Taximetru

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Un taximetru este un dispozitiv mecanic sau electronic instalat în taxiuri , care calculează prețurile unui transport, pe baza unei combinații a distanței parcurse și a timpului parcurs.

Istorie

Un cont de mașină produs de Société Générale des Compteurs de Voitures Taximetres pentru piața spaniolă

Probabil inventat de iluzionistul francez Jean Eugène Robert-Houdin , taximetrul a fost reinventat și concretizat de antreprenorul german german Wilhelm Bruhn în 1891 și s-a răspândit în toate marile orașe europene în următorii douăzeci de ani.

Viteza cu care a fost adoptată s-a datorat comodității companiilor concesionare de transport public care puteau astfel verifica emolumentele colectate efectiv de șoferi. În plus, instrumentul a reprezentat, de asemenea, o garanție a unui preț echitabil pentru clienți și posibilitatea administrațiilor publice de a colecta impozite pe baza valorii lor reale.

Inițial, taximetrele, numite contor de voiture (ghișeu auto), au fost instalate pe mașini cu motor și, odată cu intrarea lor progresivă în funcțiune, și pe autovehicule. Daimler Victoria proiectat și construit de Wilhelm Maybach în 1897 , a fost primul automobil echipat inițial cu un taximetru.

În Italia, taximetrul a fost utilizat pentru prima dată în decembrie 1906 , ca experiment, pe vagoanele companiei franceze Lafleur, concesionară a serviciului public din Torino . În luna august a anului următor , compania Fiori di Roma a instalat taximetre pe mașinile sale în serviciu în capitală, provocând o grevă a fiaccherailor care, înțeles, au avut un ochi rău asupra noului instrument de măsurare și control al muncii lor.

În ciuda ostracismului general al vagoanelor, taximetrul s-a impus rapid în toate principalele orașe italiene, pentru beneficiile oferite managerilor, utilizatorilor și administrațiilor municipale, care s-au grăbit să emită noi reglementări și tarife pentru serviciul public.

Accesorii

Taximetru „Digitax Printer”

Taximetrele electronice pot include alte accesorii, de exemplu:

  • Imprimantă de chitanțe pentru pasageri
  • Controlul colectării și prevenirii fraudei de către conductor către proprietarul taxiului, prin tipărirea chitanțelor sau cu un computer
  • Comunicarea radio a stării taximetrului și a călătoriei care are loc.
  • Primirea de noi sarcini prin radio și imprimare de date (birou radio).
  • Poziția comunicării prin GPS sau echivalent
  • Senzori sub scaune care verifică prezența pasagerilor și informează că taximetrul nu a fost activat.
  • Terminal de plată pentru card de credit sau preplătit

Funcționare și tarife

În Italia, tarifele sunt stabilite de birouri municipale specifice, prin urmare nu sunt alese de șoferul de taxi sau de compania căreia îi aparține, aceasta implicând tarife identice în același municipiu, dar diferite între municipalitate și municipalitate la nivel național.

Taximetrul, configurat cu tarife locale, calculează taxa prin combinarea contoarelor efectiv parcurse în timpul călătoriei și a timpului parcat de vehicul, la sfârșitul călătoriei taximetristul adaugă la taxă orice suplimente derivate din bagaje sau altele articolele indicate în tariful municipal.

În mod normal, există mai multe tarife, care pot fi introduse în taximetre de către șofer folosind butoane speciale, care acoperă mai multe zone ale orașului într-o manieră diferențiată până la tariful extraurban.

Pregătiri

Taximetrul are de obicei diverse aranjamente de operare, fiecare dintre ele având un comportament distinct.

Ciclul de funcționare

Ciclul de funcționare

În funcționarea sa normală, taximetrul repetă ciclic următorii pași.

  1. Libero (Libre) : taxiul este gol în așteptarea clienților. Semnalul luminos este aprins. În această poziție puteți modifica manual diferitele rate disponibile, precum și puteți opri semnalul luminos și puteți merge în poziția „Odihnă”.
  2. Ocupat (Ocupado) : introduceți această poziție la începutul cursei și semnalul luminos se stinge. Această poziție arată cantitatea (pe măsură ce crește) și rata utilizată. Alte informații pot fi, de asemenea, afișate: prețurile extra (bagaje etc.), ora curentă, viteza etc.
  3. Suma (Importe sau A pagar) : la sfârșitul călătoriei treceți în această poziție, semnalul luminos poate să se stingă sau să clipească (această posibilitate este preferată deoarece poate indica clienților noi disponibilitatea iminentă a taxiului) și suma că pasagerul trebuie să plătească, precum și chitanța poate fi tipărită.
  4. Repaus : majoritatea noilor taximetre opresc semnalul luminos și afișajul atunci când se deplasează în această poziție. Cu toate acestea, ei continuă să verifice distanța parcursă și să păstreze timpul. Din această poziție puteți merge la poziția de control a opțiunii.
  5. Control opțiuni : În această poziție puteți vedea și / sau imprima diverse informații pe ecran, astfel încât proprietarul să poată controla activitatea taxiului (și a șoferului). În unele cazuri, pentru a face posibilă întreținerea și verificările legale, sunt incluse datele de configurare a dispozitivului.

Model tarifar

Modelul tarifar se schimbă substanțial cu zonele. În unele zone sunt utilizate diverse tarife care se schimbă manual sau automat, în funcție de timp, dacă este vacanță, zonă etc.

Valorile de bază

Aceste valori stau la baza stabilirii unui tarif. În unele zone, prima altitudine poate avea o valoare, distanță și / sau timp diferite de următoarele.

  • Tariful inițial (Bajada de Bandera) : aceasta este suma minimă pe care trebuie să o plătiți, care se adaugă automat la începutul călătoriei.
  • Rata / unitate incrementală (Ficha) : este creșterea care corespunde fiecărei fracții de timp / distanță.
  • Distanță / metri : la finalizarea distanței indicate (peste o viteză setată sau de croazieră), se calculează o creștere (clic).
  • Timp / Secunde : o creștere (clic) este calculată pe măsură ce trece acest interval de timp (sub viteza setată sau de croazieră).
  • Extra : sunt măriri (clicuri), chiar și de valori diferite, care se adaugă manual pentru cote suplimentare, cum ar fi pentru bagajele suplimentare.

Timpul și viteza de croazieră

Există trei forme de bază în funcție de care se calculează în funcție de timp sau de distanță. Dar, în majoritatea cazurilor, timpul și distanța sunt legate. Relația dintre timp și distanță se exprimă cu suma fracțiilor relative pentru a obține împușcătura. De exemplu: dacă rata indică faptul că împușcătura corespunde la 200 de metri sau 60 de secunde, va fi suficient să luați 100 de metri (fără a aștepta) și 30 de secunde de așteptare, pentru a obține o lovitură.

Condiția pentru obținerea unui clic este matematic următoarea:

Cele trei forme de trecere care trebuie numărate în funcție de timp sau distanță sunt: ​​manual (cu un buton), automat atunci când taxiul se oprește într-un anumit timp sau automat prin viteza de croazieră (cea mai utilizată).

Viteza de croazieră este viteza care marchează limita dintre numărarea în funcție de timp sau distanță, pentru un preț mai mare. Se calculează automat din valorile distanței și timpului și poate fi dedus cu o regulă matematică.

Unde k este o constantă pentru conversia unităților, de exemplu, dacă distanța este în metri , timpul în secunde și dorim să obținem viteza de croazieră în km / h , atunci:

Aplicând valorile date ca exemplu pentru orașul Buenos Aires , am obține o viteză de croazieră de 12 km / h.

Cum se măsoară distanța?

Măsurarea distanței se bazează indirect pe numărarea rotațiilor unei roți a vehiculului . Din acest motiv, dezumflarea puțin a anvelopelor poate modifica ușor măsurarea în favoarea șoferului de taxi.

  • La vehiculele mai vechi, o cutie de viteze iese din cutia de viteze care se rotește în funcție de viteză până la vitezometru. În general, este plasat un traductor sau un senzor de distanță care traduce mișcarea mecanică în semnale electronice până la taximetru. Există tipuri distincte de traductoare, în funcție de metoda de funcționare și de câte impulsuri pe rotație trimit.
  • La vehiculele mai moderne, în cutia de viteze există un senzor care oferă în mod direct informațiile necesare computerului de bord al vehiculului (pentru injecție electronică) și vitezometrului. Din acest semnal impulsiv, semnalul necesar pentru taximetru este derivat printr-un adaptor de semnal, evitând în același timp posibile deteriorări ale taximetrului și interferențe cu funcționarea corectă a vehiculului.
  • La vehiculele care au dificultăți la montarea senzorilor în cutia de viteze, un senzor de distanță poate fi amplasat în arborele de acționare. Această soluție generează însă multe probleme, distanța dintre magneți și senzor este foarte mare, este expusă condițiilor climatice, are un cost mai mare etc.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh85132891 · GND (DE) 4369943-1