Autostrada A55

Autostrada A55 Șoseaua de centură din Torino

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Piemont
Provincii	Torino

Date
Clasificare	Autostradă
start	Santena
Sfârșit	Settimo Torinese
Lungime	57,5 ^[1] km
Ziua inaugurarii	1976 ^[2]
Administrator	ATIVA
Taxă	sistem deschis
cale
Drumuri europene

Manual

Sistemul de centură din Torino , indicat oficial cu acronimul A55 ^[3] ^[4] , este un ansamblu de artere de autostradă care circulă în suburbiile capitalei piemonteze . În traseul său principal, care înconjoară orașul subalpin timp de trei sferturi, este compus din trei benzi în fiecare direcție cu o bandă de urgență și este împărțit la figurat (și în trecut fizic) în două secțiuni: centura de nord și centura de sud rutier, ambele administrate de ATIVA .

Se studiază proiectul pentru o altă secțiune a șoselei de centură (șoseaua de centură de est), care ar urma să se alăture autostrăzilor A21 și A5 , completând astfel inelul autostrăzii din jurul Torino . Fluxul de trafic care afectează această secțiune a autostrăzii este de peste 400.000 de vehicule pe zi, iar 20% este format din vehicule grele. ^[5]

Sistemul de centură Torino (SATT) ^[6] include și șoseaua de centură North-A4-ex SS 11, denumită legătura Falchera, ramificația autostrăzii pentru Pinerolo și cele 3 axe de penetrare urbană ale Moncalieri, Corso Orbassano și Corso Regina Margherita .

În sistemul de autostrăzi care se învârte în jurul șoselei de centură din Torino există încă 10 noduri de autostradă pentru aeroportul Torino-Caselle , administrat de ANAS . Mai mult, spre nord, joncțiunea Falchera continuă fără probleme pe autostrada Torino-Chivasso , care funcționează atât ca o continuare a șoselei de centură pentru municipalitățile Settimo Torinese , San Mauro Torinese și Castiglione Torinese , cât și ca a doua conexiune cu A4 autostrada .

Istorie

Șoseaua de centură din Torino, sperată de zeci de ani, a fost construită începând cu sfârșitul anilor șaizeci și terminată în 1976 ^[7] , cu excepția ramurii pentru Pinerolo , care a fost planificată de la început (joncțiunea Corso Orbassano a fost deja construită asigurând extensia), dar construită abia din anii nouăzeci.

Inițial, șoseaua de centură includea și două bariere intermediare de taxare, una pe șoseaua de centură nord chiar la vest de Corso Regina Margherita și una pe șoseaua de centură sudică între interport și Corso Orbassano. Cele două bariere au fost abolite în 1977 ^[8] pentru a facilita circulația locală.

Unele joncțiuni și servicii neplanificate inițial au fost construite în anii următori: rampele suplimentare ale joncțiunii Venaria către Stadio delle Alpi datează din 1990, joncțiunea Debouché și joncțiunea SS 24 Collegno - Pianezza în anii nouăzeci, joncțiunea Vadò ( singurul care a fost echipat cu o barieră de taxare), joncțiunea dublă Savonera și zona de serviciu Bauducchi la mijlocul anilor 2000. În plus, terminarea pe SS 25 din Rivoli a fost revizuită și extinsă la construirea A32 , care face legătura directă în centura de nord fără soluție de continuitate.

Cu ocazia Jocurilor Olimpice de la Torino din 2006 , joncțiunea Bruere dintre centura nordică și centura sudică a fost complet reconstruită. De atunci, calea centurii sudice continuă direct pe centura nordică spre A5 , în timp ce ramura șoselei de centură nord spre bariera Bruere (și A32 ), inițial o parte integrantă a șoselei de centură nordică, a devenit o ramură.

Autostrada astăzi

Șoseaua de centură constituie astăzi un singur corp, dar din punct de vedere administrativ este încă împărțită în două secțiuni, centura nordică și centura sudică.

Șoseaua de centură nordică

Șoseaua de centură nordică a orașului Torino începe de la Rivoli , la sfârșitul A32 , și se termină cu începutul autostrăzii A5 .
Are o lungime de 20,24 km, dar include și joncțiunea de penetrare Corso Regina Margherita de 0,83 km, pentru un total de 21,07 km.

Șoseaua de centură sudică

Centura de centură sudică începe în Santena , la sfârșitul A21 , și se termină în Bruere, cu legătura cu centura nordică.
Are o lungime de 25,86 km, dar include și joncțiunea de penetrare urbană la Corso Trieste di Moncalieri pentru 6,18 km și joncțiunea de penetrare Corso Orbassano din Torino pentru 1,33 km.

Masa traseului

Tip	Indicaţie	km ^[9]	Oraș metropolitan
Șoseaua de centură nordică a orașului Torino
	Bardonecchia	0	LA
	de Moncenisio Rivoli	0,3
	Zona de servicii "Rivoli Sud"	0,8 Doar calea de est
	Zona de servicii "Rivoli Nord"	1.8 Doar calea de vest
	Bariera Bruere	2.9
	Șoseaua de centură sudică	3.7
	din Montgenèvre Pianezza , Collegno	6.6
	Pianezza din Montgenèvre	6.9 Doar calea de vest
	Savonera Palatul Regal din Venaria Reale Druento	7.6 Doar calea de est
	Corso Regina Margherita	8.5
	Savonera Palatul Regal din Venaria Reale Druento	8.9 Doar calea de vest
	Venaria - Stadion Druento Văile Lanzo Stadionul Juventus	12.2
	Borgaro Palatul Regal din Venaria SP 501 al Palatului Regal - Văile Lanzo	14.1
	Zona de servicii "Stura Nord"	15.5 Doar calea de vest
	Zona de servicii "Stura Sud"	16.4 Doar calea de est
	Cutii - Torino - Caselle Aeroportul Torino-Caselle Văile Lanzo al Gran Paradiso - Canavese	17.1
	Conexiunea Falcherei Torino-Milano Padana Superioară	18.2
	Aosta	20.2

Tip	Indicaţie	km ^[9]	Oraș metropolitan
Șoseaua de centură sudică a orașului Torino
	Piacenza-Brescia	0	LA
	Santena	0,1
	Bariera Trofarello	4.0
	eu merg	4.7
	Bauducchi C.so Unificarea Italiei Lingou Moncalieri Savona	6.8
	a Colle di Tenda și a Văii Roja Loggia	9.6
	Zona de servicii „Nichelino Nord”	10.1 Numai calea nordică
	Zona de servicii "Nichelino Sud"	11.6 Doar calea de sud
	Debouché Nichelino , Vinovo Hipodromele din Torino	13.7
	Stupinigi a Colle di Sestriere Cabană de vânătoare Stupinigi Cursul Uniunii Sovietice stadion olimpic	15.2
	Drosso C.so Orbassano Uzina FIAT Drosso Beinasco - Orbassano	17.3
	Pinerolo autostrada Pinerolesei a lacurilor Avigliana	18.0
	SITE Interporto Spitalul S. Luigi din Orbassano "Autostrada Căilor Ferate Alpine"	21.0
	C.so Allamano Grugliasco C.so IV noiembrie	24.7
	C.si Franta Rivoli , Cascine Vica	25.4
	Șoseaua de centură nordică	25.9

Fitinguri și ramuri

Conexiune Falchera-SR 11

Autostrada A55 Conexiunea Falcherei

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Piemont

Date
Clasificare	Autostradă
start	A55
Sfârșit	SS 11
Lungime	3,13 ^[1] km
Administrator	ATIVA
Taxă	sistem deschis
cale
Intersecții principale	A4 , A5
Manual

Intersecția Falchera se extinde pe 3,13 km. Începe la intersecția Falchera a șoselei de centură A55-Nord și se termină, fără întrerupere, cu autostrada SR 11, Torino-Chivasso . Pe drum se află bariera de taxare Falchera, joncțiunea pentru SSP 460 și interconectarea cu A4 și A5 .

Planurile inițiale prevedeau o extindere a joncțiunii care, începând de la intersecția cu SR 11, care avea să devină joncțiune, a continuat prin tăierea cartierului Bertolla în două pentru a se grefa direct pe rampele podului peste Po din lungul Stura Lazio , cunoscută de Torino, sub numele de Curva delle o sută de lire , de asemenea, transformată într-o intersecție; în acest fel s-ar fi creat o conexiune directă de autostradă între dealurile din Torino și fosta SS 10 pe o parte, iar autostrăzile A4 și A5 și sistemul de centură pe de altă parte. Această rută este încă inclusă în planul general de la Torino, dar nu există planuri de a o construi în curând.

Tip	Indicaţie	km	Oraș metropolitan
Conexiunea Falcherei
	Șoseaua de centură nordică	0,0	LA
	Bariera Falchera	0,5
	Leini al Gran Paradiso	0,5
	Torino - Trieste	1.9
	Abația din Stura	3.1
	Padana Superioară	3.2

Filială pentru Moncalieri

Autostrada A55 Filială pentru Moncalieri

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Piemont

Date
Clasificare	Autostradă
start	A6
Sfârșit	Corso Trieste în Moncalieri
Lungime	6,18 ^[1] km
Manual

Ramura pentru Moncalieri este o porțiune de autostradă lungă de 6,18 km. Este continuarea A6 care se termină, fără întrerupere, chiar înainte de interconectarea cu A55-Tangenziale Sud.

Tip	Indicaţie	↓ km ↓	↑ km ↑	Oraș metropolitan
SUCURSALA PENTRU MONCALIERI
	Torino - C.so Unificare a Italiei Italia '61	0,0	5.0	LA
	Sfântul Paul din Villastellone	3.3	1.7
	Zona de servicii "Bauducchi"	4.3	1.9
	Șoseaua de centură sudică	5.1	1.1
	Savona	6.18	0,0

Filiala către Pinerolo

Podul peste Rio Torto

Autostrada A55 Autostrada Pinerolese

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Piemont

Date
Clasificare	Autostradă
start	A55 - Corso Orbassano
Sfârșit	ex SS 23 lângă Pinerolo
Lungime	23,44 ^[1] km
Ziua inaugurarii	1992 ^[1]
Manual

Ideea de a construi o ramură de autostradă de la Torino la Pinerolo s-a născut în anii șaizeci, ca urmare a creșterii traficului către Pinerolo și văile sale (în special Val Chisone ).

Sucursala a fost prevăzută din proiectul inițial al șoselei de centură din Torino, dar din cauza multor probleme, prima secțiune Torino - Niciuna nu a fost inaugurată abia în 1992; ultima secțiune vede lumina grație alocării celor XX Jocuri Olimpice de iarnă la orașul Torino și a fost inaugurată la 9 ianuarie 2006. ^[10] Finalizarea sucursalei a scurtat astfel timpul de călătorie între capitala piemonteană și Pinerolo.

Sucursala, administrată de ATIVA , are două benzi în fiecare direcție, cu o bandă de urgență pe toată lungimea sa. Începe ca o axă de penetrare urbană a cursului Orbassano din Torino în districtul Mirafiori Sud (corso Orbassano) pe o lungime de 1,33 km; se termină în Pinerolo, unindu-se fără probleme pe drumul regional Sestriere 23 , care în acest moment devine și cu două benzi în fiecare direcție (totuși fără o bandă de urgență), formând șoseaua de centură (uneori numită șoseaua de centură) din Pinerolo .

Există patru zone de serviciu de-a lungul traseului, Beinasco Est / Vest și Piscina Nord / Sud.
Există o barieră de taxare în Beinasco, chiar înainte de intersecția cu centura de sud. Joncțiunile dintre Riva di Pinerolo și Candiolo sunt gratuite; înainte de construcție, joncțiunea Orbassano era, de asemenea, gratuită și pe deplin utilizabilă. După construirea barierei, această intersecție nu mai este accesibilă de la ieșirea spre Torino și de la intrarea spre Pinerolo.
În momentul activării, taxa era de 1 €, deci a fost majorată ulterior:

1,10 € în 2008
1,20 EUR în mai 2009
1,30 EUR în iulie 2010
1,40 €
1,50 EUR în ianuarie 2012
1,60 EUR în aprilie 2013
1,70 EUR în ianuarie 2018

Concesionarul ATIVA a atribuit porecla autostrăzii Pinerolese acestei ramuri.

Tip	Indicaţie	↓ km ↓	↑ km ↑	Oraș metropolitan
TURIN - PINEROLO Autostrada Pinerolese
	Torino - C.so Orbassano	0,0	23.44	LA
	Șoseaua de centură nordică Milano Bardonecchia Aosta Tuneluri	0,9	22,54
	Planta Drosso ^{[A55 1]} Șoseaua de centură sudică Savona Piacenza - Brescia	1,33	22.11
	Autostrada zonei Pinerolo	1,33	22.11
	Bariera Beinasco	2.3	21.14
	Zona de servicii „Beinasco”	3	20.4
	Orbassano ^{[A55 2]}	4.2	19.2
	Candiolo Înviați Orbassano IRCC - Centrul pentru cancer	7.1	16.3
	Gerbole din Volvera	9.6	13.8
	Volvera	12.1	11.3
	Nu este	13.9	9.5
	Bazin	19,8	3.6
	Zona de servicii "Pool"	21.5	1.9
	Riva di Pinerolo	23.1	0,3
	Șoseaua de centură Pinerolo Val Chisone - Sestriere Saluzzo - Cuneo Val Pellice	23.44	0,0

^ Utilizare rezervată numai angajaților fabricii FIAT
^ Singura intrare spre Torino, singura ieșire spre Pinerolo.

Șoseaua de centură est (proiect)

Prin șoseaua de centură estică a Torino ne referim la porțiunea de șosea de centură care ar închide șoseaua de centură a orașului Torino .
Proiectul a fost inclus în 2009 în cele mai importante lucrări de infrastructură din Italia, iar provincia Torino a declarat că lucrările vor începe în 2011, după aprobarea preconizată în 2010: însă diferitele evaluări ale municipalităților în cauză pe traseu și dificultățile care au survenit au însemnat că nu a început nicio lucrare în 2014.

Această secțiune de autostradă este o idee de construcție complexă, deoarece teritoriul din estul orașului este în principal deluros.

Regiunea Piemont a alocat aproximativ 200 de milioane de euro pentru realizarea unui studiu de fezabilitate. ^[11]

cale

Proiectul general este de a conecta A21 Torino-Piacenza, la înălțimea cătunului Pessione ( Chieri ), până la orașul Chieri . Ulterior, între Chieri și municipalitatea San Raffaele Cimena traseul va continua în tunel timp de aproximativ 7,5 km. Râul Po ar fi traversat de un nou pod, iar secțiunea de autostradă va ajunge pe autostrada A4 Torino-Milano pe joncțiunea Volpiano sud deja existentă. Șoseaua de centură va continua până la A5 Torino-Aosta din apropiere, pentru a se alătura la joncțiunea Volpiano ^[12] .

Schimbările

Intersecțiile planificate ar fi în corespondența Chieri nord, Chieri sud, SSP 590 - San Raffaele Cimena , pe lângă interconectările cu A21 în municipiul Pessione , cu SS11 , cu A4 în municipiul Brandizzo și cu A5 în municipiul Volpiano .

Cabinele de taxare de pe autostradă ar fi situate în Pessione (înlocuind actuala taxă de taxare Villanova d'Asti situată la intersecția cu Tangenziale de Sud a Torino ), la interconectarea Brandizzo , înlocuind taxiera de la Turin Falchera și la interconectarea cu A5 în municipiul Volpiano ^[13] .

De asemenea, ar fi prevăzută o conexiune pentru a deservi uzina Martini & Rossi din municipiul Pessione ^[12] .

Șantiere actuale

Deși proiectul nu este încă definit, șantierul uneia dintre lucrările majore legate de viitoarea șosea de centură, a început în ianuarie 2008 și s-a încheiat în martie 2010 : viaductul peste râul Po este cel care leagă SSP 590 din Valle Cerrina , în secțiunea dintre municipiile Gassino Torinese și San Raffaele Cimena , cu SS11 la intersecția Brandizzo ; acest viaduct este, de asemenea, conectat, printr-o porțiune de autostradă, la joncțiunea Volpiano sud a A4 Torino-Trieste .

Infrastructura se extinde pe 2.765 de metri, inclusiv partea exclusivă a viaductului lung de 1.200 de metri. Acesta din urmă este format din 12 deschideri de beton și oțel, cu cabluri de decompresie expuse, și a fost proiectat de Ares Piemonte și finanțat de Regiunea Piemont . Lucrările au fost efectuate de CO.GE.FA. și Cumino di Torino ^[11] pentru un cost total de 37 milioane EUR.

Critica operei

A fost creat un comitet de apărare teritorială, Comitetul NoTangEst, care lucrează pentru a informa cetățenii cu privire la problemele (poluarea indusă de trafic intens, probleme hidrogeologice, probleme de mediu etc.) legate de construcția lucrării și organizează inițiative de informare și presiuni asupra administrațiile publice implicate în implementarea proiectului.

