Drumul de stat 11 Padana Superiore
Drumul provincial 11 Padana Superioară | |
---|---|
Denumiri anterioare | Drumul național 1 Padana Superiore Drumul național 4 Marea Adriatică Superioară Drumul de stat 11 Padana Superiore Drumul Provincial 11 Padana Superiore (în orașul metropolitan Torino ) Drumul provincial 11 fostul drum de stat 11 Padana Superiore (în Lombardia ) |
Denumiri ulterioare | Drumul provincial 11 Padana Superiore (în provincia Vercelli ) Drumul provincial 11 fostul drum de stat 11 Padana Superiore (șoseaua de centură sudică a Brescia) Drumul regional 11 Padana Superiore (în Veneto ) |
Locație | |
Stat | Italia |
Regiuni | Piemont Lombardia Veneto |
Date | |
Clasificare | Autostradă |
start | Porta Palazzo , Torino |
Sfârșit | Podul Libertății , Veneția |
Lungime | 428.832 km |
Furnizarea instituției | Legea 17 mai 1928, nr. 1094 |
Administrator | Secțiuni ANAS : Torino (capătul orașului) - graniță cu provincia Vercelli ; Vercelli (sfârșitul centrului locuit) - Treviglio (începutul centrului locuit); Treviglio (sfârșitul centrului locuit) - intersecție cu șoseaua de centură Caravaggio (Italia) ; Caravaggio (Italia) (sfârșitul centrului locuit) - grefa cu fosta SS 510 (începutul șoselei de centură sudice a Brescia ; grefa cu SS 45 bis - frontieră cu Lombardia Provincia Vercelli (întreaga secțiune din provincie) Provincia Brescia (șoseaua de centură sudică Brescia ) |
Drumul de stat 11 Padana Superiore (SS 11) , acum drumul provincial 11 Padana Superiore (SP 11) în provincia Vercelli , drumul provincial fost drum de stat 11 Padana Superiore (SP ex SS 11) ( șoseaua de centură sudică a Brescia ) și drumul regional 11 Padana Superiore (SR 11) în Veneto , este un drum de stat, un drum provincial și un drum regional italian .
Istorie
Drumul de stat 11 a fost înființat în 1928 cu următorul traseu: „ Torino - Settimo - Chivasso - Vercelli - Novara - Milano - Treviglio - Rovato - Brescia - Verona - Vicenza - Padova - Mestre ( Veneția )." și cu numele de " Padana Superiore " [1]
Drumul traversează partea de nord (superioară) a Văii Po (de unde și numele) de la vest la est, atingând numeroase zone deosebit de productive ale țării, trecând câțiva kilometri sud de Alpi și învârtind lacul Garda pentru câțiva kilometri și apoi încheindu-se la Veneția , pe Marea Adriatică .
Urmează via Gallica , drumul roman care lega Gradum ( Grado ) de Augusta Taurinorum ( Torino ) trecând prin Patavium ( Padova ), Vicetia ( Vicenza ), Verona ( Verona ), Brixia ( Brescia ), Bergomum ( Bergamo ) și Mediolanum ( Milano ).
cale
Traseul său începe la Torino cu progresiv la km 0 + 000 în piața della Repubblica și părăsește orașul urmând cursul Giulio Cesare și cursul România. Trecând apoi prin Settimo Torinese , Chivasso (de unde pleacă drumul de stat 26 din Valle d'Aosta și fosta SS 31 bis pentru Trino Vercellese și Casale Monferrato ) și Rondissone intră acum în provincia Vercelli , unde traversează satele Cigliano ( aici se ramifică fosta SS 593 ), Tronzano Vercellese și San Germano Vercellese (unde se alătură fosta SS 143 Vercellese pentru Santhià și Biella ), printre care predomină orezurile cu panorama lor caracteristică.
De aici, flancat spre nord de Naviglio di Ivrea , ajunge la Vercelli [2] (unde se întâlnesc fostul SS 31 pentru Casale Monferrato și Alessandria , fostul SS 230 pentru Biella și fostul SS 455 pentru Pontestura ); dincolo de capitală se află podul peste râul Sesia (după care fosta SS 596 se îndreaptă spre Mortara și Pavia ), satul Borgo Vercelli și ieșirea de pe autostradă pe autostrada A26 (autostrada Vercelli est); apoi intrați în provincia Novara , traversând cătunele Casalino (Orfengo și Cameriano) și în cele din urmă treceți prin capitala Novara (km 99) unde drumul de stat 32 Ticinese , fostul SS 211 della Lomellina , se alătură fostei SS 299 din Alagna și fostul SS 341 Gallaratese .
După trecerea capitalei, traficul se intensifică și rămâne până la Milano ; pentru a ajunge acolo, traversați centrele Trecate , apoi intrați în Lombardia trecând râul Ticino , apoi Magenta (unde drumul de stat Esticino 526 se alătură Abbiategrasso și Pavia), Corbetta , Vittuone , Sedriano , Bareggio , Cornaredo , Settimo Milanese și Milano intrând din via Novara (intrarea în Milano este la km 132).
După Milano (care se termină la km 152) traversezi zona Vimodrone , Cernusco sul Naviglio , Cassina de Pecchi , Gorgonzola (fosta SS 525 pentru Bergamo se ramifică în Bellinzago Lombardo ) și, pe lângă râul Adda lângă Cassano d 'Adda , intri pe teritoriul provinciei Bergamo , traversând Treviglio , de unde se separă fosta SS 42 pentru Bergamo și fosta SS 472 pentru Lodi .
Traseul pleacă de la Treviglio prin centrele Caravaggio , Mozzanica (unde intersectează drumul de stat 591 Cremasca și ulterior marchează o vreme granița cu provincia Cremona ), Fara Olivana con Sola , Isso , Antegnate (aici intersectează fostul SS 498 care face legătura între Cremona , Soncino , Romano , Seriate și Bergamo) și Calcio .
Drumul de stat intră acum în provincia Brescia la Urago d'Oglio , traversează Chiari , Coccaglio (unde se alătură fostul SS 573 pentru Palazzolo sull'Oglio , Seriate și Bergamo), Rovato și Ospitaletto . Această secțiune a găzduit, între 1898 și 1915, linia de tramvai Iseo-Rovato-Chiari [3] .
Înainte de a intra în Brescia, ruta se împarte în două: cea mai recentă rută, numită șoseaua de centură sudică a Brescia , este o carosabilă și separată cu trei benzi în fiecare direcție în jumătatea vestică și două benzi în fiecare direcție în jumătatea estică, în timp ce originalul traversează orașul de la vest la est (intrare prin Milano, ieșire viale Venezia). În localitatea Mandolossa , fostul drum de stat 510 Sebina Orientale se ramifică spre nord, ducând la Val Camonica . De la Brescia, de la est la vest, fosta SS 235 din Orzinuovi , fosta SS 45 bis spre Manerbio , Pontevico și Cremona , fosta SS 237 del Caffaro , fosta SS 345 din Tre Valli și fostul drum de stat 236 Goitese spre Mantua și Parma (prin ex SS 343 Asolana ). În vecinătatea Rezzato, o intersecție duce la drumul de stat 45 bis Gardesana Occidentale spre Salò - Riva del Garda - Trento . Tot în acest caz, o porțiune a căii de acces, între Brescia și cătunul Rezzato numită Virle Treponti, a găzduit între 1887 și 1954 , o pistă, traversată de tramvaiul Brescia-Vestone-Idro .
Între centrele Ciliverghe și Ponte San Marco , șoseaua de centură sudică a Brescia se alătură traseului original, care traversează Lonato (unde se alătură fosta SS 668 Lenese ) și Desenzano del Garda (unde traversează fostele drumuri de stat 567 pentru Salò și 572 pentru Castiglione delle Stiviere ). De aici trece pe coasta de sud a lacului Garda, atingând Sirmione , apoi intrând în Veneto (presupunând abrevierea SR 11) atingând Peschiera del Garda ca primul municipiu unde traversează râul Mincio și traversează fostul drum de stat 249 Gardesana Orientale și SR 450 din Affi (în Castelnuovo del Garda ). O serie de variante cu caracteristici ale drumurilor secundare suburbane conectează șoseaua de centură sudică a Brescia cu sensul giratoriu al SR 450 din Castelnuovo del Garda fără a fi nevoie să traverseze centrele Ponte San Marco, Lonato, Desenzano și Peschiera.
Drumul continuă apoi de-a lungul traseului inițial spre Verona , traversând drumul de stat Abetone și Brennero 12 și fostul drum de stat Cisa 62 (centrul Verona poate fi evitat prin șoseaua de centură sudică , de la care drumul se ramifică. Stat 434 Transpolesana ). Apoi traversează râul Adige și apoi trece în general prin centre mici și mijlocii, inclusiv San Martino Buon Albergo , Vago di Lavagno, Strà, unde există începutul SP10 al văii Illasi și San Bonifacio . În Montecchio Maggiore traversează drumul regional 246 din Montecchio Maggiore , drumul de stat 246 din Recoaro și drumul de stat 500 din Lonigo .
Secțiunea dintre Verona și San Bonifacio a văzut, între 1881 și 1958 , prezența liniei tramvaiului Verona-Caldiero-San Bonifacio , care în Strà avea o ramură spre Tregnago .
O altă cale care a afectat șoseaua a fost cea a tramvaiului Vicenza-Recoaro Terme / Chiampo , în întinderea dintre Altavilla Vicentina și Vicenza . Prin urmare, drumul traversează orașul Vicenza, unde traversează fosta Stradă Statale 46 del Pasubio , Strada Statale 53 Postumia , fosta SS 247 Riviera și fosta SS 248 Schiavonesca-Marosticana . S-au construit variante cu caracteristici de autostradă între Vicenza și Padova, care se întind pe perioade lungi de-a lungul autostrăzii A4 ( Tangenziale Sud di Vicenza ). Apoi, ajungând la Padova, întâlnește drumul de stat Adriatica 16 , drumul de stat Valsugana 47 , fosta SS 250 a Terme Euganee , SR 307 și 308 del Santo pentru Castelfranco Veneto și drumul de stat 516 Piovese . Orașul Padova poate fi depășit prin sistemul de centură numit șoseaua de centură a Padovei .
La ieșirea din orașul Santo , în Ponte di Brenta, se alătură drumul de stat 515 Noalese , artera care leagă Padova de Treviso (trecând prin Noale ) și, datorită confluenței sale cu drumul provincial 32 ( Via Miranese ) în Localitatea Santa Maria di Sala , tot cu Mestre (trecând prin Mirano ).
La câțiva kilometri după orașul Ponte di Brenta, începând tocmai din orașul Stra , SS 11 continuă de-a lungul cursului Naviglio del Brenta , trecând lângă multe dintre cele mai renumite vile din Riviera del Brenta , în primul rând Vila Pisani . După trecerea satelor Fiesso d'Artico , Dolo , Mira și Oriago pe o potecă pitorească, dar destul de sinuoasă, lângă Marghera drumul se intersectează cu drumul de stat 309 Romea , după care, trecând în fața binecunoscutului petrochimic, traversează Marghera și, după ce a trecut Mestre (unde se alătură Strada Statale 13 Pontebbana ,Strada Statale 14 della Venezia Gulia și SR 245 Castellana ), ajunge pe Ponte della Libertà , încheindu-și călătoria la intrarea în Veneția , la kilometru 428.832.
Variante de defilare rapidă
Autostrada Torino-Chivasso
(Șoseaua de centură Settimo)
Autostrada Torino - Chivasso este o variantă cu curgere rapidă a drumului de stat 11, care se îndepărtează de ruta inițială lângă Abbadia di Stura și o reîntregește între Brandizzo și Chivasso . La ambele capete există legături către autostrada Torino-Milano (cabine de taxare Abbadia di Stura și Chivasso Ovest) și este, de fapt, un fel de șosea de centură a orașului Settimo Torinese .
Drumul era cunoscut de la inaugurarea sa în mai 1978 [4] pentru pericolul său ridicat, atât de mult încât a fost deseori numit „inelul morții”, datorită lățimii sale înguste: lucrurile s-au îmbunătățit de când căile de acces au fost separate cu una singură. insulă de trafic concret în prima jumătate a anilor 90 și s-au impus limite de viteză foarte mici. În plus, traficul pe șosea a scăzut considerabil de când secțiunea paralelă a A4 a devenit liberă în 1993 .
Autostrada, clasificată ca un drum suburban principal , are căi separate și are două benzi în fiecare direcție de deplasare, fără bandă de urgență .
Autostrada Torino-Chivasso | ||||
Tipologie | Indicaţie | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | provincie |
---|---|---|---|---|
legătură cu centura de nord Aosta Torino - Trieste | 0,0 | 15.0 | LA | |
Abația din Stura | 0,0 | 15.0 | LA | |
Settimo Torinese - San Mauro | 2.3 | 12.7 | LA | |
Settimo Torinese - Castiglione Torinese | 5.5 | 9.5 | LA | |
Po înseamnă vest Cascina Isola - Settimo Torinese | 7.5 | 7.5 | LA | |
Înseamnă Po - Settimo Torinese la est | 9.5 | 5.5 | LA | |
Brandizzo Torino - Trieste Gassino Torinese | 10.0 | 5.0 | LA | |
Chivasso Novara | 14.5 | 0,5 | LA | |
Intersecția vestică Chivasso Torino - Trieste San Benigno Canavese | 15.0 | 0,0 | LA |
Șoseaua de centură Brescia Sud
Șoseaua de centură sudică a Brescia este varianta cu curgere rapidă a fostului drum de stat 11 la sud de orașul lombard. La capătul vestic, se leagă de fostul drum de stat 510 Sebina Orientale , în timp ce în direcția est continuă fără probleme în varianta către fostul drum de stat 11 între Ponte San Marco și Peschiera del Garda . Kilometrul progresiv afișat pe panouri nu corespunde cu cel al întregii secțiuni de drum, deoarece kilometrul 0 + 000 a fost stabilit la intersecția cu Sebina de Est . De la cel mai vestic punct până la intersecția pentru SS 45 bis , șoseaua de centură sudică a Brescia este echipată cu principalele indicatoare rutiere suburbane .
Din noiembrie 2017 [5] o conexiune foarte scurtă cu autostrada A35 BreBeMi a fost grefată la extremul vestic al șoselei de centură (între localitățile Mandolossa și Antezzate) care începe acolo (bariera Castegnato , punctul de legătură între A35 și A4 deschis pe 13 noiembrie 2017). [6] [7]
Între joncțiunea Brescia centro și joncțiunea pentru SS 45 bis , șoseaua de centură are două benzi în fiecare direcție, fără intersecții la nivel și fără bandă de urgență; aici limita a fost stabilită la 90 km / h. În schimb, celelalte secțiuni ale SS 11, șoseaua de centură dintre intersecția cu fosta SS 510 cu SS 45 bis este administrată de Provincia Brescia .
SP BS 11 Șoseaua de centură Brescia Sud | ||||
Tipologie | Indicaţie | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | provincie |
---|---|---|---|---|
Ospitaletto - Castegnato Milano fost Sebina de Est | 0,0 | 22.0 | BS | |
Travagliato - Junction for BreBeMi (bariera lui Castegnato ) | 0,7 | 21.3 | BS | |
Mandolossa Gussago - Mandolossa / Via Milano | BS | |||
Vestul Roncadelle Centrul comercial Le Rondinelle | 1.7 | 20.3 | BS | |
Roncadelle est Zona industrială - centrul comercial Elnòs | 2.4 | 19.6 | BS | |
Brescia de Vest Milano-Veneția (ieșire Brescia Ovest ) Brescia - Via Orzinuovi | 3.5 | 18.5 | BS | |
Val Trompia - Fornaci Șoseaua de centură vestică | 4.2 | 17.8 | BS | |
Quinzano Centru Brescia | 5.6 | 16.4 | BS | |
Centru Brescia San Zeno Naviglio | 8.0 | 14.0 | BS | |
Cremona - Autostrăzi Milano - Veneția (caseta de taxare Brescia Centro ) Torino - Piacenza (caseta de taxare Brescia Centro ) fost Bagnolo Mella, Manerbio | 9.0 | 13.0 | BS | |
Castenedolo (numai ieșire) | 11.9 | 10.1 | BS | |
Castenedolo - San Polo Sant'Eufemia | 12.6 | 9.4 | BS | |
Rezzato | 15.9 | 6.1 | BS | |
Salò Șoseaua de centură de est a Brescia | 16.6 | 5.4 | BS | |
Podul San Marco | 21.5 | 0,5 | BS | |
Desenzano del Garda - Peschiera del Garda | 22.0 | 0,0 | BS |
Management
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , din 2001 , conducerea a trecut de la ANAS la Regiunea Piemont , Regiunea Lombardia și Regiunea Veneto , care au transferat în continuare competențele către provinciile lor respective. Piemontul și Veneto l- au clasificat drept drum regional ; prin urmare, în sectoarele care se încadrează în limitele acestor regiuni, drumul a fost numit SR 11 (în loc de SS 11). Lombardia , pe de altă parte, a clasificat drumul ca fiind provincial (SP ex SS 11) și, prin urmare, fiecare provincie afectată de fosta SS 11 și-a schimbat clasificarea și numerotarea în conformitate cu propriile dispoziții pe această temă. De exemplu, în provincia Brescia drumul a fost numit SP BS 11 . În Veneto , managementul a fost, prin urmare, încredințat companiei Veneto Strade SpA .
În 2008 , cu legea regională Piemonte 6 august 2007 n. 19 (BUR 9/8/2007 n. 32) [8] și, prin urmare, suprimarea ARES (Agenția rutieră regională) din care făcea parte secțiunea piemonteză, a fost în cele din urmă clasificată și în Piemont (în același mod ca și Lombardia ) ca un drum provincial cu numele de drum provincial 11 Padana Superiore (SP 11 sau SP 11 R) .
După DPCM din 21 noiembrie 2019, în cursul anului 2021 , gestionarea secțiunilor Piemont și Lombardi se va întoarce la ANAS, care îl va reclasifica pe întreaga rută de la Torino la granița cu Lombardia și Veneto între Sirmione și Peschiera del Garda SS 11 Padana superior, cu excepția următoarelor secțiuni: [9]
- în orașul Torino
- secțiunea din provincia Vercelli
- în orașul Treviglio
- în orașul Caravaggio
- Șoseaua de centură Brescia Sud
Notă
- ^ Legea 17 mai 1928, n. 1094
- ^ Harta tehnică regională raster 1: 10.000 (vers.3.0) a regiunii Piemont - 2007
- ^ Claudio Mafrici, The promiscuous tracks - Nașterea și dezvoltarea sistemului de tramvai suburban în provincia Brescia (1875-1930) , în Quaderni di synthesis , vol. 51, noiembrie 1997.
- ^ http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,5/articleid,0034_02_1978_0103_0005_24076675/
- ^ În timp ce anterior, din iulie 2014, a existat o legătură între șoseaua de centură sudică și A35, care a început pe SP19 pe teritoriul Travagliato / Cazzago san Martino.
- ^ Acest nod se numește "sepie" și se conectează în orice direcție, SP 11, SP 510, A35 (teritoriul Castegnato).
- ^ http://www.bresciaoggi.it/territori/città/brebemi-e-a4-la-coniliazione-brucia-i-tempi-1.6094493?refresh_ce
- ^ Legea regională nr. 18 [ conexiune întreruptă ]
- ^ Rientro Strade , pe Anas SpA , 2 august 2018. Accesat la 1 mai 2021 .
Elemente conexe
- Drumul de stat 10 Padana Inferiore
- Drumurile provinciale din provincia Bergamo
- Drumurile provinciale din provincia Cremona
- Drumurile provinciale ale orașului metropolitan Milano
- Drumurile regionale din Piemont
- Drumuri administrate de Veneto Strade
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe drumul de stat 11 Padana Superiore
- Strade statali della provincia di Novara
- Strade statali della città metropolitana di Torino
- Strade statali della provincia di Vercelli
- Strade statali della città metropolitana di Milano
- Strade statali della provincia di Bergamo
- Strade statali della provincia di Cremona
- Strade statali della provincia di Brescia
- Strade statali della provincia di Verona
- Strade statali della provincia di Vicenza
- Strade statali della provincia di Padova
- Strade statali della città metropolitana di Venezia
- Trasporti a Treviglio
- Veneto Strade