septembrie 2008 (arhivat din original la 6 decembrie 2008) .
  15. ^ Pagina Facebook a proiectelor speciale de mediu
  16. ^ "Deci TEEM-ul ne ia viața departe de noi." Câmpuri turtite de asfalt și 150 de firme rupte în bucăți. , pe lombardia.coldiretti.it .
  17. ^ Latura întunecată a noului TEEM: teren eviscerat și fără compensare , pe lombardia.coldiretti.it .
  18. ^ În Milano, fermierii blitz împotriva cimentului care ucide plante și animale , pe lombardia.coldiretti.it , vineri, 18 iulie 2014.
  19. ^ TEEM, pacea făcută pe noua șosea de centură: astăzi (7 august 2014) a fost semnat acordul cu fermierii , pe lombardia.coldiretti.it .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe