Șoseaua de centură Modena

Această intrare sau secțiune pe tema Strade d'Italia nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Tangenziale di Modena este numele sistemului rutier care înconjoară orașul Modena . Sistemul de centură Modena este alcătuit din secțiuni construite chiar la o distanță considerabilă între ele și de diferite organisme de gestionare (municipiul Modena, ANAS și provincia Modena). Artera a fost construită pe o perioadă lungă de timp cu proiecte care respectă diferite reglementări, prin urmare este mai corect să o considerăm ca un sistem de ocoliri, deoarece este un set de secțiuni multiple fără întrerupere, dar cu caracteristici diferite. Există o limită de 70 km / h pe arteră.

Mase de traseu

Începând de la est la joncțiunea numărul 1 și mergând în sens invers acelor de ceasornic:

- Șoseaua de centură Boris Leonidovic Pasternak de Nord (numele și responsabilitatea municipalității Modena ^[1] ): de la via Emilia Est (intersecția 1) la intersecția 6 pentru via Nonantolana

Șoseaua de centură nordică a Modenei - secțiunea Boris Leonidovic Pasternak
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		spre nord : Milano-Napoli : caseta de taxare Modena Nord - Modena-Brenner Via Emilia Reggio Emilia - de Abetone și Brenner Verona spre sud: via Nuova Estense fost din Passo Brasa : Spilamberto - Vignola - Milano-Napoli : Modena Sud - ieșire Bologna Noul spital civil din Baggiovara Abetone și Brenner : Maranello - Pavullo nel Frignano - Abetone spre vest: via Emilia est Centru Modena - Spitalul policlinic și Primul ajutor îndreptându-se spre est: Via Emilia Castelfranco Emilia - Bologna		MO
		via Marinuzzi Zone industriale Marinuzzi - Respighi - sat industrial Modena est	[2]
		via Respighi Zona industriala Respighi	[3]
		via Acqui Division - via Indipendenza Sediul poliției din Modena - Palatul Sportului ( PalaPanini ) Teren de baseball "G. Torri" - Centrul comercial „I Portali”
		varianta SP 255 : șoseaua de centură Yitzhak Rabin Nonantola - Ferrara via Fossa Monda nord - Zona industrială Torrazzi nord	[2]
		verso: Via Emilia - Bologna Milano-Napoli : Modena Sud - ieșire Bologna via S. Caterina - zona industrială Torrazzi sud	[2]
		joncțiune unică pentru toate direcțiile varianta SP 255 : șoseaua de centură Yitzhak Rabin Nonantola - Ferrara - via Fossa Monda nord - piață de fructe și legume - Zona industrială Torrazzi nord verso: Milano-Napoli : caseta de taxare Modena Nord - Modena-Brenner Via Emilia Reggio Emilia - de Abetone și Brenner Verona	[3]
		via dei Torrazzi Zona industrială Torrazzi Nord - piață de fructe și legume	[2]
		via Malavolti Zona industrială sud Torrazzi	[3]
		Zona de servicii Torrazzi Sud	[3]
		Zona de servicii Torrazzi Nord	[2]
		via Nonantolana - ex de San Matteo della Decima Nonantola - Ferrara Zona industrială Torrazzi nord	[2]
	BIS	via Nonantolana Cartierul Crocetta - Centru Modena - gară - stadiu comandament provincial al carabinierilor	[4]

- Șoseaua de centură Nord Giosuè Carducci (numele și responsabilitatea municipiului Modena ^[1] ): de la intersecția 6 până la intersecția 9