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^e Copie arhivată , pe ativa.it . Adus la 10 octombrie 2008 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .
^ Copie arhivată , pe ativa.it . Adus la 24 iunie 2009 (arhivat din original la 7 martie 2009) .
^ Torino Ivrea Valle d'Aosta - Autostrada Ativa
^ AISCAT-lunar 10 mai
^ Date Ativa Spa , pe ativa.it . Adus la 10 octombrie 2008 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .
^ Torino Ivrea Valle d'Aosta - Autostrada Ativa
^ Despre noi , pe ativa.it . Adus la 24 iunie 2009 (arhivat din original la 7 martie 2009) .
^ Torino Ivrea Valle d'Aosta - Autostrada Ativa
^ ^a ^b Date oficiale ATIVA , pe ativa.it . Adus la 23 august 2015 (arhivat din original la 26 noiembrie 2015) .
^ Autostrada , pe ativa.it . Adus la 10 octombrie 2008 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .
^ ^a ^b Diego Andrà. Lucrările la pod sunt în desfășurare. Iar Castiglione se închide pentru trafic intens . „La Stampa - Torino și provincia sa”, 6 ianuarie 2008, 71.
^ ^a ^b FG Mergând spre șoseaua de centură . „Corriere di Chieri”, 20 noiembrie 2007.
^ Antonella Perotti, Maurizio Tropeano. Great Works . „la Stampa”, 18 noiembrie 2007.

Elemente conexe

Intersecția autostrăzii 10

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe autostrada A55

linkuri externe

(Octotelematics): Monitorizarea în timp real a traficului pe șoseaua de centură din Torino. , pe traffic.octotelematics.it .
Kilometrajul progresiv pe site-ul managerului ^{[ link rupt ]} , pe ativa.it .

Portale Torino

Portale Trasporti

[11] Utilizare rezervată numai angajaților fabricii FIAT

[12] Singura intrare spre Torino, singura ieșire spre Pinerolo.

[autogenerato1-1] Copie arhivată , pe ativa.it . Adus la 10 octombrie 2008 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .

[2] Copie arhivată , pe ativa.it . Adus la 24 iunie 2009 (arhivat din original la 7 martie 2009) .

[3] Torino Ivrea Valle d'Aosta - Autostrada Ativa

[4] AISCAT-lunar 10 mai

[5] Date Ativa Spa , pe ativa.it . Adus la 10 octombrie 2008 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .

[6] Torino Ivrea Valle d'Aosta - Autostrada Ativa

[7] Despre noi , pe ativa.it . Adus la 24 iunie 2009 (arhivat din original la 7 martie 2009) .

[8] Torino Ivrea Valle d'Aosta - Autostrada Ativa

[autogenerato2-9] Date oficiale ATIVA , pe ativa.it . Adus la 23 august 2015 (arhivat din original la 26 noiembrie 2015) .

[10] Autostrada , pe ativa.it . Adus la 10 octombrie 2008 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .

[LaStampa-13] Diego Andrà. Lucrările la pod sunt în desfășurare. Iar Castiglione se închide pentru trafic intens . „La Stampa - Torino și provincia sa”, 6 ianuarie 2008, 71.

[Corriere-14] FG Mergând spre șoseaua de centură . „Corriere di Chieri”, 20 noiembrie 2007.

[lastampaa-15] Antonella Perotti, Maurizio Tropeano. Great Works . „la Stampa”, 18 noiembrie 2007.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[A55 1]

[A55 2]

[11]

[12]

[13]

V · D · M Autostrăzile italiene
Autostrăzi	A1 · A1 var · A2 · A3 · A4 · A5 · A6 · A7 · A8 · A9 · A10 · A11 · A12 · A13 · A14 · A15 · A16 · ~~A17~~ · A18 · A19 · A20 · A21 · A21 Coll · A22 · A23 · A24 · A25 · A26 · A27 · A28 · A29 · A30 · A31 · A32 · A33 · A34 · A35 · A36 · A91 · Catania-Siracuza · Sistiana-Rabuiese · SPV
Șosele de centură	A50 · A51 · A52 · A53 · A54 · A55 · A56 · A57 · A58 · A59 · A60 · A90 · RA 1 · RA 15
Tuneluri	T1 · T2 · T3 · T4
Fitinguri	RA 1 · RA 2 · RA 3 · RA 4 · RA 5 · RA 6 · ~~RA 7~~ · RA 8 · RA 9 · RA 10 · RA 11 · RA 12 · RA 13 · RA 14 · RA 15 · RA 16 · ~~RA 17~~