Teribil
Teribil | |
---|---|
Teribilul fotografiat ancorat în La Spezia în 1898 | |
Descriere generala | |
Tip | Clasa II blindate Pyro corvetă cu elice |
Clasă | Formidabil |
Proprietate | Marina Regală |
Constructori | Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer |
Setare | 1 iunie 1860 |
Lansa | 16 februarie 1861 |
Completare | 1 septembrie 1861 |
Intrarea în serviciu | 1862 |
Radiații | 1903 |
Soarta finală | demolat în 1905 |
Caracteristici generale | |
Deplasare | sarcină normală 2618 t sarcină maximă 2756 t |
Lungime | 65,8 m |
Lungime | 14,44 m |
Proiect | 5,45 m |
Propulsie | 6 cazane 1 mașină alternativă cu abur cu o singură expansiune putere 1080 CP 1 elice tachelaj de vele cu goleta la stâlp |
Viteză | 10 noduri (18,52 km / h ) |
Autonomie | 1300 mile marine la 10 noduri |
Echipaj | 371 (efectiv permanent) 742 (complement) |
Armament | |
Artilerie | 4 tunuri netede de 203 mm (72 lb) 16 tunuri de 160 mm (32 lb) |
Armură | 115 mm (curea) 100 mm (redus) |
Notă | |
datele menționate înainte de modificări | |
date preluate în principal de la Agenziabozzo și Marina Militare | |
intrări de nave de luptă pe Wikipedia |
Teribilul era o corvetă pirat blindată a Regiei Marina .
Construcție și caracteristici
Construit între 1860 și 1862 , în et Chantiers la șantierul naval Forges de Méditerranée în La Seyne-sur-Mer , cel Groaznic a fost inițial conceput ca un plutitoare baterie pentru coastă de apărare, înarmați cu treizeci de arme , dar în timpul construcției proiectului a fost revizuit. , Iar nava a fost apoi completată ca o pirocorvetă blindată și armamentul redus la douăzeci de tunuri [1] .
În serviciu în 1862 (finalizat cu o întârziere de un an la contract [2] ), Teribilul și formidabilul lider de clasă au reprezentat primele unități blindate din Regia Marina [1] . Cu toate acestea, s-au dovedit a avea probleme majore în ceea ce privește viteza și manevrabilitatea: unii ofițeri care s- au angajat în aceste nave de luptă au declarat că s-au străduit să rămână în formare chiar și cu mare liniștită și condiții meteorologice bune [3] . O altă problemă a fost extinderea insuficientă a armurii [2] .
Istoria operațională
Odată ajuns în serviciu, cuirasatul a fost atribuită Squad Evolution bazate în Taranto , împreună cu battleships Principe di Carignano șiSan Martino , Pyro vasul Re Galantuomo și două fregate , o corvetă și trei de lemn canonierele [4] . Comandantul navei a fost, între 1861 și 1863, căpitanul fregatei de clasa a II-a Vittorio Arminjon [5] .
La începutul celui de-al treilea război de independență Teribil și Formidabil erau staționari în Ancona [2] . La sfârșitul lunii iunie, cele două unități au fost readuse în sudul Adriaticii , unde, în largul coastei Manfredoniei , s-au alăturat armatei de operațiuni, care, între timp, a părăsit Taranto în dimineața zilei de 21 iunie, a aterizat în Ancona pe 25 după - amiaza [2] . În portul Marche , navele au alimentat cu cărbune , apoi, în zorii zilei de 26 iunie, avertismentul cu roți Scout a văzut o formație navală austro-ungară (6 nave blindate, 4 bărci cu elice și două avertismente cu roți) sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff și amiralul Carlo Pellion di Persano , comandantul armatei navale, au decis să iasă cu toate navele capabile să plece [2] . Totuși, în acel moment, Teribilul debarca opt tunuri cu dungi de 164 mm (o procedură similară era în desfășurare pe Formidabile) pentru a fi transferate pe pirofregata blindate Prince of Carignan și avea, prin urmare, doar jumătate din armament [4] [3 ] ] : totuși, două corbete au reușit să plece și să se alăture celorlalte șapte corăbii (plus Explorer , pe care se îmbarcase Persano) [2] . La aproximativ 6,30 cele două formațiuni (cea italiană avea nouă corăbii plus Explorer , pe care se îmbarcase Persano) au intrat în vizor, dar în acel moment amiralul Tegetthoff a decis să nu lupte și s-a retras, în timp ce Persano, văzând condițiile precare ale navele sale, a decis să nu încerce urmărirea [2] .
În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni totuși forțele navale inamice [2] .
La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa , unde intenționa să aterizeze [2] . Teribilul s-a dus la mare în formare cu pirofregatul blindat Re di Portugal (flagship-ul Diviziei) și Regina Maria Pia și cu tunul blindat Varese : acest grup a bombardat forturile situate pe dealurile din vestul Porto San Giorgio [6] pe insula Lissa, unde era planificat să aterizeze , în timp ce cealaltă formațiune în care era împărțită echipa I avea sarcina de a bombarda fortificațiile din Porto San Giorgio de pe partea opusă [2] . Bombardamentul, care a început la ora 11.30 pe 18 iulie și a durat, cu participarea echipei a III-a, până la apusul soarelui, a obținut rezultate bune, scoțând din uz puternicul San Giorgio și bateriile turnului Schmidt și Bentick [2] . Cu toate acestea, pe 19 iulie, în timp ce prima echipă a rămas în larg ca forță de acoperire și echipele II și III au continuat bombardamentele împotriva Porto San Giorgio, Teribilul și Varese au fost trimiși la Porto Comisa, pentru a bate orașul cu propria lor artilerie ( ținta principală a fost bateria „Magnaremi”) [2] . În timpul acestei acțiuni, Teribilul a fost lovit cu unele pagube și unele rănite, care au fost transbordate în cursul zilei pe nava spital din Washington [7] [8] . În cele două zile, pirocorveta a tras în total 50 de focuri împotriva fortificațiilor insulei [9] . Acțiunea a continuat și a doua zi: în zori cele două nave au deschis din nou focul împotriva Porto Comisa [2] .
20 iulie, la ora 7.50, în timp ce se pregăteau aterizarea pe insulă (în acel moment Teribilul și Varese bombardau Porto Comisa, la aproximativ cincisprezece kilometri de restul flotei), echipa navală austro-ungară a sosit la ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff: a început astfel bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene. Cele două unități ar fi trebuit să se alăture Diviziei a III-a a echipei I (redusă doar la regele Portugaliei și regina Maria Pia , deoarece nici măcar a cincea unitate, Formidabilul , nu a participat la luptă), dar, în ciuda sosirii lui Messaggere avertisment și a pirofregatei Guiscardo cu ordinele de la Persano în acest sens [4] , în timp ce flota italiană s-a adunat, comandantul teribilului , căpitanul fregatei Leopoldo De Cosa, s-a dovedit foarte reticent în a-și aduce nava la luptă : după ce a acordat cu reticență Secționarul Varese să meargă înainte (în ciuda faptului că a fost mai lent decât Teribilul , Varese a reușit, forțând cazanele , să facă coadă până la desfășurare, deși la aproximativ douăzeci de minute după începerea bătăliei), De Cosa a făcut ca unitatea sa să continue cu multă încetineală, atât de mult încât să o țină substanțial în afara conflictului (la zece, nava se afla încă în plutirea celei de-a doua echipe a viceamiralului Giovan Battista Albini , care trebuie să se decidă să nu participe la luptă și a fost cu mult în urma cuirasatelor) [2] . În loc să ajungă la grupul de corăbii, piro-corveta s-a alăturat, în locul celorlalte corăbii angajate în luptă, echipei lui Albini, care de fapt a rămas un spectator pur al luptei , fără să ia parte la ea: Teribilul s-a limitat în esență la tragere, la sfârșitul bătăliei, câteva focuri de la mare distanță împotriva navei pirate austro-ungare Kaiser , care se îndrepta spre Porto San Giorgio după ce a fost puternic avariată (o intervenție mai decisivă ar fi putut duce probabil la scufundarea această navă, foarte deteriorată și izolată de restul flotei austriece) [3] [4] . Când Teribilul a ajuns în cele din urmă la celelalte opt corăbii italiene supraviețuitoare (unul, Re d'Italia , fusese lovit și scufundat, în timp ce altul, Palestro era în flăcări și a explodat puțin mai târziu), adunați sub comanda contraamiralului Giovanni Vacca , bătălia era aproape terminată [2] . Amiralul Vacca, de fapt, și-a asumat temporar comanda, a aranjat navele în linie la rând și s-a îndreptat cu viteză mică spre flota inamică, însă la un moment dat, prințul de Carignano a inversat cursul și a început să se îndepărteze de câmpul de luptă , imitat de toți ceilalți [2] . Apoi Sinkerul a sosit , cu amiralul Persano la bord, care s-a îndreptat spre flota austro-ungară și a ordonat să atace, subliniind că „ fiecare navă care nu luptă nu este la locul său ”: totuși, numai regele Portugaliei a efectuat acest lucru ordin, totuși, revenirea la rânduri când comandantul Augusto Riboty , văzând că el este singurul care a efectuat această manevră (Vacca nu a făcut de fapt nicio comunicare, nici confirmare, nici negare), a crezut că a greșit [2] . Flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona: bătălia s-a încheiat [2] .
Pentru comportamentul său ambiguu în luptă, în iulie 1867 a fost judecat comandantul De Cosa (el a fost singurul, dintre comandanții navelor, care a fost supus procedurilor judiciare), dar procesul a fost formulat în așa fel încât să conducă la achitarea inculpatului [2] .
În 1870 pirocorvetta a participat la blocada navală și la capturarea Civitavecchia : la șapte dimineața zilei de 16 septembrie 1870 Teribilul a fost prima navă italiană care a intrat în portul Lazio , în timp ce trupele lui Nino Bixio au continuat să ocupe orașul [10] .
Între 1872 și 1873, Teribilul a suferit înlocuirea cazanelor [1] .
În 1878, nava a fost supusă unor modificări suplimentare, care au redus armamentul la opt bucăți de 200 mm [1] [11] .
În 1887, Teribilul a suferit alte schimbări: cu un armament format din 6 tunuri de 105 mm, a fost repartizată în sarcina navei de pregătire a artilerilor [1] [11] .
Radiată în 1904 [11] , pirocorveta antică a fost demontată în 1905 [1] .
Notă
- ^ a b c d e f Navele de război | RN Teribil 1867 | Pirocorveta blindată de clasa a II-a | Marina Regală Italiană
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Ermanno Martino, Lissa 1866: de ce? pe Istoria Militară n. 214-215 (iulie-august 2011)
- ^ A b c http://books.google.it/books?id=RO7-ubDQCUwC&pg=PA234&lpg=PA234&dq=ancona+varese+collisione+lissa&source=bl&ots=_cbUx4MH8T&sig=fDav1f4IdQPcFLi9U_F&F&F&F&F&F=F&F 3 & ved = 0CCQQ6AEwAg # v = onepage & q = carignano & f = false Arhivat 12 decembrie 2013 la Internet Archive .
- ^ a b c d lastoriamilitare - Articole și postări pe lastoriamilitare găsite în cele mai bune bloguri
- ^ Vittorio Arminjon în Dicționar biografic - Treccani
- ^ http://www.marineverband.at/downloads/denkmal_rede_sym_iori_it.pdf
- ^ Enrico Cernuschi, Maurizio Brescia, Erminio Bagnasco, Navele spital italiene 1935-1945 , p. 5-6
- ^ Navy Arhivat 8 februarie 2013 la Internet Archive .
- ^ http://books.google.it/books?id=RO7-ubDQCUwC&pg=PA234&lpg=PA234&dq=ancona+varese+collisione+lissa&source=bl&ots=_cbUx4MH8T&sig=fDav1f4IdQPcFLi9U_ATyFHddc8&hl=it&ei=7E6wTbfQCpHEswb55djsCw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved=0CCQQ6AEwAg # v = onepage & q & f = false Arhivat 12 decembrie 2013 la Internet Archive .
- ^ 16 septembrie 1870 , pe bignotizie.it . Adus la 18 aprilie 2011 (arhivat din original la 14 mai 2011) .
- ^ a b c Navy