Șoseaua de centură nordică a secțiunii Modena - secțiunea Giosuè Carducci
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		noi radare de locație fixă ​​24h / 24 (decembrie 2015 / iul.2016) [5] [6] [7]	[3] [8]	MO
		prin Danemarca Zona industrială nordică Modena Mulini Nuovi - localitatea Albareto Cartierul Crocetta - Centru Modena	[2]
		via del Mercato Centru Modena - gară - stadiu via Canaletto - cartierul Sacca - comandament provincial al carabinierilor	[3]
		via România - via M. Finzi Zona industrială Modena Nord - zona industrială S. Matteo prin A.Cavazza - incinerator de deșeuri și purificator de apă Hera SpA Centru Modena - gară via Canaletto - cartierul Sacca - comandament provincial al carabinierilor
		Strada Nazionale del Canaletto Sud - districtul Sacca comandament provincial al carabinierilor Departamentul de poliție poștală Emilia Romagna - Secția Biroul de reclamații din Modena	0,0 [9]
Numărul nr. 9 are competențe împărțite între Municipalitatea Modena și ANAS SpA

- șoseaua de centură Luigi Pirandello (denumirea municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (denumirea: drumul de stat 724 șoseaua de centură nordică a Modenei și ramificația pentru Sassuolo ): de la intersecția 9 până la intersecția 16.

Șoseaua de centură nordică din Modena și ramificația pentru Sassuolo
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		Șoseaua de centură nordică din Modena Via Emilia Milano-Napoli : Modena Nord - Bologna - caseta de taxare Reggio nell'Emilia	0,0	MO
		grefă pe rampa de legătură SS 724 cu drumul municipal Strada Nazionale del Canaletto Centro .	0,0 [10] [11]
		Strada Nazionale del Canaletto Sud - districtul Sacca comandament provincial al carabinierilor Departamentul de poliție poștală Emilia-Romagna - Secția Biroul de reclamații din Modena	0,0 [9]
		Abetone și Brenner Mirandola - Verona	0,2
	BIS	prin Alessandro La Marmora Zona industrială Sacca Centru Modena - Stadiu - gară comandament provincial al carabinierilor	0,4
		fost român Carpi - Mantua SP 13 din Campogalliano : Campogalliano - Modena-Brenner Biroul vamal Modena , biroul vamal mărfuri Campogalliano	1.7
		San Cataldo - Ponte Alto - Madonnina cimitirul monumental din San Cataldo	2.5
		Stradello Anesino	3.4 [10]
		Zona de servicii Modena Nord	3.7 [10]
		Zona de servicii Modena Sud	3.7 [12]
		Centru Modena Ponte Alto - Freto - Tre Olmi	4.4
		Milano-Napoli Poliția rutieră - subsecțiunea autostrăzii Modena Nord Târg - mall-uri comerciale și zona hipermarketurilor	5.3
		Via Emilia Reggio Emilia - Milano	6.0
	BIS	prin Emilia Ovest Zonele industriale din vestul modenei - Centru Modena	6.3
		sfârșitul Tangenziale Nord din Modena	6,560

- Șoseaua de centură Gabriela Mistral (numele și responsabilitatea municipiului Modena ^[1] ): de la joncțiunea 16 la joncțiunea 17

Centura Sud Modena - secțiunea Gabriela Mistral
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		începutul șoselei de centură sud Modena	6,560	MO
	LA	Șoseaua de centură sud - via D'Avia sud via D'Avia sud - Cognento - Centru Modena	7.3 [2]
		sfârșitul șoselei de centură sud Modena	7,650

- Drumul Modena-Sassuolo (denumirea municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (denumire: Drumul de stat 724 Șoseaua de centură nordică a Modenei și ramificația pentru Sassuolo ): de la intersecția 17 până la frontiera municipală (localitatea Baggiovara)

SS 724 - sucursală pentru Sassuolo
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		Modena - sucursala Sassuolo	7,650	MO
	LA	Cognento via D'Avia sud	7.8 [10]
	B.	Șoseaua de centură S. Quasimodo Sediul central al motorizării civile - Comandamentul Poliției Municipale Agenția de venituri - Centru de ocupare a forței de muncă - comandament provincial al Pompierilor Via Giardini - comanda prov. poliției rutiere - Centru Modena	8.0
	C.	Cognento strada Cognento	8.1 [13]
		Șoseaua de centură sudică a orașului Modena Abetone și Brenner - Milano-Napoli	9.2

- Luigi Einaudi coplanar (numele municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (numele: SS 724 dir ): ramificație de la joncțiunea 18 cu o cale coplanară la A1 până la SS 12 în Cantone di Mugnano (joncțiunea 20).

SS 724 dir - Șoseaua de centură sud Modena
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		Șoseaua de centură nordică din Modena și ramificația pentru Sassuolo Milano-Napoli - Modena - Reggio Emilia - Sassuolo	0,0	MO
		joncțiune unică pentru toate direcțiile via Pietro Giardini Centru Modena - comanda prov.le Poliția Rutieră fost de Montefiorino Noul spital civil din Baggiovara Formigine - Maranello - Sassuolo	0,8 [14]
		fost de Montefiorino Noul spital civil din Baggiovara Formigine - Maranello - Sassuolo	1.2 [15]
		via Pietro Giardini Centru Modena - comanda prov.le Poliția Rutieră	1,5 [15]
		Zonă servicii	3.4 [15]
		Zonă servicii	3,8 [14]
		Abetone și Brenner spre nord: Centru Modena - comanda prov.le Poliția Rutieră Milano-Napoli : Modena Sud - caseta de taxare Bologna (ieșirea nr. 25) spre sud : Maranello - Pavullo nel Frignano - Abetone îndreptându-se spre est: SP 17 din Castelvetro Portile - Castelnuovo Rangone - Castelvetro di Modena	5.1

- via Bellaria (numele municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (numele: SS 12 dell'Abetone și Brennero) : de la sensul giratoriu din Cantone di Mugnano (intersecția 20) între via Castelnuovo Rangone (SP 17) și termenul coplanar Luigi Einaudi ( SS 724 dir ) la sensul giratoriu din Vaciglio (intersecția 22).

Drumul de stat 12 din Abetone și Brennero
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		spre nord: Centru Modena Milano-Napoli : Modena Sud - caseta de taxare Bologna (ieșirea nr. 25) Via Emilia Bologna răscruce de drumuri Șoseaua de centură sudică a orașului Modena spre sud : Maranello - Pavullo nel Frignano - Abetone	172.600	MO
		joncțiune pentru Șoseaua de centură sudică a orașului Modena prin Pietro Giardini: Centru Modena - comanda prov.le Poliția Rutieră fost din Montefiorino : Noul spital civil din Baggiovara Formigine - Maranello - Sassuolo Șoseaua de centură nordică din Modena și ramificația pentru Sassuolo Milano-Napoli : ieșire Modena Nord - Modena - Sassuolo Via Emilia Reggio Emilia	172.995 [2]
		joncțiune pentru Șoseaua de centură sudică a orașului Modena prin Pietro Giardini: Centru Modena - comanda prov.le Poliția Rutieră fost din Montefiorino : Noul spital civil din Baggiovara Formigine - Maranello - Sassuolo Șoseaua de centură nordică din Modena și ramificația pentru Sassuolo Milano-Napoli : ieșirea Modena Nord - Modena - Sassuolo Via Emilia Reggio Emilia	173.100 [3]
		Zonă servicii	173.700 [2]
		spre nord: Centru Modena Milano-Napoli : Modena Sud - caseta de taxare Bologna (ieșirea nr. 25) Via Emilia Bologna fost Passo Brasa : Spilamberto - Vignola spre sud : Maranello - Pavullo nel Frignano - Abetone fost din Montefiorino : Noul spital civil din Baggiovara Formigine - Maranello - Sassuolo Șoseaua de centură nordică din Modena și ramificația pentru Sassuolo Milano-Napoli : ieșirea Modena Nord - Modena - Sassuolo Via Emilia Reggio Emilia spre vest: Drumul municipal Contrada Hippodrome della Ghirlandina - zone rezidențiale sudice îndreptându-se spre est: drum municipal Gherbella Paganine - San Donnino della Nizzola	174.200
		spre nord: Centru Modena Milano-Napoli : Modena Sud - caseta de taxare Bologna (ieșirea nr. 25) Via Emilia Bologna fost Passo Brasa : Spilamberto - Vignola spre sud : Maranello - Pavullo nel Frignano - Abetone fost din Montefiorino : Noul spital civil din Baggiovara Formigine - Maranello - Sassuolo Șoseaua de centură nordică din Modena și ramificația pentru Sassuolo Milano-Napoli : ieșire Modena Nord - Modena - Sassuolo Via Emilia Reggio Emilia spre vest: via Morane comandament provincial al Guardia di Finanza - comanda prov.le Poliția Rutieră zone rezidențiale sud - Centrul comercial „La Rotonda” îndreptându-se spre est: via Morane Localitatea Vaciglio	174.600

- via Nuova Estense (numele municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (numele: SS 12 dell'Abetone și Brennero) : de la sensul giratoriu din Vaciglio (intersecția 22) între via Morane și via Bellaria ( SS 12 ) până la sensul giratoriu cu SP 623 (joncțiunea 25).

Drumul de stat 12 din Abetone și Brennero
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		schimbarea numărului de benzi de la 1 la 2 pentru fiecare direcție de deplasare , până la sfârșitul porțiunii de drum (km 176.264).	175.000	MO
		via Vaciglio Centro zone rezidențiale din sud-est	175.190 [3]
		via della Pietra via Vaciglio Centro - cartierul Le Torri - zone rezidențiale de sud-est	175.700 [3]
		grefă pe rampa de legătură SS 12 cu drumul municipal prin Campobasso .	175.800 [16]
		spre nord: Milano-Napoli : caseta de taxare Modena Nord - Modena-Brenner Via Emilia Bologna - Via Emilia Reggio Emilia de Abetone și Brenner Verona spre sud : Abetone și Brenner : Maranello - Pavullo nel Frignano - Abetone spre vest: prin Vignolese Centru Modena - Spitalul policlinic și Primul ajutor Universitatea din Modena și Reggio Emilia: Departamente de știință și inginerie îndreptându-se spre est: fost Pasului Brasa (via Vignolese): Spilamberto - Vignola Milano-Napoli : Modena Sud - ieșire Bologna	176.264

- via Nuova Estense - a doua întindere - (numele și jurisdicția municipiului Modena ^[1] : de la sensul giratoriu (intersecția 25) cu via Nuova Estense ( SS 12 ) și SP 623 până la via Emilia Est (intersecția 1).

Drumul municipal Nuova Estense
Tip	Număr	Indicaţie	km	provincie
		via G.Gottardi Universitatea din Modena și Reggio Emilia: Departamentul de Inginerie „Enzo Ferrari” zone rezidențiale din sud-est	[3]	MO
		Zonă servicii	[2]

Lista traseelor; definiții și competențe ale proprietarilor

Începând de la est la joncțiunea numărul 1 și mergând în sens invers acelor de ceasornic:

• Șoseaua de centură nord Boris Leonidovic Pasternak (numele și responsabilitatea municipiului Modena ^[1] ): de la via Emilia Est (intersecția 1) la intersecția 6 pentru via Nonantolana.
• Șoseaua de centură Yitzhak Rabin (denumirea municipiului Modena ^[1] și competența provinciei Modena ^{[17] [18]} , clasificată de aceasta din urmă ca variantă la SP 255 ), ramificându-se de la joncțiunea 4 și grefând pe fosta SS 255 spre Nonantola- Ferrara ..
• Șoseaua de centură nord Giosuè Carducci (numele și jurisdicția municipiului Modena ^[1] ): de la intersecția 6 până la intersecția 9.
• Șoseaua de centură Luigi Pirandello (denumirea municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (denumirea: drumul de stat 724 Șoseaua de centură nord a Modenei și ramificația pentru Sassuolo ): de la intersecția 9 până la intersecția 16.
• Șoseaua de centură Gabriela Mistral (numele și jurisdicția municipiului Modena ^[1] ): de la joncțiunea 16 până la joncțiunea 17.
• Șoseaua de centură Salvatore Quasimodo (numele și responsabilitatea municipiului Modena ^[1] ): ramificație de la intersecția 17B către șoseaua de centură Pablo Neruda.
• Șoseaua de centură Pablo Neruda (numele și responsabilitatea municipiului Modena ^[1] ): continuarea șoselei de centură Salvatore Quasimodo către centrul Modenei.
• Strada Modena-Sassuolo (denumirea municipiului Modena ^[1] și autoritatea ANAS cu denumirea: drumul de stat 724 ocolirea nordică a Modenei și ramificația pentru Sassuolo ): de la joncțiunea 17 la frontiera municipală (localitatea Baggiovara) și apoi până la Sassuolo. (O porțiune intermediară de aproximativ 2 kilometri între Baggiovara și Formigine aparține și este responsabilitatea provinciei Modena ^[17] , care indică frontierele sale la fața locului cu indicatoare speciale care poartă denumirea „axa drumului Modena-Sassuolo”).
• Complanare Luigi Einaudi (numele municipiului Modena ^[1] și competența ANAS cu denumirea: State Road 724 dir Tangenziale Sud di Modena ): ramificație de la intersecția 18 cu cale coplanară până la A1 până la SS 12 în Cantone di Mugnano (intersecția 20) .
• via Bellaria (numele municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (numele: SS 12 dell'Abetone și Brennero) : de la sensul giratoriu din Cantone di Mugnano (intersecția 20) între via Castelnuovo Rangone (SP 17) și termenul coplanar Luigi Einaudi ( SS 724 dir ) la sensul giratoriu din Vaciglio (intersecția 22).
• via Nuova Estense (numele municipiului Modena ^[1] și competența ANAS (numele: SS 12 dell'Abetone și Brennero) : de la sensul giratoriu din Vaciglio (intersecția 22) între via Morane și via Bellaria ( SS 12 ) până la sensul giratoriu cu SP 623 (joncțiunea 25).
• via Nuova Estense - a doua întindere - (numele și jurisdicția municipiului Modena ^[1] : de la sensul giratoriu (intersecția 25) cu via Nuova Estense ( SS 12 ) și SP 623 până la via Emilia Est (intersecția 1).

Lista joncțiunilor

1 sens giratoriu prin Emilia Est - via Nuova Estense - șoseaua de centură nord Pasternak

2 centura nord Pasternak - via Respighi

3 centura nord Pasternak - via Indipendenza / Acqui Division

Centura de centură nord Pasternak 4 - Centura de centură nord Rabin (varianta SP 255 )

5 șosea de centură nord Pasternak - via Torrazzi (numai căile exterioare) / via Malavolti (numai căile interne)

Șoseaua de centură nord 6 Pasternak - via Nonantolana direction zone zone ind. Torrazzi - SP255

6 BIS (numai carosabil extern) șoseaua de centură nord Pasternak - via Nonantolana către centrul orașului

7 (numai calea interioară) șoseaua de centură nord Carducci - via del Mercato

7 (numai carosabil extern) șoseaua de centură nord Carducci - via Danemarca

8 șoseaua de centură North Carducci - via România / via Finzi

9 (numai carosabil intern) șoseaua de centură nord Carducci - via Canaletto sud

Șoseaua de centură nord Pirandello 10 ( SS 724 ) - via Canaletto ( SS 12 )

Șoseaua de centură nordică BIS Pirandello 10 ( SS 724 ) - viale La Marmora / centrul orașului; pe joncțiune (spre Bologna) nu există indicatoare de direcție

Șoseaua de centură nord Pirandello 11 ( SS 724 ) - Drumul național către Carpi ( SP 413 )

Șoseaua de centură nord Pirandello 12 ( SS 724 ) - Ponte Alto / str. Cimitirul San Cataldo / via Capitani

13 (numai carosabil extern) Șoseaua de centură nord Pirandello ( SS 724 ) - Șoseaua Anesino

Șoseaua de centură nord Pirandello 14 ( SS 724 ) - via Barchetta

15 tangenziale nord Pirandello ( SS 724 ) - via Virgilio / Fiera

16 tangenziale nord Pirandello ( SS 724 ) - via Emilia ovest ( SS 9 ) dir. Reggio Emilia - Milano

16 BIS tangenziale nord Pirandello ( SS 724 ) - via Emilia ovest dir. Modena ovest - centro della città

17A superstrada per Sassuolo ( SS 724 ) - via d'Avia sud / Cognento

17B superstrada per Sassuolo ( SS 724 ) - tangenziale sud Quasimodo

17C (solo in direzione Sassuolo) superstrada per Sassuolo ( SS 724 ) - strada Cognento

18 superstrada per Sassuolo ( SS 724 ) - complanare Einaudi ( SS 724 dir )

19 complanare Einaudi ( SS 724 dir ) - via Giardini ( SP 486 )

20 complanare Einaudi ( SS 724 dir ) - strada Bellaria ( SS 12 ) - strada Castelnuovo Rangone (SP 17)

21 rotatoria strada Bellaria ( SS 12 ) - strada Contrada

22 rotatoria strada Bellaria ( SS 12 ) - via Morane - via Nuova Estense ( SS 12 )

23 (solo carreggiata interna) via Nuova Estense ( SS 12 ) - strada Vaciglio centro

24 (solo carreggiata interna) via Nuova Estense ( SS 12 ) - via della Pietra

25 rotatoria via Nuova Estense ( SS 12 ) - via Vignolese ( SP 623 )

26 (solo carreggiata interna) via Nuova Estense - via Gottardi

Cronologia

• 1970-1974: tangenziale sud tratti Mistral / Quasimodo / Neruda a cura e spese del Comune di Modena; all'epoca la strada era notevolmente innovativa per la città e permetteva al traffico proveniente dalle vie Amendola e Giardini di giungere direttamente fino a via Emilia ovest nei pressi del casello A1 di Modena Nord, collegando inoltre al resto della città in modo celere il nuovo quartiere Villaggio Giardino . Anche la frazione di Cognento veniva collegata alla rete viaria urbana in modo molto più diretto, in sostituzione delle storiche ma anguste strada di Cognento e via D'Avia .
• 1972-1976 circa: tangenziale nord Pasternak a cura e spese del Comune di Modena; la nuova viabiltà era fondamentale alla luce dell'allora nuova Zona industriale Torrazzi .
• 1970-1982: costruzione da parte della Provincia di Modena della SP 3 Nuova Estense da Modena a Pavullo nel Frignano; il tratto da via Emilia est a via Vignolese era a carico del Comune di Modena, mentre la chilometrica 0 della SP 3 iniziava da via Vignolese ( SS 623 ) in direzione Vaciglio.

Con decreto del Ministero dei Lavori Pubblici 19 dicembre 1988, n. 2601 (GU n.22 del 27-1-1989) la strada provinciale denominata "Nuova Estense" di km 32 venne classificata statale ed incorporata, quale variante , nell'itinerario corrispondente della SS 12 "dell'Abetone e del Brennero" .

Il testo integrale e ufficiale del provvedimento è consultabile qui (sito web della Gazzetta Ufficiale ).

• Le parti di strada ex Nuova Estense passata in gestione ad ANAS SpA e facente parte ai giorni nostri (2018) del sistema tangenziale di Modena come SS 12 vanno dalla progressiva 172,700 (Strada Bellaria, rotatoria svincolo 20) alla 174,600 (Strada Bellaria, svincolo 22) e da 174,600 a 176,200 (via Nuova Estense, svincolo 25). Il tratto compreso tra via Emilia est e via Vignolese rimane tuttora (2018) a carico del Comune di Modena.

La segnaletica delle progressive chilometriche ed ettometriche fino al km 174,000 è stata aggiornata e sostituita il 28 novembre 2014. Nella settimana successiva (entro il 5 dicembre 2014) gli ammodernamenti sono proseguiti dal km 174,100 al km 176,200: dopo quest'ultimo intervento tutto il tratto di SS 12 compreso tra Abetone e Modena (dal km 91,450 al km 176,200) risulta uniformato nel tipo di segnali utilizzati per le progressive chilometriche, del tipo "figura II 266 del DPR 16 dicembre 1992, n. 495 "Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada". ANAS SpA ha contestualmente soppiantato l'utilizzo dei segnali di progressiva chilometrica con segnale di conferma (figura II 265 del già citato DPR 16 dicembre 1992, n. 495). Si veda per comodità alla pagina segnale di progressiva chilometrica .

• 1979-1982: tangenziale nord Carducci a cura e spese del Comune di Modena; all'epoca dell'apertura al traffico veicolare la tangenziale si immetteva sul tracciato storico della SS 12 (Via Canaletto) con incrocio a raso.
• 1982-1985: tangenziale nord Pirandello a cura e spese ANAS SpA; contestualmente venne costruita una variante al tracciato storico della SS 12 , ossia il grande svincolo "a quadrifoglio" corrispondente all'attuale svincolo 10 (via La Marmora). In conseguenza di queste scelte, la storica SS 12 venne suddivisa in tre tratte denominate come: via Canaletto sud (dal quartiere Sacca fino all'innesto sulla tangenziale, l'odierno svincolo 9), via Canaletto centro (breve tratto posto a servizio della viabilità della zona industriale "Modena Nord"); via Canaletto Nord (dove via Canaletto centro e via La Marmora si ricongiungono e verso nord, riprendendo il tracciato originario e tuttora in uso).
• giugno 1985: apertura al traffico veicolare di tutta la Tangenziale Nord: tratti G. Carducci e L Pirandello.
• 1990 circa: costruzione del cavalcavia sulla SS 9 (via Emilia ovest) della tangenziale Pirandello a cura e spese ANAS SpA (dal km 5,800 al km 6,500 circa). Fino ad allora le tangenziali Pirandello (nord) e Mistral (sud) confluivano a raso sulla via Emilia ovest; tenuto conto che anche l'accesso al casello A1 di Modena Nord sin dalle origini (giugno 1959) si innestava sulla via Emilia ovest, ne conseguiva una notevole congestione di traffico.

Il nuovo cavalcavia risultava unire pertanto le tangenziali Pirandello e Mistral senza soluzione di continuità.

Per ridurre il più possibile i problemi di congestione della viabilità, si procedette anche alla completa modifica dell'accesso al casello autostradale: chiuso definitivamente il tratto storico prospiciente la via Emilia ovest, venne costruita una strada alternativa (l'attuale svincolo 15) utilizzando parzialmente tra l'altro la già esistente via Cave di Ramo.

• 1991: la Provincia di Modena costruisce completamente a proprie spese un tratto di strada di circa 2 chilometri di strada extraurbana primaria con capisaldi tra SS 486 a Formigine e strada comunale Cucchiara a Modena. Si tratta del primo urgente tentativo di togliere traffico veicolare pesante dalla Via Giardini (allora classificata ancora come SS 12 di ANAS). Il risultato è positivo come pure il riscontro degli utenti della nuova strada, ma la lunghezza è decisamente troppo scarsa.

Il tratto sopra descritto verrà gradualmente integrato dalle due tratte Cognento-Baggiovara e Formigine-Fiorano Modenese della SS 724 di ANAS.

• 21 luglio 1998: inaugurazione della superstrada Modena-Sassuolo nel tratto Cognento-Baggiovara (gli attuali -2017- svincoli 17 e 27). Progetto e realizzazione a cura di ANAS SpA, lunghezza di quasi 4,5 km, costo di circa 35 miliardi di lire. Il tracciato in località Cognento (in particolare lo svincolo attuale 17B e relativo sovrappasso) ha comportato l'eliminazione definitiva per sovrapposizione dell'intersezione a raso tra la tangenziale sud S. Quasimodo e di strada comunale D'Avia sud. La superstrada rimarrà provvisoriamente classificata da ANAS come NSA 72, solamente SS 724 dal 2012.
• 15 gennaio 2005: inaugurazione della superstrada Modena-Sassuolo nel tratto Formigine-Ponte Fossa (gli attuali -2017- svincoli 29 e 30). Progetto e realizzazione a cura di ANAS SpA, lunghezza di circa 3 km. L'apertura della nuova arteria di scorrimento rappresentò un notevole -ma non ancora definitivo- alleggerimento di traffico nel comprensorio ceramico di Sassuolo e verso Modena.
• 25 luglio 2005: inaugurazione della superstrada Modena-Sassuolo nel tratto Ponte Fossa-Fiorano Modenese all'intersezione con la SS 467 (gli attuali -2017- svincoli 30 e 31). Progetto e realizzazione a cura di ANAS SpA, lunghezza di quasi 2 km. La strada statale NSA 72 -poi SS 724 - divenne così una realtà e da Modena a Fiorano Modenese si iniziò finalmente a viaggiare senza più soluzioni di continuità.

Il completamento di questa strada comportò pressoché l'annullamento del traffico veicolare pesante sulla Via Giardini e nei comuni di Modena, Formigine oltre che in numerosi centri abitati minori.

• primi anni 2000: il Comune di Modena decide di eliminare quanti più semafori possibili nella parte nord-est delle tangenziali di propria competenza (o in accordo con ANAS in quanto ente proprietario della SS 12):

- semaforo strada Bellaria SS 12 - via Contrada: rotatoria.

- semaforo strada Bellaria SS 12 - via Morane: rotatoria.

- semaforo via Nuova Estense SS 12 - via Vignolese SP 623: rotatoria. (*)

- semaforo via Nuova Estense - via Emilia est - tangenziale Pasternak: rotatoria + sottopasso stradale. (*)

- semaforo tangenziale Pasternak - via Nonantolana: sostituito dallo svincolo 6 della tangenziale. (*)

(*) storicamente, questi impianti semaforici hanno sempre registrato volumi di traffico molto alti nelle ore di punta, con tempi di luce verde insufficienti ad un adeguato deflusso dei veicoli e con tutti i conseguenti disagi che ne derivavano per gli utenti della strada.

• 21 settembre 2002: inaugurazione primo tratto della tangenziale complanare a sud di Modena ( SS 724 dir ) dal km 0,000 al km 0,950 (da svincolo 18 a svincolo 19); lo svincolo 18 venne realizzato a cura e spese di ANAS, lo svincolo 19 dal Comune di Modena.
• 21 dicembre 2002: inaugurazione secondo tratto della tangenziale complanare a sud di Modena ( SS 724 dir ) dal km 0,950 al km 5,000 (da svincolo 19 a svincolo 20) e apertura al traffico di tutta la nuova via di comunicazione (5 km + 300 metri di rampe) da SS 724 a SS 12 . Realizzazione dell'opera a carico di ANAS SpA con un costo di circa 26 milioni e 670 000 euro; il Comune di Modena impiegò circa 4 milioni di euro per costruire gli svincoli 19 e 20 e la rotatoria con la SS 12 in località Cantone di Mugnano.

Tangenziale Nord e opere correlate al sistema ferroviario Alta Velocità (AV)

• settembre 2007: la tangenziale nord SS 724 nel tratto compreso tra le progressive 2,100 e 2,600 (ossia tra le uscite n.11 e n.12) è stata interessata dai lavori di costruzione della nuova tratta ferroviaria a doppio binario "Modena-Cittanova", facente parte della linea Piacenza-Bologna e destinata a sostituire il tracciato storico a sud della città. La nuova linea sovrappassa in viadotto la tangenziale e venne attivata a tutti gli effetti solo dal 30 novembre 2014. Accanto all'opera descritta venne costruito anche un tratto a singolo binario "Modena Nord - nuovo scalo merci Cittanova", pure in viadotto, che a gennaio 2017 non risulta ancora pienamente operativo ^[19] ; la linea aerea di contatto è stata installata da RFI solo nel 2016..

Note

Portale Emilia

Portale Trasporti