Teribil

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Teribil
RN Terrible1.jpg
Teribilul fotografiat ancorat în La Spezia în 1898
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip Clasa II blindate Pyro corvetă cu elice
Clasă Formidabil
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Constructori Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer
Setare 1 iunie 1860
Lansa 16 februarie 1861
Completare 1 septembrie 1861
Intrarea în serviciu 1862
Radiații 1903
Soarta finală demolat în 1905
Caracteristici generale
Deplasare sarcină normală 2618 t
sarcină maximă 2756 t
Lungime 65,8 m
Lungime 14,44 m
Proiect 5,45 m
Propulsie 6 cazane
1 mașină alternativă cu abur cu o singură expansiune
putere 1080 CP
1 elice
tachelaj de vele cu goleta la stâlp
Viteză 10 noduri (18,52 km / h )
Autonomie 1300 mile marine la 10 noduri
Echipaj 371 (efectiv permanent)
742 (complement)
Armament
Artilerie 4 tunuri netede de 203 mm (72 lb)
16 tunuri de 160 mm (32 lb)
Armură 115 mm (curea)
100 mm (redus)
Notă
datele menționate înainte de modificări

date preluate în principal de la Agenziabozzo și Marina Militare

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Teribilul era o corvetă pirat blindată a Regiei Marina .

Construcție și caracteristici

Construit între 1860 și 1862 , în et Chantiers la șantierul naval Forges de Méditerranée în La Seyne-sur-Mer , cel Groaznic a fost inițial conceput ca un plutitoare baterie pentru coastă de apărare, înarmați cu treizeci de arme , dar în timpul construcției proiectului a fost revizuit. , Iar nava a fost apoi completată ca o pirocorvetă blindată și armamentul redus la douăzeci de tunuri [1] .

În serviciu în 1862 (finalizat cu o întârziere de un an la contract [2] ), Teribilul și formidabilul lider de clasă au reprezentat primele unități blindate din Regia Marina [1] . Cu toate acestea, s-au dovedit a avea probleme majore în ceea ce privește viteza și manevrabilitatea: unii ofițeri care s- au angajat în aceste nave de luptă au declarat că s-au străduit să rămână în formare chiar și cu mare liniștită și condiții meteorologice bune [3] . O altă problemă a fost extinderea insuficientă a armurii [2] .

Istoria operațională

Odată ajuns în serviciu, cuirasatul a fost atribuită Squad Evolution bazate în Taranto , împreună cu battleships Principe di Carignano șiSan Martino , Pyro vasul Re Galantuomo și două fregate , o corvetă și trei de lemn canonierele [4] . Comandantul navei a fost, între 1861 și 1863, căpitanul fregatei de clasa a II-a Vittorio Arminjon [5] .

La începutul celui de-al treilea război de independență Teribil și Formidabil erau staționari în Ancona [2] . La sfârșitul lunii iunie, cele două unități au fost readuse în sudul Adriaticii , unde, în largul coastei Manfredoniei , s-au alăturat armatei de operațiuni, care, între timp, a părăsit Taranto în dimineața zilei de 21 iunie, a aterizat în Ancona pe 25 după - amiaza [2] . În portul Marche , navele au alimentat cu cărbune , apoi, în zorii zilei de 26 iunie, avertismentul cu roți Scout a văzut o formație navală austro-ungară (6 nave blindate, 4 bărci cu elice și două avertismente cu roți) sub ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff și amiralul Carlo Pellion di Persano , comandantul armatei navale, au decis să iasă cu toate navele capabile să plece [2] . Totuși, în acel moment, Teribilul debarca opt tunuri cu dungi de 164 mm (o procedură similară era în desfășurare pe Formidabile) pentru a fi transferate pe pirofregata blindate Prince of Carignan și avea, prin urmare, doar jumătate din armament [4] [3 ] ] : totuși, două corbete au reușit să plece și să se alăture celorlalte șapte corăbii (plus Explorer , pe care se îmbarcase Persano) [2] . La aproximativ 6,30 cele două formațiuni (cea italiană avea nouă corăbii plus Explorer , pe care se îmbarcase Persano) au intrat în vizor, dar în acel moment amiralul Tegetthoff a decis să nu lupte și s-a retras, în timp ce Persano, văzând condițiile precare ale navele sale, a decis să nu încerce urmărirea [2] .

În perioada 8-12 iulie, flota italiană se afla într-o croazieră de război în Marea Adriatică, fără a întâlni totuși forțele navale inamice [2] .

La începutul după-amiezii zilei de 16 iulie, armata a navigat de la Ancona la Lissa , unde intenționa să aterizeze [2] . Teribilul s-a dus la mare în formare cu pirofregatul blindat Re di Portugal (flagship-ul Diviziei) și Regina Maria Pia și cu tunul blindat Varese : acest grup a bombardat forturile situate pe dealurile din vestul Porto San Giorgio [6] pe insula Lissa, unde era planificat să aterizeze , în timp ce cealaltă formațiune în care era împărțită echipa I avea sarcina de a bombarda fortificațiile din Porto San Giorgio de pe partea opusă [2] . Bombardamentul, care a început la ora 11.30 pe 18 iulie și a durat, cu participarea echipei a III-a, până la apusul soarelui, a obținut rezultate bune, scoțând din uz puternicul San Giorgio și bateriile turnului Schmidt și Bentick [2] . Cu toate acestea, pe 19 iulie, în timp ce prima echipă a rămas în larg ca forță de acoperire și echipele II și III au continuat bombardamentele împotriva Porto San Giorgio, Teribilul și Varese au fost trimiși la Porto Comisa, pentru a bate orașul cu propria lor artilerie ( ținta principală a fost bateria „Magnaremi”) [2] . În timpul acestei acțiuni, Teribilul a fost lovit cu unele pagube și unele rănite, care au fost transbordate în cursul zilei pe nava spital din Washington [7] [8] . În cele două zile, pirocorveta a tras în total 50 de focuri împotriva fortificațiilor insulei [9] . Acțiunea a continuat și a doua zi: în zori cele două nave au deschis din nou focul împotriva Porto Comisa [2] .

20 iulie, la ora 7.50, în timp ce se pregăteau aterizarea pe insulă (în acel moment Teribilul și Varese bombardau Porto Comisa, la aproximativ cincisprezece kilometri de restul flotei), echipa navală austro-ungară a sosit la ordinele viceamiralului Wilhelm von Tegetthoff: a început astfel bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene. Cele două unități ar fi trebuit să se alăture Diviziei a III-a a echipei I (redusă doar la regele Portugaliei și regina Maria Pia , deoarece nici măcar a cincea unitate, Formidabilul , nu a participat la luptă), dar, în ciuda sosirii lui Messaggere avertisment și a pirofregatei Guiscardo cu ordinele de la Persano în acest sens [4] , în timp ce flota italiană s-a adunat, comandantul teribilului , căpitanul fregatei Leopoldo De Cosa, s-a dovedit foarte reticent în a-și aduce nava la luptă : după ce a acordat cu reticență Secționarul Varese să meargă înainte (în ciuda faptului că a fost mai lent decât Teribilul , Varese a reușit, forțând cazanele , să facă coadă până la desfășurare, deși la aproximativ douăzeci de minute după începerea bătăliei), De Cosa a făcut ca unitatea sa să continue cu multă încetineală, atât de mult încât să o țină substanțial în afara conflictului (la zece, nava se afla încă în plutirea celei de-a doua echipe a viceamiralului Giovan Battista Albini , care trebuie să se decidă să nu participe la luptă și a fost cu mult în urma cuirasatelor) [2] . În loc să ajungă la grupul de corăbii, piro-corveta s-a alăturat, în locul celorlalte corăbii angajate în luptă, echipei lui Albini, care de fapt a rămas un spectator pur al luptei , fără să ia parte la ea: Teribilul s-a limitat în esență la tragere, la sfârșitul bătăliei, câteva focuri de la mare distanță împotriva navei pirate austro-ungare Kaiser , care se îndrepta spre Porto San Giorgio după ce a fost puternic avariată (o intervenție mai decisivă ar fi putut duce probabil la scufundarea această navă, foarte deteriorată și izolată de restul flotei austriece) [3] [4] . Când Teribilul a ajuns în cele din urmă la celelalte opt corăbii italiene supraviețuitoare (unul, Re d'Italia , fusese lovit și scufundat, în timp ce altul, Palestro era în flăcări și a explodat puțin mai târziu), adunați sub comanda contraamiralului Giovanni Vacca , bătălia era aproape terminată [2] . Amiralul Vacca, de fapt, și-a asumat temporar comanda, a aranjat navele în linie la rând și s-a îndreptat cu viteză mică spre flota inamică, însă la un moment dat, prințul de Carignano a inversat cursul și a început să se îndepărteze de câmpul de luptă , imitat de toți ceilalți [2] . Apoi Sinkerul a sosit , cu amiralul Persano la bord, care s-a îndreptat spre flota austro-ungară și a ordonat să atace, subliniind că „ fiecare navă care nu luptă nu este la locul său ”: totuși, numai regele Portugaliei a efectuat acest lucru ordin, totuși, revenirea la rânduri când comandantul Augusto Riboty , văzând că el este singurul care a efectuat această manevră (Vacca nu a făcut de fapt nicio comunicare, nici confirmare, nici negare), a crezut că a greșit [2] . Flota italiană a rămas să treacă pe loc până seara , când Persano a ordonat în cele din urmă să se întoarcă la Ancona: bătălia s-a încheiat [2] .

Teribilul la ancorarea Napoli în 1869

Pentru comportamentul său ambiguu în luptă, în iulie 1867 a fost judecat comandantul De Cosa (el a fost singurul, dintre comandanții navelor, care a fost supus procedurilor judiciare), dar procesul a fost formulat în așa fel încât să conducă la achitarea inculpatului [2] .

În 1870 pirocorvetta a participat la blocada navală și la capturarea Civitavecchia : la șapte dimineața zilei de 16 septembrie 1870 Teribilul a fost prima navă italiană care a intrat în portul Lazio , în timp ce trupele lui Nino Bixio au continuat să ocupe orașul [10] .

Între 1872 și 1873, Teribilul a suferit înlocuirea cazanelor [1] .

În 1878, nava a fost supusă unor modificări suplimentare, care au redus armamentul la opt bucăți de 200 mm [1] [11] .

În 1887, Teribilul a suferit alte schimbări: cu un armament format din 6 tunuri de 105 mm, a fost repartizată în sarcina navei de pregătire a artilerilor [1] [11] .

Radiată în 1904 [11] , pirocorveta antică a fost demontată în 1905 [1] .

Notă

Marina Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